السلاح الرئيسي لجريبن هو كفاية المبدعين. فن قطع المتطلبات المستحيلة بوضوح ، مع التركيز على التحديات والفرص الحقيقية.
وفقًا للنظرية المقبولة عمومًا ، يجب أن يتبع الجيل الرابع من الطائرات المقاتلة "الخامس" مع مجموعة محددة من الصفات المحددة. خلسة. المبحرة الأسرع من الصوت. إلكترونيات الطيران لعينة جديدة. مع الحفاظ على الرشاقة العالية للجيل 4.
كان التصميم الوحيد الممكن لمثل هذه الطائرة هو تصميم رابتور بجناح شبه منحرف وذيل على شكل حرف V. الباقي تفسيرات لهذا المخطط. حل واحد يعطي إجابتين صحيحتين:
ج) تلبية متطلبات تقنية "التخفي" بسبب توازي حواف الجناح شبه المنحرف وتقليل RCS في الإسقاط الجانبي بسبب انهيار العارضة ؛
ب) الحفاظ على قدرة عالية على المناورة بسبب الديناميكا الهوائية رباعية الدوامات. تتفاعل الدوامات الأولية الناتجة عن الرخويات مع العوارض على شكل حرف V للحفاظ على السيطرة في جميع زوايا الهجوم.
هذا ما يجب أن يبدو عليه مقاتل من الجيل الخامس. لكن مصممي SAAB لديهم رأيهم الخاص في هذه المسألة. وفقًا للسويديين ، فإن مجموعة الخصائص المحددة لـ "الجيل الخامس" ، فضلاً عن ميزاتها التقنية ، هي مجرد طرق لتحقيق الهدف. ما هي المهمة الرئيسية للمقاتل الحديث؟ البقاء على قيد الحياة فوق ساحة المعركة!
والاختباء على أمل أن يظل العدو دون أن يلاحظه أحد ، بحسب السويديين ، ليس هو الخيار الأكثر فاعلية. عند إنشاء مقاتلة Gripen E ، تم وضع معلمة معقدة "البقاء على قيد الحياة" في المقدمة ، والتي تجمع بين وعي الطيار الظرفي والقدرة على مواجهة التهديدات المختلفة.
كن أول من يكتشف الخطر. تجاوز الكمين. استخدم الفخاخ المطلقة في الوقت المناسب. يربك العدو. "قمع" رؤوس الصواريخ الموجهة بالتدخل النشط. من الناحية المثالية ، استخدم السلاح من أقصى مسافة ، دون الحاجة إلى التقارب مع الهدف.
تستند النظرية الجريئة إلى آخر التطورات في الصناعة العسكرية الأوروبية. كان سلاح الجو السويدي أول من اعتمد نظام الصواريخ طويلة المدى المحمولة جوًا MBDA Meteor. بفضل استخدام نفاثة نفاثة مستدامة ، فإن Meteor أكثر نشاطًا بثلاث إلى ست مرات من صواريخ جو - جو الأخرى. في الوقت نفسه ، على عكس "Raphals" الفرنسية ، تستخدم "Gripenes" السويدية تعديلاً أكثر تقدمًا لـ Meteor مع قناة تبادل بيانات ثنائية الاتجاه.
سلاح المشاجرة - IRIS-T. تسمح الحساسية العالية للباحث والقدرة على أداء المناورات بحمل زائد بمقدار 60 ضعفًا باعتراض الأهداف الصغيرة ، بما في ذلك. الصواريخ والصواريخ المحمولة جوًا التي يطلقها العدو.
يوفر التعديل الجديد "Gripen E" (أو "Gripen NG") ، وفقًا للمطورين ، وعيًا بالحالة على مستوى مقاتلي الجيل الخامس من خلال استخدام المكونات الرئيسية:
- رادار ES-05 RAVAN مع AFAR ، والذي يوفر للطيار زاوية رؤية أكبر ؛
- نظام الكشف الكهروضوئي من جميع الجوانب Skyward-G ، الذي يعمل في النطاق الحراري. نظير أوروبي لنظام AN / AAQ-37 مثبت على مقاتلات F-35 ؛
- نظام تبادل بيانات مرتكز على الشبكة يسمح لطياري جريبن بمراقبة حالة الطائرات الأخرى في مجموعتهم القتالية (حالة السلاح ، كمية الوقود ، التحذير من التهديدات المكتشفة ، توزيع الأهداف في المعركة).
و:
- نظام تحذير شامل للتعرض والتشويش النشط (EW) ؛
- زيادة إمداد الوقود بنسبة 40٪ ؛
- 10 نقاط لتعليق الاسلحة والحاويات المعلقة مع معدات استطلاع ورؤية.
كل هذا يسمح لـ "Gripen E" بتبرير تسميتها JAS (الضربة المقاتلة والاستطلاع).
وفقًا للسويديين ، فإن "Gripenes" في التعديل الجديد قادرة على خلق مشاكل أكبر بكثير للعدو من الجيل الرابع من المقاتلات متعددة المهام. هذا يعني أنها جولة جديدة في تطور الطائرات المقاتلة.
إن مفهوم "البقاء" هو أول شيء.
ثانيًا ، يجب أن تحلق الطائرات المقاتلة في السماء بانتظام ، مما يسمح للطيارين بصقل مهاراتهم وبراعتهم. هنا تواصل JAS-39E تقليد عائلة Gripen ، التي اكتسبت سمعة باعتبارها أبسط وأرخص المقاتلين للعمل بين مقاتلي الجيل الرابع.
وفقًا لكتيب Janes لعام 2012 ، كانت تكلفة ساعة طيران لطائرة JAS-39C تبلغ 4700 دولار ، أي نصف سعر أقرب منافس لها ، وهي طائرة F-16 ذات المحرك الواحد.
من بين السجلات الأخرى لـ "جريبن" الصغير: طوال ثلاثين عامًا من العمل ، قتل شخصًا واحدًا. الطائرة المقاتلة السويدية لديها أقل معدل حوادث بين أقرانها.
الآن دعنا نتحدث عن عيوبها.
لم يتمكن السويديون من إنشاء محركهم الخاص.
RM-12 من فولفو هي نسخة مرخصة من جنرال إلكتريك F404 ، تم إنشاؤها لمقاتلة F / A-18 Hornet وقاذفة F-117.
يستخدم Gripen E أيضًا محرك F414 أمريكي الصنع ، تعديل GE-39-E.
على الرغم من التعيين المماثل ، يعتبر F414 تطورًا جديدًا يعتمد على محرك YF-120 ، الذي تم إنشاؤه للجيل الخامس من مقاتلة YF-23 (منافس لـ YF-22 Raptor).
بالمقارنة مع سابقتها (F404) ، تمت زيادة نسبة ضغط الضاغط لـ F414 من 25 إلى 30 ، وزاد دفع المحرك بنسبة 30٪. بشكل عام ، يحترم الخبراء عائلة F404 / F414 ، مؤكدين على أدائها العالي إلى حد ما وكمال التصميم. يتطور الأخير في وضع الاحتراق اللاحق بحوالي 6 أطنان من الدفع (احتراق - كل 10) ، ويبلغ وزن المحرك حوالي 1 طن. قبل ربع قرن ، لم يكن لدى أحد مثل هذه المؤشرات. ومن حيث نسبة الدفع المحدد إلى استهلاك الهواء ، فإنه لا يزال يحتفظ بالرقم القياسي العالمي المطلق (استهلاك الهواء عند احتراق 77 كجم / ثانية).
من الواضح أن السويديين لا يرون مشكلة في استخدام محطات الطاقة الأمريكية. إنهم غير مهددين بالعقوبات والحظر. بخلاف ذلك ، فهذه هي أفضل محركات الطائرات المقاتلة في السوق العالمية.
في رأيي ، المشكلة الحقيقية الوحيدة هي انخفاض نسبة الدفع إلى الوزن في Gripen. في تصميم المحرك الواحد نفسه ، لا توجد مشكلة إذا كان هناك محرك قوي وعزم الدوران بدرجة كافية.
لسوء حظ السويديين ، لا تتمتع F404 / F414 بقوة جر كافية للعمل الفردي. ليس من قبيل المصادفة أن هورنيت / سوبر هورنيت متعدد الأغراض الذي يعتمد على سطح السفينة ، والذي يعتبر مقاتلات خفيفة ، له تصميم ثنائي المحرك.
في متغير المقاتلة الاعتراضية ، التي يبلغ وزنها القتالي 9-10 أطنان (أي ما يعادل 40٪ من الوقود المتبقي وأنظمة الصواريخ التي تُطلق من 4 إلى 6 جوًا) ، فإن صاروخ "جريبن" السويدي لديه قوة دفع للوزن نسبة أقل من 0.9.حتى الوزن الخفيف للطائرة نفسها لا يوفر (ثلاثة أطنان أخف من طراز F-16) ، لأن تم تجهيز "فالكون" ذات المحرك الواحد بمحركات مختلفة الترتيب (تنتج F100 13 طنًا عند الحرق اللاحق بوزن جاف يبلغ 1.7 طن).
الجيل الجديد "Gripen E" في وضع أكثر إفادة ، ومع ذلك ، فإن قوة دفع F414 التي زادت بمقدار الثلث يقابلها الوزن المتزايد للمقاتل نفسه (الحد الأقصى للإقلاع - 16 طنًا).
يلاحظ السويديون أنفسهم بغطرسة أن صفات الطيران مهمة بلا شك ، لكنها ليست أولوية في القتال الجوي وعند التغلب على حدود الدفاع الجوي الحديث.
استنتاج
القصة حول مقاتلة جريبن مكرسة لاستخلاص المعلومات الأخير ، الذي حلل المواجهة بين JAS-39E و Su-57.
في محاولة لمعرفة ما إذا كانت "Gripen E" تلبي متطلبات الجيل الخامس ، تم الإدلاء بالعديد من التصريحات المثيرة للجدل ، ونتيجة لذلك هبط المقاتل السويدي نفسه إلى مستوى Yak-130.وهو في حد ذاته أمر سخيف: المقاتل المقاتل لديه ثلاثة أضعاف نسبة الدفع إلى الوزن من TCB.
آمل أن يوضح هذا المقال بعض النقاط ويفهم مفهوم "جريبن". JAS-39C و JAS-39E الواعدة ليستا ألعابًا بدائية صغيرة ، ولكنها مركبات قتالية جادة ، لها مزاياها وعيوبها. إذا كان شخص آخر مهتمًا بمسألة ما إذا كان Gripen E منافسًا لـ Su-57 ، فإن الإجابة تعتمد على ظروف المشكلة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء مقاتلات "أفضل" من الجيل الخامس ، على سبيل المثال Su-57 أو F-35 ، فإن الطائرة السويدية "Gripen E" لا تهمهم. بالنسبة لمقابلة المقاتلين في المعركة ، كل شيء أبسط بكثير هنا. يقول أحدهم أن جريبن ستفوز ؛ شخص ما ، على العكس من ذلك ، سيتم إسقاطه على الفور. لكن ، بكل صدق ، لا أحد يعلم. هناك شيء واحد واضح: "Gripen E" ليست ضعيفة بحيث لا تؤخذ على محمل الجد.
