دخلت أول مقاتلة تكتيكية من طراز F-15 الخدمة منذ أكثر من 45 عامًا. لا تشترك أحدث الطائرات ، التي تم بناؤها في مصنع سانت لويس للطائرات ، إلا قليلاً مع تلك الطائرات القديمة. تلتزم Boeing بالحفاظ على قدرة النسر القتالية في أعلى مستوياتها.
منذ عام 1972 ، قام مصنع Boeing Aircraft Factory (المعروف سابقًا باسم McDonnell Douglas) ببناء أكثر من 1600 مقاتلة من طراز F-15 Eagle. يستمر إنتاج هذه الطائرة لفترة أطول من إنتاج أي مقاتلة أخرى في تاريخ الطيران.
على مدار الـ 45 عامًا الماضية ، كانت الطائرة F-15 العمود الفقري للقدرات القتالية للقوات الجوية الأمريكية ، وقد خدمت ولا تزال تخدم في القوات الجوية لإسرائيل واليابان والمملكة العربية السعودية وسنغافورة وكوريا الجنوبية. ومع ذلك ، لا توافق شركة Boeing بشدة على أن وقت إيجل قد مضى وأنه يجب أن يفسح المجال أمام منافسي الجيل الخامس الأصغر سنًا والأكثر طموحًا ، وبالتالي فهي تروج بنشاط لمفهومها الجديد Advanced Eagle في السوق.
قال ستيف باركر ، مدير برنامج مقاتلات F-15 في Boeing ، "إن النسر المتقدم الذي طورناه ونقدمه اليوم ليس نسر السبعينيات. نريد كسر هذه الفكرة وإظهار للجميع أن F-15 محدثة تمامًا. للوهلة الأولى ، لا يختلف الإصدار الجديد عمليًا ، لكنه آلة مختلفة تمامًا ".
خلال مقابلة في متجر تجميع مقاتلات F-15 في مصنع طائرات سانت لويس ، أشار باركر إلى أن مقاتلات F-15 الأولى تختلف عن تلك المعروضة اليوم ، بنفس الطريقة التي تختلف بها السيارات العائلية عن سيارات السباق. "كان ينبغي أن نعطي اسمًا جديدًا لهذه الطائرة منذ فترة طويلة ؛ هذا بالفعل ما تروج له بوينج بنشاط. تكمن "المشكلة" في أن إيجل تتمتع بسمعة طيبة للغاية ، على الرغم من أن السيارة التي نشحنها اليوم لها نفس الخطوط الخارجية فقط ، وكل شيء آخر قد تغير بشكل كبير."
وتابع باركر: "عندما نتحدث إلى العملاء المحتملين ، اتضح أن 9 من أصل 10 حالات ، فإن بعض الافتراضات التي يضعونها حول قدرات النسر ليست صحيحة تمامًا". - يفكرون في المستوى الأخير ومن وجهة نظر الترويج للعلامة التجارية ، فإن إعادة التسمية أمر يستحق بالتأكيد التفكير فيه. لا يمكن مقارنة مقاتلة التفوق الجوي ذات الإنتاج الضخم بالطائرة F-15 اليوم - فلا شيء يطير بهذه السرعة ، ولا شيء يطير عالياً ، ولا شيء يحمل الكثير ".
وفقًا للقوات الجوية العالمية لجينز ، يتم توزيع أسطول النسر الحالي على النحو التالي: 458 مقاتلة من طراز F-15C / D / E للقوات الجوية الأمريكية ؛ 59 طائرة من طراز F-15C / D / I قبالة إسرائيل ؛ 201 F-15J / DJ من اليابان ؛ 165 طائرة من طراز F-15C / S / SA من المملكة العربية السعودية (تستمر عمليات تسليم أحدث طراز من SA) ؛ 40 طائرة من طراز F-15SG قبالة سنغافورة ؛ و 60 طائرة من طراز F-15KS من كوريا الجنوبية. كما تم توقيع عقد مؤخرًا لتوريد 36 مقاتلة من طراز F-15QA إلى قطر.
ترقيات المنزل
بصفتها أكبر مشغل لطائرة Eagle ، تمتلك القوات الجوية الأمريكية ثلاثة أنواع مختلفة من هذه المقاتلة: مقاتلة التفوق الجوي F-15C بهيكل طائرة معزز ، وطائرة التدريب القتالية F-15D ذات المقعدين ، و F-15E Strike Eagle two- مقاتلة إضراب مقاعد.
تقوم شركة Boeing حاليًا بترقية طائرات F-15C و F-15E التابعة لسلاح الجو الأمريكي والقوات الجوية للحرس الوطني. إن الحاجة والرغبة في ترقية النسر هي من أن القوات الجوية الأمريكية استثمرت حتى الآن أكثر من 12 مليار دولار (أكبر مبلغ تم تخصيصه على الإطلاق لطائرة من هذا النوع) لإطالة عمرها إلى ما بعد عام 2040.
تنص خطط القوات الجوية على تمويل التحديث حتى عام 2025.حتى الآن ، تم بالفعل إجراء عدد من التحسينات على بعض الطائرات ، وبعد ذلك تم نقلها إلى الوحدات القتالية. على سبيل المثال ، تلقى الطيارون بالفعل أنظمة الاستهداف المثبتة على الخوذة JHMCS (نظام التوجيه المشترك للخوذة) ، والتي ، عند توصيلها بأحدث صاروخ جو-جو AIM-9X Sidewinder ، تسمح للصاروخ بالتوجيه والتعقب باستخدام حركات الرأس وحدها. بالإضافة إلى نسخة المقعد الواحد من F-15C ، تم أيضًا دمج أنظمة JHMCS في قمرة القيادة الأمامية والخلفية لطائرة F-15E ذات المقعدين.
تعتمد المرحلة الأخيرة (في الوقت المناسب) من التحديث على الكمبيوتر المتقدم الجديد للتحكم في الطيران. سيتم تجهيز مقاتلة F-15C ومقاتلة F-15E Eagle بمجموعة جديدة من الأجهزة والبرامج Suite 9 ، والتي تم تصميمها لتعزيز القدرات القتالية لهذه الطائرات. وفي هذا الصدد ، قال باركر إن "Suite 9 هو البرنامج الأول الذي يعزز بشكل كبير قدرات الكمبيوتر الجديد Advanced Display Core Processor II. إنه أسرع كمبيوتر للتحكم في الطيران في العالم. إنه قادر على معالجة ما يصل إلى 87 مليار تعليمات في الثانية. هذا مهم للغاية ، لأنه من الممكن استخدام نظام الحرب الإلكترونية المقدم في الوقت الحالي بكامل طاقته ".
هذا هو أحدث نظام للحرب الإلكترونية EPAWSS (نظام التحذير السلبي / النشط والبقاء على قيد الحياة - نظام التحذير السلبي / النشط ونظام الاستقرار القتالي لمنصة Eagle). تم تصميم مجمع EPAWSS لتحليل طيف الترددات الراديوية وتحديد التهديدات وتحديد الأولويات وإنشاء تداخل التردد اللاسلكي. سيحل المجمع محل جناح الحرب الإلكترونية التكتيكية (TEWS) ، الذي تم إنشاؤه في الثمانينيات ، والذي تم تجهيز طائرة النسر الجوية الأمريكية به.
في فبراير 2017 ، أكملت شركة Boeing تحليلًا نقديًا للنظام ، والذي أعقب تحليلًا مشابهًا لمجمع الحرب الإلكترونية الذي أجرته BAE Systems في نهاية عام 2016. قال باركر: "سيكون هذا هو نظام الحرب الإلكترونية الأكثر تقدمًا والذي يطبق بعض التقنيات التي أثبتت جدواها والتي تم دمجها بالفعل في طائرات الجيل الخامس". "هذا البرنامج هو مثال نموذجي لعملية شراء الأسلحة في وزارة الدفاع ، كنا قبل شهرين من كل نقطة تفتيش. بدأت بوينج في تعديل بعض طائراتها في أواخر عام 2017 وبدأت اختبارات الطيران هذا العام. سنبدأ عملية تحديث أوسع للأسطول بأكمله في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ". ذكرت وسائل الإعلام في مارس أن ترقية EPAWSS لطائرة F-15C رفضتها القوات الجوية الأمريكية ، على الرغم من أن إشعارًا ببدء الإنتاج للطائرة F-15C و F-15E ، الصادر في نفس الوقت تقريبًا ، أشار إلى أن تثبيت كان المجمع على قدم وساق.
بالإضافة إلى الكمبيوتر Suite 9 / Advanced Display Core Processor (ADCP) II ومجمع الحرب الإلكترونية EPAWSS ، هناك عنصر آخر في خطة ترقية طائرة Eagle وهو استبدال رادار المسح الميكانيكي (M-Scan) برادار جديد مع AFAR (صفيف هوائي مرحلي نشط). تقوم القوات الجوية الأمريكية بتثبيت هذه الرادارات على F-15C (Raytheon AN / APG-63 [V] 3 للتشغيل جوًا) و F-15E (Raytheon AN / APG-82 [V] 1 للهواء- عملية على الأرض. "). وقال باركر "يعمل نظام AFAR على تحسين قدرات الطائرة من حيث المدى والحماية ضد صواريخ كروز وما شابه ذلك."
يتضمن العمل الذي تم تنفيذه في إطار برنامج RMP (برنامج تحديث الرادار) تحسين رادارات M-Scan عن طريق إضافة وحدات الإرسال والاستقبال من رادارات AFAR AN / APG-79 المثبتة بالفعل على F / A-18E / F Super Hornet قاذفات القنابل الحاملة … في الوقت الحالي ، تم تحديث أكثر من 125 مقاتلة من طراز F-15C باستخدام AFARs الجديدة ، بينما يستمر تحديث F-15E أيضًا وسيستمر حتى أوائل عام 2020.
حتى لا تضيع منصة Eagle بين أنظمة القتال الحديثة من الجيل الخامس. طورت شركة Phantom Works ، وهي ذراع أبحاث لشركة Boeing ، نظام Talon HATE ، وهو نظام اتصالات "بوابة" جديد. يسمح هذا النظام من نوع الحاوية لمقاتلي الجيل الرابع مثل النسر بالتواصل مع مقاتلات الجيل الخامس مثل Lockheed Martin F-22 Raptor و F-35 Lightning II عبر Link 16 و Common Data Link (CDL) والقنوات الفضائية ذات النطاق العريض.
تم الانتهاء من اختبارات الطيران المتقدمة لنظام Talon HATE في أوائل عام 2017.تم نشر النظام في تمرين نورثرن إيجل في ألاسكا ، حيث كانت المراجعات إيجابية. ومع ذلك ، لم تفصح بوينج والقوات الجوية الأمريكية عن معلومات حول تالون هيت. "انطلاقا من سرية هذا البرنامج ، لا يوجد شيء آخر يمكن إضافته إلى ما قيل ،" قال باركر وهو يرفع صوته.
تم تجهيز الحاوية العلوية المركزية المزودة بنظام Talon HATE أيضًا بنظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST). ومع ذلك ، فإن نظام IRST هذا هو مجرد حل مؤقت قبل نشر نظام متكامل. اختارت شركة Boeing شركة Lockheed Martin's Legion Pod لتلبية هذا المطلب ، ومن المتوقع أن تصدر عقدًا لإعادة العمل والإنتاج بحلول نهاية عام 2018. في يناير من هذا العام ، عمل المقاول الرئيسي بوينج وشريكته لوكهيد مارتن مع القوات الجوية في قاعدة إيجلين الجوية ، حيث تم إجراء 11 رحلة تجريبية للتحقق من صحة النظام الجديد. يمنح Legion Pod الطائرة F-15 القدرة على البحث عن الأهداف وتتبعها في بيئة مزدحمة."
تحتوي حجرة Legion Pod على مستشعر الأشعة تحت الحمراء طويل الموجة IRST21 (التعيين الرسمي AN / ASG-34) ، والذي تم تثبيته بالفعل على Super Hornets التابع للبحرية الأمريكية كجزء من خزان وقود مؤقت قابل للإسقاط / مجموعة مستشعر IRST. وفقًا لـ Jane's C4ISR & Mission Systems: Air ، تم تجهيز Legion Pod بتقنيات متقدمة للشبكات ومعالجة البيانات ومتوافقة مع أحدث نظام معالجة قابل للتكيف متعدد المجالات. وفقًا للشركة ، فإن Legion Pod قادر على استقبال مستشعرات إضافية وبالتالي يعمل كمحطة استشعار متعددة الوظائف ، وبالتالي يلغي الحاجة إلى إجراء تعديلات مكلفة على الطائرة.
لقد ولدت قدرة IRST على اكتشاف الطائرات وتعقبها بناءً على توقيعاتها الحرارية العديد من الشائعات والتكهنات حولها باعتبارها قاتلة تكنولوجيا الشاهدة. يمكن للطائرة ذات ميزات الكشف المنخفضة أن تتجنب الكشف عن الراديو بسبب مزيج من تصميم هيكل الطائرة والطلاء الخاص بهيكل الطائرة ، ولكن في نفس الوقت لا يمكنها إخفاء بصماتها الحرارية. إن طبيعة الطلاءات والأسطح الخاصة المستخدمة في الطائرات الشبحية تزيد من توقيعها الحراري (على عكس طائرات الأجيال السابقة) ، مما يسهل على أنظمة IRST اكتشاف مثل هذه الأنظمة.
بالإضافة إلى ترقية أنظمة مقاتلة F-15 ، تعتزم القوات الجوية الأمريكية زيادة قدراتها من خلال تركيب خزانات وقود إضافية (CFT) على طائرات الحرس الوطني ، والتي تؤدي معظم مهام حماية المجال الجوي للولايات المتحدة. يتم تنفيذ هذا العمل بالاشتراك مع هيئة التوريد والمشتريات التابعة لحلف الناتو ، بدلاً من المتعاقدين الأمريكيين التقليديين ، لأن هذه هي أسرع طريقة للعميل لاكتساب فرص جديدة. يتم تصنيع خزانات CFT نفسها من قبل المقاول الفرعي لشركة Boeing Israel Aerospace Industries (IAI). قامت أول طائرة (F-15C من الجناح 159 للطائرات التابعة للحرس الوطني لويزيانا) المجهزة بهذه الدبابات بأول رحلة لها في فبراير من هذا العام. حاليا ، رحلات التقييم مستمرة.
ومع ذلك ، لا يمكن تنفيذ كل هذه التحسينات إلا على هيكل طائرة صالح للخدمة ، حيث تم تحديد عمر الخدمة في الأصل عند 9000 ساعة طيران للطائرة F-15C و 8000 ساعة طيران للطائرة F-15E. تمت زيادة هذه الأرقام لاحقًا إلى 15000 ساعة طيران لكلا الخيارين ، وترى شركة Boeing أنه من الممكن زيادة هذه الأرقام أكثر ، إذا لزم الأمر ، إلى 30000 ساعة طيران. "يمكننا القيام بذلك لأن لدينا طائرات اختبار إجهاد واسعة النطاق من طراز F-15C و F-15E في مصنع سانت لويس. قال باركر: "لقد تجاوزت كلتا الطائرتين 30 ألف ساعة طيران منذ فترة طويلة ، لذا فنحن نعرف كيف يظهر تدهور التعب على الطائرات وكيفية حل هذه المشكلات".
في خططها الحالية ، ستعمل القوات الجوية الأمريكية على إطالة عمر خدمة متغير F-15E حتى حوالي عام 2045. بالنسبة لمتغير F-15C ، فإن المستقبل أقل وضوحًا ، وهناك حديث عن تاريخ سابق لإيقاف التشغيل بسبب مشاكل التمويل في منتصف عام 2020.ومع ذلك ، أشار باركر إلى أنه سيكون من السهل نسبيًا تمديد تشغيل طائرة F-I5C حتى منتصف عام 2030 ، على الأقل مقابل مبلغ متواضع من المال.
من أجل إطالة عمر الطائرة F-15C إلى ما بعد عام 2040 ، خصص سلاح الجو الأمريكي 30-40 مليون دولار لكل طائرة. يجب أن تذهب هذه الأموال إلى بناء جسم وأجنحة ومعدات هبوط جديدة للطائرة ، حيث يمكن لشركة Boeing ببساطة دمج الأنظمة الوظيفية الحالية والسماح لها بالطيران لمدة 40 عامًا أخرى.
نعتقد أن هذا هو السيناريو الأكثر تكلفة وليس هناك حاجة خاصة له. في الواقع ، لا نعتقد حتى أن القوة الجوية تعتمد على هذا التطور ، لأنه مقابل مليون واحد فقط لكل طائرة ، يمكن لبوينغ إطالة عمر معظم طائراتها البالغ عددها 230 حتى منتصف عام 2030 ، كما أوضح باركر ، مضيفًا: لماذا شطب الطائرات الشراعية F. -15C ، عندما لا يزال بإمكانها الخدمة ، لا معنى لذلك. نعتقد أن إطالة عمر الخدمة سيمنح القوات الجوية الأمريكية الوقت لتقرير ما تريد القيام به بمفهوم اختراق مضاد الهواء التطلعي.
نسر متقدم
قدمت القوات الجوية الأمريكية معظم التمويل الذي أبقى مقاتلة النسر على قيد الحياة اليوم ، ولكن مستقبلها سيكون بلا شك مدعومًا بمزيد من المبيعات في الخارج. تحقيقًا لهذه الغاية ، اتخذت شركة Boeing الطائرة F-15E كقاعدة لمتغير سوق التصدير متعدد المهام الذي أطلق عليه اسم Advanced Eagle. لم يكن المشروع السابق لمتغير الشبح F-15SE Silent Eagle يثير اهتمام العملاء الأجانب وتم إغلاقه في مرحلة المفهوم ، على الرغم من استخدام العديد من تقنياته في مشروع Advanced Eagle.
"النسر المتقدم يبني على ما كان يفعله سلاح الجو الأمريكي على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية. نفعل نفس الشيء للعملاء في الخارج. هذه ترقيات وتحديثات روتينية يريدها العملاء أنفسهم ، أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق الأمر بأنظمة الرادار وأنظمة الحرب الإلكترونية '' ، أوضح باركر. "لقد قمنا بتحسين تصميم هيكل الطائرة بشكل طفيف ودمجنا بعض التقنيات الجديدة في جسم الطائرة والأجنحة."
من وجهة نظر آفاق التعاون مع الدول الأخرى ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنها تشغل مزيجًا من طائرات F-15C ذات المقعد الواحد وطائرة F-15E ذات المقعدين. تعمل شركة Boeing بنشاط على إدخال تقنيات جديدة على مدار السنوات العشر الماضية ، لذا فإن خيار Advanced Eagle مناسب تمامًا للاحتياجات الحديثة. يبلغ عمر الطائرات الشراعية الحالية من طراز F-15 حوالي 9000 ساعة ، بينما تتمتع طائرات Advanced Eagles بأكثر من 20000 ساعة طيران.
يتم تقديم الأنظمة والمعدات التالية للعملاء الأجانب: الرادارات المزودة بـ AFAR: محرك GE F-110-129 كمحرك أساسي (مثبت بالفعل على الطائرات الموردة) ؛ أنظمة JHMCS الرقمية في قمرة القيادة الأمامية والخلفية ؛ نظام الحرب الإلكترونية الرقمية (DEWS) ، الذي اتخذته شركة Boeing كأساس عند تطوير مجمع EPAWSS من أجل تقليل التكاليف والمخاطر ؛ حاوية لتحديد الهدف والتوجيه Lockheed Martin AN / AAQ-33 Sniper ؛ IRST ؛ نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي ؛ نظام تسجيل الفيديو ورسم الخرائط VRAMS ؛ نظام الطيران الرقمي زيادة عدد عقد التعليق الخارجية إلى 11 ؛ محطات عمل حديثة للطاقم مع شاشات LAD كبيرة التنسيق ؛ كمبيوتر ADCP II ؛ عرض المعلومات على الزجاج الأمامي ؛ ومجمع EPAWSS.
من الخيارات الرئيسية في متغير Advanced Eagle شاشات LAD المنفصلة لمقصورة القيادة الأمامية والخلفية. LAD ، الذي طورته Elbit Systems تحت تسمية CockpitNG (الجيل التالي) ، يعتمد على تقنية شاشة اللمس متعددة الوظائف. تشغل شاشة اللمس الملونة معظم مساحة العرض في قمرة القيادة وتزود الطيار بمعلومات الطيران الأساسية وبيانات المستشعر. باستخدام التكنولوجيا المطورة لأحدث جيل من الهواتف الذكية ، تسمح شاشة اللمس للطيار بسحب وإسقاط المعلومات المعروضة وفقًا لتفضيلاته. ومن المثير للاهتمام ، أن القوات الجوية السعودية لم تختر تثبيت LADs على مقاتلاتها الجديدة من طراز F-15SA (السعودية المتقدمة) ، واختارت بدلاً من ذلك الاحتفاظ بقمرة القيادة التقليدية. ستكون قطر أول زبون لهذا الخيار عندما تتسلم طائرتها من طراز F-15QA (Qatar Advanced).
عنصر جديد آخر في متغير Advanced Eagle هو نظام حامل سلاح AMBER (حامل قاذف القذائف المتقدم) ، الذي طورته شركة Boeing بمبادرة منها. وفقًا لباركر ، بدأت اختبارات الطيران في أواخر عام 2017 ، والمفاوضات جارية حاليًا مع عميل محتمل. بعد الاندماج في مقاتلة النسر المتقدم ، يسمح نظام AMBER بزيادة تسليحها من 16 إلى 22 صاروخًا.
"مجمع أسلحة النسر المتقدم مصمم ليس فقط لمكافحة التهديدات الحديثة ، ولكن أيضًا لمواجهة التهديدات الواعدة. عند القيام بمهمة مرافقة ، يمكنني أخذ 16 صاروخًا جوًا جوًا متوسط المدى متوسط المدى من طراز AIM-120 [AMRAAM] على متن مقاتلة Advanced Eagle ؛ أربعة صواريخ قصيرة المدى من طراز ATM-9X Sidewinder ؛ واثنان من الصواريخ عالية السرعة المضادة للإشعاع [هارم]. من أجل الضربات الدقيقة ، يمكنني أخذ 16 قنبلة ذات قطر صغير [SDB] ؛ أربعة أمرام. ذخيرة هجوم مباشر مشترك بوزن 2000 رطل [JDAM] ؛ اثنان ضرر ؛ واثنين من خزانات الوقود التي يمكن التخلص منها. بالنسبة للمهام المضادة للسفن ، يمكنني أخذ صاروخين من طراز Harpoon ؛ أربعة شرك أهداف مصغر تطلق من الهواء [MALD] ؛ صاروخان من نوع Sidewinder ؛ وصاروخان من نوع HARM ".
نظرًا للطلب الوارد من المملكة العربية السعودية ، ضمنت بوينج إنتاج الطائرات حتى نهاية عام 2019 ، وإذا أخذنا في الاعتبار الطلب من قطر ، فيمكن أن يستمر الإنتاج حتى نهاية عام 2022. طلب آخر من عميل لم يذكر اسمه سيبقي خط الإنتاج مستمرًا حتى أواخر عام 2020 ، وهي محفظة قوية طويلة الأجل توفر فرص عمل. يبلغ معدل إنتاج الطائرات حاليًا 1.25 طائرة شهريًا ، ولكن يمكن لشركة Boeing زيادة الإنتاج وتخطط للقيام بذلك في حالة الحصول على عقد آخر.
على مدار السنوات العشر الماضية ، استثمرت شركة Boeing مع شركاء أجانب أكثر من 5 مليارات دولار في منصة Eagle. ومع ذلك ، فإن الصداع الذي تواجهه شركة Boeing وخططها طويلة المدى لمنصة Advanced Eagle هو أحدث مقاتلة من طراز F-35.
يبدو أن F-35 ، التي تم الإعلان عنها باعتبارها الطائرة المقاتلة الوحيدة من الجيل الخامس في الخدمة (بصرف النظر عن الطائرة F-22 Raptor التي يتعذر الوصول إليها) ، يمكنها التنافس بنجاح في الأسواق الخارجية. ومع ذلك ، لا يزال الطلب على طائرات مثل النسر ، خاصة في الشرق الأوسط ، حيث لا يمكن بيع مقاتلة F-35 بسبب اعتراضات إسرائيلية. لا يمكن أن يستمر هذا الوضع إلى الأبد وبمجرد الموافقة على تصدير F-35 إلى المنطقة ، سيتم بيعها بلا شك هناك.
ومع ذلك ، فإن Boeing متفائلة بشأن آفاق Advanced Eagle والمنافسة بشكل عام والمنافسة مع F-35 على وجه الخصوص. وأشار باركر في هذا الصدد إلى أن "المقاتلة F-35 قد تكلف 80 مليون بحلول عام 2020. اليوم تبلغ قيمتها أكثر من 100 مليون وتهدف إلى الوصول إلى 94 مليون. بالطبع ، في المستقبل ، مع الإنتاج الضخم ، سينخفض السعر إلى 80 مليونًا ، لكنني على ثقة من أن أسعارنا لطائراتنا ستضمن مستقبلًا لائقًا لنا ".
المقاتلة من طراز F-15 لها بعض خصائص التخفي ، لكنها طائرة خفية معيبة. يعتقد باركر أن هذه ليست عقبة ، لأن هذه الطائرة يمكن أن تكمل منصات التخفي. "لسنا بحاجة للدخول في منافسة شرسة واقتحام الأبواب المغلقة ، ولكن إذا فتح المنافسون تلك الأبواب أمامنا ، فيمكننا أن نقدم لنسرنا نوع القوة النارية التي تريدها على الفور."
"المقاتلة من طراز F-15 لها مدى طويل ، يمكنها تنفيذ مهمة لفترة طويلة في منطقة معينة ، تحمل مجموعة ممتازة من الأسلحة على متنها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بأنظمة حرب إلكترونية حديثة ، ونظام بحث وتتبع حديث ، لا يمكن للطائرات المزودة بتقنية التخفي أن تختبئ منه ، وأخيراً نظام لتبادل المعلومات مع طائرات من الجيل الخامس. نعتقد أنه من الجدير التفكير في شراء هذه الآلة المجربة والمختبرة بسعر معقول ".
