تم تصميم القنابل الخارقة للخرسانة (BetAB) لتدمير الأرصفة الخرسانية المسلحة ومدارج المطارات بشكل فعال. من الناحية الهيكلية ، يتم تمثيلهم بنوعين رئيسيين من القنابل: السقوط الحر والمعززات النفاثة. تم تصميم القنابل الخارقة للسقوط الحر للقصف من ارتفاعات عالية وهي قريبة جدًا من الناحية الهيكلية من القنابل القياسية شديدة الانفجار وذات الجدران السميكة. تستخدم القنابل الخارقة للخرسانة مع المظلة والداعم النفاث للقصف من أي ارتفاع (بما في ذلك المنخفض). بسبب المظلة ، تزداد زاوية سقوط القنبلة إلى 60 درجة ، وبعد ذلك يتم إرجاع المظلة مرة أخرى ويتم إطلاق المسرع النفاث.
غالبًا ما تكون كتلة القنابل الخارقة للخرسانة من 500 إلى 1000 كجم ، بينما يمكن أيضًا مواجهة القنابل ذات العيار الأكبر. تم تصميم هذا النوع من الأسلحة لتدمير الأشياء ذات الحماية الخرسانية الصلبة أو الخرسانة المسلحة أو الأجسام المدرعة بشدة. على سبيل المثال ، التحصينات (مثل المخابئ) أو المخابئ أو البطاريات الساحلية أو المدارج أو السفن الحربية الكبيرة.
القنبلة الأمريكية الخارقة للخرسانة GBU-28 (BLU-113)
حاليًا ، أكثر القنابل الأمريكية الخارقة للخرسانة انتشارًا والمعروفة في العالم هي GBU-28 (BLU-113) ، والتي تم إنشاؤها قبل عملية عاصفة الصحراء وتم تصميمها لتدمير مخابئ صدام حسين. تم إصدار مهمة تطوير مثل هذه القنابل في أكتوبر 1990 إلى قسم التصميم في مجموعة تخطيط تطوير ASD ، الموجودة في قاعدة Eglin الجوية في فلوريدا. كما شارك متخصصون من شركة الفضاء ولوكهيد ميسايل في العمل في هذا المشروع.
من أجل اختراق التربة والأرضيات الخرسانية والدروع بنجاح ، يجب أن تكون القنبلة ثقيلة بدرجة كافية ، ولها أيضًا مقطع عرضي صغير (حتى لا "تنشر" طاقتها الحركية على مساحة كبيرة) ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتكون من سبيكة صلبة. يعد ذلك ضروريًا حتى لا يطلق الرأس الحربي النار على سطح صلب عندما يلامس عقبة ، بل يخترقها. في وقت من الأوقات في الولايات المتحدة ، تساءلوا عن كيفية إيجاد وخلق حالة مناسبة لقنبلة خارقة للخرسانة. تم اقتراح طريقة للخروج من الوضع من قبل ضابط سابق بالجيش كان يعمل في لوكهيد. وأشار إلى أنه تم تخزين عدد كبير من البراميل من مدافع هاوتزر M201 SP بحجم 203 ملم في مستودعات المدفعية.
GBU-28
صنعت هذه البراميل من سبيكة مناسبة وتم العثور عليها بكميات كافية في ترسانات المدفعية ، ولا سيما في ترسانة ووترفليت الواقعة في ولاية نيويورك. في ورش هذه الترسانة تم جلب براميل المدفعية إلى الحجم المطلوب. لصنع القنابل ، تم قطعها لتناسب الأبعاد المحددة ، وبعد ذلك تمت إزالة جميع العناصر البارزة من الخارج. تم إعادة تشكيل البراميل بشكل خاص من الداخل ، وزاد قطرها إلى 10 بوصات (245 ملم). تم القيام بذلك بحيث يمكن تطبيق رأس BetAB BLU-109 القديم على "الجسم" الجديد للقنبلة.
من ترسانة Watervliet ، تم نقل علب القنابل المجمعة إلى قاعدة Eglin ، حيث كان من المقرر ملؤها بالمتفجرات. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك ببساطة أي معدات خاصة لقنبلة بهذا الحجم في القاعدة الجوية ، وكان على الجيش أن يعمل بأساليب حرفية تقريبًا.لذلك ، على وجه الخصوص ، كان على الطبقة العازلة ، التي تم وضعها على السطح الداخلي للقنابل ، الخضوع لعملية معالجة حرارية في فرن خاص ، ولكن بدلاً من ذلك ، اضطر المهندسون في القاعدة العسكرية إلى استخدام سخان كهربائي خارجي محلي الصنع. بعد حفر جسم القنبلة في الأرض ، تم سكب التريتون المصهور الساخن فيه يدويًا باستخدام الدلاء. بالنسبة لنظام توجيه القنبلة ، تم استخدام جهاز رؤية ليزر من GBU-24. كانت نتيجة كل العمل عبارة عن رأس حربي يسمى BLU-113 ، وتم تعيين القنبلة بأكملها GBU-28.
نظرًا لأن الوقت كان ينفد بالنسبة للمبدعين ، لم يجروا سلسلة من 30 عملية إطلاق اختبار مطلوبة ، وقصروا أنفسهم على اثنين فقط. في 24 فبراير 1991 ، تم إسقاط أول قنبلة GBU-28 من طائرة من طراز F-111 في ساحة تدريب صحراوية في الولايات المتحدة. سقطت القنبلة الخارقة في الأرض على عمق 30 مترًا - حتى أنه تقرر عدم حفرها من هذا العمق. بعد يومين آخرين ، تم تفريق القنبلة على عربة قطار تفاعلية وأطلقت على كومة من الألواح الخرسانية المسلحة. ونتيجة لذلك ، اخترقت القنبلة جميع الصفائح وحلقت مسافة 400 متر أخرى.
تم تجهيز فيلقين آخرين ، تم تجهيزهما في قاعدة ايجلين الجوية ، بالمتفجرات وتجهيزهما وإرسالهما لاختبارات قتالية إلى العراق. مع الاستفادة من التفوق الجوي الكامل ، في 23 فبراير 1991 ، وصلت طائرتان تكتيكيتان من طراز F-111 إلى هدفهما دون أي صعوبات - أحد المخابئ تحت الأرض التابعة للجيش العراقي. بينما كانت إحدى طائرات F-111 تضيء الهدف ، دخلت الأخرى في القصف. نتيجة لذلك ، مرت إحدى القنابل ، والأخرى أصابت الهدف مباشرة ، ولم تترك أي آثار مرئية للضرر على السطح. بعد 7 ثوانٍ فقط ، تسرب دخان أسود كثيف من فتحة التهوية في القبو ، مما قد يعني شيئًا واحدًا فقط - تم إصابة القبو وتدميره. استغرق الأمر 4 أشهر فقط من بيان المهمة إلى الاختبارات القتالية للقنبلة الجوية GBU-28 الجديدة.
إعادة تعيين GBU-28 من F-15
التطورات الخارجية في هذا المجال
بالعودة إلى أوائل التسعينيات ، شكلت وزارات الدفاع في عدد من دول الناتو: الولايات المتحدة وألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا ، متطلبات للذخيرة مع اختراق متزايد. تم التخطيط لاستخدام مثل هذه القنابل ضد أهداف العدو المحمية جيدًا تحت الأرض (سمك التداخل يصل إلى 6 أمتار). حاليًا ، يتم إنتاج نوع واحد فقط من القنابل الجوية بكميات كافية قادرة على تدمير مثل هذه الأشياء. هذه هي القنبلة الجوية الأمريكية BLU-113 ، وهي جزء من القنابل الجوية الموجهة GBU-28 و GBU-37 (UAB) (الوزن الإجمالي 2300 كجم). يمكن وضع هذه القنابل الخارقة في حجرة التسلح للقاذف الاستراتيجي B-2A أو في نقطة التعليق البطني للمقاتلة التكتيكية F-15E. بناءً على ذلك ، يفكر الجيش في صنع ذخيرة أخف من هذا النوع ، مما يجعل من الممكن استخدامها من طائرات حاملة أخرى ، والتي لها قيود على حجم وكتلة القنابل الموضوعة على أبراج.
طرح الخبراء الأمريكيون والأوروبيون مفهومين لإنشاء ذخيرة جديدة خارقة للخرسانة لا يزيد وزنها عن 1000 كجم. وفقًا للمفهوم الذي تم إنشاؤه في أوروبا ، يُقترح إنشاء نوع جديد من الرؤوس الحربية الترادفية الخارقة للخرسانة (TBBCH). حاليًا ، سلاح الجو البريطاني مسلح بالفعل بذخائر صغيرة خارقة للخرسانة مع ترتيب ترادفي لشحنة مشكلة وشحنات شديدة الانفجار - SG-357 ، والتي تعد جزءًا من معدات شريط الطيران غير القابل للإسقاط JP-233 وهو تهدف إلى تدمير مدارج المطارات.
ولكن نظرًا لصغر حجمها وقوتها المنخفضة ، فإن شحنات SG-357 غير قادرة على تدمير الأشياء الموجودة في أعماق الأرض. يتكون TBBCH الجديد المقترح من جهاز متفجر تقريبي بصري (ONVU) ، بالإضافة إلى واحد أو أكثر من الشحنات المشكلة ، والتي توجد مباشرة أمام الرأس الحربي الرئيسي للقنبلة (OCH).في هذه الحالة ، يتكون جسم الرأس الحربي الرئيسي للقنبلة من مواد عالية القوة تعتمد على فولاذ التنجستن مع استخدام معادن ثقيلة أخرى ذات خصائص مماثلة. يوجد بداخله عبوة ناسفة وعبوة ناسفة قابلة للبرمجة في الجزء السفلي من القنبلة.
وفقًا للمطورين ، لن يتجاوز فقدان الطاقة الحركية OBCH نتيجة التفاعل مع منتجات التفجير 10 ٪ من القيمة الأولية. يحدث تقويض الشحنة المشكلة على مسافة مثالية من الهدف وفقًا للمعلومات الواردة من ONVU. يتم توجيه المساحة الخالية التي تظهر نتيجة تفاعل النفاثة التراكمية للقنبلة مع العائق بواسطة OCH ، والتي ، بعد اصطدامها بالجزء المتبقي من العائق ، تنفجر بالفعل داخل الكائن. أظهرت الدراسات المعملية أن عمق تغلغل القنابل الخارقة في العوائق يعتمد بشكل أساسي على سرعة التصادم ، فضلاً عن المعلمات الفيزيائية للأجسام المتفاعلة (مثل الصلابة ، والكثافة ، والقوة النهائية ، وما إلى ذلك) ، وكذلك كنسبة من كتلة الرأس الحربي ومنطقة المقطع العرضي ، وبالنسبة للقنابل التي تحتوي على TBBCh أيضًا على قطر الشحنة المشكلة.
قنبلة تصيب مأوى طائرة خرساني
أثناء اختبارات القنابل التي تحتوي على TBBCHs يصل وزنها إلى 500 كجم (سرعة التصادم بجسم 260-335 م / ث) ، تم الكشف عن أنها يمكن أن تخترق التربة ذات الكثافة المتوسطة إلى أعماق 6-9 أمتار ، وبعد ذلك يمكن تخترق بلاطة خرسانية بسمك إجمالي 3-6 أمتار. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمثل هذه الذخيرة أن تصيب بنجاح أهدافًا بطاقة حركية أقل من القنابل التقليدية الخارقة للخرسانة ، وكذلك في زوايا هجوم أقل حدة وزوايا اقتراب أكثر حدة تجاه الهدف.
في المقابل ، اتخذ المتخصصون الأمريكيون طريق تحسين الرؤوس الحربية الخارقة الأحادية الموجودة (UBBC). من سمات استخدام هذه القنابل أنها تحتاج إلى إعطائها طاقة حركية كبيرة قبل الاصطدام بالهدف ، مما يؤدي إلى زيادة متطلبات الجسم بشكل كبير. عند إنشاء ذخيرة جديدة ، أجرى الأمريكيون سلسلة من الدراسات العلمية لتطوير سبائك قوية بشكل خاص لإنتاج الهيكل ، وكذلك للعثور على الأبعاد الهندسية المثلى (على سبيل المثال ، أنف القنبلة).
لزيادة نسبة كتلة الرأس الحربي ومساحة المقطع العرضي ، مما يوفر اختراقًا أكبر ، تم اقتراح ، مع الحفاظ على نفس الأبعاد الكلية للذخيرة الموجودة ، لزيادة سمك قذائفها عن طريق تقليل كمية المتفجرات في الرأس الحربي للقنابل. يمكن أن تُعزى مزايا UBBCh الجديدة بثقة إلى بساطة تصميمها وانخفاض سعرها ، خاصةً بالمقارنة مع الذخيرة الترادفية. نتيجة لسلسلة من الاختبارات ، وجد أن UBBCH من نوع جديد (يصل وزنه إلى 1000 كجم. وسرعة 300 م / ث) يمكن أن يخترق التربة ذات الكثافة المتوسطة إلى عمق 18 إلى 36 متر وتخترق الارضيات الخرسانية المسلحة بسمك 1، 8-3، 6 متر. العمل على تحسين هذه المؤشرات لا يزال مستمرا.
القنابل الخرسانية الروسية
حاليًا ، الجيش الروسي مسلح بنوعين من القنابل الخارقة للخرسانة تزن 500 كجم. تم تصميم قنبلة BETAB-500U الخارقة الخارقة للسقوط الحر لتدمير مستودعات الذخيرة تحت الأرض والوقود ومواد التشحيم والأسلحة النووية ومراكز الاتصالات ومراكز القيادة والملاجئ الخرسانية المسلحة (بما في ذلك للطائرات) والطرق السريعة والممرات وما إلى ذلك. هذه القنبلة قادرة على اختراق متر واحد أو مترين من الخرسانة المسلحة أو ما يصل إلى 3 أمتار من التربة. يمكن استخدامه من ارتفاعات من 150 مترًا إلى 20000 متر بسرعات من 500 إلى 2300 كم / ساعة. القنبلة مزودة بمظلة لضمان زاوية وقوع 90 درجة.
القنبلة الروسية الخارقة للخرسانة BetAB 500ShP في القسم
بيتاب 500U
القطر: 450 مم.
الطول: ٢٤٨٠ ملم.
وزن القنبلة: 510 كجم.
الوزن المتفجر: 45 كجم. بما يعادل TNT
القنبلة الجوية الثانية الخارقة للخرسانة هي BETAB-500ShP ، وهي قنبلة هجومية مزودة بوقود نفاث.تم تصميم هذه القنبلة لتدمير مدارج المطارات والممرات ، وملاجئ الطائرات الخرسانية المسلحة ، والطرق السريعة. هذه الذخيرة قادرة على اختراق دروع يصل سمكها إلى 550 مم. في التربة ذات الكثافة المتوسطة ، القنبلة قادرة على تشكيل فوهة بقطر 4.5 متر. عندما تصطدم قنبلة بالمدرج ، يتضرر الرصيف الخرساني على مساحة تصل إلى 50 مترًا مربعًا. أمتار. يتم استخدام هذه القنبلة من الطائرات بسرعة 700-1150 كم / ساعة وعلى ارتفاعات من 170 إلى 1000 متر (في الطيران الأفقي). عند الغوص بزاوية لا تزيد عن 30 درجة وعلى ارتفاع لا يقل عن 500 متر.
بيتاب 500 حصان
القطر: 325 مم.
الطول: ٢٥٠٩ ملم.
وزن القنبلة: 424 كجم.
الوزن المتفجر: 77 كجم.
