لم يكن علينا الانتظار طويلا. بعد بضع دقائق ، انتقل كاماز -63968 ، المعروف أيضًا باسم تايفون- K ، إلى الموقع شخصيًا. سمحت الأشكال الزاوية لهذه السيارة المدرعة في البداية بالشك في وجود "شوشبانزر" - هكذا يتم استدعاء أنواع مختلفة من المركبات المدرعة محلية الصنع على الموارد العسكرية التاريخية. لكن لا ، لدينا سيارة حديثة ، ماهرة ، تكنولوجية ، ويبدو أنها باهظة الثمن إلى حد ما.
منطقة الراحة
Typhoon-K مليء بالتقنيات الحديثة ويوفر للجنود مستوى عاليًا من الراحة. لن تضطر إلى التجميد في البرد أو الاختناق في الحرارة: هناك سخانات ومكيفات الهواء على متن الطائرة.
في ظل ظروف الصراعات الحديثة ، عندما لا يكون هناك خط أمامي مستمر وتستخدم أساليب التخريب والكمائن على نطاق واسع ، فإن الخطر يكمن في الانتظار في أي مكان. يجب حماية الأفراد في المسيرة على محمل الجد. منذ بعض الوقت ، حاول جيشنا تعزيز حماية "الأورال" التقليدية ، التي كانت تنقل الجنود بشكل تقليدي. لكن اتضح أن هذه السيارات لا "تسحب" الحجز. وفي عام 2010 ، تم اتخاذ القرار لتطوير منصات سيارات جديدة تمامًا. بالفعل في الذكرى السنوية لاستعراض يوم النصر العام الماضي ، تدحرجت Typhoon-K عبر الميدان الأحمر.
تعتبر هذه المركبات حداثة بالنسبة لنا ، ولكن في بلدان أخرى توجد مركبات مدرعة من نوع MRAP لفترة طويلة نسبيًا. MRAP هو اختصار باللغة الإنجليزية للحماية من الألغام ومكافحة الكمائن. في الواقع ، هذا يقول كل شيء. Typhoon-K عبارة عن هيكل من قطعتين ، يتم تسليمه على هيكل ثلاثي المحاور (الصيغة 6 × 6) ، ويتألف من مقصورة السائق ووحدة وظيفية للأفراد المنقولين (قوات الهبوط). تحتوي السيارة على درع دائري مضاد للرصاص (مزيج من دروع السيراميك والصلب) ، مما يسمح على الأقل بمقاومة الطلقات من عيار 7.62 ملم الخارق للدروع. لن تتعرض الماكينة لأضرار قاتلة بسبب انفجار لغم أسفل القاع بما يعادل مادة تي إن تي حتى 6 كجم - تتكون الحماية من الألغام بواسطة قاع على شكل حرف V وعجلات خاصة مزودة بإدخالات مقاومة للانفجار وتصميم المقاعد ، مما يعوض لتأثير الأحمال الزائدة على العمود الفقري أثناء حدوث انفجار من الأسفل. تصميم العجلات هو أنه في حالة حدوث كسر ، تحتفظ العجلة بوظائفها ويمكنك قيادتها لمسافة خمسين كيلومترًا أخرى بسرعة 50 كم / ساعة.
ويمكن أن تتسارع إلى 105-110 كم / ساعة ، وهو ما يسهّلها محرك KAMAZ-740.35-450 بقوة 450 حصانًا. الشيء الوحيد الذي تسبب في إزعاج طفيف أثناء القيادة هو الحاجة إلى التوجيه: كانت السيارة جانبية قليلاً - ربما كان هذا بسبب التضخم غير المتكافئ للإطارات.
حسنًا ، دعنا نحاول الدخول إلى قمرة القيادة. إنه مرتفع - سيتعين عليك تسلق سلم خاص. الباب ثقيل جدًا لدرجة أنه يتم فتحه وإغلاقه بالهواء المضغوط. عند إغلاق الباب ، من الضروري أيضًا تحريك المقبض الأحمر للمزلاج للأمام. توجد أدوات "كاماز" القياسية في قمرة القيادة بجوار شاشات LCD. التقدم واضح! أثناء وجوده في الكابينة ، يتمتع السائق بفرص كبيرة للتحكم في المعدات. على سبيل المثال ، يمكنه ضبط أوضاع نفخ الإطارات. أو - بفضل التعليق المائي الهوائي القابل للضبط - قم بتغيير الخلوص الأرضي بمقدار 200 مم زائد أو ناقص. حيلة أخرى: يمكن رفع أي من العجلات عن الأرض ورفعها.إنه مناسب لتغيير المطاط بدون أي مقبس ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون هذه الوظيفة مفيدة في ظروف القتال إذا تعرضت العجلة لأضرار بالغة. الصندوق تلقائي ، وقد ارتبطت بعض مشاكل التصميم بهذا. الحقيقة هي أنه ، كما يعلم جميع مالكي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يشجعون بشدة على جر مثل هذه السيارات ، ناهيك عن تشغيلها "من دافع". بسبب نظام التشحيم غير الطبيعي ، يمكن فك وحدة باهظة الثمن. وماذا عن ظروف القتال؟ استدعاء شاحنة سحب لسيارة 24 طن؟ كان على المصممين التفكير وإيجاد حل. يمكن توصيل "Typhoon-K" بجرار أو دبابة وبهدوء ، دون إتلاف الصندوق ، أو السحب أو البدء.
حسنًا ، قم بتشغيل وضع Drive ودعنا نذهب. نستدير في الموقع - نصف قطر الدوران للعملاق الذي يبلغ طوله تسعة أمتار صغير نسبيًا ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن محورين أماميين متورطان في قيادة سيارات الأجرة. صحيح ، عند تدوير عجلة القيادة ، عليك الاستدارة إلى حد كبير ، تشعر على الفور أن هذه ليست سيارة ركاب. الرؤية في قمرة القيادة ، كما هو الحال في جميع المعدات العسكرية تقريبًا ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. صحيح أن المرايا الجانبية الكبيرة تساعد كثيرًا ، وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن للشاشات عرض الصور من الكاميرات المثبتة على اللوحة وتغطي بانوراما بزاوية 360 درجة. ينقل الزجاج الأمامي المدرع بسمك 13 سم 70٪ من الأشعة ، مما يخلق إحساسًا بلون خفيف. نتدحرج على طريق أسفلت ونذهب إلى مكان أبعد ، في عمق مكب النفايات. الأسفلت يفسح المجال للخرسانة المكسورة. هناك حفرة في حفرة ، ولا يمكن القول أنها غير ملحوظة في قمرة القيادة ، لكنك ما زلت تشعر بالراحة الكافية. نجد منطقة صغيرة أخرى ، مرة أخرى بسهولة نستدير ونعود. حسنا ماذا بعد ذلك؟ سيارة - هو سيارة. عندما تتدحرج على طول الطريق ، لا يوجد حتى شعور بأنك تقود سيارة ثقيلة ، في الوزن يمكن مقارنتها بعربة محملة. يأتي هذا الإحساس فقط عند الكبح ، عندما تنبعث نفخة مميزة ، يتم تنشيط الفرامل الهوائية. بشكل عام ، كان التعرف على Typhoon-K مثيرًا للاهتمام للغاية ، ويبقى فقط نأسف لأنه لم يكن من الممكن مقارنة السيارة مع KamAZ-63969 (هذا تعديل تجريبي لـ Typhoon-K مع زيادة الحماية و مع إمكانية تركيب مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد) ، وكذلك مع "Typhoon-U" (مركبة مدرعة مستعبدة من نوع MRAP في إصدار مصنع سيارات الأورال). دعونا نأمل أن يكون كل شيء في المستقبل.
