26 يناير 1878 أغرق زورقا الألغام "تشيسما" و "سينوب" لأول مرة في التاريخ سفينة بخارية للعدو بطوربيدات
يعود شرف تطوير أول طوربيدات قتالية إلى الإنجليزي روبرت وايتهيد ، وقد أطلق عليهم رسميًا اسم "مناجم وايتهيد". لكن شرف أول هجوم طوربيد ناجح يعود إلى بحارة البحر الأسود ، الذين حولوا الحداثة إلى سلاح هائل خلال الحرب الروسية التركية 1877-1878.
لكن في البداية ، لم تبد حرب الألغام جديرة بالاهتمام من أعلى الرتب في الأسطول الروسي. لم تكن القيمة العملية للطوربيدات معروفة بعد ، ولم يكن لدى أي أسطول في العالم أي خبرة حقيقية في استخدامها بحلول ذلك الوقت ، وكانت التكتيكات الكلاسيكية تتطلب إجراءات مختلفة تمامًا وسفنًا أخرى. لكن روسيا لم تكن تمتلكها في البحر الأسود: فقد حظرت أطروحة باريس لعام 1856 ، التي أنهت حرب القرم ، وجود أسطول بحري في تلك المياه. وعلى الرغم من إلغاء الرسالة في عام 1871 ، إلا أن روسيا لم يكن لديها الوقت الفعلي لمدة ست سنوات لإعادة إنشاء أسطول البحر الأسود. مع بداية الحرب الروسية التركية الأخيرة ، كان لديها فقط "بوبوفكا" - بوارج حربية دائرية فريدة من نوعها للملاحة الساحلية ، وخمس فرقاطات بخارية وحرادات وثلاث عشرة سفينة مساعدة. وكان لدى تركيا 15 سفينة حربية ، وخمس فرقاطات مدفوعة بالمروحة ، و 13 طرادات تعمل بالمروحة ، وثمانية شاشات ، وسبعة زوارق حربية مدرعة ، وحوالي ثمانية عشر سفينة صغيرة مساعدة في البحر الأسود.
ولمكافحة هذا التهديد ، كانت هناك حاجة إلى أساليب فعالة جديدة يمكنها ضرب العدو بالمعنى الحرفي والمجازي للكلمة. وتمكن الملازم الشاب ستيبان ماكاروف من العثور عليهم: لقد راهن على حرب الألغام ، مشيرًا إلى استخدام البواخر عالية السرعة - ناقلات قوارب الألغام. يمكن إطلاق هؤلاء الأطفال بسرعة في الماء (الآلية التي جعلت من الممكن القيام بذلك في سبع دقائق كانت أيضًا تطور ماكاروف) وإطلاق سراحهم ليلًا لمطاردة السفن التركية التي تقف في الطرق المفتوحة.
لم يكتفِ ماكاروف بطرح فكرة حرب الألغام فحسب ، بل قام أيضًا بإثباتها بوضوح من خلال اقتراح خطة مطورة بعناية ، ولكن لم يتم قبولها على الفور. فقط في نهاية عام 1876 حصل على الموافقة ، وبعد ذلك أصبح البحار الذي لا يهدأ مسؤولاً عن تنفيذ خططه. في 13 ديسمبر ، تم تعيين ماكاروف قائدًا للسفينة البخارية Grand Duke Konstantin ، وتم تحويلها على عجل إلى نقل منجم ، وفي 26 ديسمبر ، صدر أمره بإدراج أربعة قوارب مناجم بخارية في قوائم التسلح ومنحهم أسماء. من بين هؤلاء الأربعة ، كان قارب واحد فقط - "Chesma" - جديدًا ، تم بناؤه تمامًا مثل منجم. الثاني - "سينوب" - تم قياسه مسبقًا (أي هيدروغرافي) ، واثنان آخران - "نافارين" و "مينر" (أعيد تسميتهما لاحقًا باسم "سوخوم") - كانا بمثابة أطقم مسافرة على متن سفن أخرى.
لإثبات فعالية الفكرة ، بدأ قائد نقل المناجم "الدوق الأكبر قسطنطين" منذ بداية الحرب هجمات نشطة. في البداية ، استخدموا مناجم قطب ومقطورة ، وقد حققوا ، وإن لم يكن على الفور ، نجاحات ملحوظة. وفي ليلة 16 ديسمبر 1877 هاجمت قوارب الألغام العدو لأول مرة بمساعدة "ألغام وايتهيد ذاتية الدفع". قبل ذلك بوقت قصير ، واجه ماكاروف صعوبة في الحصول على أربعة طوربيدات من تلك التي اشترتها إدارة البحرية في عام 1876 لتسليمه إليه.هذا ليس مفاجئًا: لشراء روبرت وايتهيد لـ "سر جهاز منجم آلي على شكل سمكة اخترعه" ومجموعة مكونة من مائة طوربيدات ، دفعت الخزانة 9000 جنيه - وهو مبلغ كبير جدًا في ذلك الوقت !
اعتاد ماكاروف "السمكة الذهبية" الأربعة هذه وضباطه على أكمل وجه. وفقًا لتقارير البحارة الروس ، خلال الهجوم الأول ، تمكنوا من إلحاق الضرر بالسفينة الحربية المحمودية التي كانت واقفة على الطريق في باطوم (أبلغ الأتراك أولاً أنهم التقطوا طوربيدات مرت على الشاطئ ، وبعد ذلك بعامين فقط. هل اعترفوا بأنهم اصطدموا بالسفينة). وفي ليلة 26 يناير (النمط الجديد) 1878 ، أغرق رجال البحر الأسود الباخرة التركية Intibakh بطوربيدات ، والتي كانت وفقًا لتصنيف ذلك الوقت زورقًا حربيًا.
سنعطي الحق في إخبار الملازم إسماعيل زاتساريني ، قائد الشيشما ، عن الهجوم. هذا مقتطف من تقريره: "… بعد أن دحرجت القوارب بعيدًا عن جانب السفينة البخارية ، سارت القوارب في الاتجاه المشار إليه إلى طريق باتومي … بعد أن اقتربت من سفينة الدورية … أعطيت أقل سرعة و من مسافة 40-30 سازة. أطلقوا لغم على وايتهيد ، في نفس الوقت أطلق الملازم شيشينسكي (قائد سينوب - آر بي) لغم خاص به. أدى الانفجاران اللاحقان في وقت واحد إلى الجانب الأيمن ، والانفجار في اتجاه الصاري الرئيسي ، و Shcheshinsky إلى اليمين ، إلى رفع عمود أسود عريض وعريض من الماء نصف صاري ، وسمع صدع رهيب ، والباخرة ، تميل إلى الجانب الأيمن ، بعد دقيقة واحدة اختفى تمامًا تحت الماء ، ثم لم تكن الصواري مرئية ، ولم يكن هناك سوى دائرة كبيرة من الحطام تشير إلى مكان وفاته ؛ أبلغ "يا هلا" من الزوارق سرب العدو بغرق الباخرة الخاصة بدوريته.. في بداية الساعة الرابعة هبطت القوارب على متن الباخرة جراند دوق قسطنطين. وخلال الهجوم كان سلوك طواقم القاربين لا تشوبه شائبة ".
بعد يومين ، وقع القائد العام لأسطول وموانئ البحر الأسود ، الأدميرال نيكولاي أركاس ، الأمر رقم 31: "بالأمس كان من حسن حظي تلقي برقية من سمو الأميرال جنرال ، بالمحتوى التالي:" يرشدك القيصر إلى نقل شكره إلى القائد والضباط وطاقم السفينة البخارية. "كونستانتين" ، يمنح ماكاروفا مساعده بجناحه ، زاتسارينوغو مع الرتبة التالية (ملازم أول. - RP) ، و Shcheshinsky مع صليب القديس جورج من الدرجة الرابعة. هنئهم مني على هذه الخدمة الملكية الجديدة وأخبرهم كم أنا فخور بأن أكون قائدًا عامًا لمثل هؤلاء البحارة "".
يجدر التحدث عن مصائرهم بشكل منفصل. أصبح ستيبان ماكاروف أحد أشهر البحارة الروس ، والذي لا تزال السفن والأكاديميات البحرية تحمل اسمه. ترقى إلى رتبة أميرال ، وأصبح مشهورًا كمطور لنظرية عدم القابلية للغرق ورائدًا في استخدام كاسحات الجليد ، وتوفي في 13 أبريل 1904 ، مع البارجة بيتروبافلوفسك ، التي فجرها منجم ياباني.
ولد إسماعيل زاتساريني عام 1850 وتخرج من المدرسة البحرية عام 1870 ، وقام برحلته الأولى تحت قيادة ماكاروف على متن المركب الشراعي تونغوز. في عام 1877 ، تخرج من فصل ضابط المناجم وذهب طواعية إلى البحر الأسود لتطبيق معرفته الجديدة في الممارسة العملية. في أقل من عامين ، تمكن Zatsarenny من الحصول على وسام القديس جورج ، من الدرجة الرابعة ، ووسام القديس فلاديمير ، من الدرجة الرابعة بالسيوف والقوس ، بالإضافة إلى سلاح القديس جورج مع نقش "للشجاعة. " في عام 1880 ، استلم الملازم القائد زاتساريني مدمرة جديدة تمامًا باتوم في إنجلترا وبعد رحلة استغرقت شهرين أحضرها إلى بحر البلطيق ، وفي نفس المكان في 1883-1886 شغل منصب ضابط كبير في الفرقاطة المدرعة ديمتري دونسكوي ، و بعد عام آخر - كقائد للباتوم ". في ربيع عام 1887 مرض وتوفي في نوفمبر. تكريما للبحار الشهير ، تم تسمية طراد المناجم لأسطول البحر الأسود "الملازم زاتساريني" ، والذي دخل الخدمة في عام 1909.
النبيل البولندي أوتون شيشينسكي ، المولود عام 1847 ، خدم حتى عام 1905. في هجوم ديسمبر الأول على طريق باتومي ، حصل على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الرابعة بالسيوف والقوس ، لإغراق الباخرة "إنتيباخ" - وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة..في عام 1879 ، تقاعد القائد الملازم من الخدمة "لأسباب داخلية" ، وبعد سبع سنوات عاد إلى البحر. في عام 1889 تولى قيادة المدمرة Libava ، في عام 1894 - طراد الألغام بوسادنيك. في عام 1902 ، تم نقل Shcheshinsky من البحر الأسود إلى بحر البلطيق ، حيث قاد الطاقم البحري التاسع عشر لمدة عام ، وبعد ذلك تقاعد بلقب الأدميرال والحق في ارتداء الزي العسكري ، وتوفي عام 1912.
