لقاء مع "تايجر"
من أجل معرفة ما يمكن لمركبة صالحة لجميع التضاريس ، أن تقود في أماكن متوحشة بما يكفي لهذا الغرض. اعتنى المالكون بهذا مقدمًا: مقلع رملي ، وطرق غابات ، والتغلب على فورد … كل هذا في المستقبل ، ولا يزال يتعين عليك القيادة ثلاثين كيلومترًا على طول الطريق السريع للوصول إلى هناك. لذلك ، كان "النمر" أول من نزل إلى مكان الحادث برفقة "الأورال" مع رجال أشرار يحملون رشاشات: سيكون ذلك في متناول يدي الحاشية. غادرنا بعد فترة وجيزة من السيارة التجريبية ، لذلك تمكنت من ملاحظة سيارة لجميع التضاريس تومض على طول الطريق من زاوية عيني. "ستقولها ، أيضًا ، وميض من قبل" ، سوف يبتسم المشككون المتشككون. الصبر والهدوء: ما يمكن أن يفعله النمر على المسار هو سؤال جاد ، يمكنه أن يفعل أكثر بكثير مما يبدو. مفترس بعد كل شيء.
خارج المدينة نلتقي بسيارة مصفحة. ما لا يبدو كبيرًا من الخارج يتضح أنه جبل حديدي ضخم عن قرب. يبلغ وزن السيارة "الجافة" 6 ، 4 أطنان ، مع حمولة كاملة تصل إلى ثمانية أطنان ، حوالي سبعين كيلوغراماً غير كافية. حان الوقت للانتقال إلى "Tiger" ، ولكن في الوقت الحالي - إلى مقعد الراكب ، لأن الاجتماع مع ممثلي تفتيش السيارات العسكرية لمدني يقود سيارة عسكرية أمر غير مرغوب فيه للغاية. يحذرونني: وزن الباب المدرع لـ "النمر" 60 كيلوغراماً ، لذا بعد فتحه يجب التأكد من تأمينه بفتيل. حركة غير مبالية - ولا أرجل. أو الأيدي ، وهو أسهل ولكن ليس أفضل.
يلتف شريط الطريق السريع تحت عجلات النمر. جودة سطح الطريق 4. لا توجد حفر روسية قاسية ، ولكن هناك بقع ، حفر صغيرة. "Tiger" ببساطة لا يلاحظهم: التعليق على الروافع المزدوجة مصمم لظروف الطرق الوعرة الخطيرة ، وبالتالي فإن تفاوت الإسفلت ، الذي ستتفاعل معه سيارة الركاب بالتأكيد ، يمر بشكل غير محسوس تمامًا. علاوة على ذلك: وصل سهم عداد السرعة بسهولة وبشكل طبيعي إلى الرقم 130. وهذا ليس الحد الأقصى ، فالسرعة القصوى لمركبة مصفحة متعددة الأطنان هي 160 كم / ساعة. كيف يمكن التحكم في هذه الكومة من المعدن بهذه السرعة هو لغز. في الوقت الحالي ، دعنا نلاحظ الشيء الرئيسي: 130 كم / ساعة تجري "تايجر" بسهولة ، وفي الطريق إلى مكب النفايات يمكنك شرب القهوة أثناء التنقل. وفي الوقت نفسه - للتحدث إلى قائد "الأشخاص المهذبين" ، الذي يمكنك من خلاله معرفة سبب حاجتهم إلى مثل هذا الوحش.
عن المفاجآت
عنصر المفاجأة أمر جيد عند توجيهه إلى العدو. تم تصميم "Tiger" كوسيلة للنقل السريع للأفراد ، وفي تعديلنا تم تصميمه لهذا الغرض. هناك إصدارات أخرى ، على سبيل المثال ، مركبة القيادة والأركان. مع مهمة النقل السريع ، وفقًا للجيش ، تقوم السيارة بعمل ممتاز. لن يكون النمر أقل شأناً في السرعة من العديد من السيارات الحديثة على الطريق السريع فحسب ، بل على الطرق الوعرة تندفع سيارة ثقيلة بسرعة مذهلة للغاية - 80-90 كم / ساعة. يقول القائد أن "النمر" لديه قدرات جيدة لحماية الأفراد ، وستساعد لوحة المدرعات الموجودة في الأسفل على النجاة من انفجار لغم.
على العجلات (التي ، بالطبع ، لديها نظام ضخ مركزي) ، يمكن للعدو إطلاق أي شيء من أي مكان: حتى لو تم تدمير المطاط ، فإن "النمر" قادر على الركوب على الأقراص دون الإضرار بالصحة. لكن عادةً لا يصل الأمر إلى هذا: من الصعب جدًا إتلاف إطارات مركبة مصفحة لجميع التضاريس. في غضون ذلك ، أود أن ألفت الانتباه إلى حقيقة أننا انفصلنا عن المحاور بضعة أمتار ، لكن يمكنك سماعه تمامًا.ليس لي أن أحكم على سلامة الحركة في هذه السيارة ، لكن حقيقة أن الراحة تفوق كل التوقعات هي حقيقة واقعة.
يبدو ، لماذا استسلمت هذه الراحة للشعب العسكري القاسي؟ يبدو لي أن كل واحد منهم هو ، أولاً وقبل كل شيء ، شخص ، وحقيقة أن المصممين تمكنوا من الاعتناء بهم بأفضل طريقة ممكنة هو إضافة محددة. ومحاولة قيادة نفس كاماز على الطرق الوعرة تحت "مائة". إما أن تدق رأسك ، أو في المكان المعاكس ، بل بالأحرى - كل ذلك مرة واحدة. في غضون ذلك ، نقترب من أرض التدريب ، حيث يجب أن أصور القليل من العمل المشترك للقوات الخاصة و "النمر".
تتدحرج السيارة المدرعة بسهولة من الأدغال على الرمال ، ويقفز منها رجال أشرار يحملون رشاشات. بشكل عام ، يجب ألا يكون هناك أكثر من ستة أشخاص - تم وضع هذا العدد من المقاعد في "الروح" المدرعة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. لكن في الواقع ، يمكن لحشد أكبر القفز من السيارة المدرعة. مفاجأة أخرى للعدو. وقد وصلنا إلى هناك بسرعة ، وعدد الجنود المنقولين أكبر بقليل مما كان متوقعا. لكن هذا ليس كل شيء.
يحتاج شخص ما إلى فتحة سقف ليعجب بالسماء ، ويحتاج شخص ما إلى الريح لتحريك شعره ، مما يجلب المتعة اللاإنسانية للمدنيين الجالسين في المقصورة. النمر أيضا لديه فتحة. لكنها تؤدي وظائف مختلفة: يمكنك الاستناد إليها وإطلاق النار من مدفع رشاش كلاشينكوف (PK) ، أو من قاذفة قنابل يدوية من طراز AGS أو من مدافع رشاشة عيار 12 أو 7 ملم "كليف" أو "كورد". كل نوع من الأسلحة له سريره الخاص ، ويستغرق وقت استبدال السرير في الفتحات الموجودة في الفتحة المفتوحة بضع دقائق. في الوقت نفسه ، غطاء الفتحة المطوي عبارة عن ظهر مدرع لمقاتل يستخدم مدفع رشاش أو قاذفة قنابل يدوية. وعلى الرغم من أنني كنت أذهب على وجه التحديد لاختبار القيادة ، فمن المستحيل عدم النظر إلى عمل القوات الخاصة. إذن ، "النمر" يترك الشجيرات …
هناك كاميرا معلقة حول رقبتي ، وأنا أقف بترقب: سأقوم بتصوير عرض عسكري. لكنها لم تكن هناك! بعد الظهور على خشبة المسرح للشخصية الرئيسية - مركبة لجميع التضاريس - تمر بضع لحظات ، وليس لدي من أطلق النار … الجنود استقروا حول "النمر" ، "تمويههم" يندمج مع التضاريس ، لا توجد مجموعة ، صورة جميلة من شأنها أن تصبح لقطة جيدة ، لا ، فقط سحب الدخان الصغيرة المرئية من الطلقات والأصوات تُسمع ، لكن لا يمكن تصويرها.
نقطع "العملية" ونحدد مهمة أخرى: نحتاج بطريقة ما إلى التجمع معًا في كومة بحيث يكون الإطار أكثر حيوية وديناميكية. فهم القائد الفكرة في لمحة واقترح "لعب دور الشرطة". أي أن تمر عبر الفرقة تحت حماية درع النمر. لا أعرف ما علاقة الشرطة به ، لكن هذه المرة كل شيء سار كما ينبغي: القوة والضغط والخوف والرعب. بالطبع ، لن يحميك الدرع من شيء خطير للغاية ، لكنه سيحميك من الرصاص من عيار 5 أو 45 أو 7 و 62 ومن الشظايا. يسأل الضابط عما إذا كانت هناك حاجة لتشغيل المشهد مرة أخرى. أقول "لا" ، "كل شيء سار على ما يرام. لماذا تدفع الناس عبثا ". "نعم ، هؤلاء الرجال فقط سمحوا لهم بالركض وإطلاق النار! يرد القائد بمرح. ألقي نظرة على آلات التفريغ "الأعمام" في الجانب. ربما ، بالطبع ، وبفرح ، لكن … من الأفضل عدم لمسهم مرة أخرى. لذلك ، نأمر بأخذ أماكنهم والذهاب إلى مكان الانتشار التالي.
ومن المثير للاهتمام ، أنني شعرت بحالة جيدة - كنت أقود في مقعد الراكب الأمامي. وماذا يشعر المقاتلون في مقصورة النمر؟
ما يشعرون به - هم فقط من يمكنهم القول ، نحن ، المدنيون ، على الأرجح ، لا نفهم مثل هذه الأشياء. ولكن ما لا يسعه إلا إرضاء القوات الخاصة هو الاستقلالية الجيدة والمعدات الغنية لسيارتهم. يتم توفير كل شيء هنا: مخزون من الذخيرة على طول الجوانب ، ومجموعات إسعافات أولية ، ومشابك للأسلحة ، وطفايات حريق ، وحتى ترمس. تجعلك أغطية المصابيح تفكر: كل شخص لديه سلك أرضي خاص به. يبدو أنها تافهة ، ولكن حتى لو تم الاعتناء بهذه الأشياء الصغيرة ، فمن المخيف تخيل ما يمكن أن يبتكروه أيضًا. يوجد على السقف أمام الفتحة وحدة تحكم لتركيب 902B "Tucha". في الخارج ، يتم إعطاء وجود هذا الشيء من خلال البراميل ، التي تُطلق منها قنابل الهباء الجوي ، مما يخفي السيارة عن العدو في النطاق البصري ، وفي بعض الحالات في النطاق الحراري.الشيء ببساطة ضروري عندما يحتاج "النمر" إلى الإخفاء.
بصراحة ، أنا ذكي بشأن هذه "السحابة" ، إذن ، على الرغم من معرفتي بوجودها ، لم يكن عليّ أن أرى كيف تبدو في الداخل. لذلك ، بينما يشرحون لي ، بصفتي شخصًا مدنيًا بحتًا ، مبدأ تشغيل 902B ، استقر الجميع بالفعل في أماكنهم ، بما في ذلك قسم "الأشخاص المهذبين" الذين حلوا مكانهم في "الأورال". يبدو أنه يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك ، لكن انتظر: لقد جئنا لركوب "النمر" ، حان الوقت للجلوس خلف عجلة القيادة!
في دور تامر "النمر"
لقد كان شرفاً عظيماً لي ، سأخبرك سراً ، أن أقود هذه السيارة. ليس من السهل قيادة نمر على عجلة القيادة ، لكنني كنت محظوظًا بشكل لا يصدق. في البداية كنت محظوظًا لأنني حصلت على رحلة ، وبعد ذلك - لم يتم إطلاق النار علي بسبب محاولتي تحريك هذا الشيء بعيدًا عن الطريق. على الرغم من أنني ربما تمكنت فقط من ملاحظة هذا الأخير ، حيث كنت بالفعل في عجلة السيارة.
على الرغم من الارتفاع اللائق ، فإن الدخول إلى الكابينة ليس بالأمر الصعب على الإطلاق: المقابض ، ومساند القدمين - كل شيء في المكان الذي من المفترض أن يكون فيه. تكمن الصعوبة الوحيدة في فتح الباب ، وليس فقط وزنه ، ولكن أيضًا المقابض الضيقة نوعًا ما. وكل هذه عواقب تثبيت نظام قفل الباب الموثوق به. لكن بعد أن أغلقت الباب خلفي ، شعرت وكأنني سبيكة ذهب في خزنة بنك سويسري: لا يمكن إخراجي من هنا ولا يمكن استدراجي للخروج.
عند الجلوس بشكل مريح على كرسي لم يكن واضحًا للغاية ، ولكن الدعم الجانبي الملموس ، نتعرف على الأجهزة. ونندهش مرة أخرى: كل شيء بسيط للغاية هنا ، وهو مألوف لأي شخص يقود شاحنة عادية. خاصة كاماز: الجهازان الرئيسيان (مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة) متماثلان تمامًا كما هو الحال في معجزة التتار. هم فقط من يقفون في الاتجاه المعاكس: يوجد مقياس سرعة الدوران على النمر على اليسار ، وعداد السرعة على اليمين. وآخرها يصل إلى 160 كم / ساعة (لمعظم شاحنات كاماز - حتى 120). كما أن باقي الأدوات ليست غريبة بأي حال من الأحوال: ضغط الزيت ودرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود ومقياس التيار. يمكن تحويل مستشعر مستوى الوقود إلى واحد من خزانين ، حجم كل منهما 68 لترًا. من بين الأزرار اللازمة للتحكم في السيارة ، نلاحظ أزرار ضخ العجلة: هناك عدة أوضاع (طريق سريع ، تربة ، إلخ) ، يتوافق كل منها مع ضغط مثالي معين ، يتم إنشاؤه بنقرة واحدة. لا يمكن أن يكون من الأسهل التوصل إليه.
مقاييس الضغط مرئية على اللوحة المركزية. الهواء ضروري لنفخ الإطارات ولتشغيل نظام الكبح الهيدروليكي الهوائي. عندما ينخفض الضغط ، يتم فصل وسادات فرامل الأسطوانة ، وبالتالي ، إذا كانت تعمل بالهواء المضغوط معطلة ، فلا يوجد خطر من الطيران بعيدًا عن الطريق (كما في ZIL-131).
عناصر التحكم في السيارة (أحددها على وجه التحديد - إنها السيارة ، لذلك هناك شيء آخر يمكنك التحكم فيه) مألوفة أيضًا. الرافعة الصحية الموجودة على يمين عجلة القيادة هي مشغل فرامل الانتظار ، والاثنان الآخران هما ذراع نقل السرعات والمقابض.
على الرغم من "الطبقة السميكة" للدروع وعدم وجود مساحة زجاجية كبيرة جدًا ، إلا أن الرؤية جيدة بشكل مدهش. لذلك ، بعد النظر قليلاً حولنا ، نبدأ المحرك ونذهب.
يبدو المحرك متواضعاً إلى حد ما بالنسبة لسيارة ثقيلة: 215 حصاناً فقط. لكن هذا لا يزال محركًا توربينيًا ، يبلغ حجمه 4.43 لترًا ، ويبلغ أقصى عزم دوران 735 نيوتن متر. خاصة بالنسبة للاستخبارات الأجنبية ، سوف نوضح: المحرك هو محركنا المحلي ، وهو - YAMZ-5347-10.
على الرغم من تشغيل المحرك ، فإن المقصورة ليست صاخبة. نقوم بتشغيل الترس الثاني (الأول ، كالعادة ، يستخدم فقط على الطرق الوعرة القوية وبحمولة كبيرة) ، ثم حرر دواسة القابض وابدأ التشغيل. العديد من "السيارات" تحسد على حركة ذراع نقل السرعات ، والتبديلات نفسها واضحة للغاية (المربع هنا هو "الغاز"). على الفور تقريبًا أضع الترس الثالث ، ولا يرفع الديزل حتى لهجته. تمتم بهدوء ، وسحب السيارة بسهولة على طول حفرة الرمال. إلى الأمام - الصعود إلى طريق الغابة. تتميز "Tiger" بأجزاء متدلية قصيرة جدًا في الأمام والخلف: زوايا الدخول والخروج 52 درجة ، والزاوية القصوى للحجم الذي تم التغلب عليه ، والذي يقتصر أيضًا على عزم الدوران المحدد ، هو 30 درجة. نصعد أعلى التل مرة أخرى في السرعة الثانية ونحن هنا بالفعل نعطي الغاز. أتذكر عندما قلت أنني كدت أن أطير بعيدًا عن الطريق؟ هنا كيف كان.
السيارة تعمل بسلاسة شديدة.إنها لا تهتم بشدة بما يوجد تحت عجلاتها: هناك شيء أكثر أو أقل صلابة - ولا بأس. أصبحت أخيرًا أكثر جرأة (على الأرجح ، لقد أصبت بالمرض) ، بحيث أصبح التحكم أشبه بقيادة سيارة ، وليس شاحنة ، وقادت السيارة من أجل سعادتي ، واكتسب السرعة تدريجيًا. و "النمر" تكتسب السرعة بسهولة. وعندما ظهرت فجوة جيدة فجأة في طريقي ، حاولت بشكل انعكاسي تفاديها عن طريق قلب عجلة القيادة. لكنها لم تكن موجودة: السيارة التي تزن حوالي سبعة أطنان ليست مغرمة جدًا بمثل هذه "اختبارات الموس".
في المنعطف الأول ، شعرت كيف كانت مستعدة للانزلاق. تركت دواسة الوقود ، وأعيد عجلة القيادة إلى وضع مستقيم للأمام. فكر "النمر" قليلاً وعاد بطاعة إلى الدورة. عجلة قيادة حادة للغاية ، مقترنة بوزن كبير ، تأخذ بعض الوقت لتعتاد عليها. ومع ذلك ، بالنسبة للمكابح ، والتي في البداية تكون مزعجة للغاية مع وقت رد فعل لائق. ولكن إذا ضغطت على الدواسة ، فقط تمسك بعجلة القيادة! بشكل عام ، بعد بضعة كيلومترات تعتاد عليها. قيادة النمر هي متعة ، ولكن عليك أن تكون صديقًا لرأسك. الشيء الوحيد الذي يمكن أن تجد خطأ به إذا كنت تريد هو نصف قطر دوران لائق. تؤثر القاعدة الطويلة ، ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك. أمامنا الاختبار الأخير - التغلب على فورد.
حول نهر نوفمبر ورذاذ
في الطريق ، لا أتوقف عن الإعجاب بالضباب الذي يبدو أنه يغطي شمال غرب روسيا بأكمله. عند الاقتراب من الماء ، أصبح الماء أكثر سمكًا ، لذلك ، حتى عندما وصلنا إلى ضفة النهر ، لم نتمكن من رؤيته على الفور. نزل "النمر" إلى فورد إلى حافة الماء. صرير الحصى تحت أحذية رجال مموهين ببنادق رشاشة حول أعناقهم. تم حفر نظرات شتيرن في الضباب بحثًا عن الشاطئ المقابل. لا يمكنك رؤية أي شيء: إلى أين تذهب ، إلى أين تخرج على الجانب الآخر؟ ولكن من الضروري بطريقة ما التأكد من أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس لا تخاف من الماء. لا أحد سيصدقني بهذه السهولة! هنا على الأقل هناك حاجة إلى صورة … وسرعان ما وجد القائد مخرجًا.
- إذن ، من الذي لا يأسف؟ تمتم في نفسه. - تعال الى هنا!
في المكالمة ركض جندي "لا يشعر بالأسف على".
"البسها" ، أمر القائد ، مشيرًا إلى شيء غير مفهوم. كان هذا "غير المفهوم" هو شبه وزرة لبدلة واقية خفيفة. تحت ضحك الرفاق الطيبين ، ارتدى المقاتل زيًا.
أوضح الضابط: "سوف تبحث عن فورد". "سترى أين يمكن للنمر أن يقود هنا.
على الورق ، يمكن للمركبة الصالحة لجميع التضاريس التغلب على عوائق المياه التي يصل عمقها إلى 1.2 متر. في الحياة - أكثر. المحرك مرتفع ، والملحقات أقرب إلى غطاء المحرك ، ويتم إخراج مدخل الهواء إلى السقف. من الناحية النظرية ، يمكن للمقاتل على هذا النهر أن يمشي إلى ما لا نهاية تقريبًا. كان الوقت ينفد ، وتساءلت عما سيحدث بعد ذلك.
تجول الكشاف على الماء وعاد. بشكل عام ، لا يوجد شيء للإبلاغ عن النتائج: لقد رأينا جميعًا أنه لم يتعمق أكثر من عمق الخصر ، وكانت الأرض صلبة ، ولم يكن هناك مكان يجلس فيه النمر. لكن ماذا عن دخول الماء؟ الإطار هو كتاب مدرسي ، على الأقل لا تعود بدونه. لكن القائد هو القائد. سلم الضابط الدعوى التي حررها المقاتل إلي.
- تفضل. تحرك 20-30 مترا بعيدا عن الشاطئ ، وسوف نطير في الماء مع بدء الجري على "النمر". سيكون هناك الكثير من البقع. يجب أن تعمل!
يجب بالتأكيد. لكن لا توجد رغبة خاصة في الصعود إلى النهر في نوفمبر. لكني لست معتادًا على رفض مجموعة من الرجال المسلحين. قالوا لتسلق - من الضروري الصعود.
وقفت في الماء ، وانتظرت بخوف أن يطير "النمر" في الماء مع بدء الجري ". سبعة أطنان ، بعد كل شيء. لكن كل شيء سار على ما يرام: اندفعت السيارة من الشاطئ إلى النهر ، ينبوع رذاذ ، بحر من المشاعر ، هناك إطار.
لماذا أقول هذا هنا؟ مثل هذه اللحظات تعبر تمامًا عن مدى جودة هذه السيارة. اعتاد الكثير منا على حقيقة أنه في ظروف الطريق الصعبة في مكان ما خارج المدينة ، يتعين علينا أحيانًا الخروج من السيارة والمشي والبحث عن طريق. لكن "النمر" سيمر بسهولة حيث لا يمكنك دائمًا التسلق سيرًا على الأقدام. ليس من قبيل الصدفة وجود قفل تفاضلي مركزي مع ترس منخفض في "razdatka" ، تفاضل بين العجلات ذاتية الإغلاق ومخفضات للعجلات.
يتم توفير القيادة السلسة من خلال تعليق قضيب التواء مستقل ، والذي تحدث عنه حتى الجنود المرافقون بشكل إيجابي فقط.في الوقت نفسه ، أينما ذهبت السيارة ، ستظل جيدة من الداخل: خفيفة وآمنة نسبيًا. في البرد ، يعمل "الموقد" ، في الحرارة - مكيف الهواء ، وليس مهمًا جدًا ما تحتويه السيارة الصالحة لجميع التضاريس تحت القاع المدرع: الأسفلت والطين والرمل والماء. سوف تذهب في كل مكان تقريبا. بالمناسبة ، إنه مصمم للعمل في درجات حرارة من -30 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. ليس سيئا ، أليس كذلك؟
وأخيرا …
لا يهتم الجيش بإفراط في استهلاك الوقود. ومع ذلك ، تظهر سيارة "تايجر" أفضل جوانبها هنا أيضًا: فقد أعلنت الشركة المصنعة عن التحكم في استهلاك الوقود بمقدار 13.5 لترًا لكل مائة كيلومتر. وفي الواقع ، يخرج قليلاً: 12-16 لترًا. يبلغ احتياطي الطاقة في المتوسط 600 كيلومتر.
لا يمكننا قول أي شيء عن صيانة هذه الآلات: حتى جزئيًا يتم ذلك من قبل المتخصصين في مصنع Arzamas لبناء الآلات ، الذين يأتون بانتظام بكل ما هو ضروري لإجراء الصيانة. وليس من المهم جدًا معرفة كيفية تغيير الزيت في هذه السيارة أو فحص الهيكل السفلي. الشيء الرئيسي هو أن النمور تتحرك دائمًا. أليس كذلك؟
