من المقرر إجراء اختبارات الحالة للمركبة المدرعة كاماز -63968 الجديدة في عام 2015. تم تطوير هذه السيارة كجزء من برنامج Typhoon وهي مخصصة للجيش والقوات الداخلية وغيرها من الهياكل التي تحتاج إلى معدات حماية حديثة. تتيح الحلول التقنية المستخدمة في المشروع حماية طاقم المركبة والجنود المنقولين من طلقات الأسلحة الصغيرة ومن مختلف أنواع العبوات الناسفة.
بدأ إنشاء مشروع KamAZ-63968 منذ وقت طويل. مرة أخرى في أكتوبر 2010 ، تم عرض نموذج لسيارة مصفحة واعدة على قيادة البلاد. في المستقبل ، استمر تطوير المشروع. حتى الآن ، تم إنشاء إنتاج آلات جديدة ، والتي يتم توفيرها بالفعل للقوات. حتى خريف عام 2015 ، من المخطط إجراء اختبارات الحالة.
تم بناء السيارة المدرعة KamAZ-63968 على أساس الهيكل الأصلي 6x6. يتم تثبيت جميع الوحدات اللازمة على الهيكل ، أولاً وقبل كل شيء ، المقصورة والوحدة النمطية لنقل القوات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الإعلان عن إمكانية استخدام جسم حمولة أو منصة مفتوحة. وبالتالي ، على أساس هيكل واحد ، تم تطوير آلات لأغراض مختلفة في البداية ، مع أقصى درجة ممكنة من التوحيد.
تم تجهيز الهيكل الأساسي بمحرك ديزل كاماز 740.354-450 بسعة 450 حصان. مع إمكانية زيادة تصل إلى 550 حصان. من أجل زيادة قدرة الماكينة على البقاء في حالة انفجار لغم ، يوجد المحرك وبعض وحدات النقل في حجرة محمية منفصلة تقع بين الكابينة وجسم الحمولة. ينقل المحرك عزم الدوران إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ، وعلبة نقل من مرحلتين ، وعلب تروس لمحور محرك كوكبي.
أثر وضع محطة الطاقة المستخدمة جنبًا إلى جنب مع متطلبات حماية الطاقم والوحدات على توزيع الوزن على طول المحاور. وبسبب هذا ، يتحول الزوج الثاني من العجلات إلى الأمام بشكل ملحوظ. المحاوران الأماميان قابلان للتوجيه. الآلة مجهزة بتعليق هيدروليكي مستقل مع القدرة على تغيير الخلوص الأرضي.
الهجين الثالث دمية في قمرة القيادة
تم تطوير السيارة المدرعة KamAZ-63968 وفقًا لمخطط معياري يحدد تصميم الوحدات. يتم تثبيت الكابينة المدرعة في مقدمة الهيكل ، وخلفه يوجد غطاء المحرك ، ويتم توفير الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل لتركيب وحدة لنقل الأشخاص أو البضائع. وفقًا للبيانات المتاحة ، أثناء عملية التصميم ، تلقت بعض عناصر الوحدات تصميمًا جديدًا. لذلك ، تحتوي بعض النماذج الأولية للماكينة على مقصورة قيادة وحجرة قيادة منفصلة تمامًا ، بينما قدم البعض الآخر ممرًا للتنقل بين الوحدات.
يتكون الهيكل المدرع لسيارة KAMAZ-63968 من العناصر المعدنية والسيراميك ويتوافق مبدئيًا مع المستوى الرابع من الحماية وفقًا لمعيار STANAG 4569. تم توفير الحماية ضد الرصاص من عيار 14.5 ملم. السيارة مزودة بزجاج مصفح بسمك 128 مم ، قادر على تحمل طلقتين من هذه الرصاص على مسافة بين نقاط التأثير لا تقل عن 300 مم. في وقت لاحق ، تقرر التخلي عن هذه الحماية القوية من أجل تفتيح الماكينة. تتضمن النسخة المتأخرة من المشروع استخدام درع من المستوى 3 وفقًا لمعايير الناتو ، والذي يحمي من رصاصة البنادق الحارقة الخارقة للدروع مقاس 7.62 ملم.
كما تحمي السيارة المدرعة الطاقم من شظايا قذائف المدفعية.من المعروف أنه خلال الاختبارات الأخيرة ، تم تفجير قذيفة تجزئة شديدة الانفجار من عيار 152 ملم على مسافات مختلفة من النموذج الأولي. نجحت الآلة في التعامل مع الشظايا المتطايرة من مسافة 25 مترًا.وفي المستقبل ، تم تنفيذ عدة انفجارات أخرى على مسافة أقصر. في الوقت نفسه ، حتى على مسافة 2 متر ، لم تستطع الشظايا ، التي ألحقت الضرر بالعناصر الخزفية في الحجز ، إتلاف قوة الهبوط ، التي تم تقليدها بواسطة عارضات أزياء خاصة.
تم تطوير حصائر مفصلية خاصة لحماية السيارة المدرعة من القنابل الصاروخية المضادة للدبابات. يُقترح تعليق هذه المنتجات على الهيكل المدرع باستخدام أحزمة خاصة أو عناصر علوية مزودة بمشابك نسيجية (الفيلكرو). نظرًا لتصميمها ، تتداخل الحصائر مع التكوين الصحيح للطائرة التراكمية ، مما يؤدي إلى تقليل احتمالية إصابة الماكينة بشكل كبير.
تم تجهيز السيارة المدرعة KamAZ-63968 بهيكل خاص على شكل حرف V "لإزالة الألغام" مصمم لتحويل موجة الانفجار بعيدًا عن المساحة الصالحة للسكن. خلال اختبارات العام الماضي ، تم اختبار السيارة المدرعة تايفون عن طريق تفجير 6 كجم من مادة تي إن تي أسفل العجلات الأمامية والخلفية ، وكذلك أسفل الجزء السفلي من الهيكل. وفي كل الأحوال تعرضت السيارة لأضرار ، لكنها لم تسمح للعبوة الناسفة بإلحاق الأذى بـ "الطاقم" على شكل دمى. من السمات المهمة للإجراءات المضادة للألغام المستخدمة حقيقة أن أفراد الطاقم في قمرة القيادة الأمامية ، على الرغم من تصميم الكابوفر ، لا يزالون على حالهم.
تحتوي قمرة القيادة على ثلاثة أماكن للطاقم (في بعض النماذج الأولية - اثنان ، بسبب وجود ممر إلى مقصورة القوات). يتم إعطاء الأجزاء الوسطى والخلفية بأكملها من الهيكل في التكوين الأساسي لوضع الوحدة مع مقاعد للهبوط. تم تثبيت 16 مقعدًا على طول جوانب حجرة القوات ، لامتصاص جزء من طاقة الانفجار أسفل العجلة أو أسفلها. الجوانب بها زجاجان مضادان للرصاص ، ويتم توفير أنظمة اتصال مع قمرة القيادة.
يتم الصعود والنزول من قمرة القيادة من خلال بابين جانبيين. هناك فتحة سقف إضافية. تم تجهيز وحدة الهبوط بمنحدر خلفي كبير يمكن خفضه ورفعه هيدروليكيًا. يستغرق خفض المنحدر حوالي 8 ثوانٍ و 20 ثانية للصعود. إذا لزم الأمر ، يمكن للجنود استخدام باب متأرجح بأقفال ميكانيكية مثبتة في لوحة المنحدر. توجد فتحات في سقف حجرة القوات.
بناءً على طلب العميل ، يمكن تجهيز سيارة KamAZ-63968 المدرعة بوحدة قتالية. تسمح لك إمكانيات الماكينة بتركيب واستخدام أنظمة بمدافع رشاشة من طرز مختلفة. من المتصور أن تكون المركبة المدرعة تايفون مجهزة بوحدة قتالية يتم التحكم فيها عن بعد والتي تسمح للمشغل بمراقبة الأهداف ومهاجمتها أثناء حماية الهيكل.
لتسهيل التحكم في السيارة ، يوفر مشروع Typhoon استخدام نظام المعلومات والتحكم القتالي Hals-D1M (BIUS). يجمع هذا النظام معلومات حول وضع تشغيل المحرك وحالة المسار ومعلمات السيارة ، كما يتحكم في تشغيل الوحدات المختلفة. من أجل ضمان أقصى عرض ممكن ، تم تجهيز سيارة KamAZ-63968 المدرعة بمجموعة من كاميرات الفيديو ، والتي يتم نقل الإشارة منها إلى شاشات لوحة القيادة.
عربات مصفحة "تايفون" في ورشة التجميع
يتجاوز وزن السيارة المصفحة كاماز - 63968 18.5 طن ، ويبلغ وزنها الإجمالي 22.5 طنًا على الأقل ، ويبلغ الطول الإجمالي للسيارة 8.2 مترًا ، والعرض 2.22 مترًا ، والارتفاع 2.93 مترًا. السيارة قادرة على تطوير سرعة تصل إلى 105 كم / ساعة. مدى الوقود - 630 كم. بفضل محورين يتم التحكم فيهما ، لا يتجاوز نصف قطر الدوران 10 أمتار.
من عام 2010 إلى الوقت الحاضر ، تقوم كاماز باختبار العديد من النماذج الأولية للتكنولوجيا الواعدة. بناءً على نتائج اختبار القيادة في المضلعات ، تم تصحيح بعض أوجه القصور في الإصدارات السابقة من المشروع. في خريف عام 2014 ، بدأت اختبارات الحماية الباليستية والألغام المطبقة.لأول مرة في الممارسة المحلية ، تم استخدام دمى خاصة مزودة بنظام استشعار لتقييم الأضرار التي لحقت بالمركبة والأضرار التي لحقت بالطاقم. خلال الاختبارات على النموذج الأولي ، تم إطلاق أكثر من 200 طلقة من زوايا مختلفة. في الوقت نفسه ، بقيت الأحمال والصدمات على "الفاحصين" الميكانيكيين ضمن النطاق الطبيعي ، دون تهديد صحة وحياة الطاقم.
في نهاية ديسمبر من العام الماضي ، تم تسليم 30 عربة مدرعة من طراز تايفون إلى قوات المنطقة العسكرية الجنوبية. تم تصميم هذه التقنية بهدف إجراء عملية تجريبية في الوحدات القتالية. في منتصف كانون الثاني (يناير) 2015 ، استلمت المنطقة العسكرية الجنوبية عشرين عربة مصفحة جديدة. وهكذا ، دخلت 50 مركبة مدرعة من النموذج الجديد العملية التجريبية. كان سبب تقسيم الآلات المطلوبة إلى دفعتين هو بعض التعديلات التي كان لا بد من إجراؤها بعد المرحلة التالية من الاختبار.
لشهر يناير الحالي ، من المخطط بدء اختبارات الحالة لسيارة KamAZ-63968 المدرعة. وفقًا للخطط الحالية ، بحلول سبتمبر ، يجب أن تمر الآلات الجديدة بدورة الاختبار بأكملها ، مما يؤكد الخصائص المعلنة والامتثال لمتطلبات العملاء. إذا نجحت الماكينة في الاختبارات دون أي شكاوى ، فيمكن أن يبدأ إنتاج وتسليم المعدات التسلسلية على نطاق واسع في وقت مبكر من العام المقبل.
