خزانات التاريخ البديل. في العهد السوفياتي ، أي من عام 1949 ، كان يعتبر عيد ميلاد الدبابة في روسيا هو 18 مايو 1915 ، عندما بدأت اختبارات "الدبابة A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod". لقد كتبوا أنه اجتاز الاختبار بنجاح. وأن المخترع ورفاقه كانوا على استعداد لـ "إحضار" السيارة إلى الذهن قريبًا وحتى "تعليمها" السباحة. لكن جمود الجيش القيصري أصبح السبب وراء عدم حصول مشروع بوروخوفشيكوف على الدعم ، ودُمر بالكامل بسبب "إعجاب الضباط النبلاء قبل الغرب".
بما أن صور هذه الآلة ورسوماتها (لا تزال من مجلة "Tekhnika-youth" معروفة للجميع اليوم ، فلا جدوى من الاستشهاد بها. على الرغم من أنه يجب أن نتذكر أنه لم يكن هناك سوى مسار كاتربيلر واحد على "مركبة جميع التضاريس" ، أولاً قماش ، ثم مطاطي ، كان يقودها عجلات وأنه كان من المستحيل ببساطة جعل جسمها مغلقًا بإحكام بسبب ميزات التصميم. تمت إضافة البرج المزود بمدفع رشاش "مكسيم" إليه لاحقًا ، ومن الواضح أنه نسي أنه كان من الممكن إطلاق النار منه باليدين فقط ، ثم يلزم استخدام يدين أخريين للتحكم في هذه الآلة. لذلك كان من المستحيل قيادتها بمفردها ، بالإضافة إلى إطلاق النار عليها.
لم تستطع "مركبة صالحة لجميع التضاريس" وتمزيق الأسلاك الشائكة. الأسباب بسيطة: الكتلة صغيرة ، وحجمها صغير ، واليرقة نفسها لا توحي بالثقة. أي ، لدينا سيارة لجميع التضاريس أمامنا ، وسيئة التصميم ، وليس من المستغرب على الإطلاق رفضها!
علاوة على ذلك ، فإن حقيقة أن هذه "دبابة" تمت كتابتها لاحقًا من قبل نفس الأشخاص تقريبًا مثل مؤلفي كتاب تصميم الدبابة لعام 1943 ، والذي قال:
"الدبابة هي مركبة قتالية تجمع بين حماية الدروع والنار والمناورة."
بالمناسبة ، لم يكن هناك درع على "مركبة جميع التضاريس" أيضًا ، على الرغم من أن بوروخوفشيكوف قدمها واختبرها حتى على … مركبة بعجلات.
لذلك ليست كل مركبة تجريبية على مسار أو مسارين هي دبابة! على سبيل المثال ، بنى البريطانيون نموذجًا أصغر من "طراد" Hetterington من الخشب ، وشاهدوا ما كان يحدث ، ووزن جميع الإيجابيات والسلبيات ، و … رفضوا بناء آلة كبيرة في يونيو 1915.
في نفس يوليو 1915 ، قدم العقيد المهندس إيفلين بيل كرومبتون مشروعًا مكونًا من دبابة مركبة ذات أربعة مسارات مع أربعة أبراج مثبتة بشكل خطي ، مثل أبراج سفينة حربية. "لجنة السفن البرية" ورفضت ذلك. وبعد ذلك رفض تطوير المهندس الكندي روبرت فرانسيس ماكفاي. ولكن بالفعل أول مشروع لآلته قدم أيضًا مروحة ، أي أنه تم تصميمه على أنه عائم! كان أيضًا في مشروعه الآخر. وكان من المفترض أن تخفضه إذا لزم الأمر ، وأن ترفعه لحمايته من التلف عند الاصطدام بالأرض. علاوة على ذلك ، تم تزويدهم بهيكل مجنزرة مصنوع من مسارات تقع على شكل مثلث: واحد في الأمام واثنان على اليسار والخلف الأيمن.
لعبت اليرقة الأمامية دور التوجيه ، أي أنها يمكن أن تتحول إلى الجوانب ، علاوة على ذلك ، تغير موقعها في المستوى العمودي. أما "الدبابة" الثانية "ماكفاي" فلها أربعة مسارات حسب المشروع ، مع وجود وجهين أماميين واحد تلو الآخر. كان من المفترض أن يسهل المسار الأمامي التغلب على العوائق الرأسية التي تم مواجهتها ، ولكن كل ما تبقى - لتقليل ضغط هذه الآلة الثقيلة على الأرض.
يمكن تثبيت التسلح في كل من الهيكل نفسه وفي الرعاة على جانبيها. لكن بالنسبة للجيش ، بدا تصميمه معقدًا للغاية.لكن كان من الممكن أن تظهر له دبابة مثيرة للاهتمام ، ليس أسوأ ، على الأرجح ، من مسلسل Mk. أنا وجميع الدبابات الأخرى التي تلت ذلك.
من المثير للاهتمام أنه بعد إطلاق النار على بوروخوفشيكوف ، اختفت جميع أوراقه في أرشيف الكي جي بي ، وما زال ما بداخلها غير معروف حتى اليوم. ولكن نجا مشروع آخر ، لحسن الحظ ، في وثائق GVTU من أغسطس من نفس العام 1915 ، والتي أطلق عليها اسم "سفينة حربية الأرض". علاوة على ذلك ، عرض مركبتين في وقت واحد: "البارجة الميدانية" و "القن".
حسنًا ، انتهى به الأمر بمشروع مثير للاهتمام ، وإن كان غير قابل للتحقيق تمامًا. حتى "القيصر تانك" وهذا ، بالمناسبة ، يستسلم له. وإذا اخترعها بعض الألمان ، فيمكن للمرء أن يتخيل فقط كيف كان يمكن أن يتعرض للسخرية في صحافتنا بسبب "عبقريته التوتونية القاتمة".
حسنًا ، وسنبدأ في النظر في الأمر مع ما نشير إليه: درع سفينة حربية ميدانية ، وفقًا للمؤلف ، كان يجب أن يكون له سمك قادر على تحمل إصابة قذائف المدفعية الميدانية ، والثاني - من مدفعية قلعة. لذلك ، كان من المفترض أن يكون سمكه … 101.6 مم!
ومع ذلك ، ما الذي يمكن أن تتوقعه أيضًا من سيارة تبدو ، حسناً ، وحشية؟ لم يكن لديها جسد على هذا النحو. تم استبداله بدعامات فولاذية بطول 35 مترًا وعرض 3 أمتار ، تم ربط 10 عجلات بمحرك بها ، على شكل بكرات يبلغ قطر كل منها 2.3 مترًا. مصنوعة بشكل طبيعي من الفولاذ المدرع. تم وضع محركات البنزين بسعة 160-200 حصان في البكرات. مع. ، وكان هناك ناقل حركة وخزان وقود. وبالتالي ، يجب أن تكون القوة الإجمالية لنظام الدفع مساوية لـ 2000 حصان. مع.
وأيضًا وضع مصممنا "الموهوب" ثلاثة أشخاص آخرين هناك: ميكانيكي يخدم المحرك ، واثنين من الرماة كان من المفترض أن يطلقوا النار من رشاشين و … قنبلة. أي أنه كان من المفترض أن تحتوي "البارجة" على 20 مدفع رشاش و 10 قاذفات قنابل على كل جانب.
لكن يبدو أن كل هذا لم يكن كافياً بالنسبة لبوروخوفشيكوف. وقام أيضًا بتركيب برجين مدرّعتين على "سفينته الحربية" ، مسلحين بمدفعين: مدفع 4-6 بوصات (101 ، 6-152 ، 4 ملم) ومدفع مزدوج من عيار مخفض - 47-75 ملم. كانت الكابينة المدرعة لقائد البارجة وجميع مساعديه في منتصف المزرعة ، وفوقها كان هناك كشاف ضوئي. كان من المفترض أن يتألف طاقم "البارجة الميدانية" من 72 شخصًا.
كان من المفترض أن تكون السرعة من 4.4 إلى 21 كم / ساعة. يجب أن تكون النفاذية بسبب الطول الكبير كبيرة. على أي حال ، اعتقد بوروخوفشيكوف أن "أرماديلو" سيكون قادرًا على دفع الوديان والخنادق حتى عرض 11 مترًا.من الواضح أن المخترع لم يفكر في أحمال الانحناء التي ستشهدها مزرعته.
كيف ستدور سيارته؟
من الناحية النظرية ، مثل أي خزان ، يمكنه القيام بذلك عن طريق كبح البكرات من جانب واحد. لكن … لهذا ، سيكون من الضروري مزامنة دوران جميع البكرات ، وكان من المستحيل تقريبًا تحقيق ذلك مع حالة الفن آنذاك. لكن المؤلف لم ينس وضع "البارجة" على سكة الحديد. وبالتالي ، اقترح حل المشكلة من خلال تنقله التشغيلي.
بالإضافة إلى الحجز المعزز ، كان من المفترض أن تحتوي "البارجة الحصينة" على ساحة مدرعة تتسع لـ500 شخص. بالاقتراب من هدف الهجوم وإطلاق النار على العدو بالبنادق الآلية والقنابل ، هبطت "البارجة" ، وكان من الممكن بالتأكيد ضمان اختراق دفاع العدو في هذا المكان.
بعد تقييم الحلول الهندسية المقترحة كتب أعضاء اللجنة الفنية في 13 أغسطس 1915 ما يلي:
"… حتى بدون حسابات مفصلة ، يمكننا أن نقول بثقة أن الاقتراح غير ممكن. يُنصح باستخدامه في حالة القتال لتوزيع تسليح البارجة في وحدات متحركة منفصلة غير مرتبطة بنظام صلب واحد ".
في العادة ، لا يقبل مخترعو هذه "السيارات الخارقة" النقد ويقاتلون من أجلها "حتى النهاية".ولكن هنا وافق بوروخوفشيكوف على اقتراح "التوزيع بين الروابط" ، وبحلول نهاية عام 1915 قدم مشروعًا آخر لـ "سفينة حربية الأرض" ، بالفعل من "روابط مفصلية" أو منصات مدرعة ، "قادرة على الانحراف عن بعضها البعض في كل الاتجاهات."
اتضح … "دبابة مفصلية" حقيقية مع وجود تسليح في الأبراج ومزود بدواليب للهبوط - حلم بعيد المنال للمصممين حتى اليوم. الآن كان لكل "موقع" زوجان فقط من البكرات وبرج به أسلحة. لكن اللجنة لم تنظر في هذا المشروع أيضًا. ومع ذلك ، حتى هذا ليس مفاجئًا ، ولكن حقيقة أن جميع المشاريع لم يتم اقتراحها من قبل بعض الطلاب المتسربين ، ولكن من قبل مهندس حاصل على تعليم تقني عالٍ ، وكان يجب أن يفهم كم هو غبي وغير فعال كل ما تم تقديمه لهم كان …
من المحتمل أن مشروع أسطوانة العجلة لرجل معين S. كان عليه أن يدفعها إلى العدو! لإطلاق النار على العدو في حالة رعب ، كان يجب وضع علامة على الأبراج المزودة بالمدافع الرشاشة في نهاية حلبة التزلج … إلى الأمام إلى برلين؟
لذلك كانت هذه "دبابة بوروخوفشيكوف الحقيقية" ، لكن لسبب ما لم يكتب أحد عن هذا في عام 1949.
