تقوم شركة Austal USA ، الشركة الأمريكية التابعة لشركة Austal الأسترالية ، حاليًا ببناء Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) لصالح البحرية الأمريكية. تم إكمال الطلب الحالي بأكثر من الثلثين ، ويستمر العمل عليه. تم إطلاق السفينة الثانية عشرة الأخرى في اليوم الآخر. في الأشهر المقبلة ، ستخضع USNS Newport (T-EPF-12) لاختبارات وستدخل الخدمة.
رقم اللوحة "12"
يستغرق بناء سفن EPF حوالي 10 سنوات. خلال هذا الوقت ، تمكن حوض بناء السفن في Austal USA (Mobile ، Alabama) من العمل على جميع التقنيات اللازمة وإنشاء إنتاج ناقل حقيقي. يتم تنفيذ جميع أعمال البناء والاختبار وفقًا لجدول زمني يحدد وتيرة عالية جدًا.
وهكذا ، تم التوقيع على عقد بناء السفينة المستقبلية "نيوبورت" في 16 سبتمبر 2016. وتم التمديد بعد ذلك بكثير ، في 29 يناير 2019. واستغرق البناء أقل من 13 شهرًا وتم الانتهاء منه الآن. في 21 فبراير 2020 ، بدأ بناة السفن في إطلاق السفينة. نظرًا لخصائص مرافق الإنتاج ومنطقة المياه ، تشمل هذه الأحداث عدة إجراءات متسلسلة وتستغرق حوالي يومين.
بدأ الانطلاق بسحب الباخرة من ورشة التجميع. باستخدام ناقلات خاصة ، تم إحضار المنتج النهائي على بارجة وتسليمه إلى حوض جاف. تم الإطلاق بسبب غمر الرصيف. بعد ذلك ، تم سحب وسيلة النقل إلى جدار الرصيف. يتم تنفيذ هذه الإجراءات بانتظام وليس فقط في إطار برنامج EPF ، نظرًا لأنها مطورة جيدًا.
في المستقبل القريب ، ستشارك شركة Austal USA في تجارب بحرية للسفينة الجديدة. عند الانتهاء ، من المتوقع أن يتم تسليم USNS Newport (T-EPF-12) إلى العميل. ستستغرق جميع الأحداث عدة أشهر. سيحصل العميل على سيارة جديدة بنهاية هذا العام.
السابق والتالي
تلقت شركة Austal USA طلبًا من البحرية الأمريكية لتطوير وبناء سفينة مشتركة عالية السرعة أو JHSV (تم تقديم تسمية EPF لاحقًا) في عام 2008. نص العقد في البداية على بناء سفينة واحدة مع خيار تسع سفن. أكدت العينة الرئيسية خصائصها التي ظهرت بفضلها عقود جديدة. وهكذا ، بحلول نهاية عام 2010 ، كان لدى شركة Austal USA طلبيات مؤكدة لثلاث سفن. تم التفاوض على سبعة آخرين من خلال اتفاقيات وخيارات أخرى.
في عام 2011 ، قامت البحرية بتعديل خططها. الآن ، لتلبية احتياجات الأسطول ، تم اقتراح طلب حوالي 20 سفينة مع التسليم خلال العاشر والعشرين. ومع ذلك ، سرعان ما تم التخلي عن هذه الخطط ، واقتصرت السلسلة على اثنتي عشرة سفينة. تم توقيع آخر عقود إنشاءات في إطار هذه الخطط في عام 2012.
ومع ذلك ، سرعان ما بدأت مناقشات جديدة ، وكانت نتيجتها توسيع السلسلة. في سبتمبر 2016 ، تلقت شركة Austal USA طلبًا لسفن EPF الحادي عشر والثاني عشر. في أكتوبر وديسمبر 2018 ، تم توقيع اتفاقيتين جديدتين للتحضير لمزيد من البناء. في مارس 2019 ، تم طلب سيارتين أخريين رسميًا.
من الممكن أن تظهر الطلبات الجديدة في المستقبل القريب ، ولكن حتى بدونها ، فإن مصنع Austal USA لديه ما يكفي من العمل. في الوقت الحالي ، تتمثل مهمته في اختبار USNS Newport (T-EPF-12) ، وبناء USNS Apalachicola (T-EPF-13) والاستعداد لـ USNS Cody (T-EPF-14).
البناء السريع
تتمتع شركة Austal USA بخبرة واسعة في بناء القوارب من مختلف الفئات ، وقد تم استخدامها في تطوير وسيلة نقل واعدة للبحرية الأمريكية. يعتمد تصميم سفن فئة Spearhead على حلول مجربة ، ويتضمن أيضًا بعض الوحدات المستعارة. كل هذا يبسط عملية التصميم ويقلل أيضًا من تعقيد وتكلفة الإنتاج.
تم وضع السفينة الرائدة USNS Spearhead (T-EPF-1) في يوليو 2010 وتم إطلاقها في سبتمبر 2011. استمرت عملية الاختبار لأكثر من عام ، ولكن في ديسمبر 2012 تم تسليم السفينة إلى العميل. سمح الانتهاء من العمل على السفينة الرائدة ببناء أول سفينة متسلسلة - تم وضعها في نوفمبر 2011 وتم إطلاقها في أكتوبر 2012 مع بعض التأخير فيما يتعلق بالخطط الأصلية. بحلول ذلك الوقت ، منذ مايو ، كانت السفينة الثالثة قيد الإنشاء بالفعل.
سفن EPF كبيرة الحجم نسبيًا ، ولهذا السبب يتم تجميعها في موضع واحد فقط من المنحدرات في المصنع. نتيجة لذلك ، يمكن إنشاء أمر واحد فقط في كل مرة. تمكنت الشركة بسرعة كبيرة من إنشاء دورة إنتاج تضمن إنجاز جميع المهام. يستغرق بناء وسيلة نقل واحدة من عدة أشهر إلى سنة. ثم يقضون عدة أشهر في التحضير للبناء وتنفيذ وضع جديد.
حتى الآن ، تم بالفعل بناء 12 سفينة وفقًا لهذا المخطط. هناك وسيلة نقل أخرى عالية السرعة قيد الإنشاء حاليًا. سيتم وضع آخر EPF أمر هذا العام. سيتم الانتهاء من سفينتين بحلول عام 2021 وسيتم تسليمهما إلى العميل في غضون بضعة أشهر بعد ذلك.
وتجدر الإشارة إلى أن بناء السفن بمعدل مرتفع يواجه بعض التحديات. لذلك ، في عام 2011 ، وقع حادث نتج عنه تضرر كتلة هيكلية كبيرة من USNS Choctaw County (T-EPF-2). كان لهذا الحادث تأثير سلبي على توقيت البناء والتسليم.
ظهرت مشاكل خطيرة في عام 2015. عادت المركبة الرائدة USNS Spearhead (T-EPF-1) من رحلة بحرية أخرى مع تلف قوس الهياكل. والسبب في ذلك هو عدم وجود قوة هيكلية بسبب أخطاء في تصميم الوحدات خفيفة الوزن. نتيجة لهذه الأحداث ، كان من الضروري إصلاح وتحديث خمس سفن مبنية وإجراء تغييرات على تصميم تلك قيد الإنشاء.
النقل البحري
تهدف سفن النقل الاستكشافية عالية السرعة EPF / Spearhead-class إلى النقل السريع للأشخاص والمعدات عن طريق البحر لمسافات طويلة. تم تحسين تصميم السفن لحل مثل هذه المشكلات - فهي قادرة على تحملها تقريبًا. 550 طناً من البضائع وتحملها لمسافة 1200 ميل بحري ، وتصل سرعاتها إلى 40-43 عقدة.
EPF عبارة عن طوف من الألمنيوم بطول 103 أمتار وبإزاحة 1500 طن ، وتضم محطة توليد الكهرباء أربعة محركات ديزل تعمل على دفع خراطيم المياه. يتم إعطاء الجزء الرئيسي من الحجم الداخلي للبدن لوضع الحمولة - لهذا الغرض ، يتم توفير مقصورات سكنية وغير سكنية.
لنقل الأشخاص ، تحتوي EPF على العديد من الكبائن ، والتي يمكن تجهيزها بمقاعد ركاب (312 قطعة) أو أسرّة (104 قطعة). مدة الرحلة ، مع مراعاة احتياطيات السفينة ، محددة بـ 4 أو 14 يومًا على التوالي. يتكون طاقم النقل الخاص من 41 شخصًا.
سطح بمساحة 1900 متر مربع مخصص للمعدات والبضائع الأخرى. يتم التحميل باستخدام الرافعة الخاصة بها في المؤخرة ؛ يتم تشغيل الجهاز بقوته الخاصة على طول منحدر قابل للطي. يسمح وجود مثل هذه الأنظمة بالتحميل والتفريغ بشكل مستقل ، مما يقلل من متطلبات معدات الميناء.
السفينة قادرة على حمل طائرة هليكوبتر. تم تجهيز منصة الإقلاع على سطح السفينة. يوجد أيضًا مكان لنقل المروحية. يتم ضمان تشغيل جميع آلات هذه الفئة المتاحة للبحرية. في الوقت نفسه ، لا يمكن لمركبات EPF حمل طائرات إمالة MV-22 - فقد يؤدي عادم محركاتها إلى إتلاف سطح السفينة.
أسطول متعدد الأغراض
المهمة الرئيسية لرأس الحربة / EPF هي نقل الكتائب مع أسلحتها ومعداتها.من الممكن أيضًا استخدام السفن في عمليات نقل أو عمليات إنسانية أخرى. على وجه الخصوص ، عملوا على نشر مستشفى متنقل مباشرة على سطح الشحن. تتمتع EPFs بإمكانيات عالية ، ومن أهم مكوناتها سرعة السفر العالية.
وتجدر الإشارة إلى أن EPFs ليست أكبر أو أكبر سفن النقل في حوزة البحرية الأمريكية. ومع ذلك ، فإن السعة المحدودة يقابلها خصائص أخرى. رؤوس الحربة قادرة على تسليم وحدة جاهزة للقتال إلى مسرح العمليات بشكل أسرع من سفن النقل أو الإنزال الأخرى.
لقد تم إثبات قدرات وقدرات سفن EPF عدة مرات في مجموعة متنوعة من التدريبات والأحداث. ساهم النجاح في تشغيل السفن الأولى من السلسلة في ظهور أوامر جديدة. ولهذا السبب ، تم توسيع السلسلة الأولية المكونة من 10 سفن إلى 14. وبالتالي ، يمكن للبحرية الأمريكية الآن توظيف عشرات النقل عالي السرعة في نفس الوقت ، وفي السنوات القادمة ، ستزداد هذه الفرص بسبب العلامات الجديدة.. هذا العام ، سيتلقى الأسطول النقل الثاني عشر من نوع جديد ، الذي تم إطلاقه مؤخرًا. وسيتبع اثنان آخران.
