خلال سنوات الحرب ، وُلد مفهوم ربما أكثر الطائرات ذات الأغراض الخاصة غرابة - "حربية".
في نهاية عام 1964 في الهند الصينية ، شاهد مراسل حرب لصحيفة Stars and Stripes مشهدًا ليليًا رائعًا - طائرة ضخمة حلقت فوق ساحة المعركة ، وامتدت من بطنها آثار مشرقة من الكاشفات إلى الأرض ، لتضيء السماء. ترك المشهد انطباعًا قويًا لدى الصحفي ، وسرعان ما ظهر مقال في الصحيفة تحت عنوان Puff the Magic Dragon - "Spout fire، fairy dragon". أحب طاقم هذه الطائرة العبارة الرنانة - ظهر النقش Puff على لوحة جسم الطائرة ، وغالبًا ما كانت تسمى هذه الطائرة Dragonship. لكنهم معروفون لنا باسم حربية - البوارج الطائرة.
سفن غانا
نشأ مفهوم الطائرات المقاتلة الأكثر غرابة - "حربية" - خلال الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أنها لم تحصل على اسم حربية (بارجة) إلا خلال حرب فيتنام. ومن المفارقات أن مشروع "طائرة مسلحة تسليحا جيدا لهزيمة أهداف أرضية وأرضية محمية بشكل ضعيف بوسائل الدفاع الجوي" اقترحه الرائد بول جان في عام 1943 ؛ وبالتالي ، فإن "السفينة الحربية" ليست مجرد "سفينة على الخط" ولكنها أيضًا "سفينة غانا". صحيح أن سفن غانا لم تكن متجهة للظهور في سماء ألمانيا. حدث ذلك في جزء مختلف تمامًا من العالم.
طي النسيان القديم
في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الأمريكيون ينخرطون أكثر فأكثر في نزاعات مسلحة مختلفة ، ولا سيما في الهند الصينية. وبعد ذلك اتضح أن الطائرات "التقليدية" لسلاح الجو ليست مناسبة تمامًا للقتال ضد الثوار. بسبب سرعتها العالية ، حتى في النهار ، لم تتمكن أطقم القاذفات المقاتلة من الوصول إلى الأهداف الصغيرة المكتشفة بالفعل ، وفي الليل كان من الجدير نسيان الهجمات المستهدفة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "الطائرات" تعتمد فقط على المطارات ذات الأسطح الصلبة ، والتي لم يكن هناك الكثير منها في جنوب شرق آسيا. بحلول الوقت الذي كانت فيه الطائرة تستعد لرحلة قتالية ، تمت إضافة وقت طيران طويل ، حتى بالنسبة للطائرة عالية السرعة.
احتاجت القوات إلى طائرة بأسلحة قوية قادرة على العثور على أهداف وضربها بفعالية من أسلحة على متنها على مدار الساعة.
إطلاق النار على المنعطفات
في عام 1927 ، قام الملازم الأول الأمريكي فريد نلسون بتثبيت مدفع رشاش على طائرة DH.4 ثنائية السطح بزاوية 900 على المحور الطولي وقام بعدة عمليات إطلاق نار ناجحة ، لكن قيادة سلاح الجو لم تظهر أي اهتمام بالتجربة. في عام 1943 ، أجرى بول غان تجارب على الأسلحة التي أطلقت بشكل جانبي. في الوقت نفسه ، طرح اللفتنانت كولونيل ماكدونالد فكرة تجهيز الطائرة بإطلاق نيران مدافع رشاشة من العيار الثقيل وبازوكا ، واقترح أيضًا طريقة جاهزة للاستخدام القتالي لمثل هذه الطائرات - كان من المفترض أن تدور حولها حول هدف يقع في الجزء العلوي من مخروط مقلوب. ستكون قاعدة المخروط هي مستوى الارتفاع الفائق. تم تنفيذ الاستهداف عن طريق تغيير زاوية اللف: كانت براميل المدفع الرشاش موازية لمركب المخروط. في هذه الحالة ، تنتقل الآثار على طول المصفوفة مباشرة إلى الجزء العلوي من المخروط - إلى الهدف. ميزة أخرى لهذه التقنية هي أن الطيار لم يغفل عن الهدف ، وتحكم بصريًا في هزيمته.
فقط كبار السن هم من يذهبون إلى المعركة
كان حول هذه الأعمال التي يتذكرها الأمريكيون. كانت طائرات النقل هي الأكثر احتمالا للتحول إلى طائرات هجومية. أتاح حجمها الكبير وكتلة حمولتها وضع كمية كبيرة من الأسلحة والذخيرة عليها.بالإضافة إلى ذلك ، كان للطائرة مدة طيران كبيرة ، وحتى ذلك الحين كان من المفترض أن يكون النوع الرئيسي من العمل القتالي هو الضرب من موقع "المراقبة الجوية". كانت "الشاحنة" الكبيرة هدفًا لذيذًا للمدافع المضادة للطائرات ، لكن المدافع المضادة للطائرات بين أنصار النصف الأول من الستينيات ظلت في عجز كبير. لم يأخذ مبتكرو النوع الجديد من الطائرات المقاتلة في الاعتبار التهديد من الدفاع الجوي على الإطلاق.
بالنسبة لتجارب سلاح الجو في عام 1963 ، تم تخصيص S-131 القديم ، حيث تم تثبيت الأسلحة "العمودية". على الرغم من النتائج المشجعة ، بدت فكرة "البارجة الجوية" غريبة بالنسبة للكثيرين في سلاح الجو الأمريكي ، بعبارة ملطفة. خلاف ذلك ، من الصعب شرح اختيار المنصة لأول "حربية" قتالية: لقد كان أحد قدامى المحاربين في العالم الثاني DC-3 (المعروف أيضًا باسم C-47). التجربة يا رفاق ، ليس من المؤسف أن الأشياء القديمة.
سميت الطائرة باسم FC-47D (لاحقًا ، بسبب احتجاجات الطيارين المقاتلين ، الذين تأثروا بحقيقة أن حديدًا قديمًا من طراز "دوغلاس" دخل في نفس الشركة مع "فانتوم" ، الحرف F ، مقاتلة ("مقاتلة") ، تم استبداله بـ A ، هجوم - "صدمة"). على الجانب الأيسر من جسم الطائرة ، عموديًا على المحور الطولي للطائرة ، وضعوا حاويات SUU-11A / A مزودة بمدافع رشاشة صغيرة بستة براميل. تم تركيب رشاشين في فتحات جانب الميناء ، والثالث في فتحة باب الشحن. الاختبارات ، أو بالأحرى ، تجاوزت الطلعات توقعات حتى أكثر المتفائلين يأسًا: لقد كان عمل أول FC-47Ds هو الذي ترك مثل هذا الانطباع على مراسل Stars and Stripes.
مسار الحرب
استمرت المهنة القتالية الصافية لأول 15 "حربية" حتى يناير 1966 ، عندما انجذب السرب إلى حصار مسار هو تشي مينه الشهير ، والذي ذهبت معه مساعدات الثوار من الشمال. بحلول هذا الوقت ، حصلت وحدات NPF (جبهة التحرير الوطنية لجنوب فيتنام) على عدد كبير من المدافع المضادة للطائرات من عيار 37 ملم و 57 ملم ، بما في ذلك تلك الموجهة بالرادار. في وقت قصير ، فقد الأمريكيون ست طائرات AC-47. الرحلات الليلية لتغطية النقاط المحصنة هي مسألة أخرى. في كثير من الأحيان كان يكفي أن تكتشف "الحربية" نفسها بنيران المدافع الرشاشة مرة واحدة فقط ، بحيث تتوقف هجمات الفيتكونغ طوال الليل. بحلول عام 1967 ، لم يعد قادة المشاة يتخيلون سير الأعمال العدائية في غياب البوارج الجوية - لم يكن لدى القوات الجوية الوقت الكافي لتلبية الطلبات. وفي الوقت نفسه ، لم يكن من الممكن إعادة تجهيز عدد إضافي من S-47s إلى "سفن حربية": لم تفي الطائرة بمتطلبات سلاح الجو من حيث القدرة الاستيعابية والتجهيز بأنظمة خاصة على متنها. مطلوب منصة جديدة.
على منصة جديدة
وقع الاختيار على S-119. كان عدد كبير من هذه الطائرات في الخدمة مع أسراب احتياطية - وما زالت قيادة القوات الجوية الأمريكية لا تؤمن بمستقبل "الطائرات الحربية". "الحربية" الجديدة AC-119G Shadow ("Shadow") ليست بعيدة عن تسليح AC-47: أربع بنادق صغيرة بدلاً من ثلاث. لكنها كانت مجهزة بنظام ملاحة مثالي ونظام مراقبة للرؤية الليلية وكشاف قوي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وكانت قمرة القيادة مغطاة بالدروع. في عام 1968 ، تم تحويل 26 طائرة من طراز C-119 إلى إصدار AC-119G. بعد مرور عام ، دخلت الدفعة التالية الخدمة - 26 طائرة من طراز AC-119K Stinger ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن AC-119G وتم تصميمها خصيصًا للرحلات الليلية فوق مسار Ho Chi Minh. تم تجديد المعدات الموجودة على متن الطائرة برادار ملاحة ، ورادار متحرك للكشف عن الهدف ، ونظام رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وكشاف قوي. بالإضافة إلى المدافع الصغيرة ، تم تركيب مدفعين من ستة ماسورة فولكان في تطويق خاص في الفتحات. كانت النتيجة طائرة جديدة نوعياً: المعدات الموجودة على متن الطائرة سمحت لها بالعمل على مدار الساعة ، ووجود مدافع - لضرب الأهداف دون الدخول إلى نطاق الرشاشات الفعال.
تحلق هرقل
بدأ العمل على إنشاء أقوى سفينة حربية سماوية Gunship-2 في عام 1965. لم تتألق الفكرة الكامنة وراء متطلبات المنصة مع الأصالة: "كلما كانت الطائرة أكبر ، كان ذلك أفضل". إن طائرة نقل أكبر من C-130 Hercules ببساطة لم تكن موجودة في الولايات المتحدة.كانت "حربية" ذات خبرة على أساس S-130 مسلحة بأربع وحدات MXU-470 ، كل منها بمدفع صغير وأربعة مدافع فولكان عيار 20 ملم. تم تجهيز الطائرة بنظام رؤية ليلية ، وجهاز كمبيوتر تمثيلي على متن الطائرة ، ورادار مشابه للرادار المثبت على مقاتلات F-104 ، وكشافات قوية. بحلول سبتمبر 1967 ، كان من الممكن رفع مستوى معدات الطائرات إلى مستوى لائق إلى حد ما من حيث الموثوقية وتم نقلها إلى الهند الصينية ، إلى قاعدة نياترانغ الجوية. تم الانتهاء من أول طلعة قتالية من فولكان إكسبريس - كما أطلق عليها طاقمها أول Gunship-2 - في 27 سبتمبر. حتى 9 نوفمبر ، حلقت Spectr (الاسم الشائع لجميع طرز AC-130) عدة طلعات جوية لتوفير الدعم الناري للقوات البرية ، وفي ليلة 9 نوفمبر ، اجتازت الطائرة امتحانها الرئيسي في سماء الهند الصينية فوق Ho Chi درب مينه. على الفور تقريبًا ، رصد مشغل للرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء ست مركبات على الطريق ؛ في 15 دقيقة احترقت ست نيران في مكانها.
أسطول جوي
ساعد الظهور الناجح لـ "Spectrum" على المسار في تسريع قرار بناء "طائرات حربية" جديدة تعتمد على C-130. كانت الطائرة AC-130A التاسعة بمثابة الأساس لإنشاء "حربية" أكثر تقدمًا في إطار برنامج Surprise Package. تم استبدال مدفعين عيار 20 ملم بمدفعين من طراز Bofors أحادي الماسورة 40 ملم ، وتم تفكيك الزوج الخلفي من المدافع الصغيرة. تم استكمال المعدات الموجودة على متن الطائرة بنظام التلفزيون AN / ASQ-145 ، القادر على العمل في ظروف الإضاءة المنخفضة ، ومُحدد المدى بالليزر ؛ تم استبدال الكمبيوتر التناظري الموجود على اللوحة بواحد رقمي. تم تحويل تسعة أخرى من طراز C-130 بطريقة مماثلة. تم تجهيز جميع الطائرات بنظام Black Crow ، الذي يكتشف النبضات الكهرومغناطيسية من أنظمة الإشعال لمحركات السيارات ، وكذلك الحاويات مع معدات الحرب الإلكترونية ووحدات الرماية بالأشعة تحت الحمراء. ظهرت هذه الطائرات في جنوب شرق آسيا في ديسمبر 1970 ، لتحل محل طائرة AC-130A. تم شحن ستة طائرات AC-130A الباقية إلى الولايات المتحدة لإعادة تجهيزها وفقًا لمعيار واحد ، يسمى Pave Pronto.
واقتناعا منها بالكفاءة العالية لطائرة AC-130A ، خصص مقر القوة الجوية أخيرًا 11 طائرة نقل جديدة تمامًا من طراز C-130E ، تم تحويلها إلى إصدار Pave Spectre ، لإعادة تجهيزها. كان لدى "هرقل" الجديد محركات أكثر قوة ، وقد مكنت زيادة القدرة الاستيعابية من تثبيت دروع لحماية الطاقم وتحسين ظروف العمل. هبطت أول طائرة من طراز AC-130E في تايلاند في قاعدة أوبون الجوية في أواخر عام 1971.
مدفعية السفينة
المدافع عيار 40 ملم تصيب السيارات بشكل فعال ، لكن ليس الدبابات. وفي الوقت نفسه ، بدأ نقل دبابات T-34-85 و T-54/55 و PT-76 إلى الجنوب على طول مسار Ho Chi Minh بأعداد متزايدة ، واستمر تعزيز الدفاع الجوي. كانت الطريقة الوحيدة لتجنب الخسائر هي إطلاق النار على أهداف من مسافة بعيدة ، خارج منطقة النيران المضادة للطائرات. اقترح خبراء من قاعدة رايت باترسون الجوية عدة خيارات لتعزيز القوة النارية لطائرة AC-130 ، وكان الخيار الأفضل هو السلاح بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم. تم تركيب "برميل" غير مسبوق في تاريخ الطيران بدلاً من "Bofors" واحد في باب البضائع بالجانب الأيسر. كان نظام التحكم في الحرائق في مدافع الهاوتزر مشابهًا من نواح كثيرة لأنظمة التحكم في الحرائق لأبراج العيار الرئيسي للسفن الكبيرة. بدأت طائرات AC-130E Pave Specter المزودة بمدافع هاوتزر 105 ملم العمليات القتالية في عام 1972.
تهديد مميت
رصدت المخابرات الأمريكية أول نظام صاروخي سوفيتي مضاد للطائرات S-75 في منطقة مسار هوشي منه في 11 يناير 1972. ضد الصواريخ المضادة للطائرات الجديدة "هرقل" كان أعزل. ومع ذلك ، لم يكن هناك بديل عن AC-130. على الرغم من الخطر ، استمرت Spectra في تسوية الطرق وتحويلها إلى أروقة للموت. من كانون الثاني (يناير) إلى آذار (مارس) ، دمرت طواقمها 2782 مركبة ، وألحقت أضراراً بـ 4553 مركبة أخرى ، وجاء الحساب في 31 آذار: أسقطت مدفع مضاد للطائرات بتوجيه من الرادار ، مسلحة بمدفع 105 ملم. بعد يومين ، أرسل نظام صواريخ الدفاع الجوي S-75 آخر AS-130 إلى الأرض ، ولم يتمكن الطاقم من الهروب. أدت خسارة طائرتين باهظتين في يومين إلى توقف شبه كامل لرحلات AS-130 فوق المناطق التي كان تركيز أنظمة الدفاع الجوي فيها مرتفعًا بشكل خاص.
أثناء الدفاع عن An Lok ، استخدم الفيتناميون الشماليون سلاحًا هائلاً جديدًا - نظام الصواريخ المضادة للطائرات المحمول من طراز Strela. في 12 مايو 1972 ، أصيب صاروخ من طراز AS-130A بصاروخ كتف. تمكن الطاقم من الوصول إلى قاعدة تان سون نات الجوية. بعد وقت قصير ، أسقط ستريلامي طائرتين أخريين من طراز AS-130. على الرغم من الخسائر ، طار Spectra في مهام قتالية حتى نهاية الحرب سيئة السمعة.
الولادة الثانية
في عام 1986 ، وافقت قيادة القوات الجوية الأمريكية على برنامج لتحديث الطائرات ذات الأغراض الخاصة ، بما في ذلك تسع طائرات AC-130. بادئ ذي بدء ، خضعت المعدات الإلكترونية على متن الطائرة للتحديث. وفي عام 1990 ، تم نقل نسخة جديدة من الحربية ، AC-130U ، إلى مدرج مطار المصنع في بالمديل ، والتي تتميز بحشو داخلي أكثر تقدمًا ومدفعًا أوتوماتيكيًا بخمسة أسطوانات من عيار 25 ملم GAU-12U ، مثبتًا بدلاً من اثنين. براكين 20 ملم.
لأول مرة منذ فيتنام ، شاركت AC-130 في الأعمال العدائية أثناء غزو غرينادا. بدأت عملية Argent Fury في مساء يوم 24 أكتوبر 1983. أقلعت الطائرات من هارلبرت فيلد ، وبعد أن قامت برحلة ليلية لمدة 10 ساعات مع عبوتين للتزود بالوقود في الجو ، ظهرت فوق عاصمة غرينادا ، بورت ساليناس ، في صباح يوم 25 أكتوبر. قدم AS-130N الدعم الناري للهبوط وقمع العديد من بطاريات المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات بنيران مدافعها.
خلال حرب الخليج في يناير وفبراير 1991 ، قامت أربع طائرات إيه سي -130 إن من السرب الرابع بحلق 50 طلعة جوية ، بعد أن طارت أكثر من 280 ساعة. كانت المهمة الرئيسية للطائرات الحربية هي العثور على قاذفات صواريخ سكود الباليستية وتدميرها ، بالإضافة إلى رادار الإنذار المبكر للأهداف الجوية. لم تتمكن الطائرات من أداء أي من هذه المهام. جهاز البحث AS-130N لم يعمل في الأجواء الصحراوية الحارة المشبعة بالغبار والرمال. في التسعينيات ، لوحظت "الجسور" في الصومال ، في البلقان ، وهي تعمل الآن في أفغانستان والعراق.
البديل الشيشاني
من وجهة نظر الفعالية القتالية ، فإن Ganship هي طائرة غامضة. يشهد تاريخ "البوارج المجنحة" على عدم قدرتها على التصرف في مواجهة معارضة دفاع جوي جادة ، ولكن باعتبارها "سفينة حربية" مضادة لحرب العصابات لا مثيل لها. الآن أصبحت طائرات "مكافحة حرب العصابات" "مضادة للإرهاب". كجزء من حشد قوات مكافحة الإرهاب ، تلقت شركة Boeing في أوائل عام 2004 طلبًا بقيمة 187.9 مليون دولار ، ينص على تحديث أربع طائرات نقل من طراز C-130H2 إلى "طائرات حربية" AC-130U بأحدث أسلحة الصواريخ الموجهة و قنابل موجهة. على عكس إخوانهم في البحر - البوارج - لا تزال البوارج الجوية مبكرة جدًا لدفن النفايات.
