سيصادق مجمع إليوشن للطيران على النسخة المدنية من الطائرة Il-76MD-90A ، وفقًا لتقارير روسيسكايا غازيتا. وفقًا لمدير المجمع ، فيكتور ليفانوف ، تعتبر الشهادة المدنية شرطًا ضروريًا لزيادة القدرة التنافسية لطائرة النقل العسكرية في السوق العالمية. في الوقت نفسه ، فإن Il-76 ممثلة بشكل جيد في العالم. حتى الآن ، يتم استخدام 100 طائرة من طراز Il-76 في الخارج ، والتي يتم تشغيلها رسميًا ، وحوالي 300 طائرة من هذا النوع تطير بشكل غير رسمي. لذلك ، حتى لو تمكنا من استبدال ما لا يقل عن 200 طائرة في أسطول شركات الطيران التجارية ، فسيكون ذلك جيدًا بما يكفي بالنسبة لنا ، كما قال فيكتور ليفانوف. بالإضافة إلى ذلك ، تطلب المؤسسة من وزارة حالات الطوارئ في روسيا إجراء شهادة مدنية ، والتي تقوم بالعمل في جميع أنحاء العالم.
أوضح المدير العام للشركة حقيقة أن العمل على التصديق على النسخة المدنية من الطائرة سيبدأ فقط بعد أن يثق الجميع بأن أمر دفاع الدولة لتوريد طائرات النقل العسكرية Il-76MD-90A سيكتمل بالكامل.. وفقًا لفيكتور ليفانوف ، فإن لدى مجمع الطيران الكثير من العمل المهم الذي يجب القيام به ، وهو أمر ضروري لتحسين القدرة التنافسية لطائرة Il-76MD-90A. قامت الشركة بالفعل بإجراء تقييم تقني واكتشفت مدى صعوبة ذلك - ومع ذلك ، تم تصميم "النقل" منذ أكثر من 40 عامًا ، وخلال هذه الفترة تغيرت متطلبات الشهادة بشكل كبير. لقد اكتشفوا في المشروع وكم سيكلف. في الوقت نفسه ، يجري البحث عن دائرة من العملاء المحتملين. تم بالفعل إجراء مفاوضات مع كبرى شركات الطيران العالمية التي تعمل في سوق النقل التجاري (ليس فقط مع الخطوط الروسية). يعتقد ليفانوف أن الشركة ستكون قادرة على بدء اعتماد الطائرة في موعد لا يتجاوز عام 2016.
في مؤتمر "Il-76: أمس ، اليوم ، غدًا" ، الذي عقد في مصنع الطائرات أوليانوفسك "Aviastar-SP" ، تمت مناقشة مسألة مهمة إلى حد ما - استراتيجية العمل مع الموردين. هناك حاجة إلى اليقين بشأن هذه المسألة من أجل الوفاء بأمر دفاعي ضخم إلى حد ما: يجب على شركة الطيران تجميع 39 طائرة Il-76MD-90A لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي (وفي المستقبل ، أكثر من 100 طائرة بحلول عام 2020). حتى الآن ، يعد هذا أكبر عقد في العالم من حيث عدد طائرات النقل الثقيل التي تم تسليمها.
في المؤتمر ، أشار نائب مدير المشتريات في JSC UAC - طائرات النقل ألكسندر كونوريف إلى أن العمل جاري اليوم لإنشاء مجموعة من الموردين الذين سيصبحون شركاء في المؤسسة لسنوات عديدة ويفهمون تفاصيل العقود الحكومية. على عكس أوامر دفاع الدولة الأخرى ، تم تحديد السعر من قبل وزارة الدفاع بالاتحاد الروسي بموجب توجيهات ، ولا تعوض الإدارة العسكرية عن تكاليف إعداد واستئناف الإنتاج ، وعبء القرض - بمبلغ حوالي 15 ٪. لذلك ، تطورت حالة يكون فيها المقاول لهذا العقد مستوى سلبي من الربحية.
شروط العقد مع وزارة الدفاع الروسية معقدة نوعًا ما: بموجب العقد ، يقل سعر بيع طائرات النقل بنسبة 18٪ عن تكلفتها. ستبلغ خسارة UAC المباشرة من بيعها حوالي 600 مليون روبل لكل طائرة يتم تسليمها. علاوة على ذلك ، سيدفع الجيش ثمن الطائرة بعد 3 سنوات من تسليم الطائرة - أي في عام 2017.هذا يعني أن الشركة في أي حال ستضطر إلى جذب أموال الائتمان. من أجل التخفيف من هذا الوضع بطريقة ما وجعل السيارة قادرة على المنافسة في السوق ، طُلب من الموردين "تخفيف شهيتهم" وبدلاً من الربحية التقليدية البالغة 15٪ ، وضعوا 1-2٪. ووعدت الخسائر بتعويضها من خلال المشاركة في مشاريع كبيرة أخرى تابعة لاتحاد المدن العربية.
وفقًا لكونوريف ، سيحصل الموردون الذين يوافقون على شروط العمل هذه في مشروع Il-476 على عدد كبير من الفرص. لقد وعدوا بآفاق كبيرة ، لا تتناسب مع مقدار الخصم الذي تطلبه شركة بناء الطائرات الآن. بادئ ذي بدء ، سيحصلون على عقد طويل الأجل لـ 39 طائرة كجزء من أمر الدفاع الحكومي الروسي. في حالة إبرام عقد آخر مع وزارة الدفاع ، سيكونون قادرين على الحصول على خيار لتزويد مكونات طائرات النقل وناقلات Il-76 القائمة عليها.
بالإضافة إلى ذلك ، يُعرض على الموردين المشاركة في مشروع آخر لـ JSC UAC - إنتاج MTA (طائرة نقل متعددة الوظائف) ، وكذلك في مشروعين آخرين ، حتى الآن ، محتملين لإنتاج An-124 و Il-112. الشركة مستعدة أيضًا للتعاون في مشروع Superjet-100 وتوطين إنتاج المكونات الأجنبية في روسيا. عندما يتم إطلاق طائرة الركاب الروسية MS-21 في سلسلة ، سيكونون قادرين أيضًا على تلقي الطلبات "تلقائيًا". بالمناسبة ، قام أحد الموردين المخلصين لمكونات Il-76MD-90A بالفعل بتأسيس مشروع مشترك مع شريك أجنبي مشارك في مشروع MS-21. سيتم الإعلان عن ذلك رسميًا هذا الصيف في معرض Le Bourget الجوي.
في هذا الوقت ، اختارت UAC-TS بالفعل 42 موردًا (من بينهم - 3 ممتلكات كبيرة) ، والذين تجري المفاوضات معهم. في الوقت نفسه ، هناك تلك الشركات التي لم تدخل في المنصب ورفضت الشروط التي اقترحتها المؤسسة. من المخطط إبرام عقد معهم لمدة 1-2 سنوات (هذا هو إصدار 3-5 مجموعات من المنتجات) ؛ بالتوازي مع هذا ، يبدأ العميل في تقديم تسمياته إلى الموردين الآخرين. سيتم إدراج الشركاء الذين رفضوا شروط UAC في "القائمة السوداء": المشاركة في مشاريع أخرى للشركة ستكون مستحيلة بالنسبة لهم. كما حدد ألكسندر كونوريف ، من المخطط إجراء مراجعة لجميع المشاريع الحالية: من المخطط استبدال الموردين غير الموالين بموردين أكثر ولاءً ، أولئك القادرين على توفير مستوى سعر تنافسي. توجد بالفعل أمثلة على تنفيذ هذا الحل في الممارسة العملية. وقع رئيس UAC منذ وقت ليس ببعيد على أمر بتعليق جميع المشاريع الجديدة وأعمال البحث والتطوير مع أحد الموردين غير المخلصين للمكونات ، والتي كانت تعمل في إنتاج عناصر النظام الهيدروليكي.
المزايا التنافسية للطائرة Il-76MD-90A (Il-476)
تم إنشاء طائرة النقل العسكرية الجديدة Il-76MD-90 على أساس طائرة النقل العسكرية Il-76MD المنتجة بشكل متسلسل ، والتي تم تصميمها للمظلات وهبوط المعدات العسكرية والأفراد وجميع أنواع البضائع. تم تجهيز هذه الطائرة بمحركات PS-90A-76 أكثر اقتصادا وقوة ، والتي تلبي متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لانبعاث المواد الضارة ، وكذلك مستوى الضوضاء. يزيد استخدامها من نسبة الدفع إلى الوزن للطائرة بنسبة 33 ٪ ، وموثوقيتها أعلى بمقدار 1.5-2 مرة في وقت واحد. أتاح تركيب محركات بيرم الجديدة زيادة الكفاءة الاقتصادية للآلة بشكل كبير بسبب:
- زيادة نطاق الرحلة بنسبة 18٪ ؛
- تقليل استهلاك الوقود المحدد للرحلات البحرية بنسبة 12٪ ؛
- تخفيض تكاليف التشغيل المباشرة.
- زيادة الحمولة المنقولة أثناء التشغيل في درجات حرارة مرتفعة في الهواء الطلق وفي ظروف المطارات عالية الارتفاع.
تتميز طائرة Il-76MD-90A بالمزايا التالية عن سابقتها Il-76MD:
25٪ زيادة في الحمولة القصوى.
35٪ زيادة في مسافة النقل 40 طن من الحمولة (متوسط وزن البضائع المنقولة).
زيادة كفاءة الوقود بنسبة 17٪.
عمليات الطيران (الهبوط) وفقًا للفئة الثانية لمنظمة الطيران المدني الدولي والامتثال لمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي الخاصة بدقة الملاحة وسلامة الطيران.
شهادة للامتثال لمعايير الفصل 4 الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي بشأن الضوضاء والانبعاثات.
كفل PNPK الجديد إدخال KSEIS ، وزيادة 5 أضعاف في أداء بيئة الحوسبة ، وزيادة في إنتاجية قنوات تبادل المعلومات بمقدار 70 مرة ، وزيادة عدة أضعاف في دقة الملاحة الجوية.
مجمع اتصالات رقمي جديد قابل للبرمجة يوفر التنظيم والصيانة في الوضع التلقائي مع جودة مضمونة للاتصالات اللاسلكية الهاتفية وتبادل البيانات التلقائي مع الطائرات والقاذفات الأرضية والجوية ومراكز القيادة في مسرح العمليات.
تم تطبيق مجمع دفاعي جديد ، مما أدى إلى زيادة القدرة على البقاء والفعالية القتالية للطائرة وفقًا لمتطلبات العميل.
تم تحسين بيئة العمل في قمرة القيادة وتم تلبية المتطلبات الحديثة للبيئة وعمل الطاقم.
تم إدخال تدابير لدعم المعلومات المدمجة المستمر لدورة حياة المنتج ، مما يجعل من الممكن إجراء صيانة للطائرة بأكملها في النظام - "حسب الحالة".
الاختلافات الرئيسية في التصميم من Il-76MD
تلقت الطائرة Il-76MD-90A الجديدة ، والمعروفة أيضًا باسم Il-476 ، جناحًا معدلًا جديدًا ، ومحركات PS-90A-76 ، وهيكل مطور وإلكترونيات طيران جديدة. في الوقت نفسه ، فإن استخدام جناح جديد مع استخدام ألواح طويلة من الغواص جعل من الممكن زيادة الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة بنسبة 10.5٪ ، وفي إصدار الطائرة الصهريجية بنسبة 15.5٪ ، في حين أن زيادة الحمولة القصوى بنسبة 25٪. في الوقت نفسه ، فإن استخدام المحركات الجديدة له تأثير إيجابي على زيادة موثوقية الماكينة وكفاءتها في استهلاك الوقود. يضمن تحديث نظام الفرامل والهبوط Il-76 تشغيل الطائرة بأقصى وزن للإقلاع يبلغ 210 أطنان ، كما تضمن العجلات الجديدة المزودة بمكابح عالية الطاقة التشغيل بحد أقصى لوزن الهبوط يبلغ 170 طنًا.
يضمن نظام الوقود الجديد للطائرة إنتاج وقود أكثر اكتمالاً ، كما يحسن سلامة الطيران بسبب إدخال استنزاف عاجل للوقود أثناء حالات الطوارئ. أتاح تحديث نظام إمداد الطاقة للطائرات زيادة قدرة إمداد الطاقة العامة بنسبة 40٪ والقدرة على البقاء في القتال بنسبة 30٪. جعلت الوحدة المساعدة الجديدة من الممكن زيادة ارتفاع الإطلاق بمقدار 1.5 مرة ، وزاد وقت التشغيل المستمر بمقدار 5 مرات ، وانخفض استهلاك الوقود.
في الوقت الحالي ، يتكون ما يقرب من 30 ٪ من السوق العالمية لطائرات النقل المنحدرة من طائرات منتجة محليًا ، تم تطويرها وتسليمها خلال وجود الاتحاد السوفياتي. في الوقت نفسه ، على مدار العشرين عامًا الماضية ، كانت شحنات طائرات النقل الروسية متقطعة. في الوقت نفسه ، وفقًا للخبراء ، لا يزال السوق العالمي لطيران النقل العسكري مستقرًا تمامًا ، ويقدر حجمه بحوالي 5-6 مليار دولار سنويًا - حوالي 80-90 طائرة من مختلف الفئات. المنافسون الرئيسيون لطائرة Il-76MD-90A في الساحة الدولية هم Airbus A400M و Lockheed C-130 Hercules و C-17 (طائرة شركة Boeing الأمريكية ، والتي من المقرر إيقاف إنتاجها في 2014-15 بسبب إلى السعر المرتفع).
