إذا قال أحدهم الآن: "آه ، بوارج الجيب …" لا أعرف ما بداخلها ، ناهيك عن البارجة. الطرادات الثقيلة العادية ، باستثناء العيار الرئيسي ، اتضح أنها خطيرة. لكن حتى في هذا الصدد ، فهي غير متطابقة تمامًا.
كان عيار "دويتشلاندز" الرئيسي 283 ملم ، وجميع البوارج العادية في ذلك الوقت - من 380 ملم وما فوق ، حتى 460.
فقط البوارج الروسية / السوفيتية كانت عالقة في الماضي وكانت راضية عن عيار 305 ملم. لكن هذا أيضًا هو الاستثناء وليس القاعدة.
إذن أي نوع من البارجة هذه؟ نعم / لا. لكن الطرادات تحولت … غريبة. من حيث المبدأ ، مثل جميع السفن السطحية لألمانيا في ذلك الوقت. في الواقع ، يبدو أحيانًا أن الألمان سلكوا طريقتهم الخاصة في تطوير السفن الحربية.
من وجهة نظري ، أصبحت الطرادات الثقيلة من نوع "دويتشلاند" تتصدر هذا النهج الغريب لبناء السفن.
دعونا نغرق في التاريخ.
في 28 يونيو 1919 ، بعد نتائج الحرب العالمية الأولى ، تم التوقيع على معاهدة سلام في فرساي ، أحد شروطها حد من عدد السفن التي يمكن أن تكون ألمانيا خاسرة.
بصفتها "أسطول خط" من ألمانيا ، سُمح لست سفن حربية بالبقاء في الخدمة. البقية لم ينتهوا حياتهم بأفضل طريقة. نعم ، في غضون 20 عامًا كان من الممكن بناء سفن جديدة ، وكان هناك قيود مثيرة للاهتمام. لم يكن من المفترض أن يتجاوز إزاحة السفن الجديدة 10000 طن ، وكان هذا هو القيد الوحيد.
وبعد ثلاث سنوات ، تم الاتفاق في واشنطن ، وقد كتبت عنه بالفعل. وتعهدت القوى البحرية ، التي لم يتم تضمينها ألمانيا ، بالحد من حمولة الطرادات إلى 10 آلاف طن ، والعيار الرئيسي إلى 203 ملم.
وظهر فارق بسيط مضحك: كان بإمكان الألمان بناء سفن بنفس الحد الأقصى البالغ 10000 طن ، لكن لم يقيدها أحد من حيث العيار ، لأن ألمانيا لم توقع على معاهدة واشنطن البحرية!
وقرر الألمان الاستفادة من الميزة التي انقلبت فجأة. أو اعتقدوا أنها كانت ميزة.
تم تطوير العديد من المشاريع ولكن تم رفضها لأسباب مختلفة. لكن في عام 1924 ، تمكن القائد الجديد لـ "الأسطول" الألماني ، الأدميرال زنكر ، من صياغة نوع السفينة التي يحتاجها الأسطول بوضوح.
كان لا بد من أن تكون سفينة من فئة الطراد بشكل لا لبس فيه ، وسريعة ، من أجل الابتعاد بهدوء عن البوارج والطرادات القتالية ، وكان على الدروع والمدافع أن تجعل من الممكن القتال بثقة ضد الطرادات الثقيلة.
نتيجة لذلك ، من خلال الحسابات والتجارب المعقدة ، توصلت القوات البحرية إلى استنتاج مفاده أن زيادة العيار الرئيسي لا تستحق دون داع ، خاصة على حساب السرعة والقدرة على المناورة. وواجه الألمان مشاكل معينة في صناعة البراميل ذات العيار الكبير ، لأن بعض مصانع كروب بقيت في منطقة الرور التي احتلتها فرنسا.
بحلول عام 1927 ، كانت ثلاثة مشاريع جاهزة:
- مراقبة سفينة حربية ، أربع بنادق عيار 380 ملم ، حزام مدرع - 250 ملم ، سرعة - 18 عقدة ؛
- سفينة حربية ، وأربع بنادق عيار 305 ملم ، وحزام مدرع - 250 ملم ، وسرعة 18 عقدة (أو درع 200 ملم و 21 عقدة) ؛
- شيء مشابه للطراد ، ستة بنادق عيار 280 ملم ، حزام مدرع - 100 ملم ، سرعة 26-27 عقدة.
وصوتت اللجنة على المسودة الثالثة. لقد بدا حقا أكثر حداثة. ثم بدأت قيادة الأسطول بتشويه المشروع بقائمة الرغبات الخاصة بهم.
بادئ ذي بدء ، تم تغيير تكوين المدفعية. وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن تكون السفينة مسلحة بثمانية مدافع عالمية من عيار 120 ملم. أصرت قيادة الأسطول على تركيب مدافع عيار 150 ملم وليس عالميًا.وكان من المفترض أن يتم سد "الثقب" في الدفاع الجوي بمدافع 88 ملم مضادة للطائرات.
بالإضافة إلى ذلك ، كان ينبغي أن يكون هناك مساحة على سطح السفينة لأنابيب الطوربيد ، وفي الحجرات كانت هناك مساحة للطوربيدات والقذائف المضادة للطائرات بكميات ضخمة.
بعد تغيير المشروع بهذه الطريقة ، أدرك الجميع أنه لا يتعلق على الإطلاق بتلبية 10000 طن المخصصة. لذلك ، كان لا بد من قطع الدروع إلى 60 ملم.
بالإضافة إلى الأسلحة ، أراد قادة البحرية أيضًا زيادة السرعة إلى 31 عقدة ، لكن هذا كان كثيرًا جدًا ، لذلك اضطروا إلى الهدوء ووضع السفينة الأولى في عام 1929. كانت دويتشلاند ، وبعد ذلك سميت السلسلة بأكملها.
في عام 1931 ، تم وضع الأساس للأدميرال شير ، وفي عام 1932 للأدميرال جراف سبي.
ماذا حدث بشكل بناء؟
بحلول ذلك الوقت ، أصبح من الواضح للجميع في العالم أنه من غير الواقعي ببساطة بناء سفينة عاقلة ووضع كل ما نريده في 10000 طن من الإزاحة. ربما ، أكثر أو أقل خرج مع اليابانيين ، وحتى مع التحفظات.
تم توفير برجين بثلاث بنادق بدلاً من ثلاثة أبراج مع اثنتين من الوزن الثمين. كان الدرع كذلك ، نعم ، كان الألمان دائمًا أقوياء من حيث حجز سفنهم بكفاءة ، لكن المعجزة لم تحدث ، مهما قال المرء. كانت السفن بلا حماية عمليًا ضد قذائف 203 ملم ، ويمكن أن تسبب قذائف 152 ملم مشاكل.
كان أداء السرعة مرضيًا. ثمانية محركات ديزل من طراز MAN بقوة إجمالية تبلغ 56800 حصان. قدمت سرعة 26-27 عقدة. ونعم ، لقد ضمنت محركات الديزل مدى تجوال جيد جدًا يصل إلى 20000 ميل بسرعة 10 عقدة. ببطء ولكن بثبات.
التسلح. العيار الرئيسي هو مدفع 283 ملم في برجين مع أقصى معدل إطلاق ثلاث جولات في الدقيقة (عمليًا ، اثنتان ، مثاليًا) ومدى إطلاق نار يصل إلى 36.5 كم.
تم تثبيت ثمانية بنادق عيار 150 ملم كعيار مساعد ، أربعة لكل جانب. الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار النظري يصل إلى 10 جولات في الدقيقة ، ولكنه أقل مرتين في الظروف الحقيقية. تم وضع البنادق في الأبراج ، لكن الحجز لم يكن كافياً بصراحة.
للحماية من الهجمات الجوية ، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم ومنشآت صغيرة الحجم ، والتي كان عددها يتغير باستمرار. بدلاً من البنادق عيار 88 ملم ، تم تركيب حوامل توأم 88 ملم ، واستُكملت البنادق الأصلية الثمانية بقطر 37 ملم في حوامل مزدوجة بحلول نهاية الحرب بستة مدافع من عيار 40 ملم من طراز Flak 28 ، وثمانية وعشرون من عيار 20 ملم Flak 30 رشاشات مضادة للطائرات واثنان من نفس العتاد 37 ملم.
يتكون تسليح طوربيد الألغام من أنابيب طوربيد بحجم 533 ملم ، والتي كانت موجودة خلف البرج الخلفي للعيار الرئيسي على طول الجانبين.
السفن لديها أيضا مجموعة جوية. تم تجهيز كل طراد بمنجنيق ، وتضمنت المجموعة طائرتين مائيتين من طراز Arado Ar196 ، لكنهم تمكنوا من الناحية العملية من إدارة واحدة. بالمناسبة ، أفسد هذا الموقف إلى حد كبير شؤون Scheer في المياه الشمالية السوفيتية في صيف عام 1942.
والأخير ، على الرغم من أنه كان من الضروري في العقل أن نبدأ به ، إلا أنه تم تصوره. الإزاحة.
بطبيعة الحال ، لم يفوا بحدود واشنطن ، فقفزوا من أجله. وإذا كانت دويتشلاند نفسها ليست قوية جدًا (10،770 طنًا) ، الأدميرال شير - بالفعل 11،540 طنًا ، فإن الأدميرال جراف سبي كان لديه إزاحة قدرها 12540 طنًا. كما ترى ، كانت الشهية تنمو تدريجياً.
إذن ما هو الناتج؟
الإخراج هو سفن غريبة جدا.
نطاق الحكم الذاتي والإبحار رائعان فقط. في الوقت نفسه ، فإن صفات السرعة هي كذلك. من الواضح أن أيًا من "دويتشلاندز" كان سيغادر البارجة ، لكن … "ريبالس" و "ريناون" ، على الرغم من إطلاق سراحهما قبل 20 عامًا ، كان من الممكن أن يلحقوا بسهولة بهذه المعجزة ويحدثون قطعًا.
التسلح. العيار الرئيسي جيد ، لا توجد أسئلة. أي طراد ثقيل كان سيختنق بقذيفة 283 ملم ، وهو ما حدث في الواقع لإكستر ، والذي لم يجزره Spee بأعجوبة.
لكن وجود عيارين إضافيين ، 150 و 88 ملم ، لم يكن له ما يبرره تمامًا. يعتقد العديد من الخبراء أنه بدلاً من 8 مدافع مضادة للطائرات عيار 150 ملم و 88 ملم ، قامت شركة دويتشلاند بتركيب عربات ستايشن واغن بحجم 128 ملم بكمية 12-14 قطعة ، فسيكون ذلك مفيدًا بالتأكيد ، خاصة وأن البنادق عيار 128 ملم ليست أقل شأنا بشكل خاص من 150 ملم.
حسنًا ، لم يكن عدد البنادق ذات العيار الإضافي كافيًا بصراحة. بعد كل شيء ، لن تضيع قذائف العيار الرئيسية الخاصة بك في إطلاقها على المركبات غير المدرعة ، أليس كذلك؟ وعلى البوارج الفعلية أطلقت "دويتشلاندز" نيرانها بشكل غير منتظم.
تحفظ. هنا ابتعد الألمان عن مبادئهم وتم الحجز حقًا على أساس مبدأ البقايا.وهذا يعني أن السفن كانت محمية بشكل سيئ.
وماذا لدينا في الجوهر؟ ليس لدينا صياد طراد كثيرًا (لهذا ، آسف ، بطيء جدًا وسيئ مع الدروع) ، مثل مهاجم عالمي. نوع من القرصان الوحيد الحقيقي ، عاصفة رعدية من أي قافلة غير محمية (وحتى محمية).
هذا ، في الواقع ، وأظهرت الممارسة القتالية للسفن.
تبين أن دويتشلاند كانت غزاة وحيدة ممتازة. أي نقل يقابلهم سيكون محكوم عليه بالفشل ، أما بالنسبة للطرادات ، الخفيفة والثقيلة على حد سواء ، فقد كانوا خائفين بشكل موثوق من العيار الرئيسي للسفن الألمانية. في الواقع ، في الوقت الذي ظهرت فيه الطرادات الألمانية في العالم ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من السفن من فئة الطرادات (البريطانية واليابانية) القادرة على القتال بلا خوف مع أي فرصة للنصر مع أي من دويتشلاند.
المعركة في لا بلاتا هي أفضل تأكيد على ذلك. أن السبي شوه إكستر وألحق أضرارا بالغة بأياكس. طراد ثقيل آخر ، كمبرلاند ، كان في طريقه كتعزيزات ، لكن شيئًا ما يخبرني أن مصيرًا لا يحسد عليه ينتظره إذا استمرت المعركة.
في حالة Spee ، تفوق البريطانيون ببساطة على الألمان أخلاقياً. واصلوا المعركة مع لانغسدورف ، ويبقى أن نرى كيف سينتهي كل شيء.
إلا أنه حتى لحظة وفاتها على يد طاقم السفينة "الأدميرال جراف سبي" أغرقت 11 سفينة تجارية معظمها بريطانية. لذلك من كان أكثر خطورة ، فهذا واضح ومفهوم.
كان الأدميرال شير أكثر نجاحًا ، حيث أغرق 17 سفينة واستولى على 3 أخرى كجائزة. ولكن تم تدمير سفينتين فقط في المعركة ، وحتى ذلك الحين كانت الطراد البريطاني جيرفيس باي ، الذي تم تحويله من النقل ، وكاسحة الجليد السوفيتية ألكسندر سيبرياكوف " ، التي لا يمكن أن تسبب مدافعها 76 ملم أي ضرر لـ "شير" حتى من الناحية النظرية.
لم تستطع دويتشلاند / لوتسو حتى التباهي بالانتصارات على المحاكم المدنية. يمكن أن يعزى ذلك بأمان إلى فئة السفن غير الناجحة ، لأنه حتى لحظة وفاته ، تم إصلاح الطراد في الغالب ، لأنه بمجرد محاولته المشاركة في الحرب مرة أخرى ، حدث له شيء ما.
لذلك ، بشكل عام ، لم يكن لدى الألمان عاصفة رعدية من الطرادات ، ولكن عاصفة رعدية من وسائل النقل غير المسلحة. لكن هذه هي الفروق الدقيقة في الاستخدام التكتيكي ، فأنا أميل إلى دعم أولئك الذين يعتقدون أن الأراضي الألمانية قد تم إنشاؤها في الأصل كمهاجمين ، وليس طرادات مضادة. الكثير من الصدف ، لنكون صادقين.
ولكن عندما تم بالفعل بناء وتجهيز جميع الأراضي الألمانية ، تسببوا في حدوث اضطراب خطير في العالم. سرعان ما أدرك الجميع ما بناه الألمان. وأدركوا أنه يجب اتخاذ الإجراءات ، وإلا فإن الخارجين عن القانون الثلاثة على الطرق البحرية يمكن أن يفعلوا أشياء خطيرة. حدث ذلك بالفعل في أداء "شير" و "سبي".
لذلك ، بعد أن أدركت مزايا الطرادات الجديدة ، سارعت أوروبا لبناء شيء ما استجابة لذلك. على سبيل المثال ، بدأ الفرنسيون في بناء طرادات المعارك من فئة Dunkirk ، وبدأ الإيطاليون في التفكير في كيفية ترقية dreadnoughts القديمة إلى حالة البوارج عالية السرعة. بشكل عام ، كل شخص لديه ما يفعله.
في هذه الأثناء ، فكر الألمان أيضًا في الأمر ، بعد أن حصلوا على الأراضي الألمانية تحت تصرفهم.
كانوا أكثر من مدركين لأضرار هذه الطرادات. كان من الضروري المضي قدمًا ، لذلك ، بعد تبني الإيجابيات ، بدأ الجيش الألماني وبناة السفن في التفكير.
وإذا قمت بزيادة القوة النارية للسفينة بحيث لا تخاف منها فقط سفن البضائع الجافة؟ قل ، ليس برجين بثلاثة بنادق ، بل ثلاثة؟
وإذا لم يكن 8 براميل من 150 ملم ، ولكن أكثر؟ والمزيد من المدفعية المضادة للطائرات وليس 88 ملم بل 105؟ علاوة على ذلك ، بعد التحديث ، قامت Sheer نفسها ، التي تلقت مدافع مضادة للطائرات عيار 105 ملم ، بإغراق سفن الشحن الجافة معهم بسهولة.
حسنًا ، السرعة. ومع ذلك ، كان الرقم المرغوب فيه البالغ 31 عقدة يحظى بشعبية كبيرة لدى الجيش ، نظرًا لأن نفس Exeter و Cumberland لم يعطيا أكثر من 32 عقدة ، مما جعل من الصعب التقاط السفينة تلقائيًا فيما يتعلق بالطرادات البريطانية الثقيلة. وكانت الرئتان خائفتان بشكل موثوق به من قبل الكوادر الرئيسية والمساعدة.
صحيح ، عند الحديث عن سرعة 31 عقدة ، كان من الضروري نسيان محركات الديزل والعودة إلى التوربينات البخارية.إذن ما هو الصعب؟ نعم ، كان من الممكن أن ينخفض نطاق الإبحار بشكل حاد ، لكن كل هذا قابل للحل.
بالطبع كل هذه التغييرات تتطلب البصق على اتفاقيات واشنطن أو بالأحرى. لمعاهدة فرساي. لكنهم بصق عليهم بالفعل ، تم الحصول على نفس "دنكيرك" من الفرنسيين في منطقة 22-24 ألف طن.
حسنًا ، في الواقع ، نسوا في ألمانيا أيضًا هذه الوثائق ، بشكل أكثر دقة ، حول معاهدة فرساي. الألمان لم يوقعوا واشنطن العاصمة.
و ماذا حدث؟
حسنًا ، لقد اكتشف عشاق السفن بالفعل إلى أين أتجه.
هذا صحيح ، والنتيجة هي Scharnhorst و Gneisenau. أيضا سفن غريبة ، ليست بالضبط سفن حربية ، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
بتقييم نفس "Deutschlands" كسفن من تصنيف مختلف ، باستثناء "غريب" ، لا شيء يتبادر إلى الذهن. بالطبع يمكنك تصديق الألمان الذين أصروا دائمًا على أن هذه السفن قد تم اختراعها كرد فعل على طرادات "واشنطن" لبريطانيا والولايات المتحدة ، ولكن هناك الكثير من الشذوذ.
تبدو إكستر (ونوع يورك بالكامل) رخيصة مقارنة بأي دولة دويتشلاند. على الرغم من حقيقة أنها كانت آخر طراد ثقيل تم بناؤه قبل الحرب. و "واشنطن" "لندن" لا تبدو أقوى على خلفية الألمان.
ومع ذلك ، بنى البريطانيون طراداتهم الثقيلة في سلسلة "يورك" ، "كينتس" ، "لوندونز" ، "نورفولكس" تم بناؤها في سلسلة من 3-5 وحدات. بنى الألمان ثلاث طرادات غريبة ، كل واحدة منها كانت أقوى من أي سفينة بريطانية.
ومع ذلك ، فإن الأرقام ليست سيئة دائمًا. وأظهرت المعركة في لابلاتا ذلك. نعم ، لا يزال العامل البشري يلعب دورًا هناك ، ولكن مع ذلك: واحد ليس أفضل طراد ثقيل واثنان خفيفان في الواقع هزم "الكونت سبي". نعم ، من الناحية الأخلاقية ، لكن لم يتم تفجير إكستر ، بل سفينة ألمانية.
من الممكن أنه لو لم يتصرف الألمان بمفردهم ، لكانت النتيجة مختلفة تمامًا.
حكم الحشد على البريطانيين بـ Spee ، وضربوا Bismarck في حشد من الناس ، وأغرقوا Scharnhorst في حشد من الناس.
هُزمت السفن الألمانية الأحدث والأكثر تقدمًا في معارك ليس مع أحدث قوات العدو ، ولكن المتفوقة كمياً.
لقد ولى زمن المهاجمين الفرديين ، كل ما في الأمر أنهم لم يلاحظوا ذلك في ألمانيا على الفور.
هذا فقط يمكن أن يفسر ظهور مثل هذه السفن المحددة والأصلية. و- باهظة الثمن في كلا النواحي. تبين أن فكرة قرصان المهاجم عن كريغسمارين ليست أفضل نهاية.
لكن لنكن صادقين: نجح الألمان تقريبًا في محاولة ملاءمة كل شيء لمعايير واشنطن. ظهرت دويتشلاند كسفن غريبة ولكنها مثيرة للاهتمام. لكن لم يكن هناك مكان لهم في الحرب العالمية الثانية.
