من الآمن أن نقول إن الصين قد شاركت أيضًا في عملية رائعة لقياس ما إذا كانت الطائرات الحديثة من الجيل الخامس أم لا.
سبب الحاجة إلى هذا أمر مفهوم دون لبس. كلما كانت الطائرة أكثر برودة (وهذا لا ينطبق فقط على المقاتلين) ، كان من الأسهل والأكثر ربحية بيعها.
بعد كل شيء ، ليس من دون سبب أن العديد من وسائل الإعلام لدينا تزدهر من وقت لآخر بعناوين مثل "****** تفكر في شراء Su-57" ، "**** تفكر في شراء Su- 57 "وما إلى ذلك. ليس هناك مزيد من التفكير ، ولكن هذا لا يزال لا يشارك المورد الإداري الرئيسي. دعونا نرى بشكل عام كيف سيخرج في النهاية.
لذلك ، يعتبر "مقياس التوليد" أداة مهمة في هذه العملية.
المشكلة برمتها هي أن أجهزتنا مختلفة. ومقاييسهم لا تتدرج بنفس الطريقة التي نرغب بها. لهذا السبب تنشأ الشذوذ.
على سبيل المثال ، يصنف الأمريكيون طائراتهم من طراز F-15 و F-16 وطائرات F / A-18 القائمة على الناقلات على أنها مقاتلات من الجيل الثالث. في البداية ، تم إنشاؤها في إطار إستراتيجية واحدة ، لذلك كل شيء على ما يرام هنا. من الواضح أنه خلال هذه الخدمة الطويلة ، خضعت نفس الطائرة F-16 لترقيات عدة مرات منذ عام 1979 لدرجة أنها أصبحت اليوم ، بعبارة ملطفة ، طائرة مختلفة.
يشار إلى هذه التحديثات في الولايات المتحدة بالجيل الوسيط. نوع من "الجيل 3 ، 5".
حسنًا ، الزوجان اللطيفان F-22 و F-35 هما الجيل الرابع.
بشكل عام ، كل شيء واضح جدًا. هذه هي الطريقة التي تصنف بها جميع دول الناتو طائراتها ؛ هناك ، باستثناء الولايات المتحدة ، هناك من ينتجها.
وبالمناسبة ، سارت الصين على نفس المنوال. تنتمي J-10 في جمهورية الصين الشعبية إلى الجيل الثالث ، وتعديلات J-10B ، حيث لعبوا كثيرًا مع الرؤية ، بالإضافة إلى تثبيت الرادار مع AFAR ، و J-10C ، حيث كان توقيع الرادار تم تخفيضه بشكل كبير وتم تركيب محطة مراقبة الموقع البصري ، لنفس الجيل 3 ، 5.
من حيث المبدأ ، هذا منطقي. لتسهيل معرفة ومقارنة الطائرات الخاصة بك وتلك التي قد تضطر إلى العمل مقابلها.
سياسة الصين هي أن أي شيء يمكن أن يحدث. على الأقل ، تدافع الإمبراطورية السماوية عن مصالحها بشكل كامل ومناسب تمامًا.
لكن مقاتلتها الشبحية متعددة الأدوار J-20 في الصين تنتمي إلى الجيل الرابع. التالي من جميع النواحي.
يصعب القول لماذا ليس كل شيء على هذا النحو في روسيا.
لكن كان لدينا دائمًا طريقنا الخاص في التنمية ، غالبًا هناك ، خارج الحدود ، غير مفهوم. لذلك ، وفقًا للروسي فنغ شوي ، فإن جميع المقاتلين المذكورين أعلاه من الجيل الثالث ونصف ينتمون إلى الجيل الرابع ، والرابع إلى الخامس.
لذا فإن Su-30 لدينا هي الجيل الرابع ، و Su-57 تصبح مقاتلة من الجيل الخامس.
كم عدد لوحات المفاتيح التي تم كسرها بالفعل حول موضوع تفوق Su-57 على F-35 ، أو العكس ، إنه أمر مخيف أن نتخيله. في الواقع ، الطائرات من نفس الفئة ، ولكن وفقًا لنظام التصنيف المربك وغير الواضح هذا ، تتقدم روسيا على الولايات المتحدة بجيل كامل. يجرون آذان "جيلهم الرابع" إلى "جيلنا الخامس".
حسنًا ، لكن ماذا عن J-16 الصينية؟
J-16 هي مقاتلة جديدة متعددة الأدوار دخلت الخدمة مؤخرًا وغير معروفة لعامة الناس. وداعا. الآن ، إذا أخذته وفككته "بالتروس" ، فهو ليس هنا ولا هناك. هذا بالتأكيد ليس 3 ، 5 وفقًا لمصطلحات "هم "وليس 4+ ، إذا كان وفقًا لمصطلحاتنا.
و لماذا؟
ولكن لأن الصينيين عادوا إلى المبدأ القديم متعدد الأغراض. موافق ، تم تقسيم الطائرات بشكل واضح للغاية مؤخرًا: طائرات هجومية ، قاذفات قاذفة ، قاذفات قنابل ، مقاتلات التفوق الجوي ، اعتراضات ، وما إلى ذلك.
ومع ذلك ، فإن J-16 ، التي تشبه إلى حد كبير طراز Su-30 (وهي متشابهة ، تبرع بها الأوكرانيون) ، ولكنها تم تحديثها وتحديثها بشكل عادل.
في الواقع ، فإن J-16 هي مقاتلة متعددة الأدوار مع مجموعة واسعة من التطبيقات. يدعي الصينيون أنفسهم ، نعم ، تم أخذ Su-30MKK كأساس لـ J-16 ، لكن إلكترونيات الطيران في الصين قد تغيرت كثيرًا لدرجة أن J-16 تتفوق على نظيرتها الروسية بجيل كامل.
نعم ، هناك رادار مع AFAR هناك ، وهذه حقيقة تحزن بشدة الجيش الهندي ، الذي يمتلك Su-30MKI ، والذي لا يوجد به AFAR. لكن سلاح الجو الهندي ، بسبب العدد ، يمكن أن يربك أي شخص. الجودة سؤال صعب ولكن …
لكن مع ذلك: إلى أين ستؤخذ J-16؟
والأهم من ذلك - هل هو ضروري؟
كل هذه الأجيال ليست بالضبط من الجيل الماكر ، ولكنها ليست أكثر من حيلة تسويقية ، إذا فكرت في الأمر جيدًا. حسنًا ، ما الفرق في كيفية استدعاء Su-30 بأحرف ، 4+ أو 4 ++ ، هل ستطير بشكل أفضل من هذا؟
لا ، لن يطير بشكل أفضل. ولن تزداد الأمور سوءًا إذا ترجمتها إلى فئة 3 أو 3 ، 5. فقط لأنها Su-30. MKI ، MKK ، MK2 …
يعرف المحترفون هذا جيدًا ، وهم ببساطة لا يحتاجون إلى هذه الفئات الرقمية.
هناك بعض الطائرات الجيدة مثل Su-57 و F-35.
هذه آلات متطورة حقًا ذات إمكانات كبيرة. يمكن أن يطلق عليهم الجيل الرابع ، ويمكن أن يطلق عليهم الجيل الخامس ، ويمكن أن يكون الجيل السادس. ليست هذه النقطة.
الجوهر في مجموع خصائص الطيران لهذه الطائرات ، وقدراتها القتالية و (خاصة) العملياتية وأسعارها (مهمة!).
حقيقة أنه لم يكن هناك طابور خلف طائرة الجيل "الخامس" المفترض من Su-57 أمر واضح. الطائرة ، كما كانت ، لم يتم إنتاجها بهذه الكميات ، فهي غير مستخدمة (حسنًا ، باستثناء رحلة المظاهرة في سوريا ومع بوتين) ، كما أنها ليست في عجلة من أمرها لدخول الخدمة مع الجيش الروسي.
انتاج؟
الاستنتاج بسيط. إذن فالطائرة ، أطلق عليها اسم الجيل الخامس ، لا تسميها أسماء … والناس لا يأخذون الخامس بطريقتنا ، وليس الرابع بالطريقة الغربية ، ولكن الموثوقة والمعروفة Su-30 و Su -35.
وكل شيء منطقي جدا.
حقيقة أن الأمريكيين شنوا حملة علاقات عامة فاخرة لطائراتهم F-35 وأصدروا بالفعل أكثر من أربعمائة منها أمر مفهوم. يجب أن نبيع. لكنهم يبيعون! من الواضح أن شخصًا ما (مثل الدنماركيين) يمكن أن يرفض ، لكن الطلبات المسبقة والنوايا لأكثر من 3 آلاف سيارة!
و لماذا؟ لكن لأن الطائرة تطير بالفعل.
وهنا ، بدلاً من اليانكيز ، أود ببساطة ضخ الذهب في إسرائيل ، التي تطير طائراتها من طراز F-35 بالفعل وتنفذ مهام قتالية لتصفية الحسابات مع حزب الله والعراق.
ما هو الفرق مع من ، الشيء الرئيسي هو أنهم يطيرون ويؤدون. والعالم كله يراه ويصوت بمحفظة.
لكن لا أحد في عجلة من أمره للحصول على Su-57 و J-20. بغض النظر عن مدى الثناء عليها من قبلنا أو من قبل الصينيين ، فإن الطائرات لا تطير ولا تقاتل.
وبقدر ما يمكن للمرء أن يقوله عن حقيقة أنهم "لا يفهمون سعادتهم" ، فإن أفضل إعلان عن سلاح هو القتال.
ويمكنك قول الكثير من الأشياء.
للتلخيص ، أود أن أقول ما يلي: كل هذه التقسيمات إلى أجيال ، ومحاولات إعطاء الطائرات نوعاً من التصنيف 4 ، 4+ ، 4 ++ ، 5 كلها مجرد تسويق وليس أكثر.
هناك طائرات جيدة ، وهناك طائرات متوسطة ، وهناك طائرات متوسطة. يتم إنتاج الأولى بالآلاف ولسنوات عديدة تخدم البلدان التي هم في تسليحها (نأخذ الخط الكامل من MiG-29 و Su-27 و F-15 و F-16 و "ميراج" ، وبعضها كان متساويًا جدًا وما إلى ذلك) ، وهناك بعض الأشياء التي سيتم نسيانها بعد فترة زمنية قصيرة جدًا.
وليس عليك أن تذهب بعيدًا للحصول على مثال. ها هي - F-22. بعد عشر سنوات ، سيتذكره الخبراء وويكيبيديا.
في الواقع ، كل هذا التقسيم المحير للطائرات إلى أجيال ليس أكثر من محاولات لملء ثمنها. حتى الآن ، نجح الأمريكيون فقط. ولا ينعكس على خصائص الطيران والقتال لجيل tsiferka بأي حال من الأحوال.
لسنا بحاجة إلى أرقام. نحتاج طائرات جيدة. حديثة وعالية الجودة. التي ستعمل بأسلحة وأنظمة قتالية حديثة. ودع المسوقين والأرائك يتشاجرون بالأرقام.
