ينتمي النفط الروماني إلى تلك اللحظات العسكرية والاقتصادية في تاريخ الحرب العالمية الثانية التي يذكرها جميع الباحثين تقريبًا شيئًا ما ، ولكن لم يذكر أحد تقريبًا في التفاصيل الضرورية. وراء التلميحات شبه الشفافة للوعي العميق ، غالبًا ما يكون هناك نقص في المعرفة بأبسط الفروق الدقيقة ، مثل حقيقة أن رومانيا تقريبًا لم تصدر النفط الخام ، ولكن يتم تداولها بشكل حصري تقريبًا في المنتجات النفطية.
نعم ، في مذكرته السرية حول اقتصاد المواد الخام في رومانيا "رومانيان روهستوفويرتسشافت أوند إيهر بيدوتونج فور داس دويتشه رايش" ، كتب أحد موظفي المديرية الإمبراطورية للتخطيط الاقتصادي العسكري ، الدكتور فيلهلم ليسيه ، أن رومانيا أنتجت في عام 1937 7.1 مليون طن من النفط ، بلغت الصادرات 472 ألف طن منها (RGVA، ص. 1458 ك، مرجع سابق. 14، د. 15، ل. 37). وبلغت صادرات النفط الخام 6 ، 6٪ من الإنتاج ، وهي نسبة ضئيلة للغاية. وهو أمر مثير للدهشة تمامًا في إطار الفكرة السائدة عن رومانيا كدولة لم تفعل شيئًا سوى ضخ النفط للتصدير.
إلى جميع المعارضين المحتملين الذين يريدون التظاهر بأنهم خبراء بارعون في هذه القضية ، سأقول على الفور أن الغالبية العظمى من الأعمال والمنشورات التي تتناول أهمية رومانيا في الدعم العسكري والاقتصادي لألمانيا ، تتحدث عن النفط وتقريباً لا شيء عن المنتجات النفطية. من مقال ضخم للمؤرخ الروماني Gheorghiu Buzatu "O istorie a petrolului românesc" ، الذي يحتوي على جدول لإنتاج وتصدير النفط الروماني من عام 1939 إلى عام 1945 (مثير جدًا في حد ذاته): في عام 1939 ، تم إنتاج 6249 ألف طن من النفط تم إنتاج 4،178 ألف طن ، في عام 1945 (بالفعل عندما كان لرومانيا حلفاء آخرون) تم إنتاج 4640 ألف طن من النفط ، وتم تصدير 3172 ألف طن (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti، "Editura enciclopedică" ، 1998 ، ص 341) … ولا يشترط أن يكون التصدير في صورة منتجات بترولية. تلقى Buzatu رقم التصدير بطريقة تركيبية ، مضيفًا حجم المنتجات النفطية من مختلف الدرجات ، ووصفها جميعًا بطريقة أعطت الانطباع بأنها تتعلق بالنفط الخام. من ، إن لم يكن الرومانيون ، يعرف كيف كان كل شيء في الواقع؟ لكنهم كذبوا!
مثل هذه الحوادث التاريخية مثيرة للفضول وهي في رأيي من أصل سياسي. وهكذا ، أخفت رومانيا إلى حد ما دورها في حملات هتلر العسكرية. لأن الإفراج بناء على طلب الألمان وشحن المنتجات النفطية مباشرة إلى Wehrmacht و Kriegsmarine شيء واحد ، لكن بناء الذات كقوة قائمة على الموارد غير متطورة تبيع النفط الخام تحت الضغط شيء آخر.
تظهر الوثائق الألمانية ، مع ذلك ، شيئًا مختلفًا تمامًا. زودت رومانيا الألمان بالمنتجات البترولية الجاهزة في مجموعة واسعة إلى حد ما من الدرجات وحتى حاولت الاستفادة منها ، ولكن دون نجاح كبير.
البنزين الروماني أغلى من البنزين الاصطناعي
وثيقة مثيرة للغاية هي شهادة عن الأسعار الرومانية للمنتجات البترولية لشهر مايو 1942. على سبيل المثال ، أسعار توريد فوب إلى Giurgiu (أي مع التحميل على ناقلة في ميناء Giurgiu) للطن:
البنزين - 111 ، 41 Reichsmarks.
البترول - 94 ، 41 Reichsmarks.
زيت الغاز - 85 ، 12 Reichsmarks.
زيت التدفئة (Heizöl) - 57 ، 43 Reichsmarks (RGVA ، ص. 1458 ك ، المرجع المذكور 14 ، د. 16 ، ل 11).
كانت عمليات التسليم إلى فيينا على طول نهر الدانوب أكثر تكلفة: البنزين - 137 ، 7 Reichsmarks ، زيت التدفئة - 81 ، 8 Reichsmarks. التسليم إلى فيينا عن طريق السكك الحديدية: البنزين - 153 ، 2 Reichsmarks ، زيت التدفئة - 102 ، 2 Reichsmarks.
في نهاية الجدول ، وضع الألمان أسعار المنتجات البترولية في الولايات المتحدة للمقارنة ، فوب جالفستون:
البنزين - 20 ، 67 دولارًا / 51 ، 68 مارك ألماني.
البترول - 13 ، 78 دولار / 34 ، 45 مارك ألماني.
زيت الغاز - 13 ، 40 دولارًا / 33 ، 5 ماركيات.
زيت التدفئة - 5 ، 5 دولارات / 13 ، 75 مارك ألماني.
هذه ، بالطبع ، إعادة حساب مشروطة ، حيث لم يتم تحويل علامة الرايخ في بداية الحرب. لكنه كان أيضًا كاشفاً للغاية. دفع الرومانيون الألمان ، في المتوسط ، إلى ضعف ما دفعوه مقابل المنتجات النفطية في الولايات المتحدة. علاوة على ذلك ، كانت السياسة نفسها مطبقة قبل الحرب. كتب د. ليسيه أن تعريفة النقل من بلويستي إلى كونستانتا (290 كم) كانت أكثر تكلفة من شحن السفن من كونستانتا إلى لندن (RGVA ، ص. 1458k ، المرجع السابق 14 ، د. 15 ، ل 39).
يمكنك تقدير تكلفة المنتجات النفطية الرومانية على الألمان. في عام 1941 زودت رومانيا ألمانيا بـ 1322.6 ألف طن من البنزين بجميع درجاته. بسعر التسليم إلى فيينا على طول نهر الدانوب ، بلغت تكلفة هذه الشحنة من البنزين 182.1 مليون مارك ألماني. بشكل عام ، 137.7 مارك ألماني لكل طن من البنزين هو الكثير. كان الجازولين الصناعي يعتبر باهظ الثمن ، لكن سعر بنزين الطيران الصناعي في عام 1939 كان 90 مارك ألماني للطن (RGVA ، ص. 1458 ك ، المرجع السابق 3 ، د. 55 ، لتر 12). كان البنزين الروماني في فيينا ، والذي يجب نقله من أي مكان آخر وإنفاق شيء عليه ، أغلى مرة ونصف من المركب الصناعي. بشكل عام ، حاول الرومانيون أخذ أقصى قدر من الألمان.
ومع ذلك ، كان الألمان على استعداد لدفع مثل هذه الأسعار ، خاصة وأن التجارة كانت تتم بموجب اتفاقيات المقاصة ، والتي كان من الممكن في إطارها تضخيم أسعار المنتجات الصناعية والأسلحة والذخيرة التي تم توريدها إلى رومانيا. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن الألمان ببساطة في عجلة من أمرهم للاستقرار من خلال المقاصة. بدأ تراكم الديون بالفعل في عام 1939 ، مع أول اتفاقية مقاصة. في عام 1942 ، كانت ألمانيا مدينة لرومانيا بـ 623.8 مليون مارك ألماني. في عام 1944 ، بلغت الديون 1126.4 مليون مارك ، وهو ما يكفي لشراء أكثر من 8 ملايين طن من البنزين بأسعار 1942. هجوم الجيش الأحمر في أغسطس 1944 ، وهزيمة التجمع الألماني وانتقال رومانيا إلى جانب التحالف المناهض لهتلر ، تم شطب هذا الدين بالفعل.
لإجراء تقدير أكثر دقة لمقدار ما دفعه الألمان للرومانيين مقابل المنتجات النفطية ، من الضروري العثور على بيانات أكثر تفصيلاً وتفصيلاً عن التجارة وأسعار المنتجات ، والتي يمكن على أساسها إجراء الحسابات المقابلة. ومع ذلك ، حتى وفقًا لتقدير تقريبي ، تلقى الألمان جزءًا كبيرًا من المنتجات النفطية دون سداد ديون.
أي نوع من المنتجات البترولية
ما نوع المنتجات النفطية التي تم توريدها من رومانيا إلى ألمانيا والحلفاء؟ الوثائق التي تحتوي على معلومات حول خطط التسليم ، بالطبع ، أعطت الأسماء المقابلة. في التعليقات تحت المقال السابق ، كان هناك نقاش صغير مفاده أن وقود الجرار ليس زيت الغاز. ولكن من الضروري هنا مراعاة الظروف المهمة المتمثلة في أن مجموعة درجات المنتجات النفطية في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي لا تتوافق في كل شيء مع النطاق الحديث. بشكل رئيسي لأن عملية التكرير نفسها قد تغيرت كثيرًا ، والآن يتم استخدام معظم المنتجات التي تم استخدامها أثناء الحرب كمنتج شبه نهائي للمعالجة. على سبيل المثال ، يتم الآن استخدام زيت الغاز نفسه لإنتاج البنزين. وبشكل عام ، إذا تم إخبار مصافي النفط في ذلك الوقت بأننا سنملأ السيارات بالبنزين بدرجة أوكتان 95 أو 98 أو حتى 100 ، فإنهم سيقولون إننا مجنونون بعض الشيء.
بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من الدرجات الخاصة للمنتجات البترولية. على سبيل المثال ، Schwerbenzin و Cernavoda-Benzin و Moosbierbaumbenzin. Cernavoda هي مدينة تقع على نهر الدانوب بالقرب من كونستانتا ، وتقع Moosbirbaum في النمسا السفلى ، على نهر الدانوب أيضًا. كانت هناك مصافي نفط في كلتا المدينتين. من المعروف عن المصنع النمساوي أنه في عام 1942-1945 قام بمعالجة البنزين متوسط الجودة وتحويله إلى بنزين الطائرات. أنتجت العديد من المصانع البنزين بجودة معينة ، والتي تميزت عن الإحصاءات العامة.
أو هنا باكورا - درجة من المنتجات البترولية ظهرت في ملحمة تبادل المنتجات البترولية المستخدمة في السكك الحديدية في رومانيا مقابل الفحم. Păcura هو مصطلح روماني يُترجم بطرق مختلفة ، أحيانًا كالنافثا وأحيانًا زيت الوقود. من الصعب تحديد ما كان عليه ، لأنه ليس من الواضح سبب تحديد هذه الدرجة من المنتجات النفطية بمصطلح خاص ، وعدم تضمينها ، على سبيل المثال ، في فئة زيت الوقود ، إذا كانت بالفعل زيت وقود.من ناحية أخرى ، في وثائق توريد المنتجات البترولية في عام 1941 ، يشار إلى هذه الدرجة من المنتجات البترولية مع وقود الديزل: "Pacura und Dieselöl". إذا كان الأمر كذلك ، فهو النفتا أو النفثا (نقطة الغليان 120-240 درجة).
تم تحديد التركيب الرئيسي للمنتجات البترولية التي تم الحصول عليها في المصافي الرومانية في الفترة من يناير إلى سبتمبر 1942 على النحو التالي:
البنزين - 29.8٪.
البترول (الكيروسين) - 12 ، 9٪.
زيت الغاز - 16.7٪.
هذه Păcura نفسها - 28.6 ٪.
زيوت التشحيم - 2.9٪.
الأسفلت - 1.9٪.
فحم الكوك - 0.15٪.
البارافين - 0.23٪ (RGVA، f. 1458k، op. 14، d. 121، l. 6).
من بين هذه المجموعة الكاملة من المنتجات البترولية ، تم تزويد ألمانيا بشكل أساسي بما يلي: بنزين المحركات (47٪ من الكمية الإجمالية للمنتجات البترولية التي تم توريدها إلى ألمانيا في عام 1941) ، وزيت الغاز (16٪) ، ورافينات البترول (6٪). احتلت الأصناف الأخرى من المنتجات النفطية مكانًا صغيرًا جدًا في هيكل التوريد ، على الرغم من أنها شكلت في المجمل حوالي 30 ٪ من الإجمالي.
مباشرة إلى القوات
بالطبع ، يمكنك فهم القراء الذين يحبون القراءة عن جميع أنواع الأعمال البطولية والقصص الوطنية العاطفية ، وليس عن النفط مع المنتجات البترولية. ومع ذلك ، فإن معرفة تاريخ الحرب تتكون من دراسة مختلف القضايا الخاصة ، للوهلة الأولى ، التي لا تحظى باهتمام كبير.
ويعتمد ذلك على كيف تنظر إليه. إذا كنت تعلم أن رومانيا لم تزود النفط الخام ، الذي لا يزال بحاجة إلى نقله ومعالجته في مكان ما ، ولكن المنتجات النفطية النهائية التي يتم شحنها مباشرة إلى الجيش الألماني من مصافي النفط ، فإن هذا يغير الأمر بشكل خطير.
كان لدى مجموعة جيش الجنوب قاعدة إمداد نفطية قوية في العمق ، والتي كانت عاملاً مهمًا في هجوم عام 1941 وحقيقة أن هذه المجموعة العسكرية المعينة تقدمت بشكل أسرع وأبعد من مجموعات الجيش الأخرى. إذا كان الوقود يتم توفيره بالكمية المطلوبة وبدون انقطاع ، فلماذا لا يتم الهجوم؟
من المعروف أنه وفقًا لخطة توريد المنتجات النفطية لشهر سبتمبر 1943 ، استلم الفيرماخت من رومانيا 40 ألف طن من البنزين و 7500 طن من زيت الغاز (RGVA ، ص. 1458 ك ، المرجع السابق 14 ، ت. 121 ، ل. 202). كم انفقت؟ يمكن الحصول على تقدير تقريبي عن طريق الحساب. في عام 1943 ، استهلك الفيرماخت 4762 ألف طن من المنتجات البترولية بإجمالي 6550 ألف نسمة ، أي 396.8 ألف طن. تشير التقديرات إلى أن 0.72 طنًا من المنتجات النفطية تم إنفاقها لكل جندي سنويًا. في نفس العام ، كان على الجبهة الشرقية 3900 ألف شخص ، أي أن الجبهة كان عليها إنفاق 2808 ألف طن من المشتقات النفطية سنويًا ، أي 234 ألف طن شهريًا. 47.5 ألف طن من الوقود الروماني في سبتمبر 1943 تمثل 20٪ من الطلب الشهري المقدر للجبهة الشرقية. على الأرجح ، تم إمداد القوات الألمانية في أوكرانيا بشكل أساسي بمنتجات النفط الرومانية.
لذا كان دور رومانيا في تحريك الجيش الألماني إلى حد ما أكبر مما يُعتقد عمومًا.
