إن طيران البحرية الروسية في حالة حرجة. يتطور وضع صعب بشكل خاص في طيران أسطول البحر الأسود ، والذي قد يفقد معظم طائراته وطائراته المروحية في السنوات الخمس إلى الست المقبلة. يتطلب الوضع حلاً مبكرًا ، خاصة أنه بدون مكون طيران حديث ، فإن جميع إمدادات السفن الجديدة في إطار برنامج التسلح الحكومي للفترة 2011-20 ستكون غير مجدية.
لا تزال خطط توريد معدات جديدة للطيران البحري الروسي غير معروفة. على الأقل ، لم تكن هناك إعلانات عامة ، بل وحتى تصريحات رسمية من شأنها أن تحدد أرقام ومعايير شراء الطائرات للبحرية ، باستثناء الإعلان عن شراء 26 مقاتلة من طراز MiG-29 لحاملة البحرية. الطيران القائم على.
من التقارير غير الرسمية ومقالات الخبراء ، يُعرف تحديث الطائرات المضادة للغواصات Il-38 و Tu-142 ، وكذلك في إطار شراء 1000 طائرة هليكوبتر جديدة للقوات المسلحة في 2011-20 ، سيتم أيضًا شراء مركبات بحرية.
في السنوات العشرين الماضية ، شهدت البحرية تخفيضات شديدة للغاية ، وقد أثرت هذه التخفيضات على الطيران البحري في المقام الأول تقريبًا. لذلك ، في الواقع ، توقف الطيران البحري الحامل للصواريخ ، وانخفض عدد الطائرات المضادة للغواصات الجاهزة للقتال عدة مرات ، ونشأت مشاكل حادة مع طيران سطح السفينة - مع الجناح الجوي لحاملة الطائرات الروسية الوحيدة الأدميرال كوزنتسوف ، وبها طائرات هليكوبتر على سطح السفينة تعتمد على الطرادات والسفن الكبيرة المضادة للغواصات والمراقبين. على هذه الخلفية ، كان موقف أسطول البحر الأسود مؤسفًا بشكل خاص.
يفسر هذا الموقف حقيقة أنه من بين جميع أساطيل البحرية السوفيتية ، كان أسطول البحر الأسود هو الوحيد الذي لم يكن لديه الوقت لإعادة تجهيز السفن والطائرات من الجيل الجديد في الثمانينيات ، قبل انهيار الاتحاد السوفيتي. نتيجة لذلك ، ظلت الطائرات المائية Be-12 في الخدمة مع طيران أسطول البحر الأسود ، والتي تم إزالتها من الخدمة في الأساطيل الروسية الأخرى منذ فترة طويلة. أسطول طائرات هليكوبتر أسطول البحر الأسود ، الذي يمثله Ka-27 و Mi-14 ، قديم أيضًا. ومع ذلك ، فإن نماذج طائرات الهليكوبتر هذه هي النماذج الرئيسية للبحرية الروسية ككل.
يمكن لروسيا استبدال طائرات الهليكوبتر. تنتج الدولة سنويًا ما يصل إلى مائة آلة للتصدير ولاحتياجاتها الخاصة ، وبالنظر إلى الخطط الأكثر إثارة للإعجاب لشراء طائرات هليكوبتر جديدة في إطار برنامج التسلح الحكومي ، فمن الجدير توقع أن الطيران البحري سيحصل على حصته.
الأخطر هو مسألة استبدال الطائرات المضادة للغواصات. لا تمتلك روسيا الآن أكثر من 40 طائرة بعيدة المدى - بما في ذلك 26-28 طائرة من طراز Il-38s و 15 طراز Tu-142s في طيران أساطيل المحيط الهادئ والشمال.
في أسطول البلطيق لا توجد طائرات مضادة للغواصات على الإطلاق ، وفي البحر الأسود ، كما ذكرنا سابقًا ، لا يوجد سوى 4 طائرات قديمة من طراز Be-12.
في السنوات الأخيرة ، تغيرت الطائرات الأرضية المضادة للغواصات كثيرًا. في معظم البلدان المتقدمة ، مع تطور إلكترونيات الطيران ، بدأوا في التحول إلى مركبات دورية بحرية متعددة الأغراض أثناء التحديث. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك طائرة P-3 Orion المحدثة التابعة للبحرية الأمريكية ، وأقران وزملاء الدراسة في Il-38 الروسية.
في سياق التطور على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، تعلمت Orions مهاجمة السفن السطحية بصواريخ مضادة للسفن ، للعمل كطائرة بعيدة المدى للكشف عن الرادار والتحكم فيه ،حراسة المنطقة الاقتصادية الخالصة والمياه الإقليمية بحثاً عن المهربين والصيادين.
تم التخطيط لتحديث مماثل للمركبات الروسية المضادة للغواصات. ولكن بالنسبة لمجموعة المهام الكاملة التي تشكلها أطول حدود بحرية في العالم ، جنبًا إلى جنب مع الذوبان المستقر للجليد القطبي ، بالنسبة لروسيا ، من الواضح أن 40 طائرة ليست كافية - على سبيل المثال ، تمتلك الولايات المتحدة 130 طائرة من هذه الفئة. في الوقت نفسه ، يعتبر العديد من الخبراء الأمريكيين أيضًا أن هذا الرقم غير كافٍ.
لا يمكن لروسيا منافسة الولايات المتحدة ، واللحاق بها من حيث عدد الطيران البحري ، ولكن هناك فرصًا لتعزيز الطيران البحري بشكل كبير من خلال شراء طائرات جديدة.
بادئ ذي بدء ، نتحدث عن الطائرة المائية A-42 ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة A-40 Albatross التي تم تطويرها في الثمانينيات. هذه المركبات القادرة على الهبوط على الماء ، من بين جميع المهام الأخرى لطائرات الدوريات البحرية ، يمكن استخدامها في عمليات الإنقاذ.
أعلنت الإدارة العسكرية بالفعل عن خطط لشراء A-42. على وجه الخصوص ، في عام 2008 ، تم الإعلان عن نية شراء 4 من هذه الطائرات في نسخة البحث والإنقاذ بحلول عام 2010 ، ثم الانتقال إلى شراء مركبات متعددة الأغراض قادرة على حمل الأسلحة. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط بعد. وفقًا للقائد السابق للقوات الجوية والدفاع الجوي للبحرية ، اللفتنانت جنرال فاليري أوفاروف ، سيكون لدى البحرية الروسية ما يكفي من 15 إلى 20 طائرة بحرية جديدة من أجل تغطية احتياجات مركبات البحث والإنقاذ وتعزيز الأسطول المضاد بشكل كبير. - طائرات الغواصة. بالكاد يمكن الحديث عن الاستبدال الكامل للآلات القديمة بـ A-42 - مع الأخذ في الاعتبار حالة مصنع تاغانروغ ، حيث يتم تصنيع هذه الآلات ، بالإضافة إلى Be-200 الأصغر ، التي اشترتها وزارة حالات الطوارئ ، قد يستغرق تنفيذ طلب ما لا يقل عن 40 من هذه الآلات حوالي 20 عامًا …
هناك خيار آخر من شأنه أن يجعل من الممكن استبدال أسطول الطائرات القديمة بالكامل في غضون إطار زمني مقبول وهو شراء طائرة من طراز Tu-204P. هذه الآلة ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة ركاب توبوليف 204 ، تتوافق تقريبًا في أيديولوجية مع أحدث طائرة دورية أمريكية P-8 Poseidon ، تم إنشاؤها على أساس طائرة B-737.
يعد نشر الإنتاج التسلسلي لمثل هذه الطائرات بأمر من البحرية مهمة أكثر واقعية من إطلاق A-42 في سلسلة كبيرة ، ومن بين أمور أخرى ، سيدعم هذا إنتاج طائرات Tu-204 ، التي توجد لها عمليا لا أوامر تجارية اليوم. يمكن أن يؤدي إنتاج 50-60 من هذه المركبات في 10 سنوات إلى جانب سلسلة صغيرة من A-42 ، تركز بشكل أساسي على مهام الإنقاذ ، إلى إزالة حدة المشكلة بشكل عام ووضع الأساس لمزيد من التطوير لطيران البحرية.
