بعد تلقي معلومات حول بدء تسليم مقاتلات Su-35S الروسية متعددة الأغراض إلى القوات الجوية الصينية ، وكذلك حول النجاحات الجادة للإمبراطورية السماوية في تطوير رادارات AFAR الواعدة لمقاتلات خفيفة متعددة الأغراض من الجيل 4 ++ J -10B والمركبات الشبحية من الجيل الخامس J-31 ، وزارة الدفاع الهندية وعمالقة الصناعة الدفاعية الحكومية الرائدة (DRDO و HAL) كثفوا بشكل كبير عملية التعاون مع عمالقة تصنيع الطائرات الروسية من خلال الخدمة الفيدرالية للجيش التقني التعاون (FSMTC). لذلك ، على سبيل المثال ، بعد عقد معرض الفضاء الجوي Aero India-2017 في قاعدة Yelakhanka الجوية الهندية ، أصبح معروفًا بالمرحلة النهائية لإعداد الوثائق كجزء من عقد تحديث المقاتلات الانتقالية فائقة القدرة على المناورة Su-30MKI في الخدمة مع سلاح الجو الهندي. خلال الترقية الأولى ، يمكن لـ Sushki تلقي معدات عرض جديدة للوحات معلومات الطيار والمشغل استنادًا إلى مؤسسات الاستشعار MFIs (يتم تثبيت مؤشرات مماثلة في قمرة القيادة F-35A و Advanced Super Hornet) ؛ في المرحلة الثانية ، من المخطط تثبيت المزيد رادار متقدم محمول جواً مع AFAR بدلاً من رادار N011M Bars. كما شرعت قيادة القوات الجوية الهندية في تحسين القدرات التقنية اللاسلكية لأسطول طائرات Su-30MKI بسبب عدم وجود طائرات استطلاع ضوئية وإلكترونية باهظة الثمن من نوع Tu-214R ، وأبرمت عقدًا مع شركة الطيران الإسرائيلية الإسرائيلية بخصوص الطائرات. شراء رادارات حاوية معلقة من النوع EL / M-2060R. في الوقت نفسه ، لا يوجد تقدم معين في ضبط إلكترونيات الطيران الجديدة (بما في ذلك الرادار مع AFAR) لمقاتلات AMCA و Tejas.
يبدو أن الأمر انتقل مرة أخرى إلى إقامة تكافؤ عسكري استراتيجي بين دلهي وبكين ، لكن لم يكن الأمر كذلك: تجاهل التعزيز الحاد لعدوها الرئيسي في منطقة الهند وآسيا والمحيط الهادئ على الجانب الصيني كان خطوة غير مدروسة للغاية. لم يكن الجواب طويلاً: بناءً على معلومات المصادر الهندية الرسمية ، فإن احتكار بناء الطائرات الباكستانية مجمع الطيران الباكستاني ، بدعم من شركة Chengsu Aircraft Corporation الصينية ، أنشأ تعديلًا واعدًا لمقاتلة JF-17 Thunder التكتيكية متعددة الأغراض (إف سي -1 شياو لونغ ). وقد تسبب هذا في قلق بالغ في الدوائر العليا بوزارات الدفاع الهندية ، وليس عن طريق الصدفة.
خلال المرحلة الأولى من تطوير FC-1 "Xiaolong" في إطار برنامج "Super-7" ، في أواخر الثمانينيات ، كان الهدف الرئيسي لشركة Chengdu هو إنشاء مقاتلة خفيفة حديثة متعددة الأدوار من الجيل الرابع ، قادرة على استبدال أسطول الطائرات القديمة تمامًا من النوع J-5 (MiG-17) و J-6 (MiG-17) و J-7 (MiG-21). كتصميم أساسي لهيكل الطائرة ، اختار المتخصصون الصينيون في البداية مزيجًا من الطائرات الشراعية J-7 والمقاتلة السوفيتية التجريبية E-8 من مكتب تصميم Mikoyan ، وهو التعديل الأكثر تقدمًا للطائرة MiG-21 مع مآخذ الهواء البطنية نوع EF-2000 Typhoon. في ذلك الوقت ، كانت بكين وموسكو لا تزالان تعانيان من فترة أزمة في العلاقات بعد الصراع العسكري الذي اندلع في جزيرة دامانسكي في مارس 1969 ، حيث تلقى برنامج Super-7 دعمًا تقنيًا كبيرًا من شركة Grumman Aerospace Corporation الأمريكية. نتيجة لذلك ، تم التعبير عن ذلك من خلال تشابه تصميم الجناح مع مقاتلة F-16A / C الأمريكية.ابتداء من عام 1991 ، أشرف على مشروع FC-1 من قبل OKB الذي سمي على اسم. أ. ميكويان. قبل بدء الإنتاج المرخص لـ FC-1 من قبل PAC الباكستانية في عام 2008 ، لم تكن الماكينة تعتبر مجمع طيران خفيف واعدًا لسلاح الجو في جمهورية الصين الشعبية ، نظرًا لأن هذا المكان كان محتلاً بشدة من قبل مقاتلة J-10A. بعد نشر التجميع في مدينة كامرا الباكستانية ، أصبحت FC-1 "Xiaolong" تحت المؤشر الثاني JF-17 واحدة من أكثر منصات الطائرات المقاتلة طموحًا لمزيد من الترقيات إلى مستوى الأجيال "4 + / ++". أيضًا ، تحول هذا المقاتل تلقائيًا إلى العدو الرئيسي لـ LCA الهندي "Tejas Mk.1 / 2" في فئة Light. جاء هذا كمفاجأة غير سارة للغاية للهند.
اليوم ، سلاح الجو الباكستاني مسلح بـ 49 JF-17 Block I و 32 JF-17 Block II. إنهم لا يشكلون أي تهديد على المتفوقين عدديًا Tejas و Rafale و Su-30MKI. ولكن في الطريق ، توجد بالفعل إصدارات جديدة تمامًا من المقاتلين ، تمتلك كل ميزات "التكتيكات" من الأجيال الانتقالية والخامسة. هم الذين يسببون الذعر الحقيقي في القوات المسلحة الهندية. نحن نتحدث عن JF-17 Block III ومفهومها الأكثر تقدمًا مع تقنية الجيل الخامس السائدة (لا يزال المؤشر غير معروف). فيما يتعلق بالإنتاج المتسلسل لهذه الآلات ، تضع إسلام أباد خططًا نابليونية حقيقية: يجب تجميع أكثر من 250 مقاتلاً جديدًا وتسليمها إلى سلاح الجو ، وهو ما يتوافق تمامًا مع تركيبة القوات الجوية الفرنسية. وكل هذا في بلد لديه نزاع إقليمي لم يتم حله مع الهند حول ملكية ولاية كشمير. ما مدى ارتفاع القدرة القتالية لآخر تعديلين على JF-17 "Thunder"؟
لا تتمتع المقاتلات التكتيكية JF-17 Block I متعددة الأغراض ، التي دخلت الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية في عام 2007 ، بأداء طيران متميز وإلكترونيات طيران متطورة عالية الأداء ومجموعة من صواريخ جو - جو الواعدة. تم تصنيع الطائرة وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح شبه منحرف بمساحة 35.3 متر مربع ، تم تركيبه وفقًا لمخطط "midwing". لا يحتوي "Block I" على مثل هذه الانقباضات الديناميكية الهوائية المتطورة في جذر الجناح (كما هو الحال في JF-17 "Block II") ، وهذا هو السبب في أنه أدنى بكثير في القدرة على المناورة من طراز Mirage-2000I / TI الهندي ، "رافائيل" و MiG-29UPG و Su-30MKI. معدل الدوران الزاوية والزاوية المحدودة للهجوم من التعديل الأول للصين "الرعد" أقل بكثير من تلك الخاصة بالمقاتلات المذكورة أعلاه في سلاح الجو الهندي. إن الانعطاف الطويل في الحالة المستقرة بسرعات تصل إلى 700 كم / ساعة (خاصة على العمودية) لـ JF-17 Block I هو أيضًا رفاهية لا يمكن تحملها ، نظرًا لأن نسبة الدفع إلى الوزن لمقاتل بمحرك RD-93 الالتفافي لا يتجاوز المحرك 0.91 كجم / كجم. لا تتألق الطائرة بخصائص متسارعة: فالسفن المتوسطة الدافعة اللاحقة هي فقط 1940 كجم / كجم (33 ٪ أقل من J-10A). لا تجعل مآخذ الهواء غير المنظمة ذات الحدبة على شكل V من الممكن التسارع أسرع من 1750 كم / ساعة بدون أسلحة في نقاط التعليق ؛ بوجود السلاح بالكاد تصل السرعة إلى 1400-1550 كم / ساعة. يسهل قليلاً صورة القدرة على المناورة من خلال الأنف القابل للانحراف عن الجناح والحمل المنخفض على الجناح ، والذي يصل إلى 257.8 كجم / م 2 بوزن إقلاع عادي يبلغ 9100 كجم.
تتميز إلكترونيات الطيران JF-17 Block I بتباين كبير في مستوى تعقيد الأنظمة المختلفة. لذلك ، على سبيل المثال ، يتم تثبيت EDSU تناظري أحادي القناة على مقاتلة ، بينما تم تجهيز Indian MiG-29K / KUB و Tejas بـ 3 و 4 قنوات EDSU تناظرية و 4 قنوات ، على التوالي. في الوقت نفسه ، تم بناء نظام التحكم في تسليح الطائرة (بما في ذلك الرادار ومعدات عرض قمرة القيادة) حول قناة تبادل بيانات متعددة الإرسال MIL-STD-1553B حديثة نسبيًا (حافلة). تم تجهيز JF-17 Block I برادار متعدد الأوضاع محمول جواً مع مجموعة هوائي مشقوق KLJ-7 (النوع 1478). تعمل المحطة للأهداف الأرضية والجوية ، وتتميز بأهم أوضاع التشغيل لمسرح العمليات في القرن الحادي والعشرين: مسح التضاريس في وضع الفتحة التركيبية (SAR) ، وتتبع الأهداف الأرضية المتحركة والتقاطها (GMTI / GMTT) وتتبع الأهداف ذات السطح الواحد (SSTT) والمرافقة في الطريق (TWS) واكتساب الهدف الجوي. الوضع الأخير مشابه لـ SNP الخاص بنا ، ولكن مع قدرة كبيرة على العمل في بيئة التشويش: راداراتنا مع SHAR و Cassegrain N019 و N001 (MiG-29S و Su-27) في وضع المرافقة أثناء المرور ، عندما يقوم العدو حتى التشويش الإلكتروني ، "تعمى" عمليا حتى يقترب العدو من 20-50 كم.على الرغم من أن الرادار KLJ-7 يحتوي على قائمة من الأوضاع الحديثة إلى حد ما ، إلا أنه لا يمكنه تحمل الرادارات المحمولة جواً ذات المصابيح الأمامية السلبية من النوع H011M "القضبان" ، والتي تعد جزءًا من تسليح الطائرة الهندية Su-30MKI ، وبالتالي "4+" جيل JF-17 بلوك I إذا كان كذلك ، ثم مع امتداد كبير جدًا.
على مستوى تكنولوجي أعلى ، هناك نسخة محسنة من مقاتلة JF-17 Block II. يتمتع هيكل هذه الطائرة بأفضل صفات التحمل: منطقة الترهل في جذر الجناح أكبر من 2-2.5 مرة من تلك الموجودة في الكتلة 1. ونتيجة لذلك ، يمكن للمقاتل الحفاظ على الطيران بزوايا كبيرة من الهجوم ، بالإضافة إلى تحقيق سرعات دوران زاوي أعلى بشكل ملحوظ ، يمكن مقارنتها بـ F / A-18C "Hornet" و F-16C ، ولكن لفترة قصيرة من الوقت ، نظرًا لأن محطة توليد الطاقة للمقاتلة تظل كما هي ، على المحرك الروسي RD-93 التوربيني ، أو على WS-13 الصيني ، اللذان لهما نفس قوة سحب الاحتراق تقريبًا. تلقت المقاتلة متعددة الأغراض JF-17 Block II قضيبًا للتزود بالوقود في الجو ، مما زاد من نطاق القتال من 1350 إلى 2300 كم مع إعادة التزود بالوقود مرة واحدة. يُذكر أن "الكتلة الثانية" تلقت رادارًا مطورًا KLJ-7V2 مع عنصر إشعاع مبرد بالهواء. لا توجد بيانات حول تفاصيل التحديث ، لكن من المعروف أن الإصدار الجديد قادر على اكتشاف الأهداف باستخدام RCS بمساحة 3 م 2 على مسافة حوالي 115 كم ، بينما يكتشف KLJ-7V1 أهدافًا مماثلة على مسافة 80 كم. على ما يبدو ، قضت المحطة الجديدة على مشكلة نطاق الكشف الصغير للغاية لمركز الكمبيوتر على خلفية سطح الأرض.
كان الخيار التالي لـ JF-17 Block II المحدث هو نظام الإجراءات المضادة الإلكترونية KJ300G على متن الطائرة. من المعروف أنه يتم إنتاجه في نسخة حاوية وهو موجود في إلكترونيات الطيران لمقاتلات عائلات J-10 و J-11 و J-15. المنتج نسخة مبسطة من نظام الحرب الإلكترونية Khibiny الخاص بنا. تحتوي الحاوية الأسطوانية المعلقة على 2 إنسيابية شفافة للراديو والتي توجد تحتها وحدات هوائي انبعاث بقدرة إجمالية تبلغ 1850 وات ، وهي أقل بمرتين من تلك الموجودة في Khibiny (3600 W). نطاق تردد التداخل النشط الناتج عن KJ300G هو 6.5 - 17.5 جيجاهرتز ، مما يجعل من الممكن مكافحة جميع رادارات الرماية الحديثة تقريبًا لنطاقات الموجات السنتيمترية H / X / Ku / J ، وكذلك مع رؤوس توجيه الرادار النشطة من URVV العاملة على هذه الترددات أنواع AIM-120C و P-77 و "MICA-EM" و "Astra".
كما أن محطة الحرب الإلكترونية الصينية KJ300G لها عيب خطير. على وجه الخصوص ، لا تتداخل الترددات المنخفضة لموجات السنتيمتر (G-band). يتم تشغيلها بواسطة رادار AN / MPQ-53 متعدد الوظائف الملحق بأنظمة صواريخ باتريوت PAC-1/2 المضادة للطائرات. بالنسبة لسلاح الجو الباكستاني ، هذا ليس سببًا للقلق الشديد ، لأن الجيش الهندي لا يمتلك أنظمة دفاع جوي حديثة ، تعمل راداراتها في النطاق G. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة إلى المتخصصين الدفاعيين الصينيين ، يعد هذا مجالًا جادًا للتفكير ، لأن القوات الجوية الأمريكية والمنشآت البحرية في اليابان والفلبين وغوام مغطاة بأنظمة الدفاع الجوي باتريوت. حاويات الحماية الفردية لمجمع L-265 "Khibiny" ، على سبيل المثال ، تغطي النطاق G: يتم تنفيذ توليد REB في نطاق 4-18 جيجا هرتز. علاوة على ذلك ، كجزء من مجمع KJ300G الصيني ، لا توجد حاوية حماية جماعية تعمل في نطاقات L / E / S لموجات ديسيمتر (1-4 جيجاهرتز) ، مما يقلل من درجة الحماية ضد الاكتشاف من قبل العدو الأرضي والجوي. رادارات المراقبة القائمة على أواكس. في الواقع ، KJ300G هي محطة حربية إلكترونية منخفضة الطاقة لا تغطي جميع نطاقات التردد اللازمة للمواجهة الجوية الحديثة ، وهو عيب معين لأسطول طائرات الرعد الباكستاني. تلقت JF-17 Block II المحدثة رقمًا جديدًا EDSU ، بالإضافة إلى مجموعة موسعة من أسلحة الصواريخ الواعدة. هي تتضمن:
بدأت اختبارات الطيران للنموذج الأولي للمقاتلة متعددة الأغراض JF-17 Block II ("المنتج 2P01") في 9 فبراير 2015 من مطار مجمع الإنتاج الدفاعي الباكستاني PAC في كامرا ،وفي نفس الشهر ، كانت هناك نسختان أخريان من هذا الجهاز جاهزتان عمليًا - "2P02" و "2P03". قامت السيارة الجديدة بعمل جيد في "الانسحاب" على خلفية "الكتلة 1" من حيث أداء الطيران وقدرات الحرب الإلكترونية. بفضل توسيع قائمة الأسلحة ، زادت أيضًا القدرات القتالية للطائرة. ولكن لتأسيس تكافؤ جزئي على الأقل مع القوات الجوية الهندية ، فإن قائمة الخيارات هذه لـ "الرعد" المحدثة ليست كافية.
وهكذا ، على خلفية تشكيل المشروعين الهنديين AMCA و LCA "Tejas Mk.2" ، شرع القسم الصيني الباكستاني في PAC في برنامج آخر في إطار مشروع "Super-7" ، والذي كان الهدف منه قم بإحضار JF-17 Block II إلى مستوى Block III. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لهذه الماكينة في عام 2016. بينما لم تخضع الطائرة الشراعية ومحطة الطاقة لتغييرات كبيرة ، فإن "الحشو" الإلكتروني للمقاتلة الجديدة في مرحلة التحديث المستمر. أول ما يجذب الانتباه هو الرادار المحمول جواً مع AFAR KLJ-7A. المستوى التكنولوجي لهذه المحطة قريب تمامًا من منتجات مثل Zhuk-AE أو RBE-2AA أو AN / APG-79 ، متجاوزًا الرادارات المزودة بـ PFAR من نوع Bars. في الوقت نفسه ، تظل إمكانات الطاقة للمحطة الجديدة عند مستوى 011М "قضبان" (يصل مدى اكتشاف الهدف مع RCS البالغ 3 م 2 إلى 150-160 كم). القدرة الاستيعابية في نفس الإطار: تحديد المسارات لـ 15 هدفًا جويًا و "التقاط" 4 أهداف في وقت واحد. في القتال الجوي بعيد المدى ، عند استخدام صواريخ PL-21D ، لن تكون JF-17 Block III أدنى من الإصدار السابق من Su-30MKI الهندي. دعنا نقول أكثر: مع نفس معلمات النطاق لرادارات H011M و JLK-7A ، فإن توقيع الرادار للمقاتلة الهندية الخفيفة لن يزيد عن 2-3 م 2 (سوشكا لديها 12 مترًا مربعًا على الأقل) ، مما يمنح الباكستانيين المزيد القدرات التشغيلية والتكتيكية. ولهذا السبب نشهد اليوم تفعيل وزارة الدفاع الهندية في موضوع التحديث الواسع لأسطول طائرات Su-30MKI. سيضع رادار JLK-7A JF-17 Block III عدة خطوات أعلى مقارنةً بـ Tejas Mk.2 الهندي ، حيث سيتم إطلاق رادار AFAR في وقت متأخر جدًا عن النموذج الصيني.
سيكون تحت تصرف طيار Block-3 نظامًا متقدمًا لتعيين الهدف بزاوية واسعة مثبت على خوذة مع مؤشر شفاف رمزي ، والذي سيعرض النطاق إلى الهدف الملتقط ، والذي يحدده جهاز تحديد المدى بالليزر والرادار ، والسرعة ، مؤشر الحمولة الزائدة والموقف لسيارته الخاصة ، بالإضافة إلى عمود مع اختيار نوع URVV. من المخطط أيضًا تزويد JF-17 Block III بنظام رؤية بصري إلكتروني من نوع IRST ، يعمل في قناة رؤية الأشعة تحت الحمراء ، والتي ستتاح للمقاتل الباكستاني الصيني نفس الفرص للمراقبة السرية الأجسام الجوية ذات التباين الدافئ كما في Su-35S و MiG -35 و Rafale.
