تخطط اليابان لإنشاء مقاتلة من الجيل التالي من طراز F-X ، والتي ستحل محل بعض التقنيات الحالية في المستقبل. بدأت أعمال التصميم في نهاية العام الماضي ، وما زالت الرحلة الأولى بعيدة المنال. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال الآفاق الحقيقية للمشروع موضع تساؤل. ومع ذلك ، فمن المعروف بالفعل ما يريده العميل في شخص قوات الدفاع الذاتي الجوية (VSS) ، وما قد تكون الطائرة الجديدة.
المسائل التنظيمية
اتخذت القيادة العسكرية والسياسية لليابان قرارًا أساسيًا لإنشاء مقاتلة من الجيل الخامس في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ثم رفضت الولايات المتحدة تصدير أحدث طائرة من طراز F-22 ، وأصر الجيش الياباني على الحاجة إلى تطوير آلة مماثلة. سرعان ما بدأت البحوث والتجارب ذات الصلة.
لعدة سنوات ، تم إجراء البحث اللازم ، وبعد ذلك قامت شركة Mitsubishi Heavy Industries (MHI) بتطوير وبناء نموذج أولي لطائرة X-2. أجريت اختبارات الطيران لهذه الآلة في 2016-18. وأظهر الحاجة إلى إعادة تشغيل البرنامج بأكمله. لم تسمح التطورات على X-2 ، بكل مزاياها ، بإنشاء طائرة قادرة على الخدمة لعدة عقود قادمة.
تمت إعادة تشغيل برنامج F-X في عام 2018 ، وتلقت CC عدة طلبات من شركات يابانية وأجنبية ثم اختارت مقاولًا. في نفس العام ، تم الإعلان عن أن الدور الرائد في المشروع سيبقى مع المنظمات اليابانية ، بما في ذلك. MHI. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لاستقطاب الشركات الأجنبية ذات الخبرة اللازمة في تطوير معدات الطيران ومكوناتها.
في نوفمبر 2020 ، تلقت MHI أمرًا رسميًا من BCC Japan لأعمال التصميم ، تلاه بناء المعدات التجريبية وإطلاق الإنتاج التسلسلي. وبموجب شروط الاتفاقية ، ستبدأ طائرات الإنتاج في دخول القوات بحلول منتصف الثلاثينيات. وتقدر تكلفة البرنامج بنحو 1.4 تريليون ين (حوالي 12 ، 75 مليار دولار أمريكي). ويتراوح سعر الطائرة التسلسلية بين 20 و 30 مليار ين (180-270 مليون دولار).
سيتم تنفيذ العمل الرئيسي على F-X بواسطة MHI الياباني ، والذي سيتفاعل مع مقاولين من الباطن محليين وأجانب. أفيد في وقت سابق أن شركة Lockheed Martin الأمريكية ، التي تتمتع بخبرة واسعة في مجال تكنولوجيا التخفي ، قد تشارك في تطوير هيكل طائرة غير مزعج. في أوائل يوليو ، ظهرت أخبار عن تطوير محرك واعد من قبل شركة IHI Corp. والبريطانية رولز رويس. ومن المتوقع أيضا العمل المشترك على المكونات الأخرى.
احتياجات العملاء
على مدى السنوات القليلة الماضية ، أعلنت وزارة الدفاع اليابانية مرارًا وتكرارًا عن رغبات معينة لمستقبل F-X. بالإضافة إلى ذلك ، تم عرض المظهر المزعوم للطائرة العام الماضي. من غير الواضح ما إذا كانت كل هذه البيانات ستطابق مقاتلًا حقيقيًا في المستقبل. مع تطوير المشروع ، قد يتغير كل من المظهر العام ومتطلبات العميل.
تُظهر الصورة الوحيدة المتوفرة للطائرة F-X طائرة دائرة متكاملة ذات أنف مدبب ، وجناح مائل مع ترهل متقدم وذيل مستويين. تشتمل محطة الطاقة على محركين لم يتم تطويرهما بعد ؛ يتم وضع مآخذ الهواء تحت الأجنحة المتدلية. سيتم وضع حجرة شحن لحمولة قتالية داخل الطائرة الشراعية.
يتم تحديد المظهر الديناميكي الهوائي والخطوط الخارجية للطائرة مع مراعاة تحقيق سرعات طيران تفوق سرعة الصوت ، وقدرة عالية على المناورة للقتال القريب وتقليل توقيع الرادار. ومع ذلك ، لم يتم تسمية الخصائص الدقيقة لهذا النوع.
في عام 2019 ، نشرت شركة IHI لأول مرة بيانات عن المحرك النفاث XF9-1 الواعد. في ذلك الوقت ، بلغ الحد الأقصى المقدر للضغط 11 ألف كجم ، احتراق - 15 ألف كجم. يجب أن تحتوي F-X على اثنين من هذه المحركات ، مما يمنحها أداءً عاليًا. في هذه الحالة ، تسمح لك معلمات المحركات بتحديد الوزن التقريبي للطائرة ، لأن لم يتم الإعلان عن خصائص الوزن.
خاصة بالنسبة للطائرة F-X ، تقوم MHI بتطوير رادار واعد مع AFAR. كما ستتلقى الطائرة نظام رؤية وملاحة متطورًا مع القدرة على دمج الأنظمة وأجهزة الاستشعار المختلفة. سيتعين على PRNK جمع ومعالجة جميع المعلومات من أنظمة الطائرات ومن المصادر الخارجية. يتم فرض متطلبات عالية على القدرة على اكتشاف الأهداف الجوية ، لأن سيتعين على مقاتلة F-X مواجهة الطائرات الأجنبية الشبحية.
قيل مرارًا وتكرارًا أن قدرات الشبكة هي أحد الابتكارات الرئيسية للمشروع وستحدد إلى حد كبير الصفات القتالية للطائرة. سيتعين على المقاتل F-X التفاعل مع مواقع القيادة الأرضية والجوية ، وتبادل البيانات مع الطائرات الأخرى ، وما إلى ذلك. في المستقبل ، من المخطط إنشاء أنواع جديدة من الطائرات بدون طيار التكتيكية من الدرجة المتوسطة والثقيلة ، والتي ستكون قادرة على التفاعل مع الطائرات المأهولة. في مثل هذا النظام ، ستكون F-X هي المسؤولة عن التحكم.
تم الإبلاغ عن إمكانية إنشاء نسخة فردية ومقعدين من المقاتل. سيتم بناء معدات قمرة القيادة باستخدام شاشات LCD ؛ من الممكن استخدام شاشات "الواقع المعزز" الكاملة المثبتة على الخوذة. سوف تتولى PrNK الآلية المطورة بعض المهام وتفريغ الطاقم. يجري النظر في إمكانية تحويل طائرة مأهولة من طراز F-X إلى طائرة بدون طيار ثقيلة ذات قدرات قتالية واسعة. ستعمل الطائرات بطاقم وبدون طاقم في نفس الرحلة.
لم يتم الكشف عن نطاق الأسلحة المتوافقة. على ما يبدو ، ستكون F-X قادرة على حمل أسلحة حديثة ومتقدمة لمحاربة الأهداف الجوية والبرية / السطحية. سيتم نقل بعض الأسلحة في المقصورة الداخلية لتقليل الرؤية. تم ذكر متطلبات إنشاء مجمع حرب إلكتروني ومجمع دفاع جوي. بمساعدة التداخل والإشعاع الكهرومغناطيسي والأشعة تحت الحمراء ، سوف يحمون الطائرة من أن يتم اكتشافها أو ضربها بواسطة الصواريخ.
الخطط والمشاكل
وفقًا للخطط الحالية ، سيتم إنفاق السنوات القادمة على البحث المتبقي وتطوير المشاريع واختبار الحلول الفردية. في 2024-25. من المقرر أن يبدأ MHI في بناء النموذج الأولي الأول. ستبدأ اختبارات الطيران في موعد أقصاه عام 2028 ، وستستمر لعدة سنوات قادمة. في موازاة ذلك ، سيتم الإعداد للإنتاج التسلسلي.
من المقرر نقل أول إنتاج F-X إلى القوات الجوية اليابانية بحلول عام 2035. وتعتبر بديلاً واعدًا للطائرة F-2 الحالية. سيبقى الأخير ، بسبب الإصلاحات والتحديثات ، في الخدمة في الوقت الحالي ، ولكن في منتصف الثلاثينيات سيبدأ شطبها بسبب التقادم الأخلاقي والمادي.
من غير المعروف ما إذا كان من الممكن تلبية مثل هذا الجدول الزمني. تتمتع اليابان ببعض الخبرة في بناء وتحديث الطائرات الحديثة ، وبالإضافة إلى ذلك ، يمكنها الاعتماد على المساعدة الأجنبية. هذا يفضي إلى التفاؤل ويسمح لـ ARIA أن تأمل في الانتهاء من العمل الضروري في الوقت المناسب. في نفس الوقت نتحدث عن جيل جديد من الطائرات يعتمد على عدد من التقنيات الحديثة والواعدة. إن تطوير مثل هذه الآلة ، حتى بمساعدة الدول المتقدمة ، لن يكون سهلاً.
ترتبط بعض المخاطر بتكلفة البرنامج.الحقيقة هي أن F-X قد تكون أغلى مشروع حديث لقوات الدفاع عن النفس - مع احتمالات غير واضحة. تطوير وبناء العدد المطلوب من الطائرات يقدر بـ 1 ، 4-1 ، 5 تريليون ين. في الوقت نفسه ، لا يمكننا حتى الآن استبعاد إمكانية زيادة تكلفة البرنامج. بالمقارنة ، الميزانية العسكرية للسنة المالية 2021 هي هو 5.33 تريليون ين.
حتى لو افترضنا أن العمل سيتم دفعه على أقساط على مدى عدة سنوات ، يمكن اعتبار البرنامج معقدًا ومكلفًا للغاية. لطالما نوقشت قضية السعر والإنفاق في الصحافة والدوائر الرسمية وبصورة سلبية. وقد يؤدي ذلك في المستقبل إلى مراجعة الميزانية البرنامجية وما يقابلها من تغييرات في التنظيم والمتطلبات والجدول الزمني.
مستقبل مجهول
في المستقبل البعيد ، تريد القوات الجوية اليابانية التخلي عن مقاتلات الجيل الرابع التي عفا عليها الزمن من أحد الأنواع المتاحة واستبدالها بطائرات جديدة من الجيل التالي. علاوة على ذلك ، سيتم تطوير F-X الواعدة بشكل مستقل ، وإن كان ذلك بمساعدة دول أجنبية. لأسباب مختلفة ، من السابق لأوانه التنبؤ بنجاح أو فشل مثل هذا البرنامج.
هناك عدد من العوامل التي يمكن أن تغير الوضع للأفضل أو للأسوأ ، وتوازنها الدقيق لم يتضح بعد. تمتلك اليابان بعض التقنيات والكفاءات اللازمة ، ولكن ليس لديها خبرة في إنشاء مقاتلات حديثة. يمكنها الاعتماد على المساعدات الخارجية ، لكن نطاقها وخصوصياتها لم يتم تحديدها بعد. هناك أيضًا خلافات مستمرة حول تكلفة البرنامج وجدوى تنفيذه.
سيحدد الوقت ما إذا كان سيتم الوفاء بجميع خطط ترقية الطيران التكتيكي. إذا نجح برنامج F-X ، فستتمكن اليابان في المستقبل البعيد من ترقية طيرانها التكتيكي والحصول على طائرة حديثة حقًا. خلاف ذلك ، سيتعين عليها مراجعة خطة شراء المعدات والبحث عن نوع من البدائل ، ربما من إنتاج أجنبي. ومع ذلك ، سيتم بذل كل جهد ممكن لمنع حدوث ذلك.
