نظرًا لنطاق تردد التشغيل الواسع لرادار Zhuk-AME الموجود على متن الطائرة ، بالإضافة إلى محول الإشارة المتقدم ، فمن الممكن تنفيذ وضع ثنائي ثابت لاكتشاف الأهداف السطحية والأرضية وتتبعها. يتكون هذا الوضع من حقيقة أن واحدًا من اثنين أو أكثر من مقاتلات MiG-29S المجهزة بهذا الرادار يتم تشغيله ويبدأ عملية مسح الفضاء ، وتقوم مركبة طيران أخرى مماثلة بتنشيط الوضع السلبي للتشغيل لمحطة Zhuk-AME وتتلقى تنعكس الإشارة من الهدف. يمكن فصل منشورات الإرسال والاستقبال في الفضاء بمسافة معينة. في الوقت نفسه ، في نظام الملاحة لكل مقاتل ، بفضل وجود أجهزة مع قنوات راديو لتبادل المعلومات التكتيكية ، يتم تتبع إحداثيات المركبات الصديقة بشكل واضح. بمقارنة البيانات الخاصة بقوة الإشارة المنبعثة والمنعكسة مع المسافات إلى هدف إرسال واستقبال الإشارة المنعكسة للمقاتلين ، يمكن للكمبيوتر الموجود على متن كل جانب تحديد النطاق إلى الهدف وسرعته وما إلى ذلك. يمكن دمج الوضع الثنائي مع وضع الفتحة الاصطناعية واختيار الأهداف البحرية / الأرضية المتحركة (SDNTs ، eng. GMTI) ، نظرًا لأن المقاتلين الذين لديهم رادارات خارج اللوحة يمكنهم تصنيف نوع الوحدة القتالية السطحية / الأرضية أو الجوية فقط بسبب للتشغيل النشط لرادار واحد كوصلة كاملة.
علاوة على ذلك ، يوفر الوضع الثنائي القدرة على تحديد الاتجاه إلى العدو الأرضي / الجوي في الوضع السلبي بناءً على إشارات الراديو المنعكسة من مصادر إشعاع طرف ثالث تمامًا ، بما في ذلك رادارات العدو الأرضية والجوية. سيكون عيب هذه الطريقة هو استحالة حساب المسافة والسرعة إلى الجسم ، حيث أنه من المعلمات المعروفة لن يكون هناك سوى إحداثيات الارتفاع والسمت لجسم التباين الراديوي ، في حين أن إحداثيات مركز الإرسال مطلوبة. تتمتع "Zhuk-AME" الجديدة أيضًا بالقدرة على تشكيل تشويش إلكتروني ، والذي ستنبعثه مجموعات معينة من الألغام المضادة للأفراد ، مما يجعلها على قدم المساواة مع الرادار المتقدم الجوي AN / APG-81 من الجيل الخامس من مقاتلات الشبح. F-35A.
المقاتلات الخفيفة متعددة الأغراض في الخطوط الأمامية MiG-29S / SMT ، المزودة برادارات مبتكرة "Zhuk-AME" ، ستعطي احتمالات لجميع إصدارات F-16V المحدثة ، "تايفون" ، "سوبر هورنتس" و "رافالي" ، منذ الكمال التقني والطاقة لرادار الأخير متأخر ؛ في نفس الوقت ، يمكن تقليل توقيع الرادار للمقاتلين المحسنين لعائلة MiG-29 إلى 0.8-1 متر مربع بسبب تطبيق الطلاءات الحديثة الممتصة للراديو. في معركة مع مقاتلات الجيل الخامس الأكثر طموحًا ، F-35A / B / C ، ستشعر MiG-29SMT التي تمت ترقيتها بثقة أكبر بكثير من المتغيرات المجهزة برادارات Topaz و Zhuk-ME "المشقوقة". سيكون طيران الخطوط الأمامية الخفيف لقوات الفضاء الروسية قادرًا حقًا على "إظهار أسنانه" في القتال الجوي بعيد المدى والعمليات جو-أرض ، وهو أمر غير ممكن عمليًا في الوقت الحالي.
بالطبع ، لتقييم أي مقاتلة متعددة الأدوار في القتال الجوي بعيد المدى ، من الضروري الحصول على معلومات حول صواريخ جو-جو التي تستخدمها. ترقية MiG-29S / SMT ليست استثناء.بالإضافة إلى الصواريخ القياسية المزودة بباحث رادار نشط R-77 ، يمكن للطائرات أن تتلقى تعديلاتها طويلة المدى RVV-SD ("المنتج 170-1") مع وضع إبحار أطول لتشغيل المحرك التوربيني النفاث ، أو الإصدارات ذات المحرك النفاث النفاث محرك "المنتج 180-PD". يصل نطاق "المنتج 170-1" ، وفقًا للمعلومات الرسمية ، إلى حوالي 115 كم في نصف الكرة الأمامي ، وهو ما يمكن مقارنته بمؤشر الإصدار قبل الأخير من AMRAAM - AIM-120C-7 ؛ في الواقع ، يمكن أن يتجاوز هذا الرقم 120-130 كم مع مسار رحلة باليستية على ارتفاعات حوالي 30 كم (فقدان السرعة عند هذا الارتفاع أقل بحوالي 5.5 مرة من الطبقات السفلى من طبقة التروبوسفير). يمكن أن يصل مدى "Product 180-PD" إلى 150 كيلومترًا أو أكثر. تحتوي عائلة الصواريخ RVV-SD على حمولة زائدة قصوى تصل إلى 45 وحدة ، مما يجعل من الممكن اعتراض الأهداف المناورة بحمولة زائدة تبلغ 15-17 جيجا (أيضًا مؤشر ممتاز للأسلحة جو-جو الحديثة).
معيار مهم بنفس القدر لتقييم القدرات القتالية لمقاتلات MiG-29S التي تمت ترقيتها في وضع جو-جو هو الكمال التقني لأنظمة الرؤية الإلكترونية والملاحة الخاصة بهم (OEPrNK). تثير الموارد والمنتديات التحليلية العسكرية الأمريكية والغربية بانتظام مسألة نطاق الكشف عن مقاتلات الشبح الواعدة F-22A و F-35A مع منتجات مماثلة ، ونتيجة لذلك تأتي نتائج مخيبة للآمال للغاية. لذلك ، في 4 فبراير 2017 ، ذكرت نشرة الأخبار التحليلية العسكرية "Military Parity" ، نقلاً عن مصادر غربية ، أن نطاق الكشف عن مقاتلة الشبح F-35A بواسطة مجمعات AN / AAQ-37 DAS التناظرية الإلكترونية الضوئية المركبة على J- 20 "النسر الأسود" ، يمكن أن تصل إلى 70 كم. هذه الأرقام غير سارة للغاية بالنسبة للأمريكيين ، لأن "التكتيكات" الصينية ستكون قادرة على اكتشاف "البرق" في ZPS في الوضع الخامل ، دون الكشف عن موقعهم. بالنسبة إلى طراز MiG-35 "Fulcrum-F" ، فإن الوضع مشابه. تم التخطيط لتجهيز مركبات الإنتاج بوحدات القوس OEPrNK OLS-UEM. على الرغم من كونها مصنفة كجيل جديد من أنظمة التصوير الحراري ، فإن مدى الكشف لمقاتل العدو في وضع الاحتراق اللاحق يبلغ حوالي 60 كم إلى نصف الكرة الخلفي وحوالي 25 كم إلى الأمام. ينشأ موقف أكثر صعوبة مع نموذج مبكر للمحطة - منتج OEPS-29 ، المجهز بمقاتلات MiG-29A / S في الخطوط الأمامية. يتراوح مدى الكشف عن الهدف من 20 إلى 30 كم ، وهو ما لن يعطي أي مزايا على الإطلاق في المعركة مع الجيل الرابع والخامس المحسّن.
على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرات رافالي الفرنسية وكذلك البريطانية والألمانية بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء أكثر حساسية بمقدار 2-3 مرات OSF و Pirate-IRST ، ويمكن أن يصل مدى اكتشاف المقاتلات التكتيكية في وضع الطيران بعد الاحتراق إلى 150 كم. علاوة على ذلك ، فإن مصفوفات الأشعة تحت الحمراء لهذه المستشعرات لا تعرض فقط علامة هدف التباين الحراري المكتشف على HUD للطيار و MFI ، ولكن يمكنها أيضًا توفير صورة الأشعة تحت الحمراء للطائرة المصاحبة مع تقريب بصري ورقمي ، وبفضل ذلك يمكن أن يكون محددة بوضوح على مسافة عشرات الكيلومترات. لم يتلق OLS الخاص بـ "MiGs" و "Sushki" أي معلومات حول هذه القدرات. وبالتالي ، يجب أن يتضمن تحديث خط MiG-29A / S في جزء الموقع البصري ، في المرحلة الأولى ، تطوير وتكامل OEPrNKs الأكثر حساسية من نوع OLS-35 / 50M ، والتي ستكون مجهزة بمعدات ثقيلة مركبات Su-35S أو T-50 PAK-type FA (زاد نطاق عملها ضد المقاتلين في ZPS إلى 90-120 كم ، في PPS - 55-60 كم). قد تتضمن المرحلة الثانية تركيب مستشعر أكثر تقدمًا من أحدث جيل مع القدرة على تصور الكائن المتعقب على المؤشرات متعددة الوظائف للطيار أو مشغل النظام.
هل يحتاج الرادار الجوي المحدث إلى حواجز اعتراضية ذات مدى محدث MIG-31BM؟
بحلول بداية القرن الحادي والعشرين تقريبًا ، توقفت الإمكانات الفنية ، وبالتالي ، الإمكانات القتالية لصواريخ MiG-31B الاعتراضية الثقيلة تقريبًا تمامًا لتتوافق مع مستوى وتنوع التهديدات الجوية من القوات الجوية لدول العدو الرئيسية. كانت المشكلة أن الرادار المحمول جواً مع PFAR RP-31 N007 "Zaslon" لديه إمكانات طاقة غير كافية ، وهذا هو السبب في أنه كان أقل شأناً في مجال الكشف عن الأهداف الجوية ليس فقط للرادارات المزودة ب AFAR مثل AN / APG-79 (القائم على الناقل مقاتلة متعددة الأغراض F / A-18E / F / G) ، ولكن أيضًا رادار عادي مع AR مشقوق من نوع AN / APG-70 (نسخة مبكرة من F-15E "Strike Eagle") ، بالإضافة إلى ECR- 90 "Captor-M" (EF-2000 "Typhoon"). لم تتألق قدرة إرسال رادار Zaslon أيضًا: كما هو الحال مع رادارات "الشق" ، كان عدد الأهداف التي تم تتبعها أثناء المرور 10 أهداف فقط ، وتم التقاط 4 أهداف. لم يتمكن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة "Argon-K" من توفير أفضل أداء. كان أقصى مدى للقبض على مقاتلة F-16C مع RCS من 3-4 م 2 (مع التعليق) حوالي 140 كم ، بينما يكتشف فالكون MiG-31 على مسافة 190-210 كم. علاوة على ذلك ، فإن الصواريخ القتالية الجوية الموجهة R-33 والمجهزة بـ PARGSN لديها حد G لهدف مناورة يبلغ حوالي 5-8 وحدات ، ومناعة منخفضة للضوضاء ومدى فعال يتراوح من 120 إلى 140 كم ، والذي لم يعد يتوافق مع مستوى اعتراض بعيد المدى من القرن الحادي والعشرين.
ولهذا السبب بنهاية التسعينيات. تقرر تطوير منهجية لتحديث أسطول طائرات MiG-31B بالكامل عن طريق تثبيت رادار Zaslon-M المطور مسبقًا والتعديلات بعيدة المدى على صاروخ R-33 - R-33S / 37. أثبتت MiG-31BM الأكثر تقدمًا بشكل اختياري خصائصها القتالية الفريدة للطيارين وقيادة القوات الجوية ، فضلاً عن ممثلي وزارة الدفاع ، في عام 1994 ، ودمرت هدفًا جويًا على ارتفاعات عالية على مسافة 300 كيلومتر باستخدام R- 37 صاروخا. تم اتخاذ القرار النهائي لتحديث أسطول الطائرات في عام 2011 ، وفي ربيع عام 2014 ، بدأت الآلات المحسّنة في الدخول إلى الخدمة مع فوج الطيران المقاتل 790 ، المنتشر في Avb Khotilovo (منطقة تفير). وقد حملت هذه الصواريخ الاعتراضية على متنها نسخة أكثر تطوراً من الرادار - "Zaslon-AM" ؛ يختلف عن الإصدار الأساسي "M" بمعالج أكثر حداثة وعالي الأداء "باجيت -55". في عائلة "Zaslonov" ، تم تطويرها بواسطة متخصصين في معهد أبحاث هندسة الأجهزة المسمى V. I. في. Tikhomirov (NIIP) (شركة تابعة لشركة Almaz-Antey Air Defense Concern) ، تحتوي نسخة AM على التكوين النهائي لقاعدة العناصر: احتياطي التحديث الخاص بها مستنفد تمامًا. صرح بذلك المدير العام لـ NIIP Yuri Belykh ، والذي يتوافق تمامًا مع الواقع.
تمت زيادة قدرات الطاقة لرادار Zaslon-AM بحوالي مرتين مقارنةً بـ 8B Zaslon المعتاد: وصل مدى الكشف عن الهدف مع EPR 1m2 إلى 200-230 كم ، المقاتلة الشبح F-35A - حوالي 140 كم ؛ بلغ عدد الأهداف المتعقبة 24 وحدة ، وكانت سرعة الهدف المعترض 6300 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمحطة الجديدة التحكم في صواريخ جو - جو لعائلة R-77 ، بما في ذلك منتج 180-PD ، والذي أصبح من خلاله MiG-31BM قادرًا على محاربة طائرات العدو التي تتميز بقدرتها العالية على المناورة ، والتي كانت طائرات MiG التقليدية. لم تتكيف. -31 ب. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن إمكانات التحديث للطائرة MiG-31BM ككل قد استنفدت.
على سبيل المثال ، إذا أخذنا في الاعتبار "Zaslon-AM" على خلفية محطات الرادار الحديثة المحمولة جواً مع AFAR ، فيمكن للمرء أن يلاحظ العديد من أوجه القصور. يتم تمثيل PAR السلبي بمصدر تردد لاسلكي مركزي قوي ، والذي ينقل الإشعاع إلى الوحدة الباعثة لعدة مئات من الألغام المضادة للأفراد ؛ سيؤدي فشل هذا المصدر إلى استحالة تشغيل الرادار الموجود على متن الطائرة بالكامل. أيضًا ، الرادار المزود بـ PFAR "Zaslon-AM" ، نظرًا لاستحالة وضع التردد الفردي لتشغيل PPM ، غير قادر على إنشاء تداخل إلكتروني اتجاهي. كل هذه العيوب التكنولوجية للمصابيح الأمامية السلبية هي ظاهرة سلبية للغاية ، لا سيما في نظام التحكم في الأسلحة للصواريخ الاعتراضية بعيدة المدى ، لأن هذه المركبات مصممة للعمليات على الطرق الطويلة للحدود والمناطق الصناعية المهمة استراتيجيًا للدولة ، حيث غالبًا ما تكون يجب أن تعتمد فقط على الإتقان التقني لمجمع رؤية الرادار الخاص بالرادار المعترض الخاص به.
ستحتاج المعترضات MiG-31BM في المستقبل القريب إلى رادار جديد بشكل أساسي مع AFAR ، تم تطويره على أساس الرادار تحت مؤشر N036 "Belka" (المخطط للتثبيت على T-50). يتيح مخروط الأنف الكبير إمكانية تثبيت رادار قوي محمول جواً بقطر شبكة يبلغ 1 ، 4 أمتار وأكثر من 2000 وحدة استقبال إرسال ، مصنوعة على أساس موصلات زرنيخيد-غاليوم قياسية وعلى أساس أغطية خزفية واعدة مع الموصلات الفضية أو البلاتينية. على ارتفاع 19-22 كم ، سيكون هذا الرادار قادرًا على اكتشاف هدف من نوع مقاتلة من الجيل 4+ على مدى يصل إلى 400-420 كم ، وتتبع 60-100 هدف والتقاط ما يصل إلى 16 VC. أيضًا ، سيكون لدى MiG-31BM القدرة على إجراء حرب إلكترونية موجهة ومراقبة الأهداف السطحية في وضع SAR وإجراء الاستطلاع الإلكتروني. أهمية بدء هذه المرحلة من تحديث MiG-31BM لها أهمية حاسمة في الحفاظ على الوضع الحالي للمكون الأكثر عملياتية لقوات الفضاء الروسية.
