حب الألمان لتسمية المركبات المدرعة بأسماء حيوانات مختلفة لم يختف حتى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. في فترة ما بعد الحرب ، كانت دبابات ليوبارد ومركبات الاستطلاع لينكس وناقلات الجند المدرعة فوكس في خدمة الجيش الألماني. كانت الأخيرة عبارة عن ناقلات جند مدرعة برمائية ذات ثلاثة محاور ، دخلت الخدمة في عام 1979. تم تصدير المركبة القتالية بنشاط ؛ الجزائر هي ثاني أكبر ناقلة جند مدرعة في الحديقة.
عملية إنشاء ناقلة جند مدرعة TPz 1 Fuchs
بدأ العمل على إنشاء مركبة مدرعة جديدة ذات عجلات ، والتي كان من المقرر تضمينها في خط المركبات المدرعة ذات العجلات من الجيل الثاني لتلبية احتياجات الجيش الألماني ، في عام 1961. تم تقديم النماذج الأولية للجيش في عام 1964. أثناء العمل ، تم تعديل المشروع بشكل متكرر ، وتغيرت متطلبات المركبة القتالية وتكوين المشاركين في المسابقة. على سبيل المثال ، في عام 1966 ، عملت Henschel و Büssing و KHD و Krupp و MAN على إنشاء إصداراتهم من المركبات القتالية ، وانضمت إليهم لاحقًا Daimler-Benz. في الوقت نفسه ، دخل العمل مباشرة على حاملة الجنود المدرعة ، التي اعتمدها الجيش الألماني تحت تسمية فوكس ("فوكس") ، مرحلة نشطة فقط في أوائل السبعينيات. في البوندسوير ، كان من المفترض أن تحل ناقلات الأفراد المدرعة الجديدة ذات العجلات محل جزئيًا M113 SPZ و Hotchkiss SPz 11-2 للإنتاج الأمريكي والفرنسي.
عند إصدار الاختصاصات لإنشاء مركبة قتالية جديدة ، انطلق الجيش الألماني من الرغبة في جعل التصميم بسيطًا وموثوقًا به قدر الإمكان. تم إملاء هذا إلى حد كبير من خلال الظروف السائدة في ذلك الوقت. تم تشكيل جيش جمهورية ألمانيا الاتحادية في ذلك الوقت عن طريق التجنيد الإجباري ، ولهذا السبب كان على حاملة الجنود المدرعة الجديدة ذات العجلات أن تكون بسيطة قدر الإمكان في الإدارة والتطوير. تم إجراء الحساب لتعليم المجندين تشغيل عربة مصفحة في أسرع وقت ممكن ، وبالتالي تقليل تكاليف التدريب. تم إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أن حاملة الجند المدرعة يمكن صيانتها وإصلاحها بسهولة. في الواقع ، كان ممثلو البوندسفير يأملون في الحصول على مركبة قتالية حديثة ، يتوافق مستوى الخدمة فيها مع الشاحنات المتسلسلة. تمت مناقشة إمكانية توفير رؤية شاملة بشكل منفصل. في هذه الحالة ، لم يكن الأمر يتعلق فقط بمكان السائق ، بل كانت الرؤية الجيدة مطلوبة أيضًا لضمان الهبوط. هذا هو السبب في حجرة القوات ، إلى جانب الفتحة الرئيسية في سقف الهيكل ، المصممة لتركيب أسلحة مختلفة ، تم تركيب أجهزة مراقبة منفصلة في جوانب وأبواب الهيكل.
ومن المتطلبات الأخرى للبوندسفير قدرة السيارة. كان من المفترض أن تحمل حاملة الجنود المدرعة ما يصل إلى 10 جنود بأسلحة كاملة. في الوقت نفسه ، تم التخطيط للجنود في حجرة القوات لتوفير حرية حركة مرضية. من الناحية المثالية ، كان ينبغي على الطاقم والقوات البقاء على قيد الحياة لمدة 24 ساعة داخل المركبة القتالية دون أي أعراض التعب المبكر. كواحد من التدابير لتحسين راحة العثور على طرف الهبوط داخل المركبة القتالية ، تم النظر في خيار مع زيادة ارتفاع الهيكل. ولكن سرعان ما تم التخلي عن هذه الفكرة ، نظرًا لأن مركز الثقل المرتفع سيحد بشكل خطير من القدرة عبر البلاد ، فقد فقدت السيارة الاستقرار ، مما قد يزيد من معدل الحوادث.في النهاية ، كان الحد الأقصى لارتفاع حاملة الجنود المدرعة 2300 ملم ، وهو ما يمكن مقارنته تمامًا بنظيرتها - BTR-70 السوفيتية الصنع.
عمل مهندسو Daimler-Benz ، أحد مصنعي السيارات الرائدين في ألمانيا ، بنشاط في مشروع السيارة المدرعة الجديدة. كانت هذه الشركة في عام 1971 هي التي تلقت طلبًا لإجراء مزيد من التحسينات على حاملة الجنود المدرعة المتطورة بترتيب عجلات 6 × 6. منذ عام 1973 ، سلمت شركة Daimler-Benz إلى مديرية التسلح الفيدرالية ما مجموعه 10 نماذج أولية لما قبل الإنتاج لحاملة الجنود المدرعة ذات العجلات المستقبلية ، وقد اجتاز ستة منها اختبارات تجريبية مباشرة في الجيش. في عام 1979 ، تم وضع السيارة في الخدمة. تم نقل طلب إنتاج ناقلات جند مدرعة جديدة إلى Thyssen-Henschel في كاسل ، والتي أصبحت المقاول العام للمشروع. في وقت لاحق ، تم شراء هذه الشركة من قبل Rheinmetall Landsysteme ، منذ عام 1999 كانت جزءًا من شركة الدفاع الكبيرة Rheinmetall AG. دخلت حاملة الجنود المدرعة الألمانية TPz 1 Fuchs خط المركبات القتالية الجديدة ذات العجلات من Bundeswehr ، والتي تضمنت أيضًا ناقلة أفراد مدرعة خفيفة الوزن Condor UR-425 مع ترتيب عجلات 4x4 ومركبة استطلاع قتالية SpPz 2 Luchs بترتيب عجلات 8x8. تم توحيد جميع المركبات القتالية ذات العجلات من خلال نطاق إبحار متزايد (مقارنة بالمركبات المتعقبة) وعمر خدمة طويل وقابلية صيانة جيدة.
ميزات تصميم APC TPz 1 Fuchs
بالنسبة إلى حاملة أفراد Fuchs المدرعة ، اختار مهندسو Daimler-Benz تصميمًا به حجرة تحكم مثبتة في الأمام ، ومقصورة متوسطة للمحرك ، ومقصورة محمولة جواً في الخلف. في الوقت نفسه ، تم فصل MTO من المقصورات مع الطاقم وقوة الهبوط بواسطة أقسام النار. يمكنك الانتقال من حجرة التحكم إلى حجرة القوات على طول الممر المهجور على الجانب الأيمن من المركبة القتالية. جسم حاملة الجنود المدرعة مصنوع من المعدن بالكامل ، مصنوع من ألواح فولاذية مدرعة تقع في زوايا ميل منطقية. يشكل المقطع العرضي للجسم معينًا. يحمي الهيكل الطاقم والقوات من نيران الأسلحة الصغيرة من عيار البندقية (بما في ذلك الرصاص الخارق للدروع) ، وكذلك شظايا القذائف والألغام. في وقت لاحق ، أثناء التحديث ، تمت زيادة قدرات حماية الطاقم والهبوط بشكل كبير من خلال استخدام درع مركب مفصلي.
في قسم التحكم كانت هناك أماكن السائق وقائد المركبة القتالية. يتم توفير المنظر خلف الطريق والمناطق المحيطة من خلال زجاج أمامي كبير مدرع ، يضاهي زجاج السيارات التقليدي. أيضا ، تم تحسين المنظر من خلال الزجاج المضاد للرصاص المثبت في الأبواب الجانبية. في ظروف القتال ، يتم تغطية جميع الزجاجات المدرعة بسهولة بمخمدات مصفحة من الصلب. في مثل هذه الظروف ، يراقب الطاقم التضاريس بمساعدة أجهزة المراقبة المنبثقة الموجودة على سطح الهيكل. بالإضافة إلى أبواب مغادرة المركبة القتالية ، يمكن للطاقم استخدام فتحتين في سقف الهيكل.
يمكن أن تستوعب حجرة القوات ، التي تقع في الجزء الخلفي من حاملة الجنود المدرعة ، ما يصل إلى 10 أشخاص. اعتمادًا على النماذج ، يمكن أن يختلف عدد المظليين. تدريجيًا ، بالنسبة للإصدار القياسي من حاملة الجنود المدرعة ، تم تخفيض عدد المظليين إلى 8 أشخاص ، وتم تحديث الفرقة نفسها بشكل خطير ، بما في ذلك من حيث بيئة العمل. داخل المركبة القتالية ، يوجد بنادق آلية على المقاعد على طول جوانب الهيكل - في مواجهة بعضهم البعض. الطريقة الرئيسية للصعود / النزول من مركبة قتالية هي الباب الخلفي ذو الجناحين ، وهذه هي الطريقة الأكثر أمانًا لمغادرة حاملة الجنود المدرعة ، والتي يتم تنفيذها على جميع ممثلي الفصل تقريبًا. أيضًا ، يمكن للمظليين استخدام الفتحات الموجودة في سقف الهيكل للهروب في حالات الطوارئ من المركبة القتالية.
تم تشغيل TPz 1 Fuchs بواسطة محرك ديزل من نوع Daimler-Benz OM 402A ثماني الأسطوانات. يولد هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 320 حصانًا. عند 2500 دورة في الدقيقة. يعمل الديزل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات.قوة المحرك كافية لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي يبلغ حوالي 17 طنًا (معدات قياسية) إلى 100 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ، ولا تتجاوز سرعة حاملة أفراد مدرعة على الماء 10 كم / ساعة. احتياطي الطاقة 800 كم. حاملة الجند المدرعة لها خصائص برمائية ؛ فهي تتحرك على الماء بمساعدة مروحتين وعجلات. بيانات الحمولة القصوى دون فقدان القدرة على الطفو - 4 أطنان.
في سياق التحديث ، نمت الكتلة القتالية لحاملة الجنود المدرعة. على سبيل المثال ، نسخة TPz 1A7 ، التي حصلت على درع سيراميكي إضافي مُركب من نوع MEXAS ، وبطانة منشقة وحماية محسّنة ضد تفجير الألغام ، بما في ذلك نظام تشويش للحماية من الألغام الأرضية التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، "تم استردادها" حتى 19 طناً. تم استخدام هذه المركبات المدرعة بنشاط من قبل الجيش الألماني في المهام الدولية ، بما في ذلك في أفغانستان.
مثل جميع المركبات المدرعة ذات قاعدة العجلات ، تتمتع حاملة الأفراد المدرعة TPz 1 Fuchs بقدرة ممتازة على الحركة والتنقل. يوفر ترتيب العجلات 6 × 6 والخلوص الأرضي المذهل البالغ 400 ملم للفوكس قدرة جيدة على اختراق الضاحية. الهيكل ثلاثي المحاور مع عجلات متباعدة بشكل متساوٍ على طول القاعدة هو السمة المميزة للسيارة. غالبًا ما تم استخدام مخطط مماثل من قبل الشركات المصنعة الأوروبية للمركبات المدرعة ذات العجلات. يمكن التحكم في محورين أماميين ، ويبلغ نصف قطر الدوران الكلي لحاملة الجنود المدرعة 17 مترًا. في ظروف القتال ، تستخدم حاملة الأفراد المدرعة إطارات خاصة مقاومة للرصاص مع محدد تشوه معدني داخلي مدمج ، قطره أقل من قطر الإطار نفسه. يسمح لك هذا الجهاز بالسفر بسرعة منخفضة لفترة طويلة ، حتى مع وجود إطارات متضررة بشكل خطير.
يتم تمثيل تسليح السيارة بمجموعة مختلفة من المدافع الرشاشة: من مدفع رشاش MG-3 عيار 7.62 ملم إلى ثلاث رشاشات من هذا القبيل. تم تثبيت مدفعين رشاشين كحد أقصى على الآلات المزودة بـ ATGM Milan. لأغراض الدفاع عن النفس ، تم أيضًا استخدام 6 قاذفات قنابل دخان مثبتة على جوانب الهيكل. بعد الترقية إلى إصدار TPz 1A8 (في المجموع ، من المخطط إعادة تجهيز 267 مركبة قتالية لا تزال في خدمة البوندسوير) بواسطة Rheinmetall ، وحدة تسليح FLW 200 يتم التحكم فيها عن بعد مع آلة ثقيلة 12 ، 7 مم M2HB تم تثبيت البندقية على جزء من حاملة الجنود المدرعة.
استمرت حاملة الجنود المدرعة التي تم تطويرها في السبعينيات في الخدمة في الجيش الألماني في عام 2020 ، وكذلك في جيوش الدول الأخرى: الجزائر والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وفنزويلا. بعد التحسينات التي زادت بشكل خطير من حماية الطاقم والقوة الهبوطية ، بما في ذلك من تفجيرها بواسطة الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة ، لا تزال حاملة الجنود المدرعة محتفظة بأهميتها.
