تصنع المركبات العسكرية تقليديًا من فولاذ مدرع ثقيل ومكلف ولكن عالي القوة. تستخدم المواد المركبة الخزفية الحديثة بشكل متزايد كحماية غير حاملة للمركبات القتالية. تتمثل المزايا الرئيسية لهذه المواد في انخفاض التكلفة بشكل كبير وتحسين الحماية وتقليل الوزن بأكثر من النصف. ضع في اعتبارك المواد الخزفية الأساسية الحديثة المستخدمة اليوم للحماية الباليستية
نظرًا لقدرته على تحمل درجات حرارة عالية جدًا ، أعلى بكثير من درجة حرارة المعادن ، والصلابة ، وأعلى قوة محددة وصلابة محددة ، يستخدم السيراميك على نطاق واسع لتصنيع بطانات المحركات ، ومكونات الصواريخ ، وحواف القطع للأدوات ، وشفافة خاصة و الدروع غير الشفافة ، والتي ، بالطبع ، من بين المجالات ذات الأولوية لتطوير الأنظمة العسكرية. ومع ذلك ، في المستقبل ، يجب أن يتوسع نطاق تطبيقه بشكل كبير ، لأنه في إطار البحث والتطوير الذي يتم إجراؤه في العديد من دول العالم ، يتم البحث عن طرق جديدة لزيادة اللدونة ومقاومة التشقق وغيرها من الخصائص الميكانيكية المرغوبة بواسطة الجمع بين قاعدة السيراميك وألياف التسليح في ما يسمى مصفوفة السيراميك المواد المركبة (KMKM). أيضًا ، ستسمح تقنيات التصنيع الجديدة بالإنتاج الضخم لمنتجات متينة للغاية وشفافة عالية الجودة ذات أشكال معقدة وأحجام كبيرة من المواد التي تنقل الموجات المرئية والأشعة تحت الحمراء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إنشاء هياكل جديدة باستخدام تقنية النانو سيجعل من الممكن الحصول على مواد متينة وخفيفة الوزن ومقاومة للحرارة الفائقة ومقاومة كيميائية وفي نفس الوقت مواد غير قابلة للتدمير تقريبًا. يعتبر هذا المزيج من الخصائص اليوم حصريًا بشكل متبادل وبالتالي فهو جذاب للغاية للتطبيقات العسكرية.
المواد المركبة الخزفية (KMKM)
مثل نظائرها من البوليمر ، تتكون الخلايا الجذعية السرطانية من مادة أساسية ، تسمى مصفوفة ، وحشو تقوية ، وهو عبارة عن جزيئات أو ألياف من مادة أخرى. يمكن أن تكون الألياف متصلة أو منفصلة ، أو موجهة بشكل عشوائي ، أو موضوعة في زوايا دقيقة ، أو متشابكة بطريقة خاصة للحصول على قوة وصلابة متزايدة في اتجاهات معينة ، أو موزعة بالتساوي في جميع الاتجاهات. ومع ذلك ، مهما كان مزيج المواد أو اتجاه الألياف ، فإن الرابطة بين المصفوفة ومكون التعزيز أمر بالغ الأهمية لخصائص المادة. نظرًا لأن البوليمرات أقل صلابة من المادة التي تعززها ، فإن الرابطة بين المصفوفة والألياف عادة ما تكون قوية بما يكفي للسماح للمادة بمقاومة الانحناء ككل. ومع ذلك ، في حالة CMCM ، يمكن أن تكون المصفوفة أكثر صلابة من ألياف التعزيز بحيث تساعد قوة الترابط ، المُحسَّنة بالمثل للسماح بالتمييز الطفيف للألياف والمصفوفة ، على امتصاص طاقة التأثير ، على سبيل المثال ، ومنع تطور الشقوق التي من شأنها أن تؤدي إلى تدمير هش والانقسام. هذا يجعل CMCM أكثر لزوجة مقارنة بالسيراميك النقي ، وهذا هو أهم خصائص الأجزاء المتحركة عالية التحميل ، على سبيل المثال ، أجزاء من المحركات النفاثة.
شفرات التوربينات خفيفة الوزن وساخنة
في فبراير 2015 ، أعلنت GE Aviation عن تجارب ناجحة لما تسميه "أول مجموعة CMC غير ثابتة في العالم لمحرك طائرة" ، على الرغم من أن الشركة لم تكشف عن المواد المستخدمة في المصفوفة ومواد التعزيز. نحن نتحدث عن شفرات التوربينات منخفضة الضغط في نموذج تجريبي لمحرك توربوفان F414 ، يهدف تطويره إلى توفير مزيد من التأكيد على امتثال المواد للمتطلبات المعلنة للتشغيل عند أحمال الصدمات العالية. يعد هذا النشاط جزءًا من برنامج عرض محرك تكيفي ذاتي (AETD) من الجيل التالي ، حيث تتعاون جنرال إلكتريك مع مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية. الهدف من برنامج AETD هو توفير التقنيات الرئيسية التي يمكن تنفيذها في محركات مقاتلات الجيل السادس ، وبدءًا من منتصف عام 2020 ، في محركات طائرات الجيل الخامس ، مثل F-35. ستكون المحركات التكيفية قادرة على ضبط ارتفاع ضغطها ونسبة الالتفافية أثناء الطيران من أجل الحصول على أقصى قوة دفع أثناء الإقلاع وفي القتال ، أو الحد الأقصى من كفاءة استهلاك الوقود في وضع الرحلات البحرية.
تؤكد الشركة على أن إدخال الأجزاء الدوارة المصنوعة من CMC في الأجزاء "الأكثر سخونة والأكثر تحميلًا" في المحرك النفاث يمثل تقدمًا كبيرًا ، حيث كانت التقنية في السابق تسمح باستخدام CMC فقط لتصنيع الأجزاء الثابتة ، على سبيل المثال ، كفن التوربينات عالية الضغط. خلال الاختبارات ، مرت شفرات توربينات KMKM في محرك F414 بـ 500 دورة - من سرعة الخمول إلى دفع الإقلاع والعودة.
قالت الشركة إن شفرات التوربينات أخف بكثير من شفرات سبائك النيكل التقليدية ، مما سمح للأقراص المعدنية التي يتم توصيلها بها بأن تكون أصغر حجمًا وأخف وزنًا.
"يعتبر التحول من سبائك النيكل إلى السيراميك الدوار داخل المحرك قفزة كبيرة حقًا إلى الأمام. قال جوناثان بلانك ، رئيس CMC ومجلدات البوليمر في GE Aviation "إنها ميكانيكا بحتة". - شفرات أخف تخلق قوة طرد أقل. هذا يعني أنه يمكنك تقليص القرص والمحامل والأجزاء الأخرى. جعلت KMKM من الممكن إجراء تغييرات ثورية في تصميم المحرك النفاث ".
الهدف من برنامج AETD هو تقليل استهلاك الوقود المحدد بنسبة 25٪ ، وزيادة نطاق الرحلة بأكثر من 30٪ وزيادة قوة الدفع بنسبة 10٪ مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس الأكثر تقدمًا. قال دان ماكورميك ، مدير برنامج محرك القتال المتقدم في GE Aviation ، "إن أحد أكبر التحديات في الانتقال من مكونات CMC الثابتة إلى المكونات الدوارة هو مجال الضغط الذي يجب أن تعمل فيه". في الوقت نفسه ، أضاف أن اختبار محرك F414 أسفر عن نتائج مهمة سيتم استخدامها في محرك الدورة التكيفية. "تزن شفرة توربينات CMC ذات الضغط المنخفض ثلاث مرات أقل من الشفرة المعدنية التي تحل محلها ، بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع الاقتصادي الثاني ، ليست هناك حاجة لتبريد شفرة CMC بالهواء. ستصبح الشفرة الآن أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية حيث لا توجد حاجة لضخ كل هذا الهواء البارد من خلاله ".
يمكن لمواد KMKM ، التي تقول الشركة إنها استثمرت فيها أكثر من مليار دولار منذ أن بدأت العمل عليها في أوائل التسعينيات ، أن تتحمل درجات حرارة أعلى بمئات الدرجات من سبائك النيكل التقليدية وتتميز بتقوية ألياف كربيد السيليكون في مصفوفة خزفية. ، مما يزيد من قوة تأثيره ومقاومته للتشقق.
يبدو أن شركة جنرال إلكتريك قد قامت ببعض الأعمال الشاقة على شفرات التوربينات هذه. في الواقع ، بعض الخصائص الميكانيكية لـ KMKM متواضعة للغاية.على سبيل المثال ، فإن قوة الشد يمكن مقارنتها بقوة الشد للنحاس وسبائك الألومنيوم الرخيصة ، وهي ليست جيدة جدًا للأجزاء التي تتعرض لقوى طرد مركزي كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تظهر إجهادًا منخفضًا عند الكسر ، أي أنها تستطيل قليلاً جدًا عند الكسر. ومع ذلك ، يبدو أنه تم التغلب على أوجه القصور هذه ، وقد ساهم الوزن المنخفض لهذه المواد بالتأكيد مساهمة مهمة في انتصار التكنولوجيا الجديدة.
درع معياري مع السيراميك النانوي لخزان LEOPARD 2
مساهمة الدروع المركبة
على الرغم من أن تقنيات الحماية ، التي هي مزيج من طبقات من المعدن ومركبات البوليمر المقوى بالألياف والسيراميك ، راسخة بشكل جيد ، تستمر الصناعة في تطوير مواد مركبة معقدة بشكل متزايد ، ولكن يتم إخفاء العديد من تفاصيل هذه العملية بعناية. شركة Morgan Advanced Materials معروفة جيدًا في هذا المجال ، حيث أعلنت عن جائزة في مؤتمر Armored Vehicles XV في لندن العام الماضي لتقنية SAMAS الدفاعية. وفقًا لمورغان ، فإن حماية SAMAS المستخدمة على نطاق واسع في مركبات الجيش البريطاني عبارة عن مادة مركبة معززة بمواد مثل زجاج S-2 ، والزجاج الإلكتروني ، والأراميد والبولي إيثيلين ، ثم يتم تشكيلها على شكل صفائح ومعالجتها تحت ضغط عالٍ: "يمكن دمج الألياف بمواد هجينة من السيراميك والمعدن لتلبية متطلبات التصميم والأداء الخاصة ".
وفقًا لمورغان ، فإن درع SAMAS الذي يبلغ سمكه الإجمالي 25 مم ، والمستخدم في تصنيع كبسولات واقية للطاقم ، يمكن أن يقلل من وزن المركبات الخفيفة المحمية بأكثر من 1000 كجم مقارنة بالمركبات ذات الكبسولة الفولاذية. تشمل المزايا الأخرى إصلاحات أسهل بسماكة أقل من 5 مم وخصائص البطانة الشظية المتأصلة في هذه المادة.
تقدم صريح الإسبنيل
وفقًا لمختبر أبحاث البحرية الأمريكية ، فإن تطوير وإنتاج المواد الشفافة القائمة على أكسيد الألومنيوم المغنيسيوم (MgAI2O4) ، والمعروف أيضًا باسم الإسبينيل الاصطناعي ، أمر مزدهر. لطالما عُرف الإسبنيل ليس فقط بقوتهم - 0.25 "إسبنيل سميك له نفس الخصائص الباليستية مثل الزجاج المضاد للرصاص 2.5" - ولكن أيضًا صعوبة صنع الأجزاء الكبيرة بشفافية موحدة. ومع ذلك ، فقد ابتكر مجموعة من العلماء من هذا المختبر عملية جديدة للتلبيد في درجات حرارة منخفضة في فراغ ، مما يسمح لك بالحصول على أجزاء ذات أبعاد محدودة فقط بحجم المكبس. يعد هذا إنجازًا كبيرًا مقارنة بعمليات التصنيع السابقة ، والتي بدأت بعملية صهر المسحوق الأصلي في بوتقة صهر.
أحد أسرار العملية الجديدة هو التوزيع المنتظم لمادة التلبيد المضافة لفلوريد الليثيوم (LiF) ، والتي تذوب وتزييت حبيبات الإسبينيل بحيث يمكن توزيعها بالتساوي أثناء التلبيد. بدلاً من الخلط الجاف لفلوريد الليثيوم ومساحيق الإسبنيل ، طور المختبر طريقة لطلاء جزيئات الإسبنيل بشكل موحد بفلوريد الليثيوم. يتيح لك ذلك تقليل استهلاك LiF بشكل كبير وزيادة نفاذية الضوء بنسبة تصل إلى 99٪ من القيمة النظرية في مناطق الأشعة تحت الحمراء المرئية والمتوسطة من الطيف (0.4-5 ميكرون).
تم ترخيص العملية الجديدة ، التي تسمح بإنتاج البصريات بأشكال مختلفة ، بما في ذلك الألواح التي تتناسب بشكل مريح مع أجنحة طائرة أو طائرة بدون طيار ، من قبل شركة لم تذكر اسمها. تشمل التطبيقات الممكنة للإسبينيل الزجاج المدرع الذي يزن أقل من نصف كتلة الزجاج الموجود ، والأقنعة الواقية للجنود ، والبصريات لأجهزة الليزر من الجيل التالي ، ونظارات الاستشعار متعددة الأطياف. عند إنتاج نظارات مقاومة للتصدع للهواتف الذكية والأجهزة اللوحية بكميات كبيرة ، على سبيل المثال ، ستنخفض تكلفة منتجات الإسبينيل بشكل كبير.
PERLUCOR - معلم جديد في أنظمة الحماية من الرصاص والتآكل
طورت CeramTec-ETEC سيراميك PERLUCOR الشفاف قبل بضع سنوات مع آفاق جيدة لكل من التطبيقات الدفاعية والمدنية. كانت الخصائص الفيزيائية والكيميائية والميكانيكية الممتازة لـ PERLUCOR هي الأسباب الرئيسية للدخول الناجح لهذه المادة إلى السوق.
تتمتع PERLUCOR بشفافية نسبية تزيد عن 90٪ ، وهي أقوى من الزجاج العادي بثلاث إلى أربع مرات ، ومقاومة الحرارة لهذه المادة أعلى بنحو ثلاث مرات ، مما يسمح باستخدامها في درجات حرارة تصل إلى 1600 درجة مئوية ، كما أنها أيضًا لديه مقاومة كيميائية عالية للغاية ، مما يسمح باستخدامه مع الأحماض والقلويات المركزة. يحتوي PERLUCOR على معامل انكسار عالٍ (1 ، 72) ، مما يجعل من الممكن تصنيع أهداف بصرية وعناصر بصرية ذات أبعاد مصغرة ، أي الحصول على أجهزة ذات تكبير قوي ، والذي لا يمكن تحقيقه بالبوليمرات أو الزجاج. يبلغ حجم بلاط السيراميك PERLUCOR 90x90 مم ؛ ومع ذلك ، فقد طورت CeramTec-ETEC تقنية لإنتاج صفائح معقدة بناءً على هذا الشكل وفقًا لمواصفات العميل. يمكن أن يكون سمك الألواح في حالات خاصة أعشار المليمتر ، ولكن كقاعدة عامة ، يتراوح من 2 إلى 10 مم.
يتقدم تطوير أنظمة أخف وأرق للحماية الشفافة لسوق الدفاع بوتيرة سريعة. يتم تقديم مساهمة كبيرة في هذه العملية من خلال السيراميك الشفاف لشركة SegamTes ، والتي تعد جزءًا من أنظمة الحماية للعديد من الشركات المصنعة. عند الاختبار وفقًا لـ STANAG 4569 أو APSD ، يكون تقليل الوزن في حدود 30-60 بالمائة.
في السنوات الأخيرة ، تم تشكيل اتجاه آخر في تطوير التقنيات التي طورتها SegatTes-ETEC. نوافذ السيارات ، خاصة في المناطق الصخرية والصحراوية مثل أفغانستان ، عرضة للتأثيرات الحجرية والخدوش من حركة شفرات المساحات على الزجاج الأمامي الرملي المغبر. أيضًا ، يتم تقليل الخصائص الباليستية للنظارات المقاومة للرصاص التي تضررت بفعل الاصطدامات بالحجارة. أثناء الأعمال العدائية ، تتعرض المركبات ذات الزجاج التالف لمخاطر جسيمة وغير متوقعة. طورت SegamTes-ETEC حلاً مبتكرًا وأصليًا حقًا لحماية الزجاج من هذا النوع من التآكل. تساعد طبقة رقيقة (أقل من 1 مم) من طلاء سيراميك PERLUCOR على سطح الزجاج الأمامي على مقاومة مثل هذا الضرر بنجاح. هذه الحماية مناسبة أيضًا للأجهزة البصرية مثل التلسكوبات والعدسات ومعدات الأشعة تحت الحمراء وأجهزة الاستشعار الأخرى. تعمل العدسات المسطحة والمنحنية المصنوعة من السيراميك الشفاف PERLUCOR على إطالة عمر هذه المعدات البصرية عالية القيمة والحساسة.
قدمت CeramTec-ETEC بنجاح لوحة باب زجاجية مضادة للرصاص ولوحة واقية مقاومة للخدش والحجر في DSEI 2015 في لندن.
متين ومرن من السيراميك النانوي
المرونة والمرونة ليسا من الصفات المتأصلة في السيراميك ، لكن فريق من العلماء بقيادة أستاذة علوم المواد والميكانيكا جوليا جرير من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا تناولوا المشكلة. يصف الباحثون المادة الجديدة بأنها "شبكات نانوية خزفية ثلاثية الأبعاد صلبة وخفيفة الوزن وقابلة للتجديد". ومع ذلك ، هذا هو نفس الاسم لمقال نشرته جرير وطلابها في مجلة علمية قبل عامين.
وأفضل توضيح لما هو مخفي تحته هو مكعب من ألواح أكسيد الألمنيوم النانوية بحجم عدة عشرات من الميكرونات ، مأخوذ بمجهر إلكتروني. تحت تأثير الحمل ، يتقلص بنسبة 85 ٪ ، وعند إزالته ، يتم استعادته إلى حجمه الأصلي. كما تم إجراء التجارب باستخدام مشابك تتكون من أنابيب مختلفة السماكة ، مع أنحف الأنابيب هي الأقوى والأكثر مرونة.بسماكة جدار الأنبوب 50 نانومتر ، انهارت الشبكة ، وبسمك جدار 10 نانومتر ، عادت إلى حالتها الأصلية - مثال على كيفية زيادة تأثير الحجم من قوة بعض المواد. تشرح النظرية هذا من خلال حقيقة أنه مع انخفاض الحجم ، يتناقص عدد العيوب في المواد السائبة بشكل متناسب. مع بنية شبكة الأنابيب المجوفة ، يكون الهواء 99.9٪ من حجم المكعب.
قام فريق البروفيسور جرير بإنشاء هذه الهياكل الصغيرة من خلال تشغيل عملية مشابهة للطباعة ثلاثية الأبعاد. تبدأ كل عملية بملف CAD الذي يحرك جهازي ليزر "يرسمان" الهيكل في ثلاثة أبعاد ، ويعالج البوليمر في نقاط حيث تضخم الحزم بعضها البعض في الطور. يتدفق البوليمر غير المعالج من الشبكة المعالجة ، والتي تصبح الآن الركيزة لتشكيل الهيكل النهائي. ثم قام الباحثون بتطبيق الألومينا على الركيزة باستخدام طريقة تتحكم بدقة في سمك الطلاء. أخيرًا ، يتم قطع أطراف الشبكة لإزالة البوليمر ، تاركًا فقط الشبكة البلورية لأنابيب الألومينا المجوفة.
قوة من الفولاذ ، لكنها تزن مثل الهواء
إن إمكانات مثل هذه المواد "المهندسة" ، والتي تتكون في الغالب من الهواء من حيث الحجم ، ولكنها أقل قوة مثل الفولاذ ، هائلة ، ولكن يصعب فهمها ، لذلك قدم البروفيسور جرير العديد من الأمثلة اللافتة للنظر. المثال الأول ، البالونات التي يُضخ منها الهيليوم ، ولكن في نفس الوقت تحتفظ بشكلها. الثانية ، طائرة المستقبل ، التي يزن تصميمها بقدر وزن نموذجها اليدوي. والأكثر إثارة للدهشة ، أنه إذا كان جسر البوابة الذهبية الشهير مصنوعًا من مثل هذه الشبكات النانوية ، فيمكن وضع جميع المواد اللازمة لبناءه (باستثناء الهواء) على كف بشري.
تمامًا مثل المزايا الهيكلية الهائلة لهذه المواد الصلبة وخفيفة الوزن والمقاومة للحرارة المناسبة لتطبيقات عسكرية لا حصر لها ، فإن خصائصها الكهربائية المحددة مسبقًا يمكن أن تحدث ثورة في تخزين الطاقة وتوليدها: "هذه الهياكل النانوية خفيفة الوزن للغاية ومستقرة ميكانيكيًا وفي نفس الوقت ضخمة في الحجم. الأسطح ، أي يمكننا استخدامها في مجموعة متنوعة من التطبيقات من النوع الكهروكيميائي ".
وتشمل هذه الأقطاب الكهربائية عالية الكفاءة للبطاريات وخلايا الوقود ، وهي هدف عزيز لإمدادات الطاقة المستقلة ، ومحطات الطاقة المحمولة والقابلة للنقل ، فضلاً عن اختراق حقيقي في تكنولوجيا الخلايا الشمسية.
قال جرير: "يمكن أيضًا تسمية البلورات الضوئية في هذا الصدد". "تسمح لك هذه الهياكل بمعالجة الضوء بطريقة تمكنك من التقاطه بالكامل ، مما يعني أنه يمكنك صنع خلايا شمسية أكثر كفاءة - فأنت تلتقط كل الضوء ولا تفقد أي انعكاس."
قال البروفيسور جرير من المنظمة الأوروبية للأبحاث النووية في سويسرا: "كل هذا يشير إلى أن الجمع بين تأثير الحجم في المواد النانوية والعناصر الهيكلية يسمح لنا بإنشاء فئات جديدة من المواد ذات الخصائص التي لم يتم تحقيقها". "التحدي الأكبر الذي نواجهه هو كيفية التوسع والانتقال من النانو إلى حجم عالمنا."
حماية سيراميك شفاف صناعي
طورت IBD Deisenroth Engineering درعًا خزفيًا شفافًا بأداء باليستي مشابه للدروع الخزفية غير الشفافة. هذا الدرع الشفاف الجديد أخف بنسبة 70٪ من الزجاج المدرع ويمكن تجميعه في هياكل لها نفس الخصائص متعددة الصدمات (القدرة على تحمل الضربات المتعددة) مثل الدروع غير الشفافة. هذا لا يسمح فقط بتقليل كتلة المركبات ذات النوافذ الكبيرة بشكل كبير ، ولكن أيضًا لإغلاق جميع الفجوات الباليستية.
للحصول على الحماية وفقًا لـ STANAG 4569 المستوى 3 ، تبلغ كثافة سطح الزجاج المضاد للرصاص 200 كجم / م 2 تقريبًا. مع مساحة نافذة نموذجية لشاحنة تبلغ مساحتها ثلاثة أمتار مربعة ، ستكون كتلة الزجاج المضاد للرصاص 600 كجم. عند استبدال هذه الزجاجات المضادة للرصاص بسيراميك IBD ، سيكون تخفيض الوزن أكثر من 400 كجم. السيراميك الشفاف من IBD هو تطور إضافي لسيراميك IBD NANOTech. نجح IBD في تطوير عمليات ربط خاصة تُستخدم لتجميع بلاط السيراميك ("درع الفسيفساء الشفاف") ثم تصفيح هذه التركيبات إلى طبقات هيكلية قوية لتشكيل ألواح نافذة كبيرة. نظرًا للخصائص البارزة لهذه المادة الخزفية ، فمن الممكن إنتاج ألواح مدرعة شفافة ذات وزن أقل بكثير. يعزز الدعم ، جنبًا إلى جنب مع صفائح ألياف النانو الطبيعية ، الأداء الباليستي للحماية الشفافة الجديدة نظرًا لامتصاصها للطاقة بشكل أكبر.
قامت الشركة الإسرائيلية OSG (Oran Safety Glass) ، استجابة لمستويات متزايدة من عدم الاستقرار والتوتر في جميع أنحاء العالم ، بتطوير مجموعة واسعة من منتجات الزجاج المضاد للرصاص. وهي مصممة خصيصًا لقطاعات الدفاع والمدنية والجيش والقوات شبه العسكرية والمهن المدنية عالية الخطورة والبناء وصناعات السيارات. تروج الشركة للتقنيات التالية في السوق: حلول الحماية الشفافة ، حلول الحماية الباليستية ، أنظمة الدروع الشفافة المتقدمة الإضافية ، النوافذ المرئية الرقمية ، نوافذ خروج الطوارئ ، النوافذ الخزفية مع تقنية العرض الملون ، أنظمة إضاءة المؤشرات المتكاملة ، أحجار الدروع الزجاجية المقاومة للصدمات ، وأخيرًا ، تقنية ADI المضادة للانقسام.
يتم اختبار مواد OSG الشفافة باستمرار في مواقف الحياة الواقعية: صد الهجمات الجسدية والباليستية ، وإنقاذ الأرواح وحماية الممتلكات. تم إنشاء جميع المواد الشفافة المدرعة وفقًا للمعايير الدولية الرئيسية.
