سيارة مصفحة عالية السرعة
بادئ ذي بدء ، في السيارة الجديدة من Arzamas ، القدرات الديناميكية مفاجئة: السرعة القصوى ، وفقًا لتأكيدات الشركة المصنعة ، تصل إلى 150 كم / ساعة! بالنسبة لسيارة مصفحة تزن 4 و 7 أطنان ، فهذه معلمة خطيرة للغاية تتطلب ، أولاً ، محركًا رائعًا ، وثانيًا ، مكابح قوية. السيارة ، التي تحمل الاسم الرسمي للمركبة المدرعة الخفيفة "Strela" ، هي من نواح كثيرة سيارة مصفحة ، وهي فريدة من نوعها لجيشنا. إذا تم اعتماد السهم ، فسيكون الأول من نوعه. هذا ما يقوله المدير العام للمجمع الصناعي العسكري ألكسندر كراسوفيتسكي:
"على أساس المبادرة ، وفي أقصر وقت ممكن ، قام مصممو شركة Military Industrial Company LLC بتطوير واقتراح مفهوم لإنشاء مركبات خفيفة ، ضمن إطارها نموذج أولي تجريبي لمركبة مدرعة من عائلة VPK-Strela تم تطويره وتصنيعه. اليوم ، ببساطة لا توجد مثل هذه العربات المدرعة في الخدمة مع جيشنا ".
تبدو فكرة بناء سيارة مصفحة خفيفة خطوة تسويقية منطقية بدرجة كافية. الشركة الصناعية العسكرية في مصنع Arzamas لصناعة الآلات تنتج بالفعل مجموعة من التعديلات على "Tiger" وزنها 8 أطنان ، ويتم اختبار "رياضي" أثقل (حوالي 9 أطنان) بنشاط ، وفي العام الماضي تم اختبار 15 من ذوي الخبرة تم تجميع -ton "VPK-Ural". بالإضافة إلى ذلك ، تدير القوات أكثر من 200 عربة مدرعة من طراز "لينكس" ، أو IVECO LMV ، تم تطويرها في معسكر لعدو محتمل. هناك أيضًا نسخة معاد تصميمها من "النمر" ، ومن السمات المميزة لها ستة مصابيح أمامية صغيرة للعينين. إن مراكز السوق للمركبات التكتيكية الثقيلة والمتوسطة ليست مشغولة فحسب ، بل هناك أيضًا منافسة قوية. لذلك ، فإن تطوير مكانة جديدة للمركبات المدرعة الخفيفة المحمولة جواً من قبل الشركة يبدو منطقيًا تمامًا. تسمح معلمات Arrow ذات الكتلة والأبعاد بالتحرك على الرافعة الخارجية لطائرات الهليكوبتر من سلسلة Mi-8. هذا ، بالمناسبة ، يتم التلميح إليه بشكل لا لبس فيه من خلال العروات الأربعة البارزة على طول محيط السقف.
في الوقت الحالي ، لا يُعرف الكثير عن السيارة. سيتم الكشف عن معظم المعلومات في منتدى الجيش 2020 في أغسطس. هناك ، وفقًا لمنشور "Autoreview" ، سيتم تقديم تعديلات أخرى لـ "Strela": نسخة عائمة ونسخة لنقل الركاب. يمكن لصالون التصميم المدني التقليدي أن يستوعب ، حسب التصميم ، من 5 إلى 8 أشخاص. على عكس آلات سلسلة "Tiger" ، فإن Arzamas "Strela" يمكنها تحمل ما لا يقل عن 2 كجم من مادة TNT. "تايجر" ، كما تعلم ، قادرة على "هضم" حوالي 600 جرام فقط من هذه المتفجرات دون إصابات خطيرة للطاقم. في هذا الصدد ، من المثير للاهتمام مقارنة Strela بمنتج جديد آخر من المجمع الصناعي العسكري - سيارة Atlet المدرعة التي يبلغ وزنها 9 أطنان. وفقًا للشركة المصنعة ، يمكن لهذا الجهاز أيضًا أن يتحمل انفجارًا يبلغ حوالي 2 كجم من مادة تي إن تي. دعونا نذكر أن وزن "ستريلا" بنفس المقاومة للانفجار أقل مرتين. ما سر هذه الصلابة في أرزاماس 4 ، 7 طن جديد؟ وتعتمد السيارة الجديدة على بطانة Kevlar التقليدية المضادة للانكسار ، بالإضافة إلى لوحة العدادات الموحدة مع "Gazelle Next" المدنية. بالطبع ، سيزيد هذا من مستوى الراحة للطاقم ، لكنه سيخلق عددًا من المشاكل. بادئ ذي بدء ، هذه مركبة قتالية: يمكن أن تدخل الشظايا (ارتداد الرصاص) إلى الداخل ، وينتشر البلاستيك المدني من الاصطدامات إلى العديد من الشظايا الحادة. بالإضافة إلى ذلك ، البلاستيك قابل للاشتعال.بالمناسبة ، هذا ليس خبراً للمصممين من Arzamas: لن تجد مثل هذه التجاوزات البلاستيكية في صالون "رياضي". المشكلة الثانية هي عدم وجود مثبتات للمعدات الخاصة على لوحة القيادة. ليس من الواضح كيفية تركيب أجهزة الاتصال والملاحة على لوحة "الغزال" المقتضبة. في الكسوة الفولاذية ، يمكنك على الأقل استخدام مثقاب أو براغي ذاتية التنصت.
في النموذج الأولي المقدم ، تم تجهيز مقصورة الركاب بمقاعد ركاب عادية. إذا أعلنت الشركة المصنعة مقاومة انفجار 2 كيلوغرام لمثل هذه السيارة الخفيفة ، فيجب أن تكون هناك كراسي مضادة للصدمات في المقصورة. إنهم يعرفون كيف يصنعونها في Arzamas ، وهناك أمل في أن يظهروا على Strela. ومن مميزات هذه الكراسي تركيب سقف مع ممتص للصدمات ومساند للقدم تمنع الجنود من ملامسة أرضية السيارة. في حالة انفجار السيارة ، فإن هذا يقلل من احتمالية إصابة الكاحل والعمود الفقري. وبالطبع ، كان أكبر خطأ فادح في مقصورة ستريلا هو أحزمة المقاعد المعتادة ذات الثلاث نقاط ، والتي لا فائدة منها في الانفجار. هنا ، يلزم وجود أحزمة رباعية النقاط مثل الأحزمة الرياضية. ومع ذلك ، يجدر بنا أن نكرر أن هذه هي على الأرجح ميزات نموذج أولي معين. ربما يكون هذا "السهم" جاهزًا لاختبارات الحياة ولأغراض الراحة فهو مجهز بمقصورة مدنية. علاوة على ذلك ، أعد بقية المصممين السيارة المدرعة تمامًا للانفجار: شكل الجزء السفلي محدد على شكل حرف V.
الدروع والمحرك
في صور "Strela" ، يجذب حاجب الريح من قطعة واحدة الانتباه. في بقية المجمع الصناعي العسكري ، تم تقسيم المكدس بشكل صارم ، وهنا كتلة مصفحة بانورامية فاخرة. تغييرها بالكامل في حالة الهزيمة أمر غير عملي ، بل إنه صعب للغاية: مثل هذه القطعة من الزجاج تزن أكثر من مائة كيلوغرام. الحداثة مدرعة وفقًا للمستوى المحلي 2 ، مما يعني الحماية من الرصاص مع نواة معززة بالحرارة لخرطوشة من عيار 5 ، 45 × 39 مم من AK-74 ، الرصاص مع نواة معززة بالحرارة لخرطوشة من العيار 7 ، 62 × 39 ملم من AKM ورصاصات مع نواة غير معززة بالحرارة لخرطوشة من عيار 7 ، 62 × 54 ملم من SVD. درع "Strela" محلي ، لكن باقي المحتوى ليس بهذه البساطة. لا تكشف الشركة المصنعة عن بيانات مفصلة عن المحرك ، لكنها حتى الآن وحدة مستوردة ، وعدوا بتوطينها العام المقبل. قصة أخرى مع توطين التكنولوجيا الأجنبية وعدم وجود تطورات خاصة في هذا القطاع. يمكن للمرء أن يفترض فقط أن محرك ديزل بسعة 200 لتر / ثانية على الأقل سيكون مطلوبًا لضمان نسبة الطاقة إلى الوزن المطلوبة.
اتضح أن الخطوط الخارجية لجسم "السهم" لا بأس بها. تشترك الحلول الأسلوبية للبدن المدرع في شيء مشترك مع الأخ الأكبر لـ "VPK-Ural" ، وخاصة الحول المميز لمعدات إضاءة الرأس. من الواضح أن هندسة التصميم هذه ستصبح نموذجية للمركبات المدرعة الجديدة من أرزاماس. هيكل السيارة المدرعة خاص به ولا يتم استعارته من معدات المجمع الصناعي العسكري الأخرى. بعض التفاصيل الفنية: التعليق الأمامي عبارة عن زنبرك مستقل ، ونابض خلفي ، وعلبة التروس ميكانيكية. وتجدر الإشارة إلى الأبواب المصفحة الأمامية والخلفية موحدة مع "الرياضي" و "VPK-Ural". من الواضح أن مبتكري Strela يعتمدون كثيرًا على طلب الدولة ويقللون من تكاليف الإنتاج.
ألكسندر كراسوفيتسكي ، المدير العام لـ VPK ، يتحدث عن منطقة استخدام Strela في الجيش:
"يمكن استخدام السيارة كسيارة قيادة ومركبة ومركبة خدمة تشغيلية في وحدات خاصة للسلطات التنفيذية أو كقاعدة لتكوين عائلة من المركبات ، فضلاً عن تركيب أسلحة ومعدات خاصة."
وتجدر الإشارة إلى أن مفهوم Strela ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس حداثة مطلقة لصناعة السيارات المحلية. قبل عدة سنوات ، حاولت السيارة المدرعة "Scorpion" الدخول إلى الجيش ، وكان وزنها أقل قليلاً - حوالي 4300 كجم. حملت السيارة مؤشر LSHA (مركبة هجومية خفيفة) وتم تطويرها بواسطة ZAO Corporation Zashchita.لبعض الوقت تم اختبارها في برونيتسي ، حتى أنه كانت هناك معلومات حول قبولها في الخدمة ، لكن القوات لم ترها أبدًا. من الواضح أن سبب الفشل كان في تصميم قديم يعتمد على UAZ ، وهذا أثر سلبًا على موثوقية السيارة المحملة بشكل زائد. إذا كانت العديد من المكونات في "باتريوت" المدنية مهترئة ، فماذا يمكن أن نقول عن مركبة مصفحة! يبقى أن نأمل أن يكون القدر أكثر ملاءمة لـ "Arrow" من Arzamas.
