في خريف عام 1945 ، وافق الاتحاد السوفيتي على خطة مدتها 10 سنوات لبناء السفن العسكرية. في 22 أبريل 1946 ، صدر أمر بتحويل فرع TsKB-17 ، الواقع على أراضي Severnaya Verf الحالية ، إلى مكتب تصميم مركزي منفصل تحت الرقم 53. ومن هذا التاريخ بدأ تاريخ مكتب التصميم الشمالي ، الذي كان جزءًا من شركة بناء السفن المتحدة.
كانت أنشطة المكتب المشكل حديثًا تهدف إلى تصميم مدمرات وسفن دورية. تم إنشاء أسطول المحيطات بأكمله في الاتحاد السوفيتي تقريبًا بواسطة متخصصيه ، وأصبحت العديد من المشاريع حقًا حقبة. بالنسبة لعدد من المعلمات ، يتم التعرف عليها كمعيار في بناء السفن في العالم. لاحظ الخبراء الغربيون مرارًا وتكرارًا أن السفن الروسية هي مثال ممتاز للتصميم الصناعي ، لأنها تجمع بين قوة الضرب الساحقة والحماية الممتازة وفعالية الحلول الهندسية والمظهر المعماري القوي ديناميكيًا.
إن إنشاء سفينة حربية حديثة هو عمل وفكر العديد من الفرق وآلاف المتخصصين في مختلف فروع بناء السفن. ومع ذلك ، فإن الدور الرئيسي في تصميم السفينة يلعبه مكتب التصميم ، مبتكر الهيكل الهندسي. وقد نجحت Severnoye PKB في حل جميع المهام الموكلة إليها منذ 70 عامًا.
ما الذي يغرده الفريجيت
كانت مشاريع المكتب دائمًا سابقة لعصرها - أصبح كل منها تقريبًا علامة فارقة في تاريخ ليس فقط بناء السفن المحلية ، ولكن أيضًا العسكرية العالمية ، وفي الوقت نفسه السمة المميزة لمكتب التصميم الشمالي. اليوم ، كل مشروع جديد ، لا يتم إنشاؤه على لوحات الرسم ، ولكن بمساعدة أحدث تقنيات الكمبيوتر باستخدام نظام التصميم بمساعدة الكمبيوتر ، يحتوي على أكثر الوسائل التقنية والأسلحة تقدمًا. في المجموع ، على مدار سنوات وجود مكتب التصميم الشمالي ، تم بناء حوالي 500 سفينة وسفينة وفقًا لمشاريعه.
صممت PKB الشمالية أول سفينة في العالم بأسلحة صاروخية مضادة للسفن (في مصطلحات ذلك الوقت "سفينة بسلاح صاروخي") - مشروع مدمرة 57 مكرر (كبير المصممين - Orest Yakob). كما تم إنشاء مشروع 58 مدمرات هناك (كبير المصممين - فلاديمير نيكيتين). نظرًا لقوتهم الهائلة في وقتهم ، بعد البناء ، تم إعادة تصنيفهم إلى طرادات الصواريخ - فئة جديدة تمامًا من السفن.
أصبحت السفن الكبيرة المضادة للغواصات من المشروع 61 (كبير المصممين - بوريس كوبينسكي) أول سفن سطح قتالية كبيرة تستخدم فيها توربينات الغاز كمحطة طاقة رئيسية. من أجل الصوت المميز لمحطة الطاقة التي تعمل بكامل طاقتها ، أطلقوا عليها اسم "الفرقاطات الغنائية".
يعتبر مكتب التصميم الشمالي من المشاريع التي لا مثيل لها في العالم ضد الغواصات للمشاريع 1134 ، 1134A ، 1134B (كبار المصممين - فاسيلي أنيكييف وألكسندر بيركوف) ، 1155 و 11551 (كبار المصممين - إيفجيني تريتنيكوف وفالنتين ميشين) و "قتلة حاملة الطائرات "- طرادات الصواريخ للمشروع 1164 (كبير المصممين - ألكسندر بيركوف وفالنتين موتيخين).أنشأ مهندسو المكتب مشروع 956 مدمرات بصلاحية استثنائية للإبحار ، مسلحة بأنظمة صواريخ مضادة للسفن وأربع قطع مدفعية عالمية 130 ملم (كبار المصممين فاسيلي أنيكييف وإيجور روبيس) ، وسفن دورية للمشروع 1135 (كبير المصممين نيكولاي سوبوليف). في الوقت الحاضر ، يتم بناء المشروع 11356 ، الذي تم إنشاؤه على أساسها ، للأسطول الروسي.
وأخيرًا ، فخر البحرية الروسية هو طراد الصواريخ النووية الثقيلة Project 1144 (كبير المصممين بوريس كوبينسكي). الأخيرة في سلسلة من أربع طرادات "بطرس الأكبر" (المشروع 11442) هي الرائد في الأسطول الشمالي.
كجزء من أمر دفاع الدولة ، يجري العمل على إنشاء مدمرة جديدة بشكل أساسي ، ويجري تطوير وثائق لإصلاح وتحديث طراد الصواريخ النووية الثقيلة الأميرال ناخيموف (المشروع 11442M) ، الذي تديره شركة سيفماش.
أدميرال البحر الأسود
يعمل المكتب اليوم على تصميم وبناء وتسليم سفن الدوريات والفرقاطات للمشروعات 11356 و 22350. يتم بناء سفن دورية للمشروع 11356 (كبير المصممين - بيتر فاسيليف) في حوض بناء السفن Yantar التابع لشركة United Shipbuilding Corporation. تم نقل السفينة الرئيسية "الأدميرال جريجوروفيتش" إلى أسطول البحر الأسود في 11 مارس 2016.
سيتم تكليف سفينتين أخريين من سلسلة "Admiral" - "Admiral Essen" و "Admiral Makarov" - بحلول نهاية عام 2016.
أساس سلاح الضربة لسفينة الدورية لهذا المشروع هو قاذفة عمودية مصممة لصواريخ الضربة لمجمع "كاليبر". السفينة مسلحة أيضًا بحامل مدفعية أوتوماتيكي عالمي 100 ملم ، ونظام صواريخ Shtil-1 المضاد للطائرات واثنين من ست براميل AK-630M 30 ملم. يتم تمثيل الأسلحة المضادة للغواصات والمضادة للطوربيد بأنبوبين طوربيد وقاذفة صواريخ.
تم إنشاء السفينة مع مراعاة تكنولوجيا التخفي (تقنية التخفي). بالإضافة إلى ذلك ، تم اتخاذ تدابير للحد من البصمة الصوتية والحماية من أسلحة الدمار الشامل.
إحدى ميزات السفينة هي محطة توليد الكهرباء الرئيسية. وتتكون من أربعة محركات توربينية غازية ، ولكنها مصممة بحيث يمكن دفع السفينة بواسطة توربين واحد فقط. هذا يحقق كفاءة عالية لمحطة الطاقة ، ويزيد من موارد تشغيلها. في وقت من الأوقات ، تسبب قرار بناء سفن دورية من هذا النوع في رد فعل غامض. وأشار عدد من الخبراء إلى حقيقة أن الأسطول الروسي يطلب نوعين من سفن الدورية في وقت واحد - 11356 و 22350. ومع ذلك ، هناك أسباب موضوعية لذلك. بادئ ذي بدء ، تم إتقان سفن الدورية الخاصة بالمشروع 11356 من قبل الصناعة المحلية. تم بناء ست سفن من هذا المشروع للبحرية الهندية ويتم تشغيلها بنجاح. أدى هذا إلى تقليل المخاطر بشكل كبير عند إنشاء سفن للأسطول المحلي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه السفن مخصصة لأسطول البحر الأسود ، بينما تم تصميم فرقاطات المشروع 22350 مع مراعاة التشغيل في أساطيل الشمال والمحيط الهادئ.
مشروع 22350 فرقاطات (كبير المصممين إيغور شرامكو) هي سفن ذات جودة جديدة تمامًا وتكنولوجيا القرن الحادي والعشرين. يتم تنفيذ البناء التسلسلي في Severnaya Verf. أصبح مشروع 22350 فرقاطات أول سفن حربية سطحية كبيرة توضع في أحواض بناء السفن الروسية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. تخضع السفينة الرائدة "أدميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف" بالفعل لاختبارات الدولة. فرقاطات "أميرال الأسطول كاساتونوف" و "الأدميرال جولوفكو" و "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي إيزاكوف" بدرجات متفاوتة من الاستعداد.
تم تجهيز الفرقاطة متعددة الأغراض للمشروع 22350 بأحدث المجمعات المتكاملة وأنظمة الأسلحة وتوفر حلاً فعالاً للغاية لمجموعة واسعة من المهام القتالية. عند تصميم السفينة ، تم إدخال عناصر تقنية التخفي على نطاق واسع ، والتي ضمنت انخفاضًا في مستوى المجالات المادية ، وبالتالي ، رؤية السفينة في النطاقات المقابلة. السفينة مجهزة برادار عالي الكفاءة ، وأنظمة إلكترونية ضوئية لإضاءة الجو والسطح ، وأنظمة السونار القوية ، وأحدث جيل من المعلومات القتالية وأنظمة التحكم ، وأنظمة الحرب الإلكترونية المتكاملة الحديثة وأنظمة التشويش ، وكذلك أنظمة الاتصالات.
يوفر مجمع الطيران مكانًا لطائرة هليكوبتر وإمداد بوقود الطائرات. السفينة مجهزة بوحدة توربينية عالية الكفاءة تعمل بالديزل والغاز. يتم التحكم في محطة توليد الكهرباء والطاقة الكهربائية وأنظمة السفن العامة من خلال وحدة تحكم متكاملة للوسائل التقنية ، ومجهزة بمرافق تبادل البيانات وكونها عنصرًا في نظام متكامل للتحكم في السفن.
عند التصميم ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتنسيب الموظفين. تسمح صلاحية الفرقاطة للإبحار بالخدمة في أي منطقة في المحيط العالمي ، ولكن أولاً وقبل كل شيء ، هذه السفن مخصصة للأسطول الشمالي.
الرهان على الوحدة
مشروع 22350 فرقاطة "الأدميرال جورشكوف". الصورة مقدمة من Severnoye PKB JSC
مشروع آخر جديد بشكل أساسي يتم تنفيذه للأسطول الروسي في مصنع Zelenodolsk الذي يحمل اسم V. I. صباحا. غوركي - سفن دورية في منطقة البحر البعيد لمشروع 22160 (كبير المصممين - أليكسي نوموف). هذه أول سفينة روسية مصممة باستخدام مفهوم سلاح معياري. تم تركيب جزء منه بالفعل في مرحلة البناء ولا يتغير أثناء الخدمة بأكملها. تم حجز المناطق والأحجام ، والتي يمكن استخدامها أثناء الإصلاح أو التحديث لاستيعاب أسلحة إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أماكن خاصة للوحدات القابلة للإزالة لأغراض مختلفة ، والتي يمكن تغييرها أثناء التشغيل اعتمادًا على المهام المراد حلها. يتم تحديد أبعاد الوحدات خصيصًا لأبعاد حاويات الشحن القياسية. يمكن تركيب مجموعة متنوعة من المعدات والأسلحة فيها: الصواريخ الهجومية والوحدات الطبية وأنظمة الإنقاذ من الألغام والغوص وغير ذلك الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير حظيرة طائرات الهليكوبتر وإمدادات وقود الطائرات على متن الطائرة. تتميز سفن المشروع 22160 باستقلالية جيدة وصلاحية للإبحار - مع إزاحة 2000 طن ، سيكون لها نفس الصلاحية للإبحار مثل فرقاطة المشروع 11356 التي تبلغ ضعف إزاحتها.
حدود البحر
يواصل مكتب التصميم الشمالي بناء السفن لحرس الحدود الروسي. في شركة Almaz لبناء السفن و Vostochnaya Verf ، يتم تنفيذ البناء التسلسلي للسفن الحدودية للمشروع 22460 (كبير المصممين - Alexey Naumov).
سبع سفن: "روبي" و "دايموند" و "بيرل" و "إميرالد" و "أميثيست" و "سافير" و "كورال" - تم نقلها بالفعل إلى دائرة الحدود ، أما الخمس الأخرى فهي قيد الإنشاء. من المخطط طلب وحدتين أخريين من السلسلة. لإنشاء مشروع هذه السفينة ، حصلت مجموعة المصممين على جائزة حكومة الاتحاد الروسي.
يتكون التسلح من حامل مدفعي AK-306 30 ملم ورشاشين من طراز Kord 12.7 ملم. مثل هذا التكوين للأسلحة كافٍ لتنفيذ المهام الموكلة لسفن فئة روبن.
تتمثل إحدى السمات الرئيسية للمشروع في منطقة الهبوط الخلفي لطائرة هليكوبتر خفيفة من نوع Ka-226 أو مركبة جوية بدون طيار لمخطط طائرات الهليكوبتر.هناك أيضًا حظيرة متعددة الوظائف مع انزلاق صارم ، والتي يمكن أن تستوعب معدات خاصة أو قوارب قابلة للنفخ صلبة عالية السرعة ، مصممة ، على سبيل المثال ، لتسليم فريق تفتيش سريعًا إلى متطفل. كل هذا يوسع بشكل كبير وظائف السفن الصغيرة. تخدم اليوم سفينة واحدة من المشروع في بحر قزوين وأربع في البحر الأسود واثنتان في المحيط الهادئ. يمكن اعتبار سفن فئة "روبي" بحق زوارق دورية من الجيل الجديد. لقد أثبتوا أنفسهم في أصعب الاختبارات.
مستقبل ثلاثي الأبعاد
في تطوير جميع المشاريع الحديثة ، يتم استخدام النظام الأكثر تقدمًا للنمذجة ثلاثية الأبعاد الآلية FORAN بشكل نشط. تم إجراء التصميمات الأولى لثلاث غرف باستخدام هذه التقنية بناءً على طلب 11356. تم أيضًا شراء الوحدات التكنولوجية لنظام FORAN ، والتي تسمح بقطع المعادن لهياكل الهيكل في أوضاع تلقائية وشبه أوتوماتيكية والحصول على مخططات للأنابيب لآلات ثني الأنابيب الآلية.
المشروع الأول ، المكتمل بأقصى قدر من التفاصيل في 3D ، هو الفرقاطة الرئيسية للمشروع 22350. إن إدخال التصميم ثلاثي الأبعاد وتكنولوجيا إدارة التغيير على أساس نموذج ثلاثي الأبعاد جعل من الممكن ، على سبيل المثال ، تقليل كمية المواد المشتراة ، لتقليل بترتيب من حيث الحجم عدد الأسئلة أثناء إنشاء أمر الرصاص ، لضمان وضع منطقي ومريح للآليات والأنظمة في الهيكل ، وقابلية صيانة عالية للسفينة ، ومواعيد نهائية ضيقة لتصميمها ومعدلات بناء عالية.
للتفاعل مع مصنع البناء في مختلف القضايا ، تم تطوير كتاب إلكتروني للأسئلة والأجوبة. أتاح تنسيق الرسائل إمكانية أتمتة الاتصالات وتحسين كفاءة اتخاذ القرار. في عام 2015 ، تم تنفيذ مشروع لتبادل بيانات التصميم بين المكتب ومصنع البناء عبر قناة آمنة. سمح هذا للمجموعة التشغيلية للمكتب في المصانع في سيفيرودفينسك وزيلينودولسك بالبقاء في مساحة معلومات واحدة مع المصممين في سانت بطرسبرغ. في المستقبل ، سيوفر هذا فرصة لخلق بيئة معلومات موحدة مع مصنع البناء.
دروس الجغرافيا
موضوع تعاون التجارة الخارجية للمكتب مع العملاء الأجانب يستحق اهتماما خاصا. منذ عام 1957 ، تم توريد السفن المصممة في مكتب التصميم الشمالي إلى بلغاريا وبولندا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية ومصر وإندونيسيا وفنلندا وجمهورية الصين الشعبية. من بينها مدمرات لمشاريع 30-bis (30BA ، 30BK) ، 31 و 56A ، بالإضافة إلى سفن دورية للمشروع 50. تم بناء بعضها في جمهورية الصين الشعبية وفقًا لتوثيق TsKB 53.
يجب ملاحظة التعاون مع جمهورية الهند بشكل خاص. لن يكون من المبالغة القول إن إنشاء البحرية السطحية الهندية يرجع إلى حد كبير إلى المتخصصين في مكتب التصميم الشمالي. في 1974-1976 ، على أساس المشروع المحلي 61M ، طور المكتب الفرقاطة 61ME (كبير المصممين - الكسندر شيشكين). تم تسليم الفرقاطة الرئيسية لسلسلة راجبوت إلى العميل في عام 1981 ، والأخيرة (إجمالي خمس سفن) في عام 1987. تخضع سفن مشروع 61ME حاليًا للتحديث ، والذي يتمثل في تجهيزها بمجمع BrahMos الهندي الروسي المضاد للسفن ، فضلاً عن أنظمة الصواريخ الحديثة المضادة للطائرات.
بناءً على طلب الحكومة الهندية ، حدد مكتب التصميم الشمالي ، جنبًا إلى جنب مع ممثلي البحرية ، تكوين الأسلحة والمعدات العسكرية السوفيتية الصنع للتركيب على السفن المصممة في الهند. في أحواض بناء السفن الخاصة بالعميل ، بمساعدة فنية من الجانب الروسي ، تم بناء سفن المشاريع 15 و 15 A و 16 و 16 A و 25 و 25 A وتسليمها إلى الأسطول. منذ عام 1999 ، قدم مكتب التصميم الشمالي المساعدة الفنية في إنشاء متخصصين هنود لسفينة المشروع 17. تم نقل الفرقاطة الرائدة شيفاليك إلى البحرية الهندية في 21 أبريل 2010.ستصبح مثل هذه السفن العمود الفقري للأسطول الهندي في النصف الأول من القرن الحادي والعشرين. في أواخر التسعينيات ، تم تطوير الوثائق الفنية لفرقاطة جديدة من مشروع 11356 للأسطول الهندي (كبير المصممين - Vilyor Perevalov). بعد ذلك ، تم منح البحارة الهنود سلسلتين من ثلاث سفن لكل منهما.
في عام 1999 ، تم نقل سفينة الدوريات والدوريات الخاصة بمشروع PS-500 (كبير المصممين - Valentin Mutikhin) إلى القوات البحرية لجمهورية فيتنام. في التسعينيات ، في وقت صعب للغاية بالنسبة لبلدنا ، لعبت كل هذه الطلبات دورًا كبيرًا ليس فقط للمكتب ، ولكن أيضًا لصناعة بناء السفن المحلية ككل ، مما سمح لنا بالاحتفاظ بالهندسة والموظفين المؤهلين. يعود الفضل الرئيسي في ذلك إلى فلاديمير يوخنين ، الذي شغل في ذلك الوقت منصب رئيس وكبير المصممين لمكتب التصميم الشمالي.
تم إنشاؤها بواسطة متخصصين من شمال PKB وأساس القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني. في أواخر الثمانينيات ، بدأ تطوير عقيدة بحرية في هذا البلد. احتاجت الصين إلى تكنولوجيا حديثة لم تكن تمتلكها. هذا ينطبق أيضا على التكنولوجيا البحرية.
في 1999-2000 ، تلقت جمهورية الصين الشعبية مدمرتين من طراز 956 تم تعديلهما وفقًا لمشروع 956E (كبير المصممين - إيغور روبيس). قامت السفينة الأولى بعبور غير مسبوق لثلاثة بحار وثلاثة محيطات. في الوقت نفسه ، تصرفت جميع المعدات بشكل لا تشوبه شائبة. نتيجة للتعاون الناجح ، في يناير 2002 ، تم توقيع عقد جديد لتوريد مدمرتين أخريين من مشروع 956EM (كبير المصممين - فالنتين ميشين). تم بناء السفن وتسليمها إلى البحرية الصينية في عامي 2005 و 2006. في نهاية فبراير 2001 ، تم توقيع عقد لتقديم المساعدة الفنية لتركيب مجمعات الأسلحة والمعدات على المدمرات الصينية للمشروع 052B. تم تسمية الموضوع باسم "968". تم استخدام عدد كبير من الأنظمة المثبتة على السفن من مشروع 956 على السفن ، وفي هذا الصدد ، أطلق عليها في الغرب اسم "الصينية الحديثة". اكتمل التعاون في عام 2005. أصبحت سفينة المشروع 052B منصة لتصميم المدمرة الصينية بالفعل لمشروع 052C. في أبريل 2002 ، تم توقيع اتفاقية حكومية دولية وعقد لتقديم المساعدة الفنية لتركيب المعدات الروسية على المدمرات الصينية للمشروع 051C.
في 2004-2005 ، بأمر من كازاخستان ، طور المكتب مشروعًا لقارب إمداد للمشروع 22180 (كبير المصممين - أليكسي نوموف) ، مصمم لتسليم البضائع والأفراد إلى منصات الحفر في بحر قزوين.
رابط قوي
إلى جانب تصميم السفن للبحرية ، يواصل مكتب التصميم الشمالي تطوير تصاميم السفن للأسطول المدني.
في الوقت الحالي ، فإن العمل الواعد والمكثف علميًا في هذا الاتجاه هو إنشاء مشاريع سفن لنقل الغاز الطبيعي المسال. تم الانتهاء من التصاميم الفنية والمفاهيمية لناقلات الغاز ذات السعات المختلفة باستخدام أنظمة تخزين البضائع المختلفة (كبير المصممين - ديمتري كيسيليف). تقوم السفن ، التي أنشأها مصممو المكتب ، بخدماتهم الصعبة في جميع أساطيل المحيط العالمي وتضمن بشكل كافٍ القدرة الدفاعية لروسيا.
كواحد من الروابط الأساسية في هيكل شركة بناء السفن المتحدة ، يدعم مكتب التصميم الشمالي ويشترك في خطته لمواصلة تطوير صناعة بناء السفن المحلية ، وتكثيف التقدم التقني في مجال الأسلحة البحرية وتشكيل روسيا كقوة بحرية عظيمة.
