خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إيلاء اهتمام كبير للتحسين الفني لنظام الدفاع الجوي في بريطانيا العظمى. على وجه الخصوص ، بالنسبة للمدافع المضادة للطائرات من عيار 94 ملم وما فوق ، كان من الممكن إنشاء أجهزة للتثبيت الآلي لصهر بعيد وتوجيه متزامن لبنادق البطارية المضادة للطائرات وفقًا للبيانات الواردة من معدات مكافحة الحرائق المضادة للطائرات.
بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1944 ، بدأت القوات في تلقي قذائف مضادة للطائرات من العيار الثقيل مع فتيل لاسلكي ، مما زاد من احتمال إصابة هدف جوي.
بالإضافة إلى القذائف المضادة للطائرات ، تم تجهيز الصواريخ غير الموجهة 76 ملم المضادة للطائرات بصمامات لاسلكية. عند إطلاق النار في النهار على أهداف تحلق على ارتفاعات عالية ، تم استخدام الصواريخ ذات الفتيل الكهروضوئي.
ومع ذلك ، بعد نهاية الحرب ، تلاشى الاهتمام بأنظمة الدفاع الجوي إلى حد ما. حتى الظهور في الاتحاد السوفياتي في نهاية الأربعينيات من الأسلحة النووية والحاملات الأولى - قاذفات القنابل Tu-4 ، لم يؤد إلى إحياء العمل في هذا المجال بشكل خاص.
اعتمد البريطانيون على الطائرات النفاثة الاعتراضية ، والتي ، وفقًا لأوامر الرادارات الأرضية ، كانت تستهدف قاذفات العدو ، وتلتقي بهم في خطوط بعيدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على القاذفات السوفيتية المكبسية التي تحلق على ارتفاعات عالية أثناء اختراق الجزر البريطانية أن تتغلب على خط الدفاع الجوي في أوروبا الغربية مع نشر أنظمة الدفاع الجوي الأمريكية والصواريخ الاعتراضية هناك.
تم تنفيذ المشاريع الأولى على صواريخ بريطانية موجهة مضادة للطائرات ، والتي أدت إلى نتيجة عملية ، لصالح البحرية. اعتقد البحارة البريطانيون بشكل معقول أن سفنهم الحربية كانت أكثر عرضة للتصادم مع الطائرات المقاتلة السوفيتية.
ومع ذلك ، لم يكن العمل على إنشاء أنظمة دفاع جوي بحري نشطًا للغاية. كان الدافع الإضافي لهم هو اعتماد الاتحاد السوفيتي لقاذفات الطوربيد النفاثة Il-28 و Tu-14 ، والقاذفات النفاثة طويلة المدى Tu-16 والصواريخ المضادة للسفن.
تم تطوير أول نظام دفاع جوي بريطاني قائم على البحر "Sea Slug" (سلج البحر الإنجليزي - حلزون البحر) ، والذي بدأ في عام 1949 من قبل أرمسترونج ويتوورث ، وتم الانتهاء منه فقط في عام 1961. كان حاملو المجمع مدمرات من نوع "المقاطعة". دخلت أول مدمرة من طراز URO Devonshire مسلحة بنظام الدفاع الجوي Sea Slag الخدمة في عام 1962.
HMS Devonshire (D02)
ووضعت قاذفة صواريخ "Sea Slag" للدفاع الجوي مع دليلين في مؤخرة السفينة. كان لديها إطار شبكي وتم تصميمه لوجود الصواريخ على المدى الطويل على منصة الإطلاق.
يوجد قبو للصواريخ محمي بأبواب مقاومة للانفجار في الجزء الأوسط من هيكل المدمرة. تم تغذية الصواريخ للقاذفة من خلال نفق خاص. كانت إعادة الشحن طويلة ومزعجة.
كان لصاروخ Sea Slag المضاد للطائرات تصميم غير عادي - جسم أسطواني بأجنحة صليبية مستطيلة وذيل مستطيل الشكل صليبي الشكل. حول الجسم الأسطواني لنظام الدفاع الصاروخي بقطر 420 ملم ، في الجزء الأمامي ، تم تثبيت معززات ضخمة تعمل بالوقود الصلب بقطر 281 ملم. تم وضع فوهات المسرعات بزاوية 45 درجة من المحور الطولي للصاروخ المضاد للطائرات بحيث لا يؤدي تأثير التيار النفاث إلى إتلافه.
جعل هذا المخطط من الممكن التخلي عن المثبتات الهوائية في بداية الرحلة.كانت المسرعات تعمل في الواقع في "وضع السحب" ، وتم خلق ثبات إضافي من خلال دوران الصاروخ حول المحور.
كان الصاروخ المضاد للطائرات بهذا التصميم أخرقًا جدًا واستهلك مساحة كبيرة. ومع ذلك ، على الرغم من المظهر المضحك للغاية لصاروخ Sea Slag ، فقد صنّف البحارة البريطانيون هذا المجمع بدرجة عالية جدًا. كان يعتقد أنه بالإضافة إلى إصابة الأهداف الجوية ، يمكن استخدامه ضد سفن العدو وأهدافه على الساحل.
كان للنسخة الأولى من Sea Slag Mk.1 SAM مدى إطلاق يبلغ 27 كم ، مع ارتفاع يصل إلى حوالي 16 كم. كانت كتلة الصواريخ المعدة للإطلاق حوالي 2000 كجم.
في النسخة المعدلة من Sea Slug Mk.2 ، والتي ظهرت في عام 1965 ، بسبب استخدام وقود أكثر كفاءة في محرك الدفع الذي يعمل بالوقود الصلب والمسرعات ، زاد مدى تدمير الأهداف الجوية إلى 32 كم ، والارتفاع إلى 19 كم. في الوقت نفسه ، زادت سرعة طيران نظام الدفاع الصاروخي بنحو 30٪.
تم تنفيذ توجيه نظام الدفاع الصاروخي "Si Slug" على الهدف بواسطة شعاع دوار موجه بشكل ضيق تم إنشاؤه بواسطة رادار التتبع والتوجيه. في هذه الحالة ، تم توجيه الحزمة إلى الهدف ، وطار الصاروخ على طول الخط الذي تدور حوله الحزمة. إذا غادر الصاروخ محور دوران حزمة الرادار ، فإن معدات التوجيه الخاصة به تولد الأمر المناسب لآلات التوجيه ويعود الصاروخ إلى مركز حزمة الرادار.
تتمثل مزايا نظام التوجيه هذا في البساطة النسبية للتنفيذ والحصانة الجيدة من الضوضاء. في الوقت نفسه ، بسبب توسع الحزمة مع المسافة من الرادار ، تم تقليل دقة إطلاق النار بشكل كبير. بسبب الانعكاسات العديدة للحزمة من سطح الماء ، كان احتمال إصابة أهداف منخفضة الارتفاع ضئيلًا.
في البداية ، حملت صواريخ Sea Slag رأسًا حربيًا شديد الانفجار يزن حوالي 90 كجم. بالنسبة لنموذج Mk.2 ، تم تطوير رأس حربي قضيب.
بالإضافة إلى ضرب الأهداف الجوية ، في نهاية الستينيات لنظام الدفاع الجوي Sea Slag ، تم وضع نظام إطلاق النار على الأهداف الساحلية والأهداف السطحية. لهذا الغرض ، تم تجهيز صواريخ Sea Slug Mk.2 المعدلة ، بالإضافة إلى راديو قريب أو فتيل بصري ، بصمام صدمات.
لا يتم استخدام SAM "Sea Slag" على نطاق واسع. تم حمل المجمع بواسطة ثمانية مدمرات فقط من فئة المقاطعات. كان هذا بسبب حقيقة أن هذا المجمع يمكن أن يكون فعالًا تمامًا فقط ضد الأهداف الجوية دون سرعة الصوت على ارتفاعات عالية ومتوسطة.
خدم مجمع Sea Slag في البحرية البريطانية حتى منتصف الثمانينيات. في إحدى المدمرات الثلاث التي باعتها تشيلي ، نجا حتى عام 2001. في وقت لاحق ، أعيد تسليح المدمرات التشيلية بنظام الدفاع الجوي الإسرائيلي "باراك".
كانت المشاركة في الأعمال العدائية لنظام الدفاع الجوي محدودة. مرة واحدة فقط ، خلال صراع فوكلاند ، تم إطلاق Sea Slug Mk.2 SAM على هدف حقيقي - طائرة مقاتلة أرجنتينية تحلق على مستوى منخفض. كما كان متوقعًا تمامًا ، مر الصاروخ ، نظرًا لأن هذا المجمع لم يكن مصممًا أبدًا للتعامل مع أهداف منخفضة الارتفاع.
تم استخدام عدة صواريخ ضد أهداف ساحلية في منطقة مطار بورت ستانلي. وبحسب البريطانيين ، دمر صاروخ أصابته إصابة مباشرة رادار المراقبة الجوية الأرجنتيني.
في وقت واحد تقريبًا مع نظام الدفاع الجوي متوسط المدى Sea Slug ، دخل نظام الدفاع الذاتي قصير المدى Sea Cat (Sea Cat) الخدمة مع البحرية البريطانية. تم تطويره بواسطة شورتس براذرز.
تم تصميم هذا المجمع في المقام الأول ليحل محل المدافع الصغيرة المضادة للطائرات على سطح السفن الحربية البريطانية. لكن بشكل كامل ، لعدد من الأسباب ، لم يستطع طردهم تمامًا.
تبين أن SAM "Sea Cat" بسيط للغاية وغير مكلف ، علاوة على ذلك ، مقارنة بـ "Sea Slag" ، فقد احتل مساحة صغيرة على السفينة ويمكنه محاربة أهداف تحلق على ارتفاع منخفض.
SAM GWS-22 Shipborne "قطة البحر"
أثناء إنشاء هذا المجمع المضاد للطائرات المحمول على متن السفن ، تم استخدام الحلول التقنية التي تم تنفيذها في ATGM الأسترالي "Malkara". يعتبر SAM "Sea Cat" أول مجمع بحري في العالم في المنطقة القريبة. اكتملت محاكماتها على المدمرة البريطانية ديكوي في عام 1962.
HMS Decoy (D106)
يبلغ طول SAM "Sea Cat" المضغوط بدرجة كافية 1480 مم فقط وقطره 190 مم ويزن 68 كجم ، مما جعل من الممكن تحميل قاذفة القنابل يدويًا. كان وزن الرأس الحربي شديد الانفجار حوالي 15 كجم. تم استخدام مستقبل الأشعة تحت الحمراء كمستشعر تشغيل لصمام تقارب في الإصدارات الأولى من نظام الدفاع الصاروخي.
استخدم هذا الصاروخ مواد غير مكلفة وغير نادرة. صُمم صاروخ Sea Cat أحادي المرحلة وفقًا لتصميم الجناح الدوار. يحتوي المحرك النفاث الذي يعمل بالوقود الصلب في SAM على أوضاع تشغيل وإبحار. في الجزء النشط من المسار ، تسارع الصاروخ إلى 0.95-1 م. في الإصدارات الأخيرة ، وصل مدى إطلاق النار إلى 6.5 كم. مدة شحن المجمع 3 دقائق.
لدى SAM "Sea Cat" نظام توجيه أوامر لاسلكي. بعد أن اكتشف المشغل الهدف بصريًا بمساعدة منظاره المجهر ، بعد إطلاق الصاروخ عليه يدويًا باستخدام عصا التحكم. تم إرسال أوامر التحكم إلى الصاروخ عبر قناة راديو. للدعم البصري ، يتم تثبيت جهاز تتبع في الجزء الخلفي من نظام الدفاع الصاروخي.
في التعديلات اللاحقة لنظام الدفاع الجوي Sea Cat ، تم تجهيز مركز التوجيه بجهاز تلفزيون متغير الطول البؤري يوفر تتبعًا تلقائيًا لتتبع الصواريخ المضادة للطائرات طوال المسار بأكمله. زاد هذا بشكل كبير من دقة الاستهداف واحتمال إصابة الهدف ، ولكن في نفس الوقت جعل هذا التعديل في نظام الدفاع الجوي أكثر تكلفة وتعقيدًا.
كان لقاذفة معظم تعديلات نظام الدفاع الجوي Sea Cat أربعة أدلة لـ SAM. تمت إعادة التحميل بعد إحضار المشغل إلى الوضع الرأسي ، وكان نفس الموقف يسير.
كان وزن المتغيرات الأولى لمجمع Sea Cat في حدود 5000 كجم. من أجل تسليح السفن والقوارب ذات الإزاحة الصغيرة ، تم تطوير قاذفة صواريخ مضادة للطائرات بثلاثة أدلة لا يزيد وزنها عن 1500 كجم.
من المعروف أن العديد من المتغيرات للمجمع تختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض في الحجم والإلكترونيات والخصائص التشغيلية: GWS-20 و GWS-21 و GWS-22 و GWS-24.
بعد الانتقال من أجهزة الفراغ الكهربائي إلى قاعدة عنصر أشباه الموصلات ، كان من الممكن تقليل الوقت الذي يستغرقه المجمع لدخول موقع قتالي ، لزيادة الموثوقية وقابلية الصيانة.
تمت معمودية النار "Sea Cat" في نفس عام 1982 ، أثناء حرب الفوكلاند. في ذلك الوقت ، كان نظام الدفاع الجوي Sea Cat هو السلاح الوحيد الفعال نسبيًا المضاد للطائرات في العديد من السفن البريطانية التي بنيت في أواخر الخمسينيات ومنتصف الستينيات. على الرغم من مدى إطلاق النار الصغير وسرعة الطيران المنخفضة للصواريخ والدقة ، فقد لعب العدد الكبير للمجمع والتكلفة النسبية للصواريخ دورًا في حماية السفن البريطانية من الضربات الجوية. كانت هناك حالات أوقفت فيها طائرات مقاتلة أرجنتينية الهجوم ، وانحرفت جانبًا ، ولاحظت إطلاق صاروخ مضاد للطائرات ، أي تم إطلاق "التأثير الرادع". ومع ذلك ، كانت "Sea Cat" عاجزة تمامًا أمام "Exocet" ASC.
في المجموع ، تم إطلاق أكثر من 80 صاروخًا من طراز Sea Cat على الطائرات المقاتلة الأرجنتينية. وفقًا للبريطانيين أنفسهم ، أسقطت هذه الصواريخ طائرة واحدة فقط من طراز A-4S Skyhawk. حدث ذلك في 25 مايو ، حيث تم إطلاق الصاروخ من فرقاطة يارموث.
بالإضافة إلى نظام الدفاع الجوي البحري Sea Cat ، كان هناك البديل الأرضي Tigercat ونظام تسليح طائرات الهليكوبتر Hellcat ، لكن هذه الأنظمة لم تكن منتشرة على نطاق واسع.
كان نظام الدفاع الجوي البحري Sea Cat ، بالإضافة إلى بريطانيا العظمى ، في الخدمة مع أساطيل 15 دولة: الأرجنتين ، أستراليا ، البرازيل ، فنزويلا ، الهند ، إيران ، ليبيا ، ماليزيا ، نيجيريا ، هولندا ، نيوزيلندا ، تايلاند ، ألمانيا وشيلي والسويد. حاليًا ، تمت إزالة Sea Cat من الخدمة في كل مكان تقريبًا.
