في هذه السلسلة من المقالات ، سنحاول تقييم حالة برامج بناء السفن الحالية في الاتحاد الروسي ونحاول فهم ما ينتظر أسطولنا البحري في العقد المقبل ، بما في ذلك في ضوء برنامج التسلح الحكومي الجديد للفترة 2018-2025.
قبل عام وأربعة أشهر ، أكملنا نشر دورة "برنامج بناء السفن للبحرية الروسية ، أو هاجس سيئ للغاية" ، حيث درسنا آفاق تطورنا البحري. مما لا شك فيه أنه حتى في ذلك الوقت كان واضحًا تمامًا أن برنامج تجديد البحرية الروسية كان إخفاقًا ولن يتم تنفيذه على السفن من جميع الفئات ، باستثناء محتمل لطرادات الغواصات الصاروخية الاستراتيجية وقوات "البعوض". كما نظرنا في أخطر الأخطاء المنهجية التي حدثت أثناء محاولة إحياء الأسطول المحلي في إطار GPV 2011-2020. في هذه السلسلة من المقالات ، سوف نتذكرها مرة أخرى ونرى ما تم إنجازه وما الذي يتم فعله لاستئصالها.
لسوء الحظ ، لا توجد معلومات كاملة حول ما سيتم تضمينه في GPV الجديد 2018-2025 ، هناك فقط انعكاسات للخبراء ومقابلة مع القائد العام للبحرية الروسية ، الأدميرال فلاديمير كوروليف ، قال فيها:
"أيضًا ، في إطار برنامج التسلح الحكومي ، ستستمر السفن الجديدة والمحدثة من مناطق البحر والمحيطات البعيدة في دخول البحرية. وستكون أكبر سفينة في هذا القطاع هي فرقاطة المشروع 22350M المحدثة والمجهزة بأسلحة دقيقة."
بالإضافة إلى ذلك ، أعلن الأدميرال عن إمداد سفن وقوارب المنطقة البحرية القريبة بكفاءة وقدرات قتالية محسنة ، ومجهزة بأسلحة عالية الدقة.
في واقع الأمر ، لقد قيل أقل من القليل. لكن مع ذلك ، بالاقتران مع المعلومات المعلنة في مصادر أخرى حول بناء أسطول الغواصات لدينا ، وإصلاح السفن ، وما إلى ذلك ، تصف كلمات القائد العام بوضوح الآفاق المباشرة للبحرية الروسية.
لنبدأ بالجزء الأقل إشكالية في برنامج بناء السفن لدينا: أسطول الصواريخ النووية من الغواصات.
حتى الآن ، يتكون جوهر المكون البحري للقوات النووية لدينا من ست غواصات - مشروع 667BDRM Dolphin صاروخ الغواصة الإستراتيجي طرادات (SSBNs).
دخلت سفن هذا المشروع الخدمة مع البحرية السوفيتية في الفترة 1984-1990 ، واليوم يبلغ عمرها 27-33 عامًا. هذا ليس بالقدر الذي قد يبدو عليه: تم نقل قائد SSBN أوهايو الأمريكي إلى البحرية في عام 1981 ، ومن المقرر انسحابه من البحرية الأمريكية في عام 2027. وبالتالي ، تبلغ مدة خدمة ولاية أوهايو 46 عامًا. سيكون للجيل القادم من "قتلة المدن" الأمريكيين في المشروع عمر 40 عامًا.
من المحتمل أن "التسعينيات البرية" أثرت إلى حد ما على SSBNs للمشروع 667BDRM ، لكن القوارب من هذا النوع تخضع الآن للإصلاح والتحديث باستمرار. في عام 2012 ، تحدث مدير Zvezdochka ، Nikitin ، عن إطالة عمر Dolphins إلى 35 عامًا ، أي حتى 2019-2025 ، ولكن على الأرجح سيستمر استخدامها. من المحتمل أن تكون السفن من هذا النوع قادرة على البقاء في الخدمة حتى 2025-2030 على الأقل. بالطبع ، لم تعد الدلافين ذروة الإتقان التقني وليست أهدأ الغواصات في العالم. ومع ذلك ، فقد أصبحوا هم أول من أصبحوا حقًا أول SSBNs "غير مرئي" في الاتحاد السوفيتي.وفقًا لبعض التقارير ، فإن مدى الكشف عن Dolphin عن طريق الغواصة الأمريكية من نوع Los Angeles المُحسَّن لا يتجاوز 30 كم في ظروف مثالية ، والتي لم يتم ملاحظتها عمليًا في بحر بارنتس. في ظل الظروف العادية للهيدرولوجيا الشمالية ، قد لا يتم اكتشاف SSBNs للمشروع 667BDRM بمقدار 15 كم ، مما يزيد بالطبع من معدل بقاء القوارب من هذا النوع.
"الدلافين" مسلحة بأسلحة متطورة للغاية: الصواريخ الباليستية R-29RMU2 "Sineva" و R-29RMU2.1 "Liner" (اكتمل التطوير في عام 2011). "Liner" ، باعتباره تعديلًا لـ "Sineva" ، هو ذروة الصواريخ المحلية السائلة "تحت الماء". يتمتع هذا الصاروخ بقدرة قتالية رائعة وهو قادر على حمل ما يصل إلى 10 رؤوس حربية بتوجيه فردي 100 كيلو طن (أو 4 كتل من 500 كيلو طن) بمدى يتراوح بين 8300 و 11500 كيلومترًا ، بينما لا يتجاوز نصف قطر الانحراف 250 مترًا. أنفسهم SSBN "Dolphin" سلاح موثوق به للغاية ، وهو نوع من بندقية كلاشينكوف الهجومية في أعماق البحر. في عام 1991 ، أثناء عملية "Begemot" SSBN K-407 ، أطلقت "Novomoskovsk" من موقع مغمور حمولة ذخيرة كاملة لصواريخ R-29RM (تم تعديلها "Sineva" و "Liner") بفاصل زمني مدته 14 ثانية. انتهت العملية بنجاح كامل ، وكانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ العالم التي تستخدم فيها غواصة 16 صاروخًا في دفعة واحدة. قبل ذلك ، كان السجل يخص مشروع 667A قارب "نافاجا": أطلق سلسلتين من أربعة صواريخ بفاصل زمني صغير بينهما. أوهايو الأمريكية لم تطلق أكثر من 4 صواريخ.
بشكل عام ، تمثل اليوم Project 667BDRM Dolphin SSBNs ، على الرغم من أنها ليست السلاح الأكثر حداثة ، ولكن موثوقة ورائعة القادرة على ضمان أمن البلاد حتى تكليف الجيل التالي من حاملات الصواريخ الغواصة.
مشروع SSBN 955 "Borey". هذه قوارب من الجيل الرابع التالي ، لتحل محل الدلافين. لسوء الحظ ، لا يوجد الكثير من البيانات عنها كما نرغب.
أول شيء يجب ملاحظته: عند تصميم الجيل الرابع من SSBNs ، تم بذل قدر كبير من العمل لتقليل ضوضاء القارب وحقوله المادية. جادل مدير مكتب التصميم المركزي في روبن بأن مستوى الضوضاء في Borey SSBN أقل بخمس مرات من مستوى الغواصة النووية متعددة الأغراض Shchuka-B وأقل مرتين من مستوى أحدث فيرجينيا الأمريكية. على الأرجح ، تم تحقيق هذا النجاح المذهل أيضًا لأن نظام الدفع النفاث المائي تم استخدامه على متن قارب لأول مرة في الممارسة المنزلية.
أيضًا ، تلقت سفن المشروع 955 تسليحًا صوتيًا مائيًا حديثًا: MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055" ، وهو مجمع عالمي لا يؤدي فقط الوظائف القياسية لـ SAC (تحديد اتجاه الضوضاء والصدى ، التصنيف المستهدف ، الاتصال الصوتي المائي) ، ولكن أيضًا قياس سمك الجليد ، والبحث عن البولينيا والشرائط ، والكشف عن الطوربيدات. لسوء الحظ ، فإن خصائص SAC هذه غير معروفة ، توفر الصحافة المفتوحة القدرة على اكتشاف الأهداف على مسافة 220-230 كم (في مصادر أخرى - 320 كم) وتتبع 30 هدفًا في وقت واحد. لكن بالنسبة للتحليل ، فإن هذه البيانات غير مجدية ، حيث لا يمكن مقارنتها بأحدث أنظمة الصوت المائي الأمريكية. هناك رأي مفاده أن Irtysh-Amphora ليست أقل شأنا من قدراتها لشركة Virginia State Joint-Stock التابعة للبحرية الأمريكية ، ولكن من غير المرجح أن يقال شيء ما على وجه اليقين.
خلال الحرب الباردة ، فاق عدد الغواصات الأمريكية عدد الغواصات السوفيتية في جودة أنظمة السونار الخاصة بها ، على الرغم من حقيقة أن قواربنا لا تزال تصدر ضوضاء أكثر ، وهذا وضع غواصات الاتحاد السوفياتي في وضع غير موات للغاية. ولكن مع نهاية القرن العشرين ، من حيث الضوضاء ، لم تصل الغواصات السوفيتية النووية متعددة الأغراض "Shchuka-B" إلى مستوى "لوس أنجلوس المحسنة" فحسب ، بل تجاوزتها على الأرجح. وبحسب بعض التقارير ، فإن مستوى ضوضاء "Schuk-B" متوسط بين "Superior Los Angeles" و "Virginia".من المعروف أيضًا أنه أثناء إنشاء Boreys ، تم تقليل ضوضاءها بشكل كبير بالنسبة إلى Shchuk-B ، لذلك لا يمكن استبعاد أن الاتحاد الروسي حقق في هذه المعلمة التكافؤ مع الولايات المتحدة ، وربما حتى أخذ القيادة.
بالنسبة لـ SAC ، يجب مراعاة ما يلي. كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أسطول غواصات ضخم للغاية ، بما في ذلك غواصات الصواريخ - حاملات الصواريخ الثقيلة المضادة للسفن ، والتي أصبحت "بطاقة الاتصال" للبحرية السوفياتية. لكن ، بالطبع ، لإطلاق صواريخ مضادة للسفن على مسافات طويلة ، احتاجت الغواصات إلى تحديد هدف خارجي.
لهذا الغرض ، أنشأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نظام Legend لاستطلاع الفضاء وتحديد الهدف ، ولكن لسوء الحظ ، لعدد من الأسباب ، لم يصبح أداة فعالة لإصدار أوامر التحكم لغواصات الصواريخ. في الوقت نفسه ، لم يكن لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا حاملات طائرات مزودة بطائرات الكشف عن الرادار بعيدة المدى ، والتي يمكن أن تحل هذه المشكلة. تم تصميم أهداف الاستطلاع طراز Tu-95RTs ، التي تم بناؤها في عام 1962 ، وقد عفا عليها الزمن بحلول الثمانينيات ولم تضمن تغطية الوضع السطحي.
في هذه الحالة ، نشأت فكرة إنشاء "أواكس تحت الماء" - غواصة متخصصة لدوريات صوتية مائية وإضاءة البيئة تحت الماء (مع الاختصار الممتاز GAD OPO) ، سيكون سلاحها الرئيسي مجمع سونار فائق القوة ، قادرة على إلقاء الضوء على الوضع تحت الماء عدة مرات أفضل من SAC لصاروخنا التسلسلي والغواصات النووية متعددة الأغراض. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء القارب GAD OPO في إطار مشروع 958 "Afalina".
لسوء الحظ ، لم تستلم البحرية الروسية هذا القارب أبدًا ، على الرغم من وجود شائعات تفيد بأن العمل في هذا الموضوع في الاتحاد الروسي قد استمر بالفعل ، وبالنسبة لقارب GAD OPO ، تم تعيين المهمة لمراقبة الوضع تحت الماء بثقة على مسافة 600 كم. بالطبع ، إذا كانت خصائص الأداء هذه ممكنة ، فإن قوارب GAD OPO ستحدث ثورة في الأسلحة البحرية. في هذه الحالة ، ستتحول نفس المجموعات الضاربة لحاملة الطائرات إلى "فريسة قانونية" لمفارز الغواصات ، والتي تشمل غواصة GAD OPO وزوج من حاملات الصواريخ المضادة للسفن. ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن إنشاء مثل هذه SACs القوية بالكاد ممكن حتى الآن ، خاصة وأن مداها يعتمد إلى حد كبير على الظروف الهيدرولوجية: على سبيل المثال ، SACs من الغواصات قادرة على اكتشاف العدو في مكان ما في ظروف مثالية على مسافة 200 كم ، في نفس البحر قد لا يلاحظ بحر بارنتس نفس العدو لمدة 30 كم.
حسنًا ، في حالة مشروع 958 Afalina ، يمكن قول شيء واحد فقط: تم تصميم مجمع الصوت المائي الخاص به على أنه أكثر تقدمًا وقوة من SAC لغواصات Antey و Shchuka-B. ولكن على أساس هذا المجمع تم إنشاء شركة Irtysh-Amphora State Joint Stock Company ، والتي يتم تثبيتها الآن على الجيل الرابع من الغواصات النووية Borey و Yasen!
لذلك ، يمكن افتراض أن خصائص Irtysh-Amphora أعلى بكثير من خصائص الغواصات السوفيتية من الجيل الثالث. في الوقت نفسه ، أصبحت أحدث "فيرجينيا" الأمريكية في جزء من شركة الطائرات الحكومية ، إذا جاز التعبير ، "خطوة في المكان" - بعد أن ابتكرت السفن الرائعة (ولكن باهظة الثمن أيضًا) التي تعمل بالطاقة النووية "سي وولف" ، أراد الأمريكيون فيما بعد سلاحًا أرخص ، حتى لو كان سلاحًا أقل مثالية إلى حد ما. نتيجة لذلك ، تلقت فيرجينيا نفس AN / BQQ-10 SJC التي كانت على ذئاب البحر ، على الرغم من حقيقة أن فيرجينيا تستخدم هوائيات سونار جانبية خفيفة الوزن. بشكل عام ، بالطبع ، ليس هناك شك في أن الأمريكيين يقومون بتحسين SACs الخاصة بهم ، لكنهم لم يأتوا بعد بشيء جديد بشكل أساسي.
وفقًا لتصريحات بناة السفن لدينا ، فإن Irtysh-Amphora ليست أدنى من قدراتها في USS Virginia. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا ، لكنه مشابه جدًا لحقيقة أن SSBNs من نوع Borey قابلة للمقارنة تمامًا مع أحدث السفن الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية من حيث الضوضاء ومدى الكشف.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن SSBNs من هذا النوع يتم تحسينها باستمرار.تم بناء القوارب الثلاثة الأولى ، التي تم وضعها في الأعوام 1996 و 2004 و 2006 ، وفقًا لمشروع 955 ، ولكن تم إنشاء الهياكل الخمسة التالية وفقًا لمشروع Borey-A الجديد والمحدث. هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأن مشروع 955 تم إنشاؤه في القرن الماضي واليوم يمكننا إنشاء قوارب أكثر تقدمًا. ولكن ، بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت معلومات حول تطوير Borey-B في الصحافة ومن الممكن أن يتم بناء القاربين التاليين (والأخير) من هذه السلسلة وفقًا لمشروع أكثر تطورًا.
يمكن الافتراض (على الرغم من أن هذه ليست حقيقة) أن القوارب الأولى لمشروع 955 لم تظهر بالكامل ما توقع البحارة رؤيته منهم ، بسبب بنائها خلال فترة التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لذلك ، على سبيل المثال ، من المعروف أنه عند إنشاء Yuri Dolgoruky و Alexander Nevsky و Vladimir Monomakh ، تم استخدام هياكل بدن من قوارب غير مكتملة من أنواع Shchuka-B و Antey ، ويمكن افتراض أن بعض المعدات كانت خاطئة ، وهو مطلوب للمشروع. ولكن على أي حال ، ينبغي توقع أن القوارب من هذا النوع ستكون أكثر كمالا من سابقاتها ، مشروع 667BDRM Dolphin SSBNs ، وستكشف Borei-A و Borei-B اللاحقان عن الإمكانات الكامنة في المشروع.
ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى جودة الغواصة ، فهي في حد ذاتها مجرد منصة للأسلحة الموضوعة عليها. تلقت SSBNs من المشروع 955 سلاحًا جديدًا أساسيًا لأسطولنا ، صواريخ باليستية تعمل بالوقود الصلب من طراز R-30 "بولافا". قبل Boreyev ، كانت جميع SSBNs التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحمل صواريخ تعمل بالوقود السائل.
في الواقع ، من المستحيل التحدث عن أي ميزة عالمية للصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب على الصواريخ "التي تعمل بالوقود السائل" ، وسيكون من الأصح القول إن لكليهما مزايا وعيوب. لذلك ، على سبيل المثال ، تتمتع الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل بقوة دفع عالية وتسمح بمدى طيران أطول أو وزن رملي. ولكن في الوقت نفسه ، فإن عددًا من مزايا الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب تجعلها مفضلة للنشر على الغواصات.
أولاً ، صواريخ الوقود الصلب أصغر من تلك التي تعمل بالوقود السائل ، وهذا بالتأكيد مهم جدًا للغواصة. ثانيًا ، صواريخ الوقود الصلب أكثر أمانًا في التخزين. يعتبر وقود الصواريخ السائل شديد السمية ، وفي حالة تعرضه لأضرار جسدية ، فإن هيكل الصاروخ يشكل تهديدًا لطاقم الغواصة. للأسف ، كل شيء يحدث في البحر ، بما في ذلك الاصطدام بين السفن والسفن ، لذلك من المستحيل ضمان عدم حدوث مثل هذا الضرر. ثالثًا ، الجزء المعزز لصاروخ يعمل بالوقود الصلب أصغر من الجزء الذي يعمل بالوقود السائل ، وهذا يجعل من الصعب هزيمة صاروخ باليستي يقلع - من الصعب تخيل بالطبع أن المدمرة الأمريكية ستكون في منطقة الإطلاق للصواريخ البالستية العابرة للقارات لدينا ، ولكن … وأخيرًا ، رابعًا ، النقطة هي أن الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب يتم إطلاقها من صواريخ SSBN بواسطة ما يسمى بـ "البداية الجافة" ، عندما تقوم غازات المسحوق بإلقاء الصواريخ البالستية العابرة للقارات ببساطة على على السطح ، وهناك محركات الصواريخ قيد التشغيل بالفعل. في الوقت نفسه ، لا يمكن إطلاق الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل بهذه الطريقة ، نظرًا لقوة الهيكل المنخفضة ؛ يتم توفير "بداية رطبة" لها ، عندما يتم ملء عمود الصاروخ بمياه البحر وعندها فقط يتم إطلاقها. تكمن المشكلة في أن ملء صوامع الصواريخ بالماء مصحوب بضوضاء قوية ، على التوالي ، تكشف صواريخ SSBN بصواريخ تعمل بالوقود السائل عن نفسها بقوة قبل إطلاق الصواريخ ، والتي بالطبع يجب تجنبها بكل الوسائل.
لذلك ، من الناحية الاستراتيجية ، يجب اعتبار فكرة التحول إلى صواريخ تعمل بالوقود الصلب لأسطولنا صحيحة. السؤال الوحيد هو ما مدى نجاح مثل هذا التحول في الممارسة العملية.
ربما أصبحت صواريخ بولافا أكثر أنظمة الأسلحة انتقادًا في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي بأكمله. على العموم ، كانت هناك شكوتين رئيسيتين ضدهم ، لكن أي نوع!
1. صواريخ بولافا هي أدنى من خصائص أداء صاروخ ترايدنت 2 الباليستي في الخدمة مع البحرية الأمريكية.
2. يتميز صاروخ Bulava بموثوقية تقنية منخفضة للغاية.
بالنسبة للنقطة الأولى ، أود أن أشير إلى أن خصائص Bulava لا تزال مصنفة حتى يومنا هذا ، وقد تكون البيانات المقدمة من المصادر المفتوحة غير دقيقة. على سبيل المثال ، لفترة طويلة ، كان من المفترض أن الحد الأقصى لمدى بولافا لا يتجاوز 8000 كم ، وكان هذا سببًا للنقد ، لأن ترايدنت II D5 طار 11300 كم. ولكن بعد ذلك ، خلال الاختبارات التالية ، نفى بولافا بشكل طفيف المصادر المفتوحة ، وضرب أهدافًا على بعد أكثر من 9000 كيلومتر من نقطة الإطلاق. في الوقت نفسه ، وفقًا لبعض المصادر ، يبلغ مدى ترايدنت 2 D5 أكثر من 11 ألف كيلومتر. فقط في "الحد الأدنى من التكوين" ، وعلى سبيل المثال ، لا يمكن تسليم حمولة من 8 رؤوس حربية لأكثر من 7800 كم. ويجب ألا ننسى أن وزن الصاروخ الأمريكي أكبر بكثير - 59.1 طنًا مقابل 36.8 طنًا من بولافا.
عند مقارنة صواريخ بولافا وترايدنت ، يجب ألا ننسى أن الأمريكيين كانوا يطورون صواريخ تعمل بالوقود الصلب للغواصات لفترة طويلة جدًا ، وهذا عمل جديد نسبيًا بالنسبة لنا. سيكون من الغريب أن نتوقع أن نخلق على الفور شيئًا "لا مثيل له في العالم" و "متفوقًا على الخصوم من جميع النواحي". من المرجح أن يكون بولافا في عدد من المتغيرات أدنى من ترايدنت II D5. لكن لا ينبغي تقييم أي سلاح من موقع "الأفضل في العالم أو غير القابل للاستخدام تمامًا" ، ولكن وفقًا للقدرة على أداء المهمة التي صنع من أجلها. تسمح الخصائص التكتيكية والفنية لطائرة R-30 Bulava بضمان هزيمة العديد من الأهداف في الولايات المتحدة ، كما أن أحدث تقنيات اختراق الدفاع الصاروخي ، بما في ذلك الرؤوس الحربية المناورة ، تجعلها هدفًا صعبًا للغاية للصواريخ الأمريكية المضادة.
أما فيما يتعلق بالموثوقية الفنية لبولافا ، فقد أصبح موضوع نقاش عام واسع نتيجة لسلسلة من عمليات إطلاق الصواريخ غير الناجحة.
جرت أول عمليتي إطلاق بشكل طبيعي (لم يتم أخذ أول إطلاق "رمي" لطراز الوزن والحجم في الاعتبار) ، ولكن بعد ذلك لم تنجح ثلاث عمليات إطلاق متتالية في عام 2006. استغرق المطورون وقتًا قصيرًا ، وبعد ذلك كان إطلاق واحد في عام 2007 وإطلاق في عام 2008 ناجحًا. تنفس جميع المهتمين الصعداء عندما تبين فجأة أن الإطلاق التاسع (نهاية عام 2008) والعاشر والحادي عشر (2009) كان طارئًا.
وفي ذلك الوقت نشأت موجة تسونامي من النقد للمشروع. وتجدر الإشارة إلى أنه كانت هناك جميع الأسباب لذلك: من أصل 11 عملية إطلاق ، تبين أن ستة منها كانت طارئة! منذ ذلك الحين ، تم تصنيف P-30 Bulava في ذهن الجمهور على أنه "صاروخ لا يطير عكس الريح".
ولكن يجب أن يكون مفهوما أن اختبارات بولافا لم تنته عند هذا الحد. بعد سلسلة الإخفاقات الأخيرة ، تم تنفيذ 16 عملية إطلاق أخرى ، منها واحدة فقط لم تنجح. وبالتالي ، تم إجراء ما مجموعه 27 عملية إطلاق ، منها 7 لم تنجح ، أو ما يقرب من 26 ٪. تعد إحصائيات إطلاق بولافا أفضل حتى من اختبارات الصواريخ الخاصة بـ "العملاق الفائق" الخاص بنا ، طرادات الغواصات Project 941 Akula. من بين عمليات الإطلاق الـ 17 الأولى لصاروخ R-39 ، فشل أكثر من نصفها (وفقًا لبعض المصادر - 9) ، لكن من بين عمليات الإطلاق الـ 13 التالية ، لم ينجح سوى اثنان. وبالتالي ، لم تنجح 11 من أصل 30 عملية إطلاق ، أو ما يقرب من 37٪.
ولكن مع كل هذا ، أصبح صاروخ R-39 فيما بعد سلاحًا موثوقًا به ، وهو ما تم تأكيده في عام 1998 ، عندما أطلق Typhoon SSBN لدينا ذخيرة كاملة في صاروخ واحد - جميع الصواريخ الـ 20 من طراز R-39. تم الإطلاق بشكل طبيعي ، على الرغم من حقيقة أنه ، وفقًا لبيانات المؤلف ، تم استخدام صواريخ منتهية الصلاحية.
يجب القول أن نتائج اختبار Bulava لا تختلف كثيرًا عن نتائج اختبار American Trident II D5. من بين 28 إطلاقًا للصاروخ الأمريكي ، تم إعلان واحدة "غير معتمدة" ، وأربع - للطوارئ ، وواحدة - ناجحة جزئيًا. في المجموع ، اتضح أن خمس عمليات إطلاق على الأقل لم تنجح. في R-30 ، كانت النسبة أسوأ قليلاً ، ولكن نظرًا للظروف التي تعمل في ظلها المؤسسات - عمل منشئو Bulava بعد "التسعينيات الجامحة" والتمويل الضئيل لأمر دفاع الدولة قبل GPV 2011-2020 ، واحد بالكاد تتوقع المزيد …
بناءً على ما سبق ، يمكن الافتراض أن بولافا قد أصبحت مع ذلك سلاحًا هائلاً وموثوقًا به ، لتتناسب مع ناقلاتها - مشروع 955 Borey SSBNs.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن الاتحاد الروسي قد نجح تمامًا في الاستبدال المخطط لناقلات الصواريخ الغواصة بسفن من الجيل الجديد. هناك ثلاث سفن من طراز 955 SSBN في الخدمة بالفعل ، ومن المتوقع الانتهاء من بناء خمس سفن مخصصة لمشروع 955A في الفترة من 2018 إلى 2020. وحتى لو افترضنا أن هذه المصطلحات ستتحول في الواقع إلى اليمين بشكل كبير ، لنقل ، حتى عام 2025 ، فلا يزال هناك شك في أن أحدث ثماني سفن ستدخل الخدمة قبل وقت طويل من مغادرة القوارب الأخيرة لمشروع 667BDRM "دولفين" العمل سريع. وإذا افترضنا أنه سيتم وضع السفينتين المتبقيتين (ربما بالفعل في إطار مشروع 955B) بحلول عام 2020 ، فعندئذٍ سيتم وضع كل السفن العشر.
إذا كان يمكن قول الشيء نفسه عن السفن الأخرى التابعة للبحرية الروسية!..
