"الأدميرال كوزنتسوف": كل شيء أم كل شيء تقريبًا؟

"الأدميرال كوزنتسوف": كل شيء أم كل شيء تقريبًا؟
"الأدميرال كوزنتسوف": كل شيء أم كل شيء تقريبًا؟

فيديو: "الأدميرال كوزنتسوف": كل شيء أم كل شيء تقريبًا؟

فيديو: "الأدميرال كوزنتسوف": كل شيء أم كل شيء تقريبًا؟
فيديو: اقوى مدافع الهاوتزر في العالم و الدول العربية التي تستخدمها -2022/2023 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

العالم بأسره المهتم بالشؤون العسكرية يراقب باهتمام خسارة روسيا آخر حاملة طائراتها. حسنًا ، ربما لم يفعل ، لكن بطريقة ما اتضح أن كل شيء سيأتي قريبًا إلى الطراد.

في هذه الأثناء ، يلاحظ الكثيرون بحق أن نهاية "الأدميرال كوزنتسوف" هي نهاية تاريخ الطيران البحري بأكمله لروسيا. السفينة مشتعلة - وكذلك الطائرة. السؤال الوحيد هو ما لون اللهب.

لكن دعنا ننظر إلى الأمر بالترتيب.

كان العام بأكمله "كوزنتسوف" تحت الإصلاحات المخطط لها. يقولون أنني ارتحت بعد الرحلة إلى سوريا. بشكل عام ، من المنطقي أن 20 ألف كيلومتر ذهابًا وإيابًا لا يتم قيادتها من أجل البيرة.

وبعد الإصلاح المخطط لـ Kuznetsov في عام 2020 ، كان هناك حوض جاف في المصنع وإصلاحات رئيسية في انتظار.

بشكل عام ، كل شيء منطقي ، أصبحت موثوقية نظام الدفع Kuznetsov حديث المدينة ، لذا فإن مثل هذه الخطط ليست مفاجئة على الإطلاق.

لكن للأسف ، بدا أن الخطط قد استنفدت.

في 12 ديسمبر 2019 ، أثناء اللحام على السفينة ، أشعلت الشرر والحجم النار في بعض المنتجات النفطية على السطح أدناه. تماما.

صورة
صورة

بشكل عام ، من حيث المبدأ ، يعد نشوب حريق على السفينة / السفينة أثناء أعمال الإصلاح أمرًا شائعًا. إذا تم طهي شيء ما ، فهناك دائمًا شرر وخبث. كلما كانت السفينة أكبر ، زادت إمكانية المماطلة والوجود في الزوايا المظلمة لشيء يمكن أن تشتعل فيه النيران بسهولة.

هنا على "كوزنتسوف" واشتعلت فيها النيران.

سؤال آخر لماذا لم يكونوا مستعدين للنار.. هذا سؤال المليون دولار. كيف حدث أن الحريق من مساحة 20 مترًا مربعًا نما إلى أكثر من ألف ولم يستطع أحد تحديد موقعه أو إخماده. وفي غضون ذلك ، إذا تم تنفيذ العمل على الساخن ، فمن الضروري ببساطة وجود طفايات حريق وخراطيم حريق وتعليمات …

ها هي التعليمات. كانت التعليمات ، خاصة في البحرية ، مكتوبة بالدم في جميع الأوقات. أنا لا أفهم لماذا يبصقون عليهم علانية اليوم.

نتيجة لذلك ، توفي شخصان ، وفقد اثنان ، وأكثر من عشرة بدرجات متفاوتة من الصعوبة في المستشفى.

أكثر من فخامة لشرارة من اللحام ، أليس كذلك؟

بدأ الكثيرون في التفكير اليوم من حيث "التخلي" ، وما إلى ذلك. سنتعامل مع المعاش المستحق بعد ذلك بقليل ، لكنني الآن مندهش من عدد "المصادر" التي سارعت للحديث عن نوع الخردة العائمة "كوزنتسوف".

والأنابيب في حالة سيئة ، والمياه تتجمد في الطقس البارد ، لذلك ببساطة لا يتم إمداد الكبائن بالمياه ، والمراحيض لا تعمل ، ويوجد 50 منهم فقط لكل 1900 نسمة ، ونصفهم مستمر بشكل دائم. مغلق ولا يعمل.

باختصار ، رعب ، ليس سفينة.

صورة
صورة

نحن بالفعل صامتون بشأن GEM ، فمن المعروف بالفعل للجميع أنه من الممكن رفع Kuznetsov بطريقة يتم فيها لف آذان Greenpeace في أنبوب بأنفسهم.

صورة
صورة

حسنًا GEM ، تم إلقاء المشاكل هنا العام الماضي عندما غرق PD-50 في Roslyakovo. نعم ، اليوم يكتب الجميع بلطف حتى "غرقت". تقريبا هو نفسه ، أخذها وغرق من الأذى.

بنفسه … لم يتمكن الرصيف نفسه من إيقاف تشغيل مصدر الطاقة ، واستنزاف وبيع الوقود من محطات توليد الطاقة بالديزل في حالات الطوارئ ، وبيع الكابلات وما شابه ذلك. إذا تُرك الرصيف بدون كهرباء ، فلا يمكن إلا أن يطيع قوانين الفيزياء ، أي الغرق.

وإذا كانت السلسلة تبدو مثل هذا (ويبدو ذلك) ، آسف ، Doc DROWNED.

نفس الشيء ، سامحني ، من لم يقرأ التعليمات ، وكذلك أولئك الذين أضرموا النار في "كوزنتسوف". ولم يستطع إطفاء الحريق الذي لا يعرف الآن الضرر الذي سببته.

و- سوف أشير- في كلتا الحالتين ، كانت هناك إصابات بشرية.الذي يتحدث أيضًا عن صفات الخدمة الممتازة ببساطة لقيادة الأسطول الشمالي بشكل عام و "الأدميرال كوزنتسوف" بشكل خاص. ورصيف PD-50.

صورة
صورة

بالمناسبة ، سأستطرد. لقد مر أكثر من عام ، وكما أفهم ذلك ، لن يقوم أحد برفع الرصيف. دعنا نتحقق من المربع ، أليس كذلك؟ ودعنا نذهب أبعد من ذلك.

بالتأكيد لن نرفع الرصيف بأنفسنا. يمكن - لمدة عام لن تمضغ المخاط في مقر الأسطول الشمالي. لقد مر عام على الكارثة - الجميع صامت ، الجميع سعداء بكل شيء. هذا يعني أننا لا نستطيع رفعه.

كوالسكي ، خيارات؟

ولا توجد خيارات حقًا.

لا يمكننا رفع أنفسنا ، لكننا أيضًا لا نطلب المساعدة. لماذا ا؟ ربما لأنه ليس لدينا حلفاء بهذه المعدات لرفع مثل هذه الهياكل الضخمة (ولا يزال الرصيف هيكلًا أكثر من كونه سفينة). ولتسمية شركائنا المحتملين في روسلياكوفو …

أخشى أنه إذا اكتشف نفس المتخصصين النرويجيين سرًا رهيبًا ، فإن حجم الفوضى التي تسود الأسطول الشمالي هو فقط. لكن - أيضًا بطريقته الخاصة سر عسكري ، نعم … وسر دولة.

لذلك لمدة عام كامل ، كانت هناك بعض العبارات الغامضة التي ، كما يقولون ، PD-50 غرقت بشكل غير مريح ، وتقع على حافة الحفرة ، ويمكن أن تنزلق في أي لحظة ، باختصار ، من الأسهل شراء واحدة جديدة.

بناء - شراء واحدة جديدة؟ نفس المشاكل. لا نستطيع نحن أنفسنا ، لقد تم بناء هذا في السويد في تلك الأوقات ، واليوم من غير المرجح أن يقوم السويديون ببناء مثل هذا الهيكل ، بالنظر إلى عدد العقوبات المفروضة.

لدفع PD-41 التوأم من المحيط الهادئ؟ حسنًا ، إنه في مثل هذه الحالة التي من غير المرجح أن يأتي بمفرده. سوف تتعب أيضًا وتغرق في نفسها.

اتضح أن التجديد ليس جيدًا جدًا. لكن عد إلى الطراد نفسه.

نادرا ما يذهب كوزنتسوف إلى البحر. وهناك أعذار لهذا ، هناك قصص كافية عن GEM ، تم جمعها من العالم على وتر ، ولن أكرر نفسي. يعاني كوزنتسوف من مشاكل مع محطة الطاقة الرئيسية ، على عكس إخوانهم ، الذين يؤدون واجباتهم لسبب ما بهدوء في أساطيل الهند والصين.

لم يحالفنا الحظ. وفقًا لمبدأ البقايا ، ربما حصلنا على نفس الشيء … الذي لم يرغب أحد في تناوله.

صورة
صورة

لذلك ، فإن تطوير المورد في "كوزنتسوف" ، على سبيل المثال ، صغير. يستغرق وقتًا طويلاً من التنزه إلى التنزه. في الفترة من 1991 إلى 2015 ، ذهب الطراد في دورية ست مرات فقط.

ما مدى فعالية هذه الحملات ، فنحن أيضًا نلتزم الصمت. خصوصا الاخير الى سوريا.

بشكل عام ، بعد الشروع في إصلاح طويل الأجل ، أصيب "كوزنتسوف" أثناء الإصلاح بأضرار بالغة في حادثة PD-50 مما أدى إلى الحاجة إلى إصلاح آخر.

في الواقع ، مع مثل هذا العمل المنظم بشكل جميل مع الإصلاحات ، ليس من الضروري بشكل خاص التدمير. يمكنك ببساطة إصلاح أي سفينة حتى الموت.

وهو ما حدث في الواقع في ذلك اليوم.

بشكل عام ، حتى هذه اللحظة ، قالت العديد من وسائل الإعلام بصراحة إن الكرملين كان يفكر بجدية في مسألة شطب كوزنتسوف. سيوفر لك ذلك العديد من المشكلات ، مثل شراء رصيف جديد ، أو نقل PD-41 إلى Kuznetsov ، أو Kuznetsov إلى PD-41 إلى الشرق الأقصى ، إذا حدث أي شيء ، أو التفكير في مشاريع رائعة تمامًا مثل أخذ حوض بناء السفن بمساحة 35 مترًا في مورمانسك رصيفان بطول 200 متر وقطع أحدهما من خلال محول.

على أي حال ، سيتطلب الأمر الكثير من المال … في الواقع ، من الأسهل بناء زوج من أشجار Boreys أو Ash.

بشكل عام ، "بناء" - تظهر الشكوك على الفور. وحتى لو لم تظهر ، فسيكون هناك دائمًا من سيغرق حتى بذرة الأمل.

قبل أيام فقط ، ألقى القائد العام للقوات البحرية ، الأدميرال نيكولاي إيفمينوف ، خطابًا شجاعًا قال فيه:

"في السنوات القادمة ، بالإضافة إلى الفرقاطات ، سيتم وضع سفن هجومية برمائية عالمية جديدة من نوع Priboy ومدمرات مشروع القائد وحاملة طائرات واحدة على الأقل."

لا ، لدينا ديمقراطية لا لبس فيها وحرية التعبير ، لذلك يحق لأي مواطن روسي أن يقول ما يشاء.

لكن في هذه الحالة الجدل حول إمكانية بناء حاملة طائرات نووية بطاقة 100000 طن ومدمرة نووية مقابل 30 ألف طن. هذا العام أكملنا طرادًا واحدًا يزن 2000 طن - آسف ، يبدو ضعيفًا إلى حد ما.

إنه مثل الجدال مع بناء غزال لحافلة عادية جديدة بكل الأجراس والصفارات. أي يمكنك أن تقول شيئًا ، لكن يمكنك فعل ذلك …

قد يؤمن شخص ما بإنشاء حاملة طائرات نووية بسعة 100000 طن ، لكننا حتى الآن غير قادرين على رفع الرصيف الغارق ونزول في القائمة.

أما بالنسبة لـ "كوزنتسوف" ، فإن الحريق الذي وقع يعقد خطة الإصلاح. الآن ، أخشى أن شخصًا ما في الكرملين سيتعين عليه الاختيار بين رمز معين للهيبة الوطنية (حسنًا ، الدولة المتقدمة ملزمة بامتلاك حاملة طائرات!) والخطر الذي يمثله كوزنتسوف الآن بوضوح. وإعطاء بعض التوصيات للقيادة البحرية.

وأخشى الآن أن التوصيات لن تكون سعيدة.

القيمة التشغيلية التكتيكية للطراد تتناقص كل يوم. لم تصبح Kuznetsov جوهر مجموعة الإضراب بسبب النقص الأولي في السفن في بلدنا لإنشاء مثل هذه المجموعة ، على غرار AUGs الأمريكية. لا ، يمكنك التجميع في جميع الأساطيل ، ولكن هذا أمر مضحك بالنسبة للدجاج ، فهم سيزحفون فقط إلى مكان التجمع لمدة ستة أشهر.

ولا جدوى من هذا التجمع على الإطلاق.

10 حاملات طائرات أمريكية ، كل منها لديها 3-4 أضعاف طائرات كوزنتسوف ، وتحمل المزيد من الأسلحة ، بالإضافة إلى عشرين Ticonderogs ، بالإضافة إلى ما يقرب من مائة مدمرة …

يا رب عن أي نوع من المواجهة يمكن أن نتحدث؟ حسنًا ، حسنًا ، خاصة بالنسبة للأشخاص الوطنيين بشدة: ضد البحرية السودانية - صحيح تمامًا. سننحني ، سنفوز ، سنفجرها إلى أشلاء. اليابان لم تعد مرجحة.

بشكل عام ، مثل هذه منصة قتالية مشكوك فيها ، علاوة على ذلك ، مع المشاكل. ومشاكل "كوزنتسوف" فوق السطح: محطة توليد الكهرباء (منذ الولادة) ، والبدن ، والإطلاق (خاصة) عودة الطائرات ، والإلكترونيات ، والتحكم في الأسلحة …

باختصار ، يعتقد العديد من الرؤساء الرصينين اليوم أن اثنين من أقسام RTO مع "Caliber" أو عدة "Ash" سيكونان أكثر فاعلية. ومن الصعب جدالهم.

الآن ، بعد كل المشاكل ، اشتعلت النيران في السفينة ، وأصبح من غير المرجح أن تعود إلى الخدمة في الوقت المحدد.

هنا قد يكون من المناسب وضع حد لها والتحدث بصوت حازم النتيجة: على الدبابيس والإبر!

سوف يفاجئك. ربما كل من قرأ بالفعل (وأكثر من مرة) رأيي في موضوع حاملات الطائرات.

صورة
صورة

نعم ، أنا أعتبر نفسي من أولئك الذين يعتقدون أننا لن نبني بأنفسنا حاملة طائرات. ببساطة لأنه ليس لدينا شيء لذلك. لا توجد أحواض بناء سفن ، ولا موظفين ذوي خبرة ، ولا تكنولوجيا. كل هذه التصريحات الشجاعة لمسؤولين من الأسطول هي ، اغفر لي ، كلام فارغ ، لا يدعمها أي شيء. اليوم ، السفن من الفئات الأصغر خاملة ، لأننا غير قادرين على صنع محرك ديزل لهم. واحسرتاه.

تحاول سفننا "الأحدث" الإبحار على الشخير الصيني.

ما حاملة الطائرات الأخرى التي تتحدث عنها؟ مدمر؟ كروزر؟ لا تجعلني أضحك. الفرقاطة هي بالفعل سبب للفرح وصرخات "يا هلا".

ولشيء أكثر ، عفوا ، لدينا ، أكرر ، لا شيء على الإطلاق. لماذا أيضًا كوزنتسوف في حالة سيئة من هذا القبيل ، فلماذا لا يمكن استعادة النسور؟ وهي لا. المال ، أحواض بناء السفن ، المصانع ، الناس.

خذها كحقيقة

ومع ذلك ، فإن إرسال كوزنتسوف إلى الخفض لا يستحق كل هذا العناء. في الوقت الحالي على الأقل. لشطب هذه السفينة يعني تدمير الطيران البحري. ومع ذلك ، يبدو اليوم وكأنه نوع من الرعاع الفقراء ، مع الطائرات والمروحيات القديمة ، ولكن فجأة …

لا ، حسنًا ، هناك معجزات ، أليس كذلك؟ ماذا لو كان لدينا من مكان ما شخص يمكنه حقًا ترتيب الأمور في البلد؟ أزل الكابوس الذي يحدث في كل مكان وفي كل مكان اليوم؟

هل لي الحق في الحلم؟ يحلم السيد الأدميرال إيفمينوف بحاملة طائرات ، فلماذا لا أحلم؟ على عكس الأدميرال ، أفهم جيدًا أنه بعد عام 2030 لن يتم وضع أي شيء أو بناؤه هناك. ليست هناك حاجة للانتظار حتى عام 2030 ، كل شيء سيتم تشكيله في عام 2024.

ومع ذلك ، أعتقد أنه لا يستحق شطب قاعدة التدريب الوحيدة للطيارين البحريين بطريقة غير محاكاة. من الضروري الإصلاح ، من الضروري تعليم الطيارين الإقلاع والهبوط ليس على درع THREAD ، ولكن على سطح السفينة الحقيقي.

كما أظهرت سوريا ، قد نواجه مشاكل مع هذا أيضًا.

نعم ، كل شيء اليوم يقول أنه يجب شطب السفينة بحكمة. وكثيرون يقولون بالفعل بصوت عالٍ حول هذا ، أن "كوزنتسوف" هو "ثقب أسود" مقابل المال وما إلى ذلك.

ومع ذلك ، قد تكون قاعدة تدريب لتدريب الطيارين البحريين. وستكون هناك حاجة إليها إذا كنا حقًا بحاجة إلى منطقة بحرية بعيدة. بدون طيران ، لا يوجد شيء يمكن القيام به هناك ، مجرد التلويح بالعلم والتظاهر.

هل يجب إخراج السفينة القديمة من الخدمة؟ حسنًا … نعم ، لقد استغرق البناء وقتًا طويلاً. لكن في التشغيل ومن حيث الموارد ، فهو ليس بهذا الغباء. لم يستغلوها كثيرا …

المشاكل … نعم ، هناك الكثير من المشاكل. ومع ذلك ، هل ذنب السفينة أن شخص مقتصد ندم على المياه النظيفة؟ هل الطراد لم يؤمن الرافعة نفسها؟ هل قامت الطراد بنقل الطاقة إلى الشاطئ ، وتسربت وبيعت الديزل من مولدات الديزل الاحتياطية؟ هل السفينة مسؤولة عن عدم اتباع اجراءات السلامة وعدم تنظيف مبانيها؟

العامل البشري. أوه نعم ، هذا هو الجواب على السؤال. يقع اللوم على الناس في حقيقة أن كوزنتسوف هو مثل هذا البؤس اليوم. الناس.

وبالمناسبة ، فإن إخوة "كوزنتسوف" الذين يخدمون في الهند والصين ، لسبب ما ، لا يتمتعون بهذه السمعة. غريب أليس كذلك؟ ربما ، حقًا ، يجب أن يكون الاقتراب من السفينة بشريًا؟ وبعد ذلك لن يكون من الخطر الخروج إلى البحر ، ولن يكون الإقلاع والهبوط عامل جذب مميت؟

ربما لا يتعلق الأمر بالسفينة بعد كل شيء ، ولكن يتعلق بالموقف تجاهها؟

وهل نحتاج حقًا إلى تدمير الطيران البحري؟ ربما لا؟ وبعد ذلك ، ربما ، ستكون هناك حاجة إلى قاعدة لتدريب الطيارين؟ وربما ، إذا تم تفجير حاملة الطائرات خلال 20 عامًا ، فهل سيكون هناك مكان للحصول على طيارين لها؟

أسئلة كثيرة ، إجابات قليلة. ما رأيك أيها القراء الأعزاء؟

موصى به: