وعلقت وسائل الإعلام بنهم على الرسالة التي تتحدث عن رغبة القوات المحمولة جواً في استقبال طائرات تحويلية لإيصال القوات إلى مكان العمليات العسكرية. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم تقديم هذه المعلومات على أنها شيء جديد وتقدمي.
أطلقت RIA Novosti موجة الحب هذه. نشر صحفيو هذه الوكالة بالذات ، نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه في مجمع الصناعات الدفاعية ، معلومات تفيد بأن القوات المحمولة جواً كانت مهتمة بشكل غير متوقع بطائرة هجينة وطائرة هليكوبتر.
"تدرس القوات المحمولة جواً إمكانية استخدام أجهزة إمالة لإيصال المظليين إلى ساحة المعركة. وبحلول نهاية سبتمبر ، من المخطط تلقي الشروط المرجعية وفتح أعمال التصميم التجريبية (ROC) على هذه الآلة."
يجب أن يقال على الفور أن هذا الضجيج يبدو أكثر من غريب. لأنه يبدو وكأنه PAK FA آخر. تذكر أن أعمال البحث والتطوير على مقاتلة الجيل الخامس قد بدأت في الثمانينيات من القرن الماضي في الاتحاد السوفياتي ، في عام 2001 تم إطلاق برنامج جديد لتطوير هذه الطائرة في روسيا ، في عام 2010 أقلعت الطائرة ، في عام 2018 لم تعد هناك حاجة ، ورفضت منه في الواقع.
الوضع مشابه جدًا ، لأن القوات المحمولة جواً تفكر فقط فيما إذا كان من الممكن استخدام الوحدات التي لم تكن موجودة بعد لأغراضها الخاصة ، وهناك شخص ما يكتب بالفعل المواصفات الفنية ، ويفرك أيديهم بسعادة. وماذا ، هذه الكلمة الجميلة "الميزانية" لا تلهم أسوأ من "ريد بول".
لكن دعونا ننظر إلى الوضع بهدوء.
في الواقع ، فإن المظليين ، ليس فقط القوات المحمولة جواً ، ولكن أيضًا الوحدات الأخرى التي تستخدم مركبات محمولة جواً لإيصال القوات إلى ساحة المعركة ، يعرفون منذ فترة طويلة خطورة هذه العملية.
نادرًا ما تكون الصورة الجميلة لهجوم برمائي من طائرات BTA مصحوبة بقصة عن مقاتلين أعداء يبحثون عن وسائل نقل ثقيلة. أو حول الدفاع الجوي الأرضي ، الذي يتمتع بقدرات هائلة لمحاربة المركبات التي تحلق على ارتفاع منخفض إلى حد ما وبطيئة الحركة.
بالضبط نفس الصورة عند الهبوط عن طريق طريقة الهبوط من طائرات الهليكوبتر. مزايا الارتفاع المنخفض تقابلها السرعة المنخفضة لطائرات الهليكوبتر. في الواقع ، لا يعتمد الإنزال الناجح لقوة هجومية إلى حد كبير حتى على تدريب طاقم الطيران والقوة الهجومية ، ولكن على القدرة على إخفاء احتمالية الهبوط لأطول فترة ممكنة.
تم إجراء المحادثات وحتى القرارات بشأن تطوير الطائرات المكشوفة خصيصًا للقوات المحمولة جواً في العهد السوفيتي. تبدو الطائرة التي تجمع بين مزايا الطائرة (السرعة ومدى الطيران) وطائرة الهليكوبتر (ارتفاع الطيران والقدرة على الهبوط في أماكن غير مجهزة والقدرة على التحليق) جذابة حقًا.
المروحة هي طائرة ذات مراوح دوارة. ترتفع السيارة في الهواء مثل المروحية (أي عموديًا) ، وبعد التسلق ، يتم إنزال الجندول مع المحركات ، وتستمر الطائرة في التحليق مثل الطائرات التي يقودها المروحة. يمكن أن يقلع المحرك المائل من سطح حاملة طائرات ومطار صغير وسطح أرضي مستوٍ ويهبط هناك.
إذا كنت تتذكر التطورات السوفيتية منذ 50-60 عامًا ، فستجد ، على وجه الخصوص ، في Kamov Design Bureau ، نماذج أولية للطائرات المكشوفة الحديثة. في عام 1960 ، أنشأ OKB جهازًا وعرضه للاختبار وفقًا لمخطط الدوران المائل - Ka-22. علاوة على ذلك ، أكمل هذا الجهاز بنجاح الرحلات التجريبية. حتى أنه وضع رقمين قياسيين عالميين.
كا 22
التطورات السوفيتية الأخرى معروفة أيضًا على نطاق واسع. على وجه الخصوص ، الطائرات المائلة Mil OKB (عائلة Mi-30). صحيح أنها سميت فيما بعد بالطائرات المروحية.
من طراز Mi-30
نعم ، كان الأداء في ذلك الوقت رائعًا. السرعة - 500-600 كم / ساعة. مدى الطيران - 800 كم. وزن الإقلاع - 10.6 طن.قدرة التحميل - 2 طن (في الإصدارات المعدلة حتى 5 أطنان). ولكن الأهم من ذلك ، أن الطائرات العمودية يمكن أن تصبح بديلاً حقيقياً لطائرة Mi-8 القديمة. كما أن إمكانية تركيب محطة طاقة أكثر قوة جعلت من الممكن ترقية السيارة.
كان هناك العديد من التطبيقات لهذه الآلة. سواء في المجال العسكري أو في الاستخدام المدني. يكفي أن نتذكر أن Mi-30 عبارة عن مجموعة كاملة من الطائرات المكشوفة (بحلول منتصف الثمانينيات) بأوزان إقلاع مختلفة ، 11 و 22 و 30 طنًا (حسب المحركات).
لقد قتلنا المائل الخاص بنا بقتل الاتحاد السوفيتي. إذا تم تنفيذ برنامج التسلح الحكومي للفترة 1986-1995 ، لكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد امتلك مثل هذه الطائرات بحلول منتصف التسعينيات. وسيستلمها الجيش أولاً. تم تضمين المروحة Mi-30 في هذا البرنامج.
لذا فإن فكرة tiltrotor ليست جديدة. هناك تطورات في مكاتب التصميم لدينا. بمقارنة المركبات السوفيتية بالمحرك الخلفي الوحيد الموجود ، V-22 Osprey التابع لشركة Bell Helicopter الأمريكية ، يمكننا القول أنه حتى اليوم ، تعد Mi-30 و V-22 منافسين.
تبلغ السرعة القصوى للطائرة V-22 (في وضع الطائرة) 565 كم / ساعة ، ومدى 690 كم (قتالي) ، و 722 كم (هبوط) ، وسقف خدمة 7620 م (محركان) ، و 3139 م (محرك واحد)) ، الحد الأقصى لوزن الإقلاع - 27443 كجم ، سعة الركاب - 24 مظليًا.
ولكن مع كل مزايا المحرك المائل (بالمناسبة ، يُطلق على V-22 في الولايات المتحدة اسم طائرة عالية الارتفاع) ، أصبحت هذه المعجزة التي لا شك فيها من التكنولوجيا الحديثة حديث المدينة في سلاح مشاة البحرية الأمريكي منذ اعتمادها.
أضف تعقيدًا للصيانة ، وتعقيد التحكم ، والعديد من الحوادث بسبب عيوب التصميم إلى عدم وجود حماية على الإطلاق للمحرك المائل.
لكن دعنا نعود إلى المحادثة حول تصميمات المروحة الواعدة ، والتي يُزعم أنها ستتطلب قوات RF المحمولة جواً و MTR. ربما تكون هذه الأجهزة ضرورية. ربما تدعم قيادة القوات المحمولة جواً وقوات العمليات الخاصة هذه الفكرة. ربما لا. على الأقل من السابق لأوانه الحديث عن ذلك الآن.
علاوة على ذلك ، على الأرجح ، ستجد وزارة الدفاع أموالًا لتطوير عينات واعدة من هذه الأجهزة ، أو ستبدأ العمل ، بدءًا من المشاريع السوفيتية القديمة. لكن لا يجب الاعتماد على التنفيذ السريع للتطورات القائمة.
من الغباء إنشاء طائرة روسية مدفوعة لمجرد أن الأمريكيين لديهم طائرة على ارتفاع عالٍ. يجب أن تكون المركبة آمنة ، وبسيطة بما يكفي للتشغيل والتحكم ، ومتواضعة ومحمية بشكل كاف من نيران العدو.
والحقن المفاجئ لـ "قنبلة المعلومات" يعود لأسباب مختلفة تمامًا. نعتقد المالية. تمت دراسة هذه الممارسة ، وتم تدحرج المسار. لدفع مبلغ معين من مليارات الروبلات في تطوير وبناء "wunderwafele" جديد ، "إتقان الميزانية" ، بناء مستقبل مشرق لنفسك على هذا ، وبعد ذلك؟
ثم كما هو الحال مع "Armata" ، Su-57 ، PAK DA وغيرها "لا تأتي إلى المحكمة". حاول أن تدرك "إمكانات التصدير الهائلة" واكسب المال منها مرة أخرى ، أو انسَ فقط كيف أننا على يقين من أننا سننسى كل ما سبق خلال 3-5 سنوات.
في الوقت نفسه ، لسبب ما ، في جيوش العالم ، حتى عندما يتم تطوير بناء الطائرات ، لا يتم ملاحظة الهستيريا حول المحولات. الجميع يشاهد بهدوء مع الفشار تعذيب الأمريكيين بأوسبري ، والجميع سعداء بكل شيء.
علاوة على ذلك ، من الآمن أن نقول إن مصالح الجيش تكمن أكثر في المكان الذي يتم فيه تطوير الطائرة بدون طيار وإتقانها.
لذا ، هل يمكنك تخيل احتمالات الطائرات غير المأهولة المكشوفة؟ علبة.
طائرة تنصب لغمًا أرضيًا على الطريق خلف خطوط العدو ، على سبيل المثال. أو طائرة بدون طيار توصل إلى مؤخرة العدو ، إلى الجبال أو أماكن أخرى غير مناسبة لإسقاط البضائع والذخيرة لـ DRG.
لكن تم عرض مثل هذه الطائرات بدون طيار العام الماضي في MAKS-2017 (UAV VRT30 بوزن إقلاع 1.5 طن). صحيح ، في شكل نماذج أولية ، لكن …
لكن على أي حال ، بغض النظر عن الأهداف التي سعى إليها مؤلفو "طفرة المعلومات" ، من الرائع أن نتذكر التطورات التي استطعنا … ربما اليوم نستطيع ذلك؟
بالطبع ، ربما نستطيع.تأتي أسئلة الضرورة والتكلفة أولاً. وعندما تتم الإجابة على هذه الأسئلة ، سيكون من الممكن فهم ما وراء هذا الضجيج: عملية تغطية للتخفيض التالي من الميزانية ، أو شيء أكثر جدية.
