الحياة غير منطقية من نواح كثيرة. يتم تقديم بناء أصغر قارب كحدث مهم على طريق إحياء البحرية. ولكن عند الحديث عن القاطرات والقوارب الطويلة الجديدة ، فإن وسائل الإعلام لدينا تتجاهل تمامًا ما هو ، من حيث المبدأ ، الأسطول الحديث مستحيل بدونه.
قدس الأقداس - طيران بحري! علم سانت أندرو على جسم الطائرة وشريط فخور - "مرساة الأميرالية بأجنحة".
بالمقارنة مع السفينة ، فإن الطائرة صغيرة. لكن مزاياها واضحة: سرعة أكبر بعشرين مرة والقدرة على المناورة في ثلاث طائرات. تنقل شديد ، حركة تشغيلية بين المسارح ، وصول فوري (خلال دقائق) إلى مربع معين. يسمح لك ارتفاع الطيران العالي بمسح سطح الماء لمئات الأميال. أما بالنسبة للإلكترونيات والأسلحة اللاسلكية ، فإن القاذفة المقاتلة الحديثة التي يقل وزن إقلاعها عن 40 طناً يمكن أن تعطي احتمالات لفرقاطة أخرى!
حلقت قاذفة الخطوط الأمامية من طراز Su-24 عدة مرات في مكان قريب للغاية من المدمرة الأمريكية في البحر الأسود. أوضح المتحدث باسم البنتاغون ستيف وارين أن الطائرة الروسية حلقت فوق المدمرة 12 مرة ، وفقًا لتقارير روسيا اليوم نقلاً عن دويتشه فيله. قال وارن إن طاقم دونالد كوك قام بعدة محاولات للتواصل عن طريق الراديو مع SU-24 ، لكن لم يتمكنوا من الاتصال بالطائرة الروسية: لم يردوا عليه. وفي الوقت نفسه ، أشار الجيش الأمريكي إلى أن الطائرة الروسية حلقت على مسافة تقارب 1000 متر من السفينة يو إس إس دونالد كوك وعلى ارتفاع 150 مترًا فوق مستوى سطح البحر.
أخبار من 14 أبريل 2014.
كما أظهرت حادثة المدمرة "كوك" ، يمكن أن تكلف طائرة واحدة أسطولًا كاملاً في بعض الأحيان! هذه المرة ، نجت طائرة Su-24 الروسية من السفينة الأمريكية ، لكن التاريخ البحري حافل بالأمثلة عندما هاجمت الطائرات السفن وحققت نجاحًا باهرًا. لا يتعلق الأمر فقط ببيرل هاربور وهجوم تارانتو - على مدار الخمسين عامًا الماضية ، تم تدمير الغالبية العظمى من السفن الغارقة من خلال الضربات الجوية. يساهم جو الحروب الحديثة في انتصارات الطيارين - معظم البلدان غير قادرة على بناء أسطول كامل من الغواصات السطحية والنووية. لكن الاحتفاظ بسرب من القاذفات التكتيكية الحاملة للصواريخ ليس مشكلة!
قبل ثلاثين عامًا ، في جنوب المحيط الأطلسي ، واجه سرب من السفن الحربية وسفن الدعم التابعة لصاحبة الجلالة البالغ عددها 83 سفينة الشجاعة المجنونة لأصدقاء الأرجنتين. حلقت طائرات قديمة (معظمها دون سرعة الصوت) في المحيط المفتوح ، وتعمل في حدود نصف قطرها ، على بعد 700 كيلومتر من أقرب مطار ، مع ناقلة واحدة للتزود بالوقود وطائرة بوينج للركاب تعمل كعملية استطلاع … ولكن حتى هذا كان كافياً للتدحرج في سلة المهملات ثلث السرب البريطاني!
Skyhawks في الهجوم!
عواقب التأثير - فرقاطة "أنتلوب" انكسرت إلى النصف
خيال علمي شبيه بالواقع. من المثير للاهتمام محاكاة موقف كانت فيه البحرية الملكية ، بدلاً من سلاح الجو الأرجنتيني المتعثر ، قد اصطدمت بطائرة إسرائيلية من الدرجة الأولى … "ألين ضد بريداتور"! أنا متأكد من أن البريطانيين لم يكن لينقذوا من الهزيمة حتى لو كانت حاملة طائرات من نوع "نيميتز" تتجه نحو القاعدة …
بالمناسبة ، عن حاملات الطائرات. كما تظهر الممارسة ، فإن وجودهم اختياري للطيران البحري. الطيارون يطيرون بشكل رائع من الشاطئ. المحركات النفاثة تصنع المعجزات. تستغرق الرحلات الطويلة عبر المحيط الأطلسي الآن أقل من 8 ساعات.أما بالنسبة إلى مسارح الحرب الأقل طموحًا ، فإن الطائرات تحلق فوق البحر الأسود في 20 دقيقة فقط. الوضع مماثل في بحر البلطيق وبحر اليابان. يمكن إنجاز معظم المهام البحرية بنجاح بواسطة طائرات القوات الجوية. يكمن الاختلاف الرئيسي بين الطيران البحري والقوات الجوية في شيفرون ولون الزي الرسمي.
تشكل القوة الجوية المتوازنة والكبيرة بدرجة كافية تهديدًا مميتًا في المنطقة الساحلية (حتى 1000 كم) ، وبوجود أسطول من الناقلات الجوية وشبكة من القواعد الجوية الأجنبية ، فهي قادرة على حل المهام على أي مسافة تقريبًا من الساحل. ومع ذلك ، هذا ليس مطلوبًا في العادة - فجميع المناوشات تحدث بالقرب من الساحل ، والطيران يدافع عن سواحلها التي يحاول العدو الهبوط عليها.
لكن أجب كيف ، بعد كل هذه الحوادث وحقائق الاستخدام القتالي للطيران في الحروب البحرية ، بعد غرق شيفيلد وستارك المتضررة ، بعد ارتفاع عالٍ (بكل معنى الكلمة) تحليق فوق المدمرة دونالد كوك ، بعد كل هذا كجزء. من البحرية الشمالية لا يوجد سرب واحد من المقاتلين متعددي الأغراض من عائلة Su-27 أو على الأقل قاذفات الخطوط الأمامية Su-24 ، أحدها أخاف المدمرة الأمريكية؟
نناقش بانتظام قوارب مكافحة التخريب من نوع Grachonok ، والتي عززت بلا شك إمكانات قاعدة Novorossiysk البحرية ، في حين أن طيران أسطول البحر الأسود لا يحتوي على Su-27 أو MiG-29 واحد. لا يوجد سوى فوج طيران واحد (!) 43 هجوم بحري - بضع عشرات من نفس طراز Su-24.
أسطول المحيط الهادئ - لا توجد مجففات. هناك عدد رمزي من طراز MiG-31 المعترض - آلات ، بعبارة ملطفة ، عفا عليها الزمن وذات تخصص ضيق للغاية.
يبدو الوضع في بحر البلطيق "أكثر بهجة". يتضمن DKBF فوج الهجوم الرابع (Su-24) و 689 مقاتلة الحرس (Su-27) أفواج الطيران.
تم إنشاء إحصائيات حزينة دون مراعاة طيران القوة الجوية.
تمتلك القوات الجوية الروسية المئات من الطائرات الحديثة ، ولكن كيف يتم ضمان التفاعل بين القيادة الجوية والبحرية؟ هل يتمتع الطيارون البريون بالخبرة الكافية للطيران فوق البحر وتنفيذ هجمات على أهداف بحرية؟ أخيرًا ، العتاد - هل توجد ذخيرة عالية الدقة (في الأساس صواريخ مضادة للسفن) في نطاق أسلحة سلاح الجو المصممة لمحاربة السفن؟
قضية حاملات الصواريخ من طراز Tu-22M هي قضية منفصلة. إنها آلات مثيرة للاهتمام بكل معنى الكلمة ، لكنها لم تعد تتوافق مع الحقائق الحديثة … في عصر "إيجيس" والصواريخ بعيدة المدى المضادة للطائرات ، لا يمكن للقاذفات الضخمة أن تشكل تهديدًا لأساطيل الدول المتقدمة. "الجثث" كبيرة للغاية (وبالتالي باهظة الثمن وقليلة العدد) لعمليات ناجحة في المنطقة الساحلية. في الوقت نفسه ، يعد استخدامها في المحيط المفتوح ، على نطاق كامل بدون مرافقة مقاتلة ، قرارًا مشكوكًا فيه. التسلح الرئيسي هو صواريخ X-22 الوحشية التي يبلغ قطرها 11 مترًا من الستينيات. من القرن الماضي ، مع ارتفاع مسيرة 20 كم - اليوم يمكنهم فقط تسلية مشغلي أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن ومعدات الحرب الإلكترونية.
كما أوضحت أحداث جزر فوكلاند ، والناقلات والحروب البحرية الحديثة الأخرى ، فإن قوة الطيران البحري ليست في الطائرات الفائقة ذات الصواريخ الفائقة ، ولكن في أسراب من القاذفات المقاتلة التقليدية وناقلات الصواريخ التكتيكية ، مع إرفاق مركبات دعم قتالية لهم. الهجمات المستمرة من جميع الاتجاهات ، عامل المفاجأة وابل من الصواريخ التقليدية المضادة للسفن قادرة على القضاء على أي سرب.
Su-30MKK الهندية مع نموذج معلق لنظام صواريخ أسرع من الصوت مضاد للسفن "Bramos-A"
لذلك ، من الغريب كيف أن البحرية الروسية ، التي تدعي أنها واحدة من أقوى ثلاثة أساطيل في العالم ، تفتقر إلى مزيج راسخ من الطائرات التكتيكية - صاروخ مضاد للسفن ، على غرار النظام الفرنسي الأسطوري "Super-Etandar". - "Exoset".
إن التعزيز الحقيقي للأسطول الروسي ليس كاسحات ألغام أو طرادات أو حتى فرقاطات (على الرغم من أن أهمية هذه السفن كبيرة أيضًا).للعمليات الواثقة في البحر ، هناك حاجة إلى أسراب من قاذفات Su-34 الحديثة ، وطائرات متعددة الوظائف من عائلة Su-30 ، ومقاتلات Su-35 ، و A-50/100 "رادارات طائرة" ، وناقلات جوية ، وطائرات حربية إلكترونية. هناك حاجة إلى صاروخ مضاد للسفن من فئة خفيفة ، بأبعاد معقولة وخصائص أداء عالية نسبيًا ، مثل American LRASM أو Norwegian JSM (NSM). نحن بحاجة إلى تكتيكات جديدة وتدريب عالي الجودة لطياري الطيران البحري.
بدون كل هذا ، فإن الجهود المبذولة لإحياء القوة البحرية الروسية محكوم عليها بالفشل عمداً.
الطائرات الأساسية المضادة للغواصات
لا شك أن عنصر البحر يترك بصماته القاسية على مظهر طيران البحرية. بالإضافة إلى المقاتلات والقاذفات "التقليدية" ، هناك حاجة إلى طائرات متخصصة ، وهي الطائرات الأساسية المضادة للغواصات ، لحل المهمات البحرية.
المتطلبات الرئيسية هي القدرة على القيام بدوريات لساعات طويلة فوق البحر ووجود معدات بحث خاصة على متن السفينة: مقياس مغناطيسي ، ومخزون من عوامات السونار والسونار ومعدات الاستقبال ، بالإضافة إلى محطة رادار عالية الدقة مطلوبة للكشف. المناظير وأجهزة الهوائي القابلة للسحب للغواصات. التسلح الرئيسي هو طوربيدات طائرة صغيرة أسقطتها المظلة.
خصائص الطيران ، على العكس من ذلك ، تتلاشى في الخلفية - تعمل الطائرات المضادة للغواصات على مساحات لا نهاية لها من محيطات العالم ، حيث تكون فرصة مواجهة طائرات العدو قريبة من الصفر. الشيء الرئيسي هو الموثوقية والحمولة وأطول مدى طيران ممكن. ليس من المستغرب أن تصبح القاذفات الاستراتيجية وطائرات الركاب أفضل القواعد لبناء مثل هذه الطائرات.
طائرات بعيدة المدى مضادة للغواصات من طراز Tu-142M (طراز Tu-95) وطائرة مضادة للغواصات من طراز P-3C "Orion" (طراز من طراز Airliner Lockheed Electra) ، 1986
لا تضمن الطائرات الأساسية المضادة للغواصات الحماية من غواصات العدو. الطائرات المضادة للغواصات عديمة الفائدة تمامًا في منطقة القطب الشمالي الجليدية ولم تعد قادرة على محاربة SSBNs الاستراتيجية الحديثة ، والتي يتجاوز مدى إطلاقها الصاروخي مدى Il-38 و Poseidon مجتمعين.
ومع ذلك ، لا يسمح الطيران الأساسي للغواصات بالاسترخاء التام ، وفي ظل ظروف معينة ، يكون قادرًا على حماية مجموعات السفن بشكل فعال من الغواصات - بعد كل شيء ، فإن الجبار الأساسي هو الذي يغطي AUGs في المعابر عبر المحيطات. بالإضافة إلى وظيفته الرئيسية ، فإن الطيران الأساسي المضاد للغواصات قادر على حل العديد من المهام البحرية الأخرى. تسيير الدوريات ، زرع حقول الألغام ، عمليات البحث والإنقاذ ، مراقبة الوضع في البحر ، الاستطلاع التقني والراديوي ، إرسال الإشارات. إذا لزم الأمر ، يمكن للطائرات المضادة للغواصات القيام بمهام هجومية بشكل مستقل عن طريق تعليق مجموعة من الصواريخ المضادة للسفن تحت أجنحتها.
في الوقت الحالي ، فإن جوهر الطيران الأساسي المضاد للغواصات التابع للبحرية الروسية هو 40 طائرة من طراز Il-38 وحوالي عشرين طائرة بعيدة المدى مضادة للغواصات من طراز Tu-142.
غادر أحدث طراز من طراز Tu-142M3 متجر التجميع في عام 1994 ، ويبلغ متوسط عمر Il-38 40 عامًا. النبأ الإيجابي الوحيد هو أن نصف الأسطول الروسي المضاد للغواصات "Ilov" في السنوات القادمة سيتم ترقيته إلى مستوى Il-38N مع تثبيت نظام البحث الرقمي والرؤية "Novella". تم تسليم أول طائرة Il-38N حديثة إلى البحرية في يوليو 2014.
مثل لدينا:
طائرة مكرر Tu-142MR لنقل الإشارات على متن غواصات الصواريخ الاستراتيجية. اتصالات قصيرة الموجة باستخدام هوائي قطره 8 كيلومترات (نظام فريغات)
IL-38 يدغدغ أعصاب "العدو المحتمل"
إقلاع حاملة صواريخ Tu-22M
مثلهم :
"أوريون" التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية
6 صواريخ مضادة للسفن "هاربون" تحت جناح القاذفة الاستراتيجية B-52
تفريغ طوربيد 324 مم MK.54 من طائرة P-8C Poseidon المضادة للغواصات ، البحرية الأمريكية
حقبة جديدة في الطيران البحري. طائرة استطلاع البحرية بدون طيار MQ-4C "Triton" ، التي بنيت على أساس طائرة الاستطلاع الاستراتيجي RQ-4 "Global Hawk".وزن الإقلاع 14 طن. مدة الدورية على ارتفاع 18000 م 24 ساعة. تم تجهيز الطائرة بدون طيار برادار AN / ZPY-3 للمراقبة مع مجموعة مراحل نشطة ، مما يسمح لها بتفتيش مساحة 7 ملايين متر مربع خلال دورية واحدة. كم
