منذ بداية حملة شمال إفريقيا على الفيرماخت ، بدأت الشكاوى تأتي من الجنود - رجال المدفعية. كان الجنود غير راضين عن الظروف الطبيعية لمسرح العمليات. في كثير من الأحيان كان عليهم القتال في السهول الرملية. بالنسبة للدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، لم يكن الأمر مخيفًا. لكن بالنسبة للبنادق التي يتم سحبها ، كانت الحقول الرملية مشكلة حقيقية. لم يكن لدى المدافع ومدافع الهاوتزر ذات العجلات قدرة كافية على المناورة ، وبسبب ذلك تحول النقل المبتذل للبطارية في بعض الأحيان إلى عملية جادة وصعبة.
حتى وقت معين ، لم ينتبه الأمر لهذه المشكلة. ثم تغير الوضع ، مما أدى في عام 1942 إلى ظهور مركبة مدرعة مثيرة للاهتمام. في مايو 1942 ، طالبت القيادة العسكرية والسياسية لألمانيا النازية بإنشاء مدفع جديد ذاتي الحركة بمدفع 150 ملم. كان الغرض من الأمر هو تزويد الفيلق الأفريقي بمدفع ذاتي الحركة قادر على العمل بشكل طبيعي في الظروف الصعبة للجزء الشمالي من القارة السوداء. سرعان ما قرروا الهيكل والأسلحة والمقاولين للمشروع.
تم أخذ حاملة الجنود المدرعة الفرنسية لورين 37L كأساس للبندقية ذاتية الدفع الجديدة. قبل احتلال فرنسا ، تم إنتاج أكثر من ستمائة من هذه المركبات المدرعة الخفيفة ، سقط حوالي نصفها في أيدي الألمان. تم تجهيز حاملة أفراد لورين المدرعة بمحرك بنزين Dale Haye 103 TT بقوة 70 حصانًا. مع الوزن القتالي للمركبة الأصلية البالغ 5 ، 2 طن ، قدم هذا المحرك كثافة طاقة مقبولة ، على الرغم من عدم أداء تشغيل عالي بشكل خاص. لذا ، فإن السرعة القصوى على الطريق السريع لم تصل حتى إلى 40 كيلومترًا في الساعة. كان مدى حاملة الجنود المدرعة الفرنسية صغيرًا أيضًا - 130-140 كيلومترًا. لم يوفر الهيكل المدرع لـ Lorraine 37L مستوى عالٍ من الحماية. يبلغ سمك اللوحة الأمامية 16 ملم والجوانب تسعة كل منها يمكن اعتبارها درعًا مضادًا للرصاص فقط.
مايو 1940 عمود مكسور من المركبات المدرعة الفرنسية. في المقدمة توجد حاملة أفراد مصفحة Lorraine 38L ، على اليمين في الخندق بمقطورتها
من الواضح أن حاملة أفراد لورين المدرعة يمكنها فقط أداء وظائف مساعدة. يمكن أن يكون البديل لها هو استخدامها كسلاح مصمم لإطلاق النار من مواقع مغلقة. في الواقع ، كانت الحماية الضعيفة للهيكل السفلي لورين 37 لتر هي السبب في أنهم قرروا تزويد المدفع الذاتي الجديد بسلاح من نوع هاوتزر. تمكنت Schwere Feldhaubitze 1913 (15 سم من مدافع الهاوتزر من طراز 1913) ، أو 15 سم sFH 13 لفترة قصيرة ، من القتال مرة أخرى في الحرب العالمية الأولى. بعد اكتماله ، تم نقل جزء من مدافع هاوتزر مقاس 15 سم sFH 13 إلى هولندا وبلجيكا كتعويضات. ومع ذلك ، بقيت عدة مئات من البنادق مع ألمانيا. حتى عام 1933 ، تم إخفاؤها بعناية. مع وصول هتلر إلى السلطة ، بدأ تطوير مدفع هاوتزر جديد من نفس العيار ، وتم إرسال 15 سم sFH 13 نفسها إلى المستودعات. كان لمدفع الهاوتزر برميل بطول 14 عيارًا ، مما جعل من الممكن إطلاق النار على مسافة تصل إلى 8600 متر ، إلى جانب العيار الكبير. يوفر نظام توجيه البندقية المثبت على العربة الأصلية ميلًا للبرميل يصل إلى -4 درجة وارتفاع يصل إلى + 45 درجة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك إمكانية التوجيه الأفقي داخل قطاع بعرض تسع درجات. كان سبب اختيار مدافع الهاوتزر هذا هو العدد الكبير من النسخ المحفوظة في المستودعات. كان من غير المناسب إرسالها إلى الجبهة الشرقية ، لذلك تم استخدامها لإنشاء مدفع تجريبي ذاتي الحركة.
بطارية sFH 13 مدافع هاوتزر في معركة أراس عام 1917
صدرت تعليمات لشركة Alkett لتطوير مقصورة مدرعة للبندقية ذاتية الدفع الجديدة والتكنولوجيا الكاملة لإنتاج الماكينة.تم تركيب غرفة قيادة مصفحة بدون سقف على منصة الشحن لورين 37 لتر. تم تجميعه من ألواح مدرفلة مستقيمة الشكل بسمك 10 مم (درع الجبين والمسدس) ، 9 مم (الجوانب) و 7 مم (المؤخرة). عند تطوير سترة مدرعة ، كان لا بد من أخذ الكثير من الأشياء في الاعتبار. كان الحد الأدنى لحجمه محدودًا بطول ارتداد الهاوتزر. الحد الأقصى ، بدوره ، أثر على الكتلة الكلية للبندقية ذاتية الدفع ومواءمتها. ونتيجة لذلك ، تم تجميع صندوق معدني ، امتد مؤخرته إلى ما وراء الجزء الخلفي من الهيكل المعدني. لم يكن من الممكن الجمع بين القيود التقنية وراحة أفراد الطاقم الثلاثة بأي طريقة أخرى. على الرغم من كل الجهود التي يبذلها مصممو Alkett ، تعرضت حمولة الذخيرة "لأضرار" خطيرة. تم وضع ثماني قذائف فقط في غرفة قيادة SPG. كان من المفترض أن يتم نقل الباقي بواسطة مركبات مساعدة. تم تجهيز هيكل لورين بأكثر من مجرد غرفة قيادة ومسدس. على سطح الهيكل السفلي ، أمام غرفة القيادة ، تم تثبيت دعامة للبرميل ، والتي تم إنزالها في وضع التخزين. كانت نتيجة تثبيت الدعم عدم القدرة على خفض البرميل أسفل الوضع الأفقي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكتلة القتالية للبندقية ذاتية الدفع ، التي نمت إلى ثمانية أطنان ونصف ، لم توفر التخميد الفعال لارتداد الطلقة. وبسبب هذا ، كان لابد من تثبيت سدادة خاصة قابلة للطي في الجزء الخلفي من الهيكل المعدني. قبل إطلاق النار ، قام الطاقم بإنزاله ووضعه على الأرض. أدت ميزة إطلاق النار هذه إلى حقيقة أن البندقية ذاتية الدفع بمدفع هاوتزر عيار 150 ملم ، على الرغم من القدرة على توجيه البندقية ، لا يمكنها إطلاق النار أثناء التنقل.
تعامل مصنع Alkett الألماني بسرعة مع المهمة وأرسل ثلاثين من الخزانات بمدافع الهاوتزر التي طلبها Wehrmacht إلى باريس. هناك تم تثبيتها على هيكل لورين 37 لتر. في 42 يوليو ، تم إرسال جميع المدافع ذاتية الدفع الثلاثين ، والمخصصة 15 سم sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) أو SdKfz 135/1 ، إلى إفريقيا. بعد شهر ، تلقى فيلق روميل سبعة SPGs جديدة. على الجبهة ، أظهر SdKfz 135/1 كل غموض المشروع. الحقيقة هي أن القوة النارية الجيدة لمدافع الهاوتزر مقاس 150 ملم تم تعويضها بالكامل من خلال السرعة المنخفضة والحماية الضعيفة والوزن المنخفض للمدفع ذاتية الدفع. على سبيل المثال ، نتيجة "ارتداد" البنادق ذاتية الدفع بسبب الارتداد ، غالبًا ما تضررت مسارات السيارة أو نظام تعليقها. ومع ذلك ، اعتبرت المدافع ذاتية الدفع SdKfz 135/1 أكثر نجاحًا من عدمها. فيما يتعلق بهذا ، في الأشهر التالية ، تم جمع عدة دفعات أخرى من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع. تم صنع ما مجموعه 94 من هذه الآلات.
sd.kfz. 135/1 الفرنسية لورين 37 لتر. 15 سم سفح 13/1 عوف لورين شليبر (و)
مدفع ألماني ثقيل ذاتي الحركة مقاس 15 سم Sd Kfz 135/1 يعتمد على جرار لوران الفرنسي ، تم الاستيلاء عليه من قبل الحلفاء في شمال إفريقيا. الوقت المستغرق: 27 مارس 1943
خلال حملة شمال إفريقيا ، خدمت المدافع ذاتية الدفع مقاس 15 سم sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) كجزء من فرقة بانزر 21 ، في كتيبة المدفعية المدرعة. من خلال طبيعة استخدام مدافع الهاوتزر ، يمكن للمرء أن يتخيل ميزات العمل القتالي للبنادق ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، لم تصبح SdKfz 135/1 مشهورة بسبب قلة عدد النسخ المنتجة. كل الأشهر المتبقية قبل هزيمة ألمانيا في إفريقيا ، انخرط رجال المدفعية من فرقة بانزر 21 في دخول منطقة معينة ، وأطلقوا النار على العدو "مثل مدافع الهاوتزر" والعودة إلى ديارهم. تم تدمير بعض المدافع ذاتية الدفع بواسطة طائرات ودبابات الحلفاء ، وذهب بعضها إلى البريطانيين كجوائز. تلك البنادق ذاتية الدفع SdKfz 135/1 التي لم تصل إلى إفريقيا استخدمها الألمان لاحقًا للدفاع في نورماندي. خلال هجوم الحلفاء ، تم تدمير معظم البنادق ذاتية الدفع المتبقية ، وعانى الباقي من مصير الجوائز. لم تكن هناك حالات ملحوظة في السيرة القتالية لـ SdKfz 135/1 ، لذلك فإن SPG معروفة بشكل أفضل ليس بالانتصارات ، ولكن بمظهرها المثير للاهتمام مع "صندوق" مميز لكابينة مصفحة.
مهجور SdKfz 135-1 بالقرب من العلمين 1942
