بدأ العمل على أول صواريخ بريطانية مضادة للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. كما حسب الاقتصاديين البريطانيين ، كانت تكلفة قذائف المدفعية المضادة للطائرات مساوية تقريبًا لتكلفة القاذفة التي تم إسقاطها. في الوقت نفسه ، كان من المغري جدًا إنشاء صاروخ اعتراضي يتم التخلص منه عن بعد ، والذي سيكون مضمونًا لتدمير طائرة استطلاع أو قاذفة للعدو على ارتفاعات عالية.
بدأ العمل الأول في هذا الاتجاه في عام 1943. المشروع ، الذي حصل على اسم Breykemina (الإنجليزية Brakemine) ، قدم لإنشاء أبسط وأرخص صاروخ موجه مضاد للطائرات.
تم استخدام مجموعة من ثمانية محركات تعمل بالوقود الصلب من صواريخ مضادة للطائرات عيار 76 ملم كنظام دفع. كان من المفترض أن يتم الإطلاق من منصة بمدفع مضاد للطائرات عيار 94 ملم. تم تنفيذ توجيه SAM في حزمة الرادار. كان من المفترض أن يصل الارتفاع المقدر للهزيمة إلى 10000 متر.
في نهاية عام 1944 ، بدأت عمليات الإطلاق التجريبية ، ولكن بسبب العديد من الأعطال ، تأخر العمل على ضبط الصاروخ. بعد انتهاء الحرب ، وبسبب فقدان الاهتمام العسكري بهذا الموضوع ، توقف تمويل العمل.
في عام 1944 ، بدأ Fairey العمل على تطوير صاروخ Stooge المضاد للطائرات الذي يعمل بالوقود الصلب والذي يتم التحكم فيه لاسلكيًا. تم استخدام مجموعة من نفس المحركات من صواريخ 76 ملم المضادة للطائرات كمعززات بدء. وكانت محركات الدفع عبارة عن أربعة محركات من صواريخ "سوالو" غير الموجهة مقاس 5 بوصات.
سام "Studzh"
تم الاستيلاء على تمويل العمل من قبل الإدارة البحرية ، والتي كانت بحاجة إلى وسيلة فعالة لحماية السفن الحربية من هجمات الكاميكازي اليابانية.
في الاختبارات التي بدأت عام 1945 ، وصلت سرعة الصاروخ إلى 840 كم / ساعة. تم تصنيع واختبار 12 صاروخًا. ومع ذلك ، في عام 1947 ، توقف كل العمل حول هذا الموضوع بسبب الافتقار الواضح للاحتمالات.
تم تذكر الصواريخ المضادة للطائرات في المملكة الجزيرة بعد ظهور الأسلحة النووية في الاتحاد السوفياتي. القاذفات السوفيتية طويلة المدى من طراز Tu-4 ، التي تعمل من المطارات في الجزء الأوروبي من البلاد ، يمكن أن تصل إلى أي منشأة في بريطانيا العظمى. وعلى الرغم من أن الطائرات السوفيتية يجب أن تحلق فوق أراضي أوروبا الغربية المشبعة بالدفاع الجوي الأمريكي ، إلا أن مثل هذا السيناريو لا يمكن استبعاده تمامًا.
في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، خصصت الحكومة البريطانية أموالًا كبيرة لتحديث أنظمة الدفاع الجوي الحالية وتطويرها. وفقًا لهذه الخطط ، تم الإعلان عن مسابقة لإنشاء نظام دفاع جوي بعيد المدى يمكنه محاربة القاذفات السوفييتية الواعدة.
شاركت في المسابقة شركتا English Electric و Bristol. كانت المشاريع التي قدمتها كلتا الشركتين متشابهة إلى حد كبير في خصائصها. ونتيجة لذلك ، قررت القيادة البريطانية في حالة فشل أحد الخيارات تطوير كليهما.
كانت الصواريخ التي أنشأتها شركة English Electric - "Thunderbird" (بالإنجليزية "Petrel") و Bristol - "Bloodhound" ("Hound الإنجليزية") متشابهة جدًا ظاهريًا. كان لكل من الصاروخين جسم أسطواني ضيق بهيكل مخروطي ومجموعة ذيل متطورة. على الأسطح الجانبية لنظام الدفاع الصاروخي ، تم تركيب أربعة معززات بدء تشغيل تعمل بالوقود الصلب. لتوجيه كلا النوعين من الصواريخ ، كان من المفترض استخدام رادار رادار "فيرانتي" نوع 83.
في البداية ، كان من المفترض أن يستخدم نظام الدفاع الصاروخي ثندربيرد محركًا نفاثًا يعمل بالوقود السائل مكونين من عنصرين. ومع ذلك ، أصر الجيش على استخدام محرك يعمل بالوقود الصلب. وقد أخر هذا إلى حد ما عملية اعتماد المركب المضاد للطائرات وحد من قدراته في المستقبل.
سام "ثندربيرد"
في الوقت نفسه ، كانت الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب أبسط بكثير وأكثر أمانًا وأرخص في الصيانة. لم تكن بحاجة إلى بنية تحتية مرهقة للتزود بالوقود وتسليم وتخزين الوقود السائل.
سارت اختبارات صاروخ ثندربيرد ، الذي بدأ في منتصف الخمسينيات ، على عكس منافسه ، نظام الدفاع الصاروخي Bloodhound ، بسلاسة تامة. ونتيجة لذلك ، كان "ثندربيرد" جاهزًا للتبني في وقت مبكر جدًا. في هذا الصدد ، قررت القوات البرية التخلي عن دعم مشروع بريستول ، وكان مستقبل صاروخ Bloodhound المضاد للطائرات موضع تساؤل. تم إنقاذ كلب الصيد من قبل سلاح الجو الملكي. ممثلو القوة الجوية ، على الرغم من نقص المعرفة والعديد من المشاكل التقنية ، رأوا إمكانات كبيرة في صاروخ بمحركات نفاثة نفاثة.
دخل Thunderbird الخدمة في عام 1958 ، قبل Bloodhound. حل هذا المجمع محل المدافع المضادة للطائرات عيار 94 ملم في فوجي الدفاع الجوي الثقيل 36 و 37 للقوات البرية. كان لكل فوج ثلاث بطاريات مضادة للطائرات من نظام صواريخ ثندربيرد للدفاع الجوي. تتكون البطارية من: تحديد الهدف ورادار التوجيه ، مركز التحكم ، مولدات الديزل و 4-8 قاذفات.
في ذلك الوقت ، كان لطائرة SAM "Thunderbird" التي تعمل بالوقود الصلب خصائص جيدة. يبلغ طول الصاروخ 6350 ملم وقطره 527 ملم في متغير Mk 1 ويبلغ مدى إطلاقه 40 كيلومترًا ويصل ارتفاعه إلى 20 كيلومترًا. امتلك أول نظام دفاع جوي جماعي سوفييتي S-75 خصائص متشابهة في المدى والارتفاع ، لكنه استخدم صاروخًا يعمل محركه الرئيسي بالوقود السائل والمؤكسد.
على عكس الصواريخ المضادة للطائرات من الجيل الأول السوفيتية والأمريكية ، والتي استخدمت نظام توجيه قيادة لاسلكي ، خطط البريطانيون منذ البداية لرأس صاروخ موجه شبه نشط لأنظمة الدفاع الجوي Thunderbird و Bloodhound. لالتقاط وتتبع وتوجيه نظام الدفاع الصاروخي نحو الهدف ، تم استخدام رادار إضاءة الهدف ، كضوء كاشف ، أضاء الهدف للباحث بصاروخ مضاد للطائرات ، والذي كان يستهدف الإشارة المنعكسة من الهدف. كانت طريقة التوجيه هذه ذات دقة أكبر مقارنة بأمر الراديو ولم تكن تعتمد على مهارة مشغل التوجيه. في الواقع ، كان الهزيمة كافياً لإبقاء شعاع الرادار على الهدف. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ظهرت أنظمة الدفاع الجوي المزودة بنظام التوجيه S-200 و "Kvadrat" فقط في النصف الثاني من الستينيات.
تستخدم البطاريات المشكلة المضادة للطائرات في الأصل لحماية المنشآت الصناعية والعسكرية المهمة في الجزر البريطانية. بعد الانتهاء من حالة العمل واعتماد نظام الدفاع الجوي Bloodhound ، الذي أوكلت إليه مهمة الدفاع عن بريطانيا العظمى ، تم نقل جميع أفواج الصواريخ المضادة للطائرات التابعة للقوات البرية مع نظام الدفاع الجوي Thunderbird إلى جيش الراين في ألمانيا..
في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تطور الطيران النفاث القتالي بوتيرة سريعة جدًا. في هذا الصدد ، في عام 1965 ، تم تحديث نظام الدفاع الجوي Thunderbird من أجل تحسين خصائصه القتالية. تم استبدال رادار تتبع النبضات والتوجيه بمحطة أكثر قوة ومضادة للتشويش تعمل في الوضع المستمر. بسبب الزيادة في مستوى الإشارة المنعكسة من الهدف ، أصبح من الممكن إطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع 50 مترًا. تم تحسين الصاروخ نفسه أيضًا. إدخال محرك رئيسي جديد وأكثر قوة ومسرعات إطلاق في Thunderbird Mk. جعلت من الممكن زيادة مدى إطلاق النار إلى 60 كم.
لكن قدرات المجمع على القتال النشط لأهداف المناورة كانت محدودة ، وشكلت خطرًا حقيقيًا فقط على القاذفات طويلة المدى الضخمة.على الرغم من استخدام صواريخ متطورة للغاية تعمل بالوقود الصلب مع باحث شبه نشط كجزء من نظام الدفاع الجوي البريطاني هذا ، إلا أنها لم تحصل على الكثير من التوزيع خارج المملكة المتحدة.
في عام 1967 ، اشترت المملكة العربية السعودية عدة Thunderbird Mk. أولا: أبدت ليبيا وزامبيا وفنلندا اهتماما بهذا المجمع. تم إرسال عدة صواريخ مع قاذفات إلى الفنلنديين للاختبار ، لكن الأمر لم يتقدم أكثر.
في السبعينيات ، بدأت "ثندربيرد" ، مع ظهور أنظمة جديدة منخفضة الارتفاع ، في إزالتها تدريجياً من الخدمة. توصلت قيادة الجيش إلى أن التهديد الرئيسي للوحدات البرية لم يكن بواسطة قاذفات ثقيلة ، ولكن بواسطة مروحيات وطائرات هجومية لا يمكن لهذا المجمع الضخم ومنخفض الحركة أن يقاتل به بشكل فعال. وكانت آخر أنظمة الدفاع الجوي "ثندربيرد" قد سحبت من الخدمة من قبل وحدات الدفاع الجوي التابعة للجيش البريطاني عام 1977.
كان مصير أحد المنافسين ، وهو نظام صواريخ Bloodhound للدفاع الجوي من بريستول ، على الرغم من الصعوبات الأولية في ضبط المجمع ، أكثر نجاحًا.
مقارنةً بـ Thunderbird ، كان صاروخ Bloodhound أكبر. كان طوله 7700 مم ، وقطره 546 مم ، وتجاوز وزن الصاروخ 2050 كجم. كان مدى إطلاق الإصدار الأول يزيد قليلاً عن 35 كم ، وهو ما يمكن مقارنته بمدى إطلاق النار لنظام الدفاع الجوي الأمريكي MIM-23B HAWK الأكثر إحكاما والذي يعمل بالوقود الصلب على ارتفاعات منخفضة.
سام "الكلب البوليسي"
كان لدى SAM "Bloodhound" تصميم غير عادي للغاية ، حيث استخدم نظام الدفع محركي نفاث نفاث "Tor" يعملان على الوقود السائل. تم تركيب محركات الرحلات البحرية بالتوازي على الأجزاء العلوية والسفلية من الهيكل. لتسريع الصاروخ إلى السرعة التي يمكن أن تعمل بها المحركات النفاثة ، تم استخدام أربعة معززات تعمل بالوقود الصلب. تم إسقاط المسرعات وجزء من الذيل بعد تسارع الصاروخ وبدء محركات الدفع. سرعت محركات الدفع ذات التدفق المباشر الصاروخ في القسم النشط بسرعة 2 ، 2 م.
على الرغم من استخدام نفس الطريقة ورادار الإضاءة لاستهداف نظام الدفاع الصاروخي Bloodhound كما هو الحال في نظام صواريخ الدفاع الجوي Thunderbird ، كان مجمع المعدات الأرضية في Hound أكثر تعقيدًا مقارنة بالمعدات الأرضية Burevestnik.
لتطوير المسار الأمثل ولحظة إطلاق صاروخ مضاد للطائرات كجزء من مجمع Bloodhound ، تم استخدام واحد من أوائل أجهزة الكمبيوتر المسلسلة البريطانية ، Ferranti Argus. الاختلاف عن نظام الدفاع الجوي Thunderbird: تحتوي بطارية Bloodhound المضادة للطائرات على راداري إضاءة مستهدفين ، مما جعل من الممكن إطلاق جميع الصواريخ على هدفين جويين للعدو بفاصل زمني قصير لجميع الصواريخ المتاحة في موقع الإطلاق.
كما ذكرنا سابقًا ، كان تصحيح أخطاء نظام الدفاع الصاروخي Bloodhound بصعوبات كبيرة. كان هذا يرجع أساسًا إلى التشغيل غير المستقر وغير الموثوق به للمحركات النفاثة النفاثة. تم تحقيق نتائج مرضية لمحركات الدفع فقط بعد حوالي 500 اختبار إطلاق لمحركات Thor واختبار إطلاق الصواريخ ، والتي تم إجراؤها في موقع اختبار Woomera الأسترالي.
على الرغم من بعض أوجه القصور ، استقبل ممثلو القوات الجوية المجمع بشكل إيجابي. منذ عام 1959 ، كان نظام الصواريخ الدفاعية الجوية Bloodhound في حالة تأهب ، ويغطي القواعد الجوية التي انتشرت فيها قاذفات فولكان البريطانية طويلة المدى.
على الرغم من التكلفة العالية والتعقيد ، كانت نقاط القوة في Bloodhound هي أداء النار العالي. وقد تحقق ذلك من خلال التواجد في تكوين بطارية النار من رادارين توجيه وعدد كبير من الصواريخ المضادة للطائرات الجاهزة للقتال في الموقع. كانت هناك ثماني قاذفات بصواريخ حول كل رادار إضاءة ، بينما تم التحكم في الصواريخ وتوجيهها إلى الهدف من نقطة مركزية واحدة.
ميزة أخرى مهمة لنظام الدفاع الصاروخي Bloodhound مقارنة مع Thunderbird كانت قدرتها على المناورة الأفضل. تم تحقيق ذلك بسبب موقع أسطح التحكم بالقرب من مركز الثقل.كما تم الحصول على زيادة في معدل دوران الصاروخ في المستوى الرأسي عن طريق تغيير كمية الوقود التي يتم توفيرها لأحد المحركات.
في وقت واحد تقريبًا مع Thunderbird Mk. الثاني ، الكلب البوليسي Mk. II. لقد تجاوز نظام الدفاع الجوي هذا من نواح كثيرة منافسه الأكثر نجاحًا في البداية.
أصبح الصاروخ المضاد للطائرات من Bloodhound المحدث أطول بمقدار 760 ملم ، وزاد وزنه بمقدار 250 كجم. بسبب الزيادة في كمية الكيروسين على متن الطائرة واستخدام محركات أكثر قوة ، زادت السرعة إلى 2.7 متر ، ونطاق الطيران إلى 85 كم ، أي ما يقرب من 2.5 مرة. تلقى المجمع رادار توجيه جديد قوي ومقاوم للانحشار من نوع Ferranti Type 86 "Firelight". الآن أصبح من الممكن تعقب الأهداف وإطلاقها على ارتفاعات منخفضة.
رادار Ferranti Type 86 "Firelight"
كان لهذا الرادار قناة اتصال منفصلة مع الصاروخ ، يتم من خلالها بث الإشارة التي يتلقاها رأس صاروخ موجه صاروخ مضاد للطائرات إلى مركز التحكم. وقد أتاح ذلك إمكانية الاختيار الفعال للأهداف الخاطئة وقمع التداخل.
بفضل التحديث الجذري للصواريخ المعقدة والمضادة للطائرات ، لم تزداد سرعة طيران الصواريخ ونطاق التدمير فحسب ، بل زادت أيضًا دقة واحتمالية إصابة الهدف بشكل كبير.
تمامًا مثل نظام صواريخ الدفاع الجوي Thunderbird ، خدمت بطاريات Bloodhound في ألمانيا الغربية ، ولكن بعد عام 1975 عادوا جميعًا إلى وطنهم ، حيث قررت القيادة البريطانية مرة أخرى تعزيز الدفاع الجوي للجزر.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في هذا الوقت ، بدأت قاذفات Su-24 في دخول الخدمة مع أفواج قاذفات الطيران في الخطوط الأمامية. وفقًا للقيادة البريطانية ، بعد اختراقهم على ارتفاع منخفض ، يمكنهم شن ضربات قصف مفاجئة على أهداف ذات أهمية استراتيجية.
تم تجهيز مواقع محصنة لنظام الدفاع الجوي Bloodhound في المملكة المتحدة ، بينما تم تركيب رادارات التوجيه على أبراج خاصة بطول 15 مترًا ، مما زاد من القدرة على إطلاق النار على أهداف منخفضة الارتفاع.
تمتعت Bloodhound ببعض النجاح في السوق الخارجية. كان الأستراليون أول من استقبلهم في عام 1961 ، وكان نوعًا مختلفًا من Bloodhound Mk I ، الذي خدم في القارة الخضراء حتى عام 1969. التالي كان السويديون الذين اشتروا تسع بطاريات في عام 1965. بعد استقلال سنغافورة ، بقيت مجمعات السرب 65 من سلاح الجو الملكي في هذا البلد.
SAM Bloodhound عضو الكنيست الثاني في متحف القوات الجوية السنغافورية
في المملكة المتحدة ، تم إيقاف تشغيل آخر أنظمة الدفاع الجوي Bloodhound في عام 1991. في سنغافورة ، ظلوا في الخدمة حتى عام 1990. استمرت الكلاب البوليسية أطول فترة في السويد ، بعد أن خدمت لأكثر من 40 عامًا ، حتى عام 1999.
بعد فترة وجيزة من اعتماد البحرية الملكية لبريطانيا العظمى من قبل نظام الدفاع الجوي للمنطقة القريبة "Sea Cat" ، أصبح هذا المجمع مهتمًا بقيادة القوات البرية.
وفقًا لمبدأ التشغيل وتصميم الأجزاء الرئيسية ، فإن البديل الأرضي ، الذي أطلق عليه اسم "Tigercat" (الإنجليزية Tigercat - حيوان جرابي ، أو قطة النمر) ، لم يختلف عن نظام الدفاع الجوي للسفينة "Sea Cat". كانت شركة شورتس براذرز البريطانية هي الشركة المطورة والمصنعة للإصدارات البرية والبحرية من نظام الدفاع الجوي. لتكييف المجمع وفقًا لمتطلبات الوحدات الأرضية ، شاركت شركة Harland.
الوسائل القتالية لنظام الدفاع الجوي الصاروخي تايجيركات - قاذفة بصواريخ مضادة للطائرات ووسائل توجيه تم وضعها على مقطورتين تسحبان مركبات لاند روفر على الطرق الوعرة. يمكن لقاذفة متنقلة بثلاثة صواريخ ومركز توجيه صاروخي أن تتحرك على طرق معبدة بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة.
بو سام "تايجركات"
في موقع إطلاق النار ، تم تعليق مركز التوجيه والقاذفة على مقابس بدون عجلة القيادة وتم ربطهما ببعضهما البعض بواسطة خطوط الكابلات. استغرق الانتقال من موقع السفر إلى موقع القتال 15 دقيقة. كما هو الحال في نظام الدفاع الجوي المحمول على متن السفن ، تم تحميل 68 كجم من الصواريخ على منصة الإطلاق يدويًا.
في مركز التوجيه مع مكان عمل المشغل ، المجهز بمرافق الاتصال والمراقبة ، كانت هناك مجموعة من المعدات التناظرية الحاسوبية الحاسمة لتوليد أوامر التوجيه ومحطة لإرسال أوامر الراديو إلى لوحة الصواريخ.
تمامًا كما هو الحال في مجمع Sea Cat البحري ، قام مشغل التوجيه ، بعد الكشف البصري للهدف ، بتنفيذ "التقاط" الصاروخ المضاد للطائرات وتوجيهه ، بعد إطلاقه من خلال جهاز بصري ثنائي العينين ، والتحكم في رحلته باستخدام عصا التحكم.
مشغل التوجيه لمنظومة صواريخ الدفاع الجوي "تايجركات"
من الناحية المثالية ، تم تحديد الهدف من الرادار لمراجعة الوضع الجوي عن طريق قناة راديو VHF أو بواسطة أوامر من المراقبين الموجودين على مسافة ما من موقع نظام صواريخ الدفاع الجوي. وقد أتاح ذلك لمشغل التوجيه الاستعداد مسبقًا للإطلاق ونشر قاذفة الصواريخ في الاتجاه المطلوب.
ومع ذلك ، حتى أثناء التدريبات ، لم ينجح هذا دائمًا ، وكان على المشغل البحث عن الهدف وتحديده بشكل مستقل ، مما أدى إلى تأخير إطلاق النار. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن نظام الدفاع الصاروخي Taygerkat طار بسرعة دون سرعة الصوت ، وكان إطلاق النار في كثير من الأحيان أثناء السعي وراءه ، كانت فعالية المجمع ضد الطائرات المقاتلة النفاثة بحلول الوقت الذي تم فيه تشغيله في النصف الثاني من الستينيات من القرن الماضي. قليل.
بعد اختبارات طويلة جدًا ، على الرغم من أوجه القصور التي تم تحديدها ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي Taygerkat رسميًا في المملكة المتحدة في نهاية عام 1967 ، مما تسبب في إثارة كبيرة في وسائل الإعلام البريطانية ، والتي غذتها الشركة المصنعة تحسبا لطلبات التصدير.
صفحة في مجلة بريطانية تصف نظام الدفاع الجوي تايجركات
في القوات المسلحة البريطانية ، تم استخدام أنظمة Taygerkat بشكل أساسي من قبل الوحدات المضادة للطائرات التي كانت مسلحة في السابق بمدافع Bofors المضادة للطائرات عيار 40 ملم.
بعد سلسلة من إطلاق النار على الطائرات المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، أصبحت قيادة القوات الجوية متشككة إلى حد ما بشأن قدرات نظام الدفاع الجوي هذا. كان من المستحيل هزيمة الأهداف عالية السرعة والمناورة المكثفة. على عكس المدافع المضادة للطائرات ، لا يمكن استخدامها في الليل وفي ظروف الرؤية السيئة.
لذلك ، فإن عمر نظام الدفاع الجوي تايجيركات في القوات المسلحة البريطانية ، على عكس نظيرتها البحرية ، لم يدم طويلاً. في منتصف السبعينيات ، تم استبدال جميع أنظمة الدفاع الجوي من هذا النوع بمجمعات أكثر تقدمًا. حتى السمة المحافظة التي تميز البريطانيين ، التنقل العالي ، وإمكانية النقل الجوي والتكلفة المنخفضة نسبيًا للمعدات والصواريخ المضادة للطائرات لم تساعد.
على الرغم من حقيقة أن المجمع قد عفا عليه الزمن بحلول بداية السبعينيات ولم يتوافق مع الحقائق الحديثة ، إلا أن هذا لم يمنع بيع أنظمة صواريخ تايجيركات للدفاع الجوي من الخدمة في المملكة المتحدة إلى دول أخرى. جاء أول طلب تصدير من إيران في عام 1966 ، حتى قبل اعتماد المجمع رسميًا في إنجلترا. بالإضافة إلى إيران ، استحوذت على تايجركات كل من الأرجنتين وقطر والهند وزامبيا وجنوب إفريقيا.
كان الاستخدام القتالي لهذا المجمع المضاد للطائرات محدودًا. في عام 1982 ، نشرهم الأرجنتينيون في جزر فوكلاند. يُعتقد أنهم تمكنوا من إتلاف أحد هارير البحر البريطاني. يكمن الرسم الهزلي للوضع في حقيقة أن المجمعات التي يستخدمها الأرجنتينيون كانت تعمل سابقًا في المملكة المتحدة وبعد البيع تم استخدامها ضد أصحابها السابقين. ومع ذلك ، أعادهم مشاة البحرية البريطانية إلى وطنهم التاريخي مرة أخرى ، واستولوا على العديد من أنظمة الدفاع الجوي الآمنة والسليمة.
بالإضافة إلى الأرجنتين ، تم استخدام "تايجركات" في وضع قتالي في إيران ، خلال الحرب العراقية الإيرانية. لكن لا توجد بيانات موثوقة عن النجاحات القتالية لأطقم إيران المضادة للطائرات. في جنوب إفريقيا ، التي تقاتل في ناميبيا وفي جنوب أنغولا ، عمل نظام صواريخ تايجيركات للدفاع الجوي ، الذي حصل على التصنيف المحلي هيلدا ، على توفير دفاع جوي للقواعد الجوية ولم يتم إطلاقه أبدًا ضد أهداف جوية حقيقية. تمت إزالة معظم أنظمة الدفاع الجوي Taygerkat من الخدمة بحلول أوائل التسعينيات ، لكن في إيران استمرت في البقاء رسميًا في الخدمة على الأقل حتى عام 2005.
