المقاتل الصيني من الجيل الخامس لا يهدد روسيا عسكريًا ، ولكن اقتصاديًا - سيتعين على المقاتلين الروس إفساح المجال لسوق الأسلحة الدولية. في الوقت نفسه ، يشكل الطيران أساس دخل الصادرات العسكرية الروسية.
في الصين ، في 11 يناير ، بدأت اختبارات الطيران لمقاتلة الجيل الخامس Chengdu J-20 ("Jian-20" ، المعروفة أيضًا باسم "Black Eagle"). "الشبح الصيني" هي طائرة قتالية تكتيكية كبيرة نسبيًا من تصميم "canard" الأيروديناميكي بجناح دالي كبير وذيل أفقي متحرك إلى الأمام (CSC).
يتم تصنيف خصائص الطائرة ، لكن يمكننا القول بالفعل أن طول الطائرة يتراوح من 23 إلى 24 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها 15-16 مترًا. يمكن أن يصل وزن الإقلاع الأقصى إلى 40 طنًا. يجادل الخبراء كثيرًا حول ما إذا كانت الطائرة مجهزة بمحركات روسية أو من إنتاجها الخاص. يقول رسلان بوكوف ، مدير مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات: "بالطبع ، يستخدمون محركنا الروسي". - لذلك ، حتى يصنعوا محركهم الموثوق به للجيل الرابع على الأقل ، فإننا لا نتحدث عن الخامس ، الذي سيوفر صوتًا فائقًا ، ستظل لعبة ذهنية للمهندسين الصينيين. سينشر الوطنيون الصينيون صورا له على الإنترنت ، لكن هذه طائرة لا يمكنها القتال ".
وقال أندريه تشان ، رئيس تحرير وكالة كانوا للتحليل الإخباري العسكري ، إن "المقاتلة مزودة بمحرك طائرات صيني الصنع - WS-10 (تايهان) في نسخة حديثة".
أيضًا ، يتم النظر في إصدارات مختلفة من الغرض القتالي للمركبة. واحدة تلو الأخرى ، هي طائرة هجومية بعيدة المدى وطويلة المدى للقيام بدوريات في المناطق البحرية البعيدة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في الضربات السرية ضد حاملات الطائرات. وبحسب النسخة الثانية ، فإن "النسر الأسود" "شحذ" بشكل أساسي لاعتراض القاذفات وطائرات الإنذار المبكر (أواكس) وطائرات النقل وناقلات الطائرات المعادية على مسافات طويلة.
بالمناسبة ، تمت الرحلة الأولى للمقاتلة من الجيل التالي أثناء إقامة وزير الدفاع الأمريكي روبرت جيتس في الإمبراطورية السماوية. في بكين ، اضطر إلى إزالة استياء الجانب الصيني من الإمدادات الجديدة من المعدات العسكرية الأمريكية لتايوان ، والتي تعتبرها الحكومة جزءًا لا يتجزأ من الصين. في الوقت نفسه ، تمتلك الولايات المتحدة بالفعل مقاتلة من الجيل الخامس - F-22 Raptor متعددة الأغراض. بحلول سبتمبر 2010 ، تم إنتاج 166 طائرة من طراز F-22.
تمتلك روسيا أيضًا مقاتلة من الجيل الخامس. بتعبير أدق ، أثناء إجراء الاختبارات على مجمع طيران واعد في الخطوط الأمامية (مقاتلة متعددة الأغراض) T-50. تمت الرحلة الأولى للمركبة القتالية الروسية فائقة الحداثة في 29 يناير من العام الماضي في رابطة إنتاج الطيران ، وهي جزء من شركة Sukhoi القابضة ، في كومسومولسك أون أمور. ستدخل الطائرة الخدمة في عام 2015.
وفقًا لوعود صانعيها ، سيتم تشغيل "النسر" الصيني في 2017-2019. صحيح أن بعض الخبراء يعتقدون أنه بالنظر إلى وتيرة تطور صناعة الدفاع الصينية ، فقد يحدث هذا في وقت مبكر - أيضًا في أفق عام 2015. أي أن "جيان -20" تشكل تهديدًا مباشرًا لصناعة الدفاع الروسية.
بالطبع ، هذا التهديد ليس عسكريًا بطبيعته ، ولكنه اقتصادي.من خلال نسخ مقاتلة روسية من طراز Su-27 تسمى J11B ، بدأت الصين بالفعل في الضغط على روسيا في أسواق الأسلحة الدولية. باكستان تشتري مقاتلات صينية ، وهناك تقارير عن اهتمام إيران وميانمار والفلبين. يتوقع الخبراء في المستقبل خسارة أسواق الطيران العسكري الروسي في فنزويلا وسوريا. يعتقد رئيس تحرير وكالة كانوا أن "المقاتلة الجديدة قادرة تمامًا على التنافس مع الشركات المصنعة الروسية في السوق الدولية ، لأنها ستكون أرخص بكثير".
وفي الوقت نفسه ، فإن الطيران هو أساس عائدات الصادرات العسكرية للترددات اللاسلكية. وهكذا ، وفقًا لإيجور كوروتشينكو ، المدير العام للمركز العالمي لتحليل تجارة الأسلحة (TSAMTO) ، ستبيع روسيا في عام 2011 أسلحة ومعدات عسكرية في الخارج بقيمة لا تقل عن 10.14 مليار دولار (الثانية في العالم). وستكون حصة معدات الطيران (المركز الأول في هيكل الصادرات العسكرية) في هذا الحجم 3.384 مليار دولار (المرتبة الثانية تحتلها المعدات البحرية - 2.33 مليار دولار). وبالتالي ، تتجه الصين ، عن طيب خاطر أو كره ، نحو مزيد من إخراج روسيا من الأسواق الدولية عالية التقنية.
لا يمكن القول إن هذا التهديد لم يلاحظه أحد في الكرملين ، وليس لدى صناعة الدفاع الروسية ما يرد على الخطط الصينية. وفقًا لنائب رئيس مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات كونستانتين ماكينكو ، سيتم طرح نسخة التصدير من المقاتلة الروسية من الجيل الخامس T-50 / FGFA في السوق العالمية في 2018-2020. في ديسمبر 2010 ، أثناء زيارة الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف إلى الهند ، تم توقيع عقد للتصميم الأولي لنسخة هندية من المقاتلة ، وستعرض هذه النسخة للتصدير.
ومع ذلك ، فإن التهديد الرئيسي الآن لصناعة الطائرات العسكرية الروسية هو تطوير أنظمة غير مأهولة. هنا تتخذ روسيا الخطوات الأولى الخجولة فقط ، ويمكن وصف التأخر بالخطورة.
