أول شيء قررنا البدء به كان رشاشات الطائرات. نعم ، إذا تحدثنا عن طائرة ، فهي شيء معقد للغاية وتتكون من أجزاء كثيرة. سيكون تركيزنا على المحركات والأسلحة.
لنبدأ بالأسلحة والمدافع الرشاشة من عيار البنادق. إنه أمر مفهوم ، لأن المدفع الرشاش كان هو الأساس. والمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير هي بالفعل ثانوية. وإن لم يكن أقل إثارة للاهتمام.
ولكن في وقت اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان الجزء الأكبر من المقاتلين من جميع البلدان ينفجر بمرح بنادق آلية من عيار البنادق. نعم ، أولئك الذين كان لديهم مدافع كان لديهم مدافع. لكن المدفع الرشاش من عيار البندقية كان سمة لا غنى عنها ولا غنى عنها في ذلك الوقت. لذلك دعونا نبدأ معهم.
عن قصد ، لن نقسمهم إلى أفضل / أسوأ. لنفعلها أنت
حسنا هيا بنا!
1. ShKAS. الاتحاد السوفياتي
يعتبر الكثيرون ShKAS إنجازًا لمدرسة أسلحة التصميم الوطنية. وليس بدون سبب. نعم ، على مر السنين منذ إنشاء المدفع الرشاش ، كان عدد الأساطير والحكايات حول ShKAS مذهلًا من حيث الكم والنوع.
لكننا سنتحدث عن الأساطير مرة أخرى ، لكننا الآن سنلاحظ أنه في الواقع ، في بعض المعايير وحلول التصميم ، كان المدفع الرشاش أكثر من رائع. تم توفير معدل إطلاق النار المذهل في ذلك الوقت بدقة من خلال نظام تغذية خرطوشة الأسطوانة الذي اخترعه Shpitalny. تم تصميم الغالبية العظمى من مجموعات الأسلحة بواسطة مهندس صانع الأسلحة في تولا من مدرسة ما قبل الثورة إيرينارك أندريفيتش كوماريتسكي.
كان مدفع رشاش Shpitalny و Komaritsky مختلفًا بشكل خطير عن المخططات الكلاسيكية في ذلك الوقت. أهم ما يميزه هو أن المطورين تمكنوا من تحويل الإزعاج الرئيسي للخرطوشة المحلية القديمة ذات حافة الحافة إلى ميزة.
بفضل وجود الفلنجة ، يمكن لف الخرطوشة على طول الأخدود الحلزوني للأسطوانة وتم إزالتها من الشريط وتغذيتها في 10 طلقات.
كان ShKAS مدفع رشاش عالمي. بحلول عام 1934 ، تم إتقان إصدارات الجناح والبرج ، وبدءًا من عام 1938 بدأ تثبيت النموذج المتزامن على الطائرة.
أدى استخدام المزامن إلى تقليل معدل إطلاق النار إلى حد ما ، حتى 1650 طلقة في الدقيقة ، وكان معدل إطلاق النار في إصدارات الجناح والبرج 1800-1850 طلقة في الدقيقة. ولكن في الإصدار المتزامن ، للتعويض ، تم إطالة البرميل بمقدار 150 مم ، مما أعطى أفضل المقذوفات.
2. براوننج 0.30 M2-AN. الولايات المتحدة الأمريكية
إنه لأمر مؤسف ، بالطبع ، أن جون براوننج لم يرق إلى مستوى اللحظة التي بدأ فيها من بنات أفكاره موكبًا مهيبًا عبر البلدان والقارات. لكن براوننج مات في عام 1926 ، وحصل المدفع الرشاش على الجناح في عام 1929.
بشكل عام ، لم يكن مصير المدفع الرشاش سهلاً. تزامن اعتماد M2 مع بداية الكساد الكبير في الولايات المتحدة والأزمة المالية التي تلت ذلك. تم تقليص جميع التطورات العسكرية الجديدة ، واستمر إنتاج المدافع الرشاشة M2 بوتيرة مترفة حتى بداية الحرب العالمية الثانية.
يبدو اليوم ، لكن في بلد مختلف ، أليس كذلك؟ لكن نعم ، ساعدت الصادرات. ولم يساعد فقط. كان البلجيكيون أول من اشترى الرخصة ، وبدأت FN في إنتاج مدفع رشاش FN38 / 39 بأقل قدر من التغييرات.
في عام 1935 ، انضم البريطانيون إلى البلجيكيين ، وعذبوا أنفسهم مع آل فيكرز. قام البريطانيون بالكثير من العمل على المدفع الرشاش وقاموا بمجموعة من التغييرات على M2 ، بما في ذلك ضبط العيار. براوننج 0.303. Mk II أصبح أساس أسلحة الطائرات في بريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية.
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية في الولايات المتحدة ، اعتبر العيار 7.62 ملم (0.3 بوصة) غير كافٍ لتسليح الطائرات.وبدأ M2 في إفساح المجال لمدفع رشاش آخر ، 50 Browning AN / M2.
بحلول عام 1943 ، تمت إزالة براوننج M2-AN مقاس 7 ، 62 ملم أخيرًا من الاستخدام القتالي واستخدم كسلاح لممارسة الرماية في تدريب الطيارين.
لكن مع ذلك ، لعب دورًا مهمًا للغاية في الحرب ، حيث كانت جميع الطائرات الأمريكية ، دون استثناء ، التي تم إنتاجها قبل عام 1941 مسلحة بهذا المدفع الرشاش.
يُقدر إطلاق مدفع رشاش براوننج M2-AN بأكثر من نصف مليون قطعة ، بما في ذلك تلك المرخصة.
3. MAC 1934. فرنسا
"لقد أعمته!" فقط أعمى ، دون متابعة. المدفع الرشاش غريب للغاية ، لقد مرت أكثر من عشر سنوات من بداية العمل إلى اعتماده. لكن الفرنسيين احتاجوا إلى مدفع رشاش للطيران والآن …
قرر المصممون من ترسانة Chatellerault الحكومية إنشاء سلاح جديد لفرنسا ، باستخدام تطورات شركتهم "Berthier" و "Browning" الأمريكية.
لذلك في عام 1934 ، دخل إصدار المدفع الرشاش MAC Mle1931 الخدمة مع الطيران الفرنسي دون تغيير عمليًا بموجب تسمية MAC 1934.
تم تصميم المدفع الرشاش للتركيب على جميع الطائرات ، ولكن في البداية كان مخصصًا للتثبيت في الجناح.
هنا أقام الفرنسيون عرضًا سيبقى حقًا في سجلات تاريخ أسلحة الطيران.
وفقًا لفكرة المصممين ، كان من المفترض أن يزود MAS 1934A (الجناح) بالذخيرة من … المتاجر! لهذا الغرض ، تم تصميم مجلات الأسطوانة الضخمة لـ 300 أو 500 طلقة. حتى الآن ، تحتفظ هذه الوحوش بثقة (سيحتفلون قريبًا بمرور 100 عام) بالمركز الأول بين جميع المتاجر في جميع الأوقات والشعوب. لم يتجاوز أحد حتى الآن من حيث الحجم.
من الواضح أن مصممي الطائرات كانوا سعداء للتوصل إلى جميع أنواع الإنسيابية لهذه الوحوش ، لأن هذه الطبول لم تتناسب مع أي جناح عادي. أو بدلاً من ذلك ، ضع المدافع الرشاشة في وضع جانبي ، مما تسبب في حب شديد بين صانعي الأسلحة. نعم ، وكان محرك تغذية الخراطيش هوائيًا ، من خلال زوج تروس …
مدفع رشاش ممتع للغاية …
لاستخدام المدفع الرشاش كسلاح دفاعي للقاذفات ، تم اختراع المجلات "الصغيرة" لـ 150 و 100 طلقة.
بعد بضع سنوات ، سئم الفرنسيون هذا الانحراف ، لكنهم قرروا مع ذلك أنه من الضروري استحضار تغذية الشريط. ثم قدم لهم القدر هدية في شخص I-15bis مع طيار إسباني سقط في أيديهم بالهروب من إسبانيا ، حيث كانت الحرب الأهلية تنتهي.
درس الفرنسيون بعناية ShKAS و … لقد مزقوا ببساطة نظام إمداد الخرطوشة بنسبة 101٪!
و- ها! - تمتلك فرنسا الآن مدفع رشاش عادي! الذي تم وضعه على جميع المقاتلات والقاذفات الفرنسية حتى اللحظة التي انتهت فيها فرنسا بالحرب. هذا هو "Chatellerault MAC 1934 Mle39" مع حزام التغذية. تم استخدام كل من شريط القماش والشريط المعدني. الباقي هو MAS 1934 و ShKAS.
كانت المقذوفات متوسطة بسبب انخفاض سرعة كمامة الرصاصة ، والتي تم تعويضها جزئيًا بطول البرميل ، ولكن جزئيًا فقط.
4. MG-131/8. ألمانيا
فيما يتعلق بالمدافع الرشاشة ، بالطبع ، كان المنتج ذو العيار الكبير لقلق Rheinmetall أكثر من معروف. تم إنتاج مدفع رشاش MG.131 صغير الحجم في شكل برج ، متزامن وجناح.
لكننا لا نتحدث عن MG.131 نفسها ، ولكن عن MG.131 / 8 ، وهو نموذج انتقالي من عيار 7 ، 92 ملم. لقد تحولوا من مدافع رشاشة MG.15 و MG.17 ، والتي ورثوا منها تصميم معظم الوحدات ومبدأ التشغيل.
استغرق تاريخ الضبط الدقيق للمدفع الرشاش ثلاث سنوات كاملة (وهو أمر غير معهود عمومًا للألمان) ولم يدخل المدفع الرشاش الخدمة إلا في نهاية عام 1941.
يمكن تسمية المدفع الرشاش بسلاح الجيل التالي. الجهاز يستخدم كبسولة كهربائية نظام الإشعال ، والتي أثرت بشكل ملحوظ على معدل إطلاق النار من السلاح. إعادة الشحن كان مكررًا كهربائيًا هوائيًا. كان المدفع الرشاش ذو وجهين حقًا ، أي أنه من خلال إعادة ترتيب عدة أجزاء ، كان من الممكن تغيير اتجاه حركة الشريط. يمكن أيضًا إعادة ترتيب آلية التحميل الكهرو-هوائي من جانب إلى آخر ، مما سهل بشكل كبير الحياة عند تركيب مدفع رشاش في الأجنحة أو نسخة متزامنة.
بدءًا من عام 1942 ، تم تسجيل MG.131 / 8 بثقة كمدفع رشاش متزامن تحت غطاء مقاتلي Messerschmitt Bf-109 و Focke-Wulf FW-190. تم إنتاجه على دفعات واثقة حتى نهاية الحرب ، وإذا تحول المقاتلون تدريجيًا إلى الإصدار ذي العيار الكبير ، فقد تم تركيب القاذفات على الأبراج وفي المنشآت البرجية MG-131/8 حتى نهاية الحرب.
وحتى بعد نهاية الإنتاج في عام 1944 (تم إنتاج أكثر من 60 ألف وحدة في المجموع) ، تم تحويل المدافع الرشاشة التي لم يطالب بها أحد في الطيران بسهولة إلى مدافع يدوية ونقلها إلى Wehrmacht. تم تغيير نظام الإشعال الكهربائي للمدفع الرشاش إلى آلية الزناد القياسية ، وتم تجهيز المدفع الرشاش بحامل bipod ومسند للكتف أو أداة آلية.
5. بريدا الصفاة. إيطاليا
حدادة الأسلحة الإيطالية شيء ما. هؤلاء هم "بيريتا" و "بريدا" و "بينيلي" وما إلى ذلك. هذا هو تصميم فكر أعلى رحلة. وبصراحة ، فإن التنفيذ على ما يرام. ربما كان الخطأ هو الإهمال الإيطالي. ومع ذلك ، احكم على نفسك.
شركة "Società Italiana Ernesto Breda" هي واحدة من أقدم الشركات في إيطاليا. تأسست عام 1886 في ميلانو. لكنها لم تنتج أسلحة ، بل قاطرات بخارية. لكن هنا قرر إرنستو بريدا أن المصمم لم يكن يعيش بمفرده مع قاطرة بخارية وبدأ في صنع الأسلحة.
بعد تدريب أفراد مدربين على التجميع المرخص لمدفع رشاش "FIAT - Revelli" M1914 ، ذهبت بريدا إلى أبعد من ذلك. وقدم إلى موسوليني نفسه (مولت بريدا الحزب النازي ، لذلك كل شيء منطقي) مشروع المدفع الرشاش.
أعطى موسوليني الأمر ليس فقط ببدء الإنتاج دون انتظار نتائج الاختبار ، ولكن أيضًا لإطلاق مدفعين رشاشين في وقت واحد ، بكوادر مختلفة ، 7 و 7 و 12 و 7 ملم. سننظر في المدفع الرشاش ذي العيار الكبير في المقالة التالية (كان كل شيء حزينًا جدًا معه) ، لكن تبين أن النسخة الأصلية ، 7 ، 7 ملم ، كانت جيدة جدًا. تم تسمية المنتج "بريدا-صافات".
تم تثبيت مدافع Breda-SAFAT على جميع أنواع الطائرات المقاتلة تقريبًا المنتجة في إيطاليا حتى تصحيح أخطاء النسخة ذات العيار الكبير. هذا حتى عام 1942. لكن ما كان طبيعيًا في الثلاثينيات (مدفعان رشاشان متزامنان 7 ، 7 ملم) لم يعد شيئًا على الإطلاق منذ بداية الحرب.
بشكل عام ، لم يكن الإيطاليون محظوظين. سرعان ما اختفت المدافع الرشاشة 7 و 7 ملم من مكان الحادث في بداية الحرب ، ومع تطورات أخرى في الكوادر الأكبر لم يكن لديهم وقت ، وانتهت الحرب بالنسبة لإيطاليا.
لكن على الأرض ، كانت المدافع الرشاشة Breda-SAFAT ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تعمل حتى السبعينيات من القرن الماضي كمدافع مضادة للطائرات.
6. فيكرز إي المملكة المتحدة
تم إطلاق الكثير من هذا الرشاش. وفقًا لتقديرات مختلفة ، لا يقل عن 100 ألف. لكن الحرب ليست الكمية فحسب ، بل الجودة أيضًا. وهنا لدينا طريقتان.
ذات مرة ، في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين ، كانت الأسلحة الإنجليزية تعتبر الأفضل في العالم ، لكن المحافظة الإنجليزية دمرت العديد من الأشياء ، بما في ذلك هذا. كان صانعو الأسلحة البريطانيون لا يزالون من نواحٍ عديدة من الرجال المتقدمين ، بعد أن توصلوا إلى حزام رشاش فضفاض ، ومزامنة هيدروليكية ، وبرج دفاعي لقاذفات القنابل ، أو ما يسمى بـ "حلقة الوشاح". لكن المدافع الرشاشة … نعم ، كان هناك Vickers Mk. I موثوق به وخالٍ من المتاعب ، لكنه لا يزال في الأساس عبارة عن "مكسيم" معدّل.
في بداية القرن العشرين ، اشترت الشركة البريطانية فيكرز براءات اختراع المهندس الأمريكي حيرام مكسيم. من خلال تحقيق الكمال في المدفع الرشاش مع الدقة النموذجية للبريطانيين ، اعتمد الجيش البريطاني Vickers Mk. I.
كانت حياة المدفع الرشاش في سلسلة من التعديلات طويلة جدًا. لكن المفارقة ، في بريطانيا نفسها ، لم تتجذر. فضلت وزارة الحرب البريطانية إنشاء إنتاج مرخص لمدفع رشاش براوننج.
وكان مصير "فيكرز" حياة طويلة نوعا ما في نسخة مرخصة. خاضت المدافع الرشاشة البولندية والتشيكية والأسترالية واليابانية الحرب بأكملها تقريبًا بدرجة نجاح أكبر أو أقل.
7. اكتب 89-2. اليابان
وقعت اليابان ضحية صداقتها مع بريطانيا العظمى. احتل دور مدفع رشاش الطائرة الرئيسي في فترة ما قبل الحرب بقوة 7.7 ملم Vickers class E ، نسخة التصدير من Vickers Mk. V.
اعتمد الطيران البحري أيضًا طائرة فيكرز. تجدر الإشارة إلى أنه على عكس العديد من البلدان في اليابان ، كان الطيران البحري قوة منفصلة.الجانب السلبي هو أنه بالإضافة إلى المدافع الرشاشة ، اضطرت القوات اليابانية إلى شراء ذخيرة لها. كان الطيران الياباني يعتمد بشكل كبير على الواردات.
من عام 1929 إلى عام 1932 ، تم إنتاج مدفع رشاش Vickers E تحت التصنيف 89 Model 1. ولكن لاحقًا تم استبداله بنموذج جديد "Type 89 model 2" ، حيث كان من الممكن استخدام كل من الخرطوشة القديمة "Type 89" و "Type 92" الجديدة.
تم إنتاج المدفع الرشاش من النوع 89 موديل 2 في سلسلة كبيرة حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. من الواضح أنه حتى في بداية الحرب ، لم يكن المدفع الرشاش يلبي المتطلبات الحديثة. لكن المحافظة اليابانية يمكن مقارنتها تمامًا بالمحافظة البريطانية ، لذلك قاتل الطراز 89 من النوع 2 حتى نهاية اليابان.
تم استخدام المدفع الرشاش في المنشآت المتزامنة للمقاتلين اليابانيين والقاذفات الخفيفة من جميع الأنواع تقريبًا. كانت السمة الرئيسية لها هي أنها في الأداء المتزامن تقريبًا لم تفقد معدل إطلاق النار مقارنةً بإصدار الجناح.
استخدم الطيران البحري نفس المدفع الرشاش في وقت واحد مع نظرائه الأرضية ، لكن على عكسهم ، لم يكلفوا أنفسهم عناء اتفاقيات الترخيص على الإطلاق. حتى عام 1936 ، استخدم طيارو البحرية اليابانية مدافع رشاشة مشتراة ، وفقط بعد أن قاموا بإنتاج المدفع الرشاش من النوع 97 ، والذي يختلف قليلاً عن الموديل 89 من النوع 2.
