نعم ، يمكننا أن نقول بالفعل "من يتحدث عن ماذا ، وهنا كل شيء يتعلق بمحركات الديزل." ماذا لو كان هذا هو الحال؟ إذا لم يتحسن الوضع فقط ، فإنه يزداد سوءًا. نقف ، وسرعان ما سنتوقف عن التدخين.
تسمح مصادر Mil. Press FlotProm في المنشورات باستنتاج أن الوضع مع محركات RTOs للمشروع 22800 ، الذي وصل بالفعل إلى طريق مسدود ، من غير المرجح أن يخرج من المأزق ، ناهيك عن عام 2021 ، ربما ستظل المشكلة قائمة مشكلة في عام 2022 أيضًا.
وهذا على الرغم من حقيقة أن وزارة الدفاع وعمال الإنتاج قد صرحوا مرارًا وتكرارًا بأن الوضع سيتحسن ، فالوضع صعب ، لكنه ليس حرجًا ، وما إلى ذلك.
ومع ذلك ، فإن المراوح لا تدير البيانات ، بل المحركات. لندمنا الكبير.
ومما لا يقل عن الأسف أن المصنعيْن كانا متقدمين في التقاضي ، وتباطأت عملية إنتاج المحرك ، وتعطل أمر دفاع الدولة بالفعل. والآفاق ليست مشرقة على الإطلاق.
في 2 يوليو 2019 ، رفعت شركة PJSC Zvezda دعوى قضائية ضد المعهد المركزي الحادي والخمسين للتصميم والتكنولوجيا لإصلاح السفن (TsKTIS) ومصنع Kingisepp لبناء الآلات. كان من المفترض أن تسهل TsKTIS تطوير إنتاج محركات الديزل Zvezda في KMZ.
الحقيقة هي أن منشآت الإنتاج في Zvezda لا تسمح بإنتاج محركات الديزل M507 لسلسلة MRK للمشروع 22800 بالكميات المطلوبة لتلبية احتياجات وزارة الدفاع بالكامل. وفقط من أجل "كاراكورت" هناك حاجة إلى 8-9 محركات في السنة. ووفقًا للخطط ، يجب أن ينمو عدد السفن فقط. هذا يعني أن هناك حاجة لمزيد من المحركات.
القرار المنطقي هو المشاركة في تجميع محركات المصنع ، الذي لا يقع بعيدًا عن الموقع الرئيسي (من سانت بطرسبرغ إلى Kingisepp بحوالي 120 كم) ، ويرتبط ارتباطًا مباشرًا ببناء المحرك. ينتج مصنع Kingisepp الميكانيكي قطع غيار للمحركات الشعاعية عالية السرعة.
وكالعادة ، لم نعمل بشكل جيد. و "زفيزدا" ، عندما بدأت المصطلحات تدخن مثل محرك ديزل غير منظم ، ذهبت إلى المحكمة.
انتهت المحاكمة. كانت الإجراءات صعبة ، وتم تأجيلها عدة مرات ، ولكن في النهاية رفضت المحكمة PJSC "Zvezda" تلبية مطالبة الاعتراف بالاتفاق بين الشركتين في 21 ديسمبر 2018 على أنه لم يتم الانتهاء منه.
ماذا حدث ولماذا مثل هذا الاصطفاف المفاجئ؟
في 21 ديسمبر 2018 ، أبرم المدعي والمدعى عليه اتفاقية نصت على تصنيع وتوريد منتجات الديزل لانتقاء طلب الرأس. رقم 805 من المشروع 22800. أي نظام الدفع لـ Typhoon MRK ، الذي تم وضعه في مصنع Zelenodolsk المسمى باسم Gorky.
بناء على نتائج المحاكمة وجدت المحكمة المدعي مذنبا بتعطيل تنفيذ العقد! هذا هو PJSC "Zvezda".
وهذا يحدث.
ما الذي تم اتهامه بمصنع سانت بطرسبرغ؟
وتبين أن سبب عدم الوفاء بالعقد هو النقل المطول تمامًا للوثائق التكنولوجية. بشكل عام ، كان من المفترض أن تقوم "Zvezda" بنقل الوثائق الخاصة بالمحركات مرة أخرى في عام 2018 ، لكنها لم تفعل ذلك لسبب ما.
نتيجة لذلك ، لم يتلق الـ 51 TsKTIS مستندات لثلثي المحركات من القائمة. وفقًا لذلك ، لا يمكن أن تذهب العملية إلى أي مكان على الإطلاق ، بل وأكثر من ذلك إلى خطوط التجميع.
لكن ماذا في الحقيقة؟ لكن في الواقع لا توجد محركات ، تقدم وزارة الدفاع مطالبات إلى كل من Zvezda و KMZ ، والتي من المفترض أن توافق على جدول عمل ، وفقًا لبدء العمل ، في الواقع ، ما بدأ كل شيء من أجله. أي إنتاج محركات الديزل للسفن.
ومع ذلك ، لم يعد عام 2018 بعد الآن. ولا حتى 2019.الآن ، في عام 2020 ، لدينا حقيقة أن مؤسستين ، بدلاً من العمل لصالح البحرية الروسية ، والتي ، بصراحة ، الأشياء ليست رائعة في بلدنا ، تحاولان معرفة من هو أكثر خطأ في المحاكم.
ولم يتم بعد نقل وثائق محركات M507A و M507D. إنه منطقي تمامًا: متى تتعامل مع نوع من المستندات لمحركات الديزل ، إذا كنت بحاجة إلى إعداد المستندات للمحاكم؟
الوضع على ما يرام. المصنع الذي يمكن أن ينتج محركات يستحق كل هذا العناء. إنه يعاني لأنه مال. يخسر حوض بناء السفن الذي يبني السفينة أيضًا المال ، حيث لا توجد محركات. بدأ الأسطول يفقد صبره وأعصابه مع تأجيل تسليم سفنه الحربية مرة أخرى.
إنه جيد للمحامين والمحامين فقط. إنهم مشغولون ، وينفقون الصناديق الورقية ، ويذهب المال لدفع تكاليف عملهم ورسوم الدولة.
معذرةً ، هل سيعمل المحامون أيضًا في البحر بدلاً من السفن؟
نعم ، MRK ليست مدمرة أو فرقاطة. لكن لدينا أيضًا رعبًا مما يحدث فيما يتعلق بالسفن الكبيرة. والآن بدأت أيضًا بالسفن الصغيرة …
وإذا كان مع الصغار فقط.
بشكل عام ، فإن الحالة المزاجية في Zelenodolsk ليست وردية للغاية. لمباراة في سانت بطرسبرغ في "بيلا". حسنًا ، في وزارة الدفاع أيضًا ، حيث لا يمكن استخدام اجتماعات لتصحيح الوضع.
وفي الوقت نفسه ، تهدد مشاكل المحرك بتعطيل السلسلة الثانية من السفن الحربية. هذه سفن دفاع ضد الألغام من طراز Project 12700. نعم ، تبدأ المشاكل أيضًا في المحركات ومولدات الديزل للكسندريت.
قد تعاني أحواض بناء السفن بالكامل ، لأن التوقف عن العمل والخسائر في أمر دفاع الدولة ليس ما يمكن أن يحلم به بناة السفن.
لكن فشل صانعي المحركات في أداء واجباتهم لم يعد مدعاة للقلق. الوضع ميؤوس منه عمليا. من الصعب جدًا تحديد سبب عدم تمكنهم في سانت بطرسبرغ من تنظيم الإنتاج في Kingisepp للمحركات الضرورية جدًا للأسطول ، لكنهم لا يستطيعون ذلك. إنهم يفضلون الركض في الملاعب وكتابة خطابات العذر بروح العصر.
دعونا نفكر في ذلك. تخطط وزارة الدفاع لبناء 23 MRKs من مشروع 22800 "Karakurt" وحوالي 30 كاسحة ألغام بحرية من مشروع 12700 "Alexandrite".
كما ذكرنا سابقًا ، تبلغ الطاقة الإنتاجية لشركة Zvezda 10 محركات كحد أقصى سنويًا.
لكن محركات Zvezda مثبتة ليس فقط على Karakurt و Alexandrita. إنهم (في حالة عدم وجود آخرين) يريدون وضع MRK للمشروع 21631 "Buyan-M" ، زوارق صواريخ للمشروع 12418
تم وضع مولدات الديزل والديزل ، التي تم إنشاؤها في السنوات السوفيتية في لينينغراد "زفيزدا" ، على كاسحات ألغام من المشروع 12700 ، سفن الصواريخ الصغيرة للمشروع 22800 ، قوارب الصواريخ للمشروع 12418 و 1234.
الوضع ليس سهلا. وسيظل يتعين حلها ، ولن يتم البت فيها في المحاكم. وفي أحواض بناء السفن. لاننا لسنا بحاجة الى محاكم بل سفن وسفن.
بشكل عام ، يجب أن يفهم هذا من قبل بعض السادة ، الذين ، بدلاً من إعطاء محركات الأسطول ، يقومون بعمل القضاة والمحامين.
في الواقع ، لم يتم وضعهم على كراسي القادة من أجل ذلك.
