نما إنتاج طائرات الهليكوبتر الروسية بمعدل مثير للإعجاب في السنوات الأخيرة. لذلك ، إذا تم بناء 102 طائرة هليكوبتر في عام 2007 ، ثم في عام 2009 - 183 سيارة ، وفي عام 2010 - 214 قطعة من المعدات. هذا العام ، تخطط شركة الهليكوبتر الروسية لتصنيع 267 طائرة هليكوبتر ، وتتوخى خطة عام 2012 التغلب على 300 طائرة. إذا كانت الصناعة قد أنتجت في وقت سابق طائرات هليكوبتر للطلبات المدنية أو طلبات التصدير ، فإن الطيران المحلي يستخدم الآن المزيد والمزيد من طائرات الهليكوبتر.
بداية الإقلاع
بدأت أولى عمليات التسليم الملحوظة لطائرات الهليكوبتر لتلبية احتياجات القوات الجوية منذ عامين. منذ عام 2007 ، دخلت حوالي خمسين طائرة هليكوبتر نقل ومقاتلة جديدة إلى الأفواج في منطقة لينينغراد وشمال القوقاز. كما تم تطوير أكثر من ثلاثين طائرة هليكوبتر هجومية للقتال ليلاً.
ومع ذلك ، كشفت عملية إجبار جورجيا على السلام في صيف عام 2008 عن عدد من أوجه القصور في الجيش الروسي - كما تم الكشف عن تساؤلات حول أسطول طائرات الهليكوبتر. في هذا الصدد ، تقرر زيادة المعروض من طائرات الهليكوبتر الجديدة بشكل كبير ، وإلا بعد فترة لن يكون هناك شيء للقتال حتى مع جورجيا.
برنامج التسلح الحكومي الجديد يولي اهتماما كبيرا لطائرات الهليكوبتر. سيتسلم الجيش الروسي أكثر من 100 مركبة في عام 2010 وحده. على سبيل المثال ، هناك حوالي 50 طائرة فقط ، وتجدر الإشارة إلى أن هذا العدد من طائرات الهليكوبتر هو رقم قياسي منذ انهيار الاتحاد السوفيتي. في المستقبل ، سيكون عدد عمليات التسليم حوالي 120-160 طائرة هليكوبتر في السنة. في الفترة 2011-2020 ، من المخطط تزويد القوات بحوالي 1500 طائرة هليكوبتر. ومن المتصور تشكيل حوالي 18 لواء طيران من الجيش وتبعية المنطقة. سيتم تجهيز كل من الألوية بـ 64 وحدة نقل قتالية ومقاتلة. ستحصل تشكيلات الهجوم المحمولة جواً والمحمولة جواً على وحدات طائرات الهليكوبتر الخاصة بها ، مما سيزيد بشكل كبير من مرونتها وقدرتها على الحركة.
تم استبدال "القرش الأسود" بـ Ka-52
في عام 1995 ، دخلت المروحية Ka-50 Black Shark ذات المقعد الواحد في الخدمة. ولكن أثناء تشغيل هذه الطائرة ، ممتازة في خصائص الطيران ، بما في ذلك خلال فترة الأعمال العدائية في الشيشان ، لم يتم الكشف عن مزايا السيارة ذات المقعد الواحد فحسب ، بل أيضًا عيوبها.
لذلك ، تقرر إطلاق الإنتاج التسلسلي لطائرة الهليكوبتر الهجومية الجديدة Ka-52A ذات المقعدين - التمساح. هذه المروحية ، التي تم إنشاؤها على أساس Ka-50 ، لها نفس خصائص الطيران الممتازة ، فهي مسلحة جيدًا ومحمية. احتياج الجيش الروسي إلى التمساح هو أكثر من 150 طائرة - تم بالفعل طلب 36 طائرة هليكوبتر. وفقًا لمصنع التقدم ، فإن المؤسسة قادرة على إنتاج ما يصل إلى جهازيْن شهريًا.
حتى الآن ، تم بالفعل نقل أول 8 مسلسلات من "التمساح" إلى الطيران الروسي. في الآونة الأخيرة ، وصل أربعة من طراز Ka-52A منهم إلى قرية تشيرنيغوفكا ، في بريموري ، في قاعدة جوية من الدرجة الثانية. يعد توصيل الآلات إلى الأجزاء الخطية القريبة نسبيًا من المصنع تقليدًا صحيحًا وقديمًا. تتعطل السيارات الجديدة في كثير من الأحيان ، وتتطلب أحيانًا مراجعة ، وتتقن الأخطاء. في هذا الصدد ، غالبًا ما يتعين على المهندسين من المؤسسة زيارة الوحدات القتالية. وفقًا للخطط الحالية ، سيتم نقل جميع طياري القاعدة الجوية في تشيرنيغوفكا إلى التمساح بحلول نهاية عام 2012. ربما ستتمركز مجموعة من القاعدة الجوية في كوريا الجنوبية.
القوة الرئيسية
المروحية الهجومية الرئيسية في الجيش الروسي هي Mi-28N - "Night Hunter".تمتلك هذه المروحية القتالية درعًا ممتازًا ومجهزة جيدًا بالدفع وقادرة على حمل حمولة قتالية كبيرة. يتكون تسليح المروحية من مدفع 30 ملم ، و 16 صاروخًا موجهًا مضادًا للدبابات من طراز Ataka-V يتراوح مداها من 6 إلى 10 كيلومترات ، وصواريخ جو - جو ، وصواريخ غير موجهة ، وقنابل ، وقنابل عنقودية.
تم اعتماد Mi-28N رسميًا في عام 2009. حاليًا ، يتم إنتاج 16 طائرة هليكوبتر سنويًا ، ومن المقرر زيادة الإنتاج إلى 20-25 طائرة. في الوقت الحاضر ، يتوفر "Night Hunter" في القواعد الجوية في Korenovsk و Budennovsk وفي المركز الجوي في Torzhok. تمارس الآلات تكتيكات للتطبيقات الفردية والجماعية ، وتشارك في التدريبات. يبلغ إجمالي عدد طائرات Mi-28Ns بالفعل أكثر من أربعين وحدة ، واحتياجات الطيران حتى عام 2020 هي 400 طائرة هليكوبتر.
يمكن للطائرة Mi-28N ، بفضل مجموعة المعدات الموجودة على متنها ، استخدام الأسلحة والطيران ليلا في الظروف الجوية الصعبة. صحيح أن محطة الرادار ، المقرر تركيبها ، لم تظهر بعد على مركبات الإنتاج. ومن المقرر أن يتم تركيب محطة الرادار على "أوخوتنيك" في غضون عامين فقط. ستتلقى Mi-28N كلاً من نظام إلكتروني ضوئي جديد ومجمع دفاع جوي جديد. سيتم تسمية المروحية مع جميع الابتكارات Mi-28NM. من المتوقع تسليمها في غضون عامين.
إلى الأبد من طراز Mi-8 وغيرها
لكن نصيب الأسد من الإمدادات لا يؤخذ عن طريق الصدمة ، ولكن عن طريق النقل القتالي ومركبات النقل. يتم حاليًا اختبار تعديل جديد للطائرة Mi-26T2 ، أثقل مروحية نقل في العالم. إلى جانب ذلك ، تقوم "Rostvertol" بإجراء إصلاح شامل لطائرات Mi-26s ، الموجودة في القوات ، والتي كان العديد منها "عاطلاً" لسنوات عديدة.
يتم تزويد القوات بشكل مكثف بتعديلات جديدة من طراز Mi-8 "الشباب إلى الأبد". في الآونة الأخيرة ، دخلت 10 طائرات من طراز Mi-8 إلى قاعدة كورينوفسك الجوية. المروحية ، المجهزة بمعدات ومحركات جديدة على متنها ، مرضية تمامًا للجيش الروسي والمستهلكين الآخرين. صحيح ، في غضون بضع سنوات ، سيحل التحديث الجديد والعميق للطائرة Mi-8M محل السلسلة الحالية على خط التجميع.
من المتوقع أن تظهر مركبة قتالية جديدة عالية السرعة (تصل إلى 450-500 كم / ساعة) خلال خمس سنوات - يتم تطويرها في وقت واحد بواسطة OKB im. ميل وكاموفا.
الطيران الأكثر عدوانية
يعد طيران الجيش العنصر الأكثر "عدوانية" في سلاح الجو الروسي. المروحيات تتحمل العبء الأكبر من العمل العسكري في كل صراع عسكري. يضربون ، وينقلون تعزيزات ، ويبرون قوات هجومية تكتيكية ، ويخرجون الجرحى ، ويقومون بالاستطلاع ، ويقيمون العراقيل. حصة طيران الجيش في الكتلة الإجمالية للمهام القتالية في معظم النزاعات في العقود الأخيرة عادة ما تكون 60-75٪.
