تحدثنا آخر مرة عن مشاركة دبابات BT-5 في معركة فوينتيس دي إيبرو. سنتحدث اليوم عن دبابات إسبانيا نفسها ، التي بدأ تاريخها في عام 1914 (وبدأ اختبار أول BAs في إسبانيا في عام 1909) ، عندما تم شراء 24 عربة مصفحة من طراز Schneider-Creusot من فرنسا - وهو أمر مثير للإعجاب للغاية نوع BA ، التي بناها الفرنسيون البارعون على هياكل حافلاتهم الباريسية. كانت هذه السيارات تعمل بمحرك بنزين بقوة 40 حصان. وكان هناك محرك كاردان (ولا حتى سلسلة!) على العجلات الخلفية. تم إنشاء هذه الأخيرة للحرب ، أي أنها من الصلب ، بإطارات مطاطية مصبوبة ، مع كون الإطارات الأمامية مفردة ، والإطارات الخلفية مزدوجة. صحيح أن الدرع 5 مم لم يكن حماية جيدة ، لكن صفائح درع السقف كان لها منحدر على شكل حرف A بحيث تتدحرج منه القنابل اليدوية.
دبابة "تروبيا - نافال" 1936.
على طريق جيد ، يمكن لهذه السيارات أن تسير بسرعة تصل إلى 35 كم / ساعة ، وكان نطاق الانطلاق 75 كم. لم يكن لهذه السيارة المدرعة تسليح دائم ، ولكن كان بها ستة فتحات مطوية على كل جانب (يمكن استخدامها أيضًا للتهوية) ، والتي يتم من خلالها إطلاق مدافع رشاشة على دوارات أو سهام من أسلحتهم الشخصية. يتكون الطاقم من 10 أشخاص ، ومن الواضح سبب ذلك. من الواضح أيضًا أن هذه الآلات كانت بدائية جدًا ، لكنها أظهرت نفسها جيدًا أثناء الحرب في المغرب الإسباني. علاوة على ذلك ، فقد تم استخدامها حتى أثناء الحرب الأهلية!
واحدة من بكالوريس الإسبانية محلية الصنع.
كما تم توفير الدبابات الأولى للإسبان من قبل فرنسا. كانت هذه دبابات "شنايدر" CAI ، التي دخلت إسبانيا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، ثم رينو FT-17 ، المزودة بالمدفع الرشاش وتسلح المدفع ، وفي الأبراج المصبوبة والمثبتة. تم تزويدهم بدبابات FT-17TSF - "خزانات التحكم" ، ومجهزة بمحطة راديو في غرفة قيادة كبيرة على الهيكل.
دبابة "تروبيا" Mod. أ.
ليس من المنطقي وصف هذه التقنية بمزيد من التفصيل ، لأنها معروفة جيدًا. من المهم فقط التأكيد على أن الإسبان كانوا يعتنون بدباباتهم ، لذلك نجت حتى الآلات التي عفا عليها الزمن مثل "شنايدر" قبل بدء المعركة القاتلة بين القوميين والجمهوريين.
في العشرينيات من القرن الماضي ، قرر الجيش الإسباني شراء دبابات ذات عجلات مجنزرة "سان شامون" في فرنسا ، بالإضافة إلى مركبات مدرعة بعجلات "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. عام 1929 ، صهاريج Carden-Lloyd التجريبية في إنجلترا وخزانات Fiat 3000 الخفيفة في إيطاليا. بعد ذلك ، في عام 1926 ، في شركة Trubia الحكومية ، تحت قيادة النقيب Ruiz de Toledo ، بدأ العمل على دبابة إسبانية خاصة بها ، تسمى رسميًا "دبابة المشاة السريعة" ، أو "نموذج Trubia". السلسلة أ ".
تم التخطيط لإنتاج الخزان وفقًا لطراز رينو في كل من نسختين من المدفع الرشاش والمدفع ، ووضع مدفع 40 ملم من تصميمه الخاص ، قادرًا على إطلاق النار على مسافة 2060 مترًا بسرعة مقذوفة تبلغ 294 مترًا / س. لكن خيار المدفع لسبب ما لم ينجح ، وقرروا تسليح الدبابة بثلاثة مدافع رشاشة من طراز Hotchkiss مقاس 7 ملم لخراطيش ماوزر المستخدمة في إسبانيا.
دبابة "البوق" في المعركة.
من الخارج ، ظهر الخزان قليلاً مثل رينو ، ولكن كان لديه الكثير من الميزات "الوطنية" البحتة وغير المفهومة والغريبة. إليك كيف ، على سبيل المثال ، في برج مخروطي ضيق نوعًا ما ، يمكنك تثبيت ما يصل إلى ثلاثة مدافع رشاشة؟ وإليك كيفية - لجعلها ذات مستويين ، بحيث تدور كل طبقة بشكل مستقل عن بعضها البعض ، ولكل طبقة مدفع رشاش خاص بها في حامل كروي ،والذي سيسمح نظريًا بتغيير قطاع إطلاق النار دون قلب كل طبقة! مخطط "صعب" ومعقد للغاية ، أليس كذلك؟ ثم تم وضع ستروبوسكوب على سطح البرج. نعم ، مرة أخرى ، كانت مريحة: بعد كل شيء ، بدا أن الدرع الذي أحاط بالمراقب "يذوب" عند تدوير الجهاز ، يتم الحصول على عرض بزاوية 360 درجة ، ولكن هناك حاجة إلى محرك خاص لذلك. وكان برج تروبيا بالفعل ضيقاً للغاية. تم توصيل ستروبوسكوب نفسه بمروحة البرج ، والتي تم توفير غطاء مدرع فوقه. تم وضع مدفع رشاش آخر في اللوحة الأمامية للدروع ، كما هو الحال في T-34. في الهيكل كان هناك اثنين من العناق على لوحات الدروع الجانبية. ميزة أخرى للدبابة كانت الأنف البارز وراء المسار. قام مصمموه الأسبان بتجهيزها بحلبة تزلج ضيقة للتغلب على العقبات العمودية. تم ربط الذيل التقليدي في الخلف. قرروا حجز الهيكل بالكامل ، وحتى إغلاقهم برفارف مشطوفة. كان تصميم المسار أصليًا للغاية: انزلقت بعض المسارات على طول العدائين الذين كانوا داخل ممرها الجانبي المدرع ، لكن نتوءًا خاصًا في كل مسار ثانٍ غطاه من الخارج وانزلق أيضًا على طوله!
تروبيا-نافال في حالة قتالية.
الجمهوريون من "تروبيا-نافال".
مثل هذا الجهاز يحمي الهيكل من الأوساخ والحجارة ، ولكن بسبب عدم وجود نظام التعليق ، كانت حركة الخزان مهتزة للغاية. لم تكن هناك عروات على القضبان ، لذا كانت قدرة تروبيا عبر الضاحية ضعيفة. في المعارك في إسبانيا ، تم استخدام هذه الآلات أثناء الدفاع عن أوفييدو وبالقرب من إكستريمادورا. اتضح أن لديهم أسلحة رشاشة كافية لمعركة في المدينة. لكن هذه الدبابات كانت قليلة جدًا لدرجة أنها لم تلعب أي دور مهم: يمكننا القول إن الإسبان أيضًا قد لا يمتلكونها على الإطلاق.
بالنسبة للعدد الإجمالي للدبابات الإسبانية ، كان هناك عدد قليل جدًا منها. كتب المؤرخ الإسباني كريستيان أباد تريتيرا أنه في يوليو 1936 كان هناك 10 مقاتلات من طراز FT-17 - كانوا مسلحين بفوج دبابات في مدريد (Regimiento de Carros de Combate No. 1) وخمس دبابات أخرى في سرقسطة (Regimiento de Carros de Combate No 2). بقيت أربع دبابات شنايدر في مدريد. كانت الدبابات "تروبيا" (ثلاثة نماذج أولية) في فوج المشاة "ميلان" في أوفييدو. صُنع خزانان من طراز Landes في مصنع Trubia في أستورياس. كانت BA "Bilbao" في المخزن أكثر - 48 مركبة ، كان لدى الجمهوريين 41 مركبة مدرعة ، وسبعة فقط ذهبت إلى القوميين.
جرار مدرع إسباني Trubia-Landes.
خلال الحرب ، تم تحويل جرار جرار Landes بهيكل مشابه لـ Trubia إلى "دبابة". حاول الجمهوريون صنع نموذج "تروبيا". 1936. أو كما كان يُطلق عليه أيضًا اسم "تروبيا-نافال" ، أطلق عليه الجمهوريون أيضًا اسم المصنع على هذا النحو: "آلة أوسكادي". حسنًا ، خرجت الدبابة صغيرة جدًا وخفيفة جدًا ، على الرغم من أن طاقمها يتكون من ثلاثة أشخاص. التسلح - رشاشان "لويس" عيار 7 ، 7 ملم ، أحدهما في البرج والآخر في الجسم ، وكلاهما في حوامل كروية. وفقًا للمشروع ، كان من المفترض وجود مدفع عيار 47 ملم في البرج ، لكنهم لم يتمكنوا من تسليمه. تم استخدام هذه الدبابة في المعارك ، وحتى على نطاق واسع ، لكن لم يكن من الممكن إنشاء إنتاجها الضخم.
في المقابل ، كان القوميون أيضًا يحلمون دائمًا بالدبابات ، ودباباتهم الإسبانية ، لذلك قرروا في عام 1937 إنشاء دبابة مشاة ، متفوقة على كل من السوفييت ومركبات حلفائهم الألمان والإيطاليين. كان من المفترض أن يحميه الدرع من الرصاص الخارق للدروع من عيار 7 عيار 92 ملم ، وكان من المفترض أن يعمل التسلح بشكل جيد مع دبابات المشاة ودبابات العدو. لقد أطلقوا عليها اسم C. C. I. "Type 1937" - "دبابة مشاة قتالية" ، وأمرت بسلسلة من 30 مركبة.
خزان C. C. I. "اكتب 1937".
اتبع المصممون مبدأ "مصمم الأطفال" وأخذوا الهيكل من الخزان الإيطالي CV З / 35 ، تم تثبيت زوج من 7 مدافع رشاشة Hotchkiss مقاس 92 ملم ، كما هو الحال في هذا الجهاز ، ولكن فقط على يمين السائق ، وعلى القمة - برج مسلح بمدفع آلي من طراز Breda مقاس 20 ملم. 35-20 / 65 ، والتي تم تركيبها بالفعل على دبابات Pz. IA الألمانية المحولة ، بدلاً من رشاشين.أظهرت الدبابة سرعة 36 كم / ساعة ، وكوسيلة لدعم المشاة ، اتضح أنها مريحة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها محرك ديزل ، مما قلل بطريقة ما من مخاطر الحريق.
دبابة "فيرديخا" في المحاكمات.
تلتها "دبابة المشاة Verdekha" ، التي سميت على اسم مبتكرها ، قائد مدفعية الجيش الوطني ، فيليكس فيرديش. بدأ العمل عليها في أكتوبر 1938 ، وفي ربيع عام 1939 تم إرسالها للاختبار. تم نسخ بعضها من دبابة T-26 ، لكن حجرة المحرك كانت موضوعة في المقدمة ، وكان السائق جالسًا خلفه ، مثل دبابة Merkava.
دبابة "فيرديخا" تتغلب على منحدر شديد الانحدار.
البنادق ذاتية الدفع بمدفع 75 ملم على هيكل دبابة "Verdekha". منظر خلفي.
البنادق ذاتية الدفع بمدفع 75 ملم على هيكل دبابة "Verdekha". منظر أمامي.
كان المدفع سوفييتي عيار 45 ملم ، وعلى جانبي المدفع رشاشان - ألماني Draize MG-13. كان للدبابة برج مشابه للبرج من دبابة Pz. I الألمانية ، ولكن مع قناع مدرع كبير الحجم ، حيث تم تثبيت أذرع المدفع. توجد صورة يظهر فيها هذا الخزان برجًا بأبواب مزدوجة على جوانبه. تبين أن الدبابة كانت أقل بمقدار الربع من الدبابة السوفيتية T-26. كان درع البرج 16 ملم ، وكان درع الهيكل الأمامي 30 ملم. تم التخطيط لإطلاق SPG بمدفع 75 ملم على هيكل هذه السيارة. لكن الوضع الاقتصادي في إسبانيا كان من النوع الذي لم تتمكن من إنتاج الدبابات أو المدافع ذاتية الدفع القائمة عليها وكانت راضية عن T-26 و BT-5 التي تم الاستيلاء عليها من قبل السوفيت.
دبابة "فردخا" و T-26.
كما قاتلت الدبابات "فيكرز 6 تي" في إسبانيا. في عام 1937 دخلوا إسبانيا من … باراغواي ، لأن رئيسها باع للجمهوريين الكثير من الأسلحة والدبابات من هذا النوع ، والتي أصبحت بمثابة جوائز باراغواي في الحرب مع بوليفيا. ثلاث دبابات تنتمي إلى نوع "أ" - أي أنها كانت مدفع رشاش ، ودبابة واحدة من نوع "ب" - مدفع. ومن المثير للاهتمام ، أنه من بين طائرات T-26 السوفيتية التي تم تسليمها إلى إسبانيا ، وفقًا للصور ، كانت العديد من المركبات تنتمي إلى نوع البرجين.
القوميين "التروبيا البحرية".
(الشكل A. Sheps)
