السفن القتالية. طرادات. سنقوم على الفور ببناء سفينة شحن جافة

جدول المحتويات:

السفن القتالية. طرادات. سنقوم على الفور ببناء سفينة شحن جافة
السفن القتالية. طرادات. سنقوم على الفور ببناء سفينة شحن جافة

فيديو: السفن القتالية. طرادات. سنقوم على الفور ببناء سفينة شحن جافة

فيديو: السفن القتالية. طرادات. سنقوم على الفور ببناء سفينة شحن جافة
فيديو: امرأه رأت شخص مسلم يصلي في الشارع انظروا ماذا فعلت امامه !؟ ردة فعلة صدمت الملايين !! 2024, مارس
Anonim
صورة
صورة

استمرارًا لموضوع المواجهة الإيطالية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ، سنحلل السلسلة التالية من الطرادات الخفيفة الإيطالية. "كوندوتييري ب".

من الواضح أن الإيطاليين ، بعد أن أحرقوا أنفسهم في السلسلة "A" ، أدركوا أن البيتزا الأولى لم تخرج ككتلة واحدة ، بل كانت شيئًا فظيعًا. وعليك أن تفعل شيئًا. ويفضل أن يكون ذلك غير مكلف وعلى وجه السرعة.

هكذا ظهر مشروع "تصحيح الأخطاء" بـ "Condottieri A". وهذا هو ، السلسلة ب.

صورة
صورة
صورة
صورة

لقد عملنا بجد في المشروع. زيادة قوة الهيكل ، وتقليل الوزن العلوي للسفينة عن طريق إزالة حظيرة الطائرات المائية. أدى هذا إلى تخفيف وزن السفينة وخفض ارتفاع البنية الفوقية ، مما كان له تأثير إيجابي على الاستقرار. تم نقل المنجنيق من النقب إلى المؤخرة.

بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الطرادات بنادق رئيسية جديدة عيار 152 ملم من طراز 1929 في أبراج أكثر اتساعًا.

السفن القتالية. طرادات. سنبني على الفور سفينة شحن جافة …
السفن القتالية. طرادات. سنبني على الفور سفينة شحن جافة …

حسب برنامج 1929-1930. تم بناء طرادات "كوندوتيري" من السلسلة ب ، لم تكن السرور رخيصة جدًا.

سميت الطرادات على اسم حراس الحرب العالمية الأولى الإيطاليين: "لويجي كادورنا" و "أرماندو دياز".

لن ندخل في التفاصيل التاريخية ، كما في المقال السابق ، كيف كان هؤلاء كبار السن موهوبين وناجحين ، لكن بما أنهم لم يتم تسميتهم على اسمهم بالوقود ، فربما كانوا يستحقون شيئًا.

والسفن ، كما هو الحال دائمًا ، كانت جميلة جدًا.

صورة
صورة

طرادات السلسلة B ، كما ترى ، لديها صورة ظلية سريعة جدًا. إذا كان فقط سيحسن الخصائص القتالية ولو قليلاً …

كانت الخصائص التقنية للسفن على النحو التالي.

الإزاحة: 5323 طنًا قياسيًا ، 7113 طنًا ممتلئًا.

الطول: 169.3 م.

العرض: 15.5 م.

مشروع: 5.2 م.

تحفظ:

- حزام - 24 مم ؛

- سطح السفينة واجتياز - 20 مم ؛

- سطح السفينة - 70 ملم.

المحركات: 6 غلايات يارو - أنسالدو ، 2 توربين بارسونز ، 95000 حصان

سرعة السير: 37 عقدة.

نطاق الانطلاق: 2930 ميلا بحريا بسرعة 18 عقدة.

مثل سفن السلسلة الأولى ، احتفظت هذه الطرادات أيضًا بقليل من السجل. في اختبارات "كادورنا" - 38 ، عقدة واحدة (تقدر القوة بـ 111930 حصان) ، و "دياز" - تصل إلى 39 ، 7 عقدة (قوة 121407 حصان). لكن في الخدمة العادية ، نادراً ما تتجاوز السفن 30-31 عقدة.

الطاقم: 507-544 شخصا.

التسلح:

العيار الرئيسي: بنادق 4 × 2-152 ملم.

المدفعية المضادة للطائرات 3 × 2 - مدافع عالمية 100 ملم ، 4 × 2 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات ، 4 × 2 - 13 ، مدافع رشاشة 2 ملم.

تسليح طوربيد الألغام: 2 × 2 أنبوب طوربيد بعيار 533 مم ، مناجم حتى 96 قطعة.

مجموعة الطيران: 2 × CANT 25 أو IMAM Ro.43 ، 1 منجنيق.

نظرًا لعدم تصنيع بنادق هجومية مقاس 37 ملم ، تم تركيب 2 × 40 ملم بنادق هجومية من طراز Vickers على السفن بشكل مشابه لـ Condottieri A. في عام 1938 ، تم استبدال فيكرز بمدافع بريدا 4 × 2 20 ملم.

في عام 1943 ، تم تفكيك المنجنيق في Luigi Cadorna ، وتم استبدال المدافع الرشاشة مقاس 13.2 ملم بمدافع رشاشة 4 × 1 20 ملم. في عام 1944 ، تمت إزالة أنابيب الطوربيد من السفينة.

على الرغم من تعزيز الهيكل في مجموعة الطاقة ، فقد تم ترك حماية الطرادات على مستوى السلسلة A. وهذا في الواقع لم يكن موجودًا. كان وزن الدروع 8 ٪ فقط من الإزاحة ، وفي الواقع ، كان يتألف فقط من حزام مدرع بسمك 18 إلى 24 ملم.

كان هناك حاجز مضاد للتشظي خلف الحزام ، والذي كان يقع على مسافة 1 ، 8-3 ، 5 أمتار من الحزام. كان سطح السفينة بسمك 20 مم ، وتم تدريع 25 و 173 إطارًا بألواح عرضية 20 مم.

كان للبرج المخروطي درع أمامي 70 ملم ، ودرع جانبي 25 ملم ، و 20 ملم سقف ودرع سطح. كان للأبراج ذات العيار الرئيسي درع أمامي يبلغ 30 ملم ، ودروع جانبية ، وسقوف وأربطة - 22 ملم.

يعتقد المهندسون الإيطاليون أن مثل هذه الدروع ستكون قادرة على تحمل تأثير قذائف 120-130 ملم. أي قادة ومدمرو العدو. وستتمكن الطرادات من الهروب من عدو أقوى بسبب سرعتها. في الواقع ، أظهرت الممارسة أن قذائف 127 ملم اخترقت "المحمية" بسهولة ، لكن القذائف لم تكن كابوسًا للطرادات الإيطالية.

صورة
صورة

حول العيار الرئيسي. بشكل عام ، القول بأن الأدوات كانت جديدة هو إثم قليلاً ضد الحق.بشكل عام ، كانت هذه كلها نفس البنادق من Ansaldo ، ولكن تم تحديثها بواسطة OTO. في الواقع ، أثرت جميع الترقيات على آلية التحميل ، مما جعل من الممكن تسريع إعادة التحميل. إذا كانت مدافع Ansaldo مدتها 14 ثانية ، فقد كانت 9 ثوانٍ بالنسبة للأسلحة الحديثة. كان معدل إطلاق النار 7 جولات في الدقيقة. كان معدل القتال العملي لإطلاق النار 4-5 جولات في الدقيقة.

وبلغت الذخيرة من العيار الرئيسي في زمن السلم 210 قذيفة شديدة الانفجار وخارقة للدروع لكل بندقية. خلال الحرب ، تم زيادة الذخيرة.

في موقع المدفعية المركزي (DAC) كان هناك سيطرة مركزية على إطلاق النار من مدفع آلي. في Cadorna ، DAC لنظام Galileo ، في Diaz - San Giorgio. تم توفير DACs من قبل اثنين من KDP ، وعلى أجنحة الجسر كانت هناك أعمدة خاصة للسيطرة على النار في الليل.

كان هناك ابتكار مثير للاهتمام مثل البريد الهوائي ، والذي ربط مراكز التحكم الرئيسية للسفينة ، وبرج المخادع بمنصب كبير مهندسي الطاقة أو مع وظيفة التحكم في الأضرار. بطبيعة الحال ، لم يقم أحد بإلغاء التليفون الداخلي وأنابيب الاتصال الداخلي.

حتى في تصنيف المنتجات الجديدة ، كان من الممكن إضافة ثلاثة محركات توجيه: هيدروليكية وكهربائية ويدوية. أي أنه كان من الصعب للغاية تعطيل السيطرة على السفينة.

تتكون المدفعية العالمية من ستة مدافع 100 ملم في منشآت نفس نظام Minisini. الذخيرة 560 شديدة الانفجار و 560 قذيفة مضادة للطائرات و 240 قذيفة إنارة. خلال الحرب ، تمت زيادة الذخيرة إلى 2000 طلقة. يتكون نظام مكافحة الحرائق من اثنين من KDP على جانبي البنية الفوقية. تم إنشاء بيانات إطلاق النار في موقع مدفعي منفصل.

مع المدفعية المضادة للطائرات ، كان كل شيء حزينًا للغاية. نفس مشاكل سفن الفئة A: لم تكن هناك بنادق هجومية متوسطة المدى. تم التخطيط لتسلح الطرادات من الفئة B بأربعة مدافع رشاشة مزدوجة من عيار 37 ملم من شركة "بريدا" وأربع مدافع رشاشة متحدة المحور عيار 13.2 ملم.

والآن ، بعبارة ملطفة ، قام "براد" بتأطير الأسطول. اضطررت إلى الخروج عندما اتضح أن إنتاج بنادق هجومية مقاس 37 ملم لن يكون ممكناً. لذلك ، تم تثبيت مدفعين رشاشين أحادي الماسورة عيار 40 ملم من نظام Vickers-Terni من طراز 1915 مؤقتًا …

نعم ، قامت شركة "Terni" بالتحديث في عام 1930 ، لكن المدفع الرشاش لم يرضي الأسطول بخصائصه: نظرًا لسرعته الأولية المنخفضة ، كان لديه نطاق إطلاق نار فعال صغير ، ومعدل إطلاق عملي منخفض ، و إزعاج إعادة التحميل - أدى تغيير الصندوق بحزام يزن أقل من 100 كجم في المعركة إلى مشكلة مستعصية وتطلب جهودًا من 4-5 أشخاص.

لذا فإن مدفعين رشاشين قديمين بدلاً من ثمانية - من الواضح أن تقدير الدفاع الجوي غير مرضٍ.

في عام 1938 أزيلت "بوم بومس" وفي المقابل تم تركيب 4 منشآت مزدوجة من بنادق "بريدا" الأوتوماتيكية من عيار 20 ملم. بدا بالفعل وكأنه شيء. تتكون ذخيرة رشاشات 20 ملم من 3000 قذيفة.

في عام 1943 ، تمت إزالة المدافع الرشاشة ، التي كانت عديمة الفائدة في ذلك الوقت ، من لويجي كادورنا. بدلاً من المدافع الرشاشة ، تم تركيب بندقيتين هجوميتين متحدتين من طراز Breda مقاس 20 مم و 4 بنادق هجومية أحادية الماسورة مقاس 20 مم تم تصنيعها بواسطة مصنع Izotta Fraccini ، موديل 1939.

باستخدام هذه الأسلحة ، كان من الممكن محاولة محاربة الطائرات التي هاجمت السفينة.

صورة
صورة

كان تسليح طوربيد المنجم مشابهًا للنوع A ويتألف من أنبوبين طوربيد يقعان على السطح بالقرب من المدخنة الأولى. تتكون الذخيرة من 8 طوربيدات ، تم تخزين طوربيدات احتياطية في حاويات بجوار المركبات.

كان هناك أسلحة جيدة جدا مضادة للغواصات. 32 شحنة عميقة موديل 1934 تزن 128 كجم وكتلة متفجرة 100 كجم قادرة على إرباك أي غواصة.

يمكن تحديد عمق الانفجار عند 20 و 40 و 70 و 100 م ، ويمكن إسقاط القنابل من نوعين من نوع 432/302 من أجهزة إطلاق القنابل من طراز عام 1934. كانت هذه القنابل تعمل بضغط الهواء المضغوط. تم وضع القنابل على الأنبوب على طول الجانبين.

خلال الحرب ، زاد عدد شحنات العمق إلى 72 ، لكنها كانت قنابل أخف ، موديل 1936 ، علامة 50T.كان وزن هذه الشحنة العميقة 64 كجم ، وكان وزن المتفجرات 50 كجم.

بطبيعة الحال ، مثل جميع الطرادات الخفيفة في الأسطول الإيطالي ، تم تجهيز السفن من النوع B بقضبان لزرع الألغام. اعتمادًا على النوع ، كان من الممكن التحميل من 84 إلى 138 دقيقة على متن الطائرة.

صورة
صورة

تتألف الإجراءات المضادة المتعلقة بالألغام من ثلاثة بارافانات توفر ممرًا آمنًا بطول 100 متر وعمق 9 أمتار ، وكانت في وضع التخزين على البنية الفوقية بالقرب من البرج رقم 2 على الجانبين وواحد على جدار القوس.

بالنسبة للوسائل الإلكترونية ، كان الأمر مشابهًا للدفاع الجوي ، إن لم يكن أكثر حزنًا. على الرغم من حقيقة أن العلماء الإيطاليين مشهورون بعدد من الاكتشافات في مجال الراديو والسونار ، إلا أن إنتاج مثل هذه الأجهزة المهمة في إيطاليا لم يكن ممكنًا. لذلك ، بالإضافة إلى محطة الراديو ، تم تركيب محطة استقبال صوتي مائي فقط على الطرادات.

صورة
صورة

الخدمة القتالية للطرادات.

لويجي كادورنا

صورة
صورة

وضعت في 19 سبتمبر 1930 ، وبدأت في 30 سبتمبر 1931. في 11 أغسطس 1933 ، تم الانتهاء من العمل على السفينة وبدأت الاختبارات. في 22 أبريل 1934 ، أقيم حفل تقديم "راية المعركة" للسفينة على طريق فينيسيا.

تلقت "لويجي كادورنا" "شعار المعركة" من نساء مدينة بالاتزا - مسقط رأس الجنرال لويجي كادورنا. النص التالي مطرز بالذهب على اللافتة:

"تخليدا لذكرى الرجل العظيم ، تم تسمية السفينة كادورنا. علم هذه السفينة سوف يرفرف فوق الأمواج. سيراه العالم كله ، وطوال الوقت سيكون مصيره مرتبطًا بالأسطول الإيطالي ".

بشكل عام ، نجح الأمر تقريبًا.

بدأت خدمة الطراد فعليًا في 4 أغسطس 1934 بمناورات بحرية كبيرة ، والتي شاهدها ب. موسوليني. ثم بدأ الروتين في البحر الأبيض المتوسط. جابت السفينة في جميع أنحاء منطقة المياه ، وكان من الصعب العثور على ميناء لم يزره.

1 يناير 1937 وصول "لويجي كادورنا" إلى طنجة. طالبت الحرب الأهلية التي بدأت في إسبانيا وما تلاها من مساعدة إيطاليا للجنرال فرانكو بحماية القوافل التي تحمل أسلحة ومعدات متجهة إلى إسبانيا.

صورة
صورة

بدأت صفحة مضحكة للغاية في تاريخ الطراد: في البداية ، قامت السفينة بحراسة القوافل من طنجة إلى جوتا ، ثم بدأت أكثرها إثارة للاهتمام. خلال النصف الثاني من عام 1937 ، قام الطراد بمطاردة السفن التي تحمل ممنوعات عسكرية إلى إسبانيا وفي نفس الوقت … حملها بنفسه!

ومع ذلك ، هذا هو عدد السفن من البلدان المشاركة في لجنة عدم التدخل "عملت". لقد ساعدوا الجنرال فرانكو بكل قوتهم وقادوه في النهاية إلى النصر وهزيمة الاتحاد السوفيتي ، الأمر الذي ساعد الجمهوريين.

في هذه الأثناء ، كانت الحرب العالمية الثانية تقترب ، لكن إيطاليا بدأت في وقت مبكر إلى حد ما ، في أبريل 1939 ، باحتلال ألبانيا. "لويجي كادورنا" يشارك في عملية الاستيلاء على ألبانيا.

بشكل عام ، كانت البحرية قد أدركت بالفعل بحلول ذلك الوقت أن النوع B لا يختلف كثيرًا عن النوع A "Condottieri" للأفضل. وفي أول فرصة ظهرت ، تم شطب الطراد إلى مفرزة تدريب. ومع ذلك ، في عام 1940 ، أصبحت سفينة التدريب سفينة حربية مرة أخرى.

في 10 يونيو ، دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية. لكن بالنسبة إلى كادورنا ، بدأت الحرب في اليوم السابق. كانت الحيلة العسكرية للإيطاليين هي أنه في 9 يونيو ، دخلت مفرزة صغيرة جدًا من الطرادين دي باربيانو ولويجي كادورنا والمدمرين كوراسميري ولانزيري إلى خليج صقلية ونشروا أكثر من 400 لغم هناك. على ما يبدو ، فقط في حالة.

صورة
صورة

7 يوليو 1940 يذهب "كادورنا" مرة أخرى إلى البحر. بعد ذلك ، شارك الأسطول الإيطالي الجاهز للقتال بالكامل في العملية لتغطية قافلة أفريقية ضخمة. تحول كل ذلك إلى وصمة عار ، والتي يسميها البعض المعركة في كالابريا ، والبعض الآخر معركة بونتو ستيلو ، لكن من الصعب وصف الفوضى التي سادت البحر بأنها معركة. الشخص الوحيد الذي كان مشاركًا إلى حد ما في الأعمال التجارية في ذلك الوقت هو طاقم السفينة الحربية "وورسبيتي".

فحصت كادورنا بنادقها ودفاعاتها الجوية. لم يتحقق أي نجاح ، ولكن تم تجنب "تحيات" القاذفات البريطانية وقاذفات الطوربيد.

صورة
صورة

في عام 1941 ، استقل الطراد مرة أخرى قافلة سفن الإمداد المتجهة إلى إفريقيا.

بشكل عام ، عمل الأسطول الإيطالي في البحر الأبيض المتوسط بنجاح لدرجة أن موقع الوحدات في إفريقيا أصبح كارثيًا من حيث الإمدادات.

من الذي توصل إلى قيادة الأسطول بفكرة استخدام "كوندوتييري" كوسائل نقل ، يصعب اليوم تحديده. لكن تم إعداد مثل هذه التجربة. حمل لويجي كادورنا 330 طنًا من زيت الوقود و 210 أطنان من البنزين و 360 صندوقًا من الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حوالي 100 شخص تجديد ومصطافين.

في 22 نوفمبر 1941 ، أبحرت الطراد إلى برينديزي مع مدمرة واحدة "أوغوستو ريبوتي". في الطريق ، تعرضت الطراد لهجوم من غواصة بريطانية أطلقت طوربيدًا عليها ، لكنها تهربت بسلام.

في 23 نوفمبر ، وصلت السفينة بأمان إلى برينديزي. استقل الطراد 103 جنود إيطاليون و 106 جنود ألمان و 82 أسير حرب بريطاني. في مساء نفس اليوم ، تم وضع الطراد في مسار العودة وفي 25 نوفمبر عادت إلى تارانتو دون حوادث.

وفي النصف الأول من ديسمبر / كانون الأول ، كررت السفينة الغارة ، وسلمت 10 آلاف علبة بنزين و 100 طن من زيت الوقود و 450 صندوق ذخيرة إلى بنغازي وأرجوستولي.

تقدر القيادة البرية تقديراً عالياً الشحنة التي سلمها الطاقم. ولكن بينما لعب Luigi Cadorna دور نقل الإمدادات ، تم تحديد مصير الأسطول في المقر الرئيسي.

صورة
صورة

بعد وفاة الطرادين Da Barbiano و Di Giussano في 13 ديسمبر 1941 ، في معركة Cape Bon ، تقرر استخدام الطراد كسفينة تدريب لتجديد تدريب البحارة.

ومنذ تلك اللحظة وحتى عام 1943 ، قام "لويجي كادورنا" بعمل تدريب على تدريب طلاب المدارس البحرية ، وأداء الحملات ، وإطلاق النار وغيرها من المهام.

بينما كانت كادورنا تقوم بمهام تدريبية ، فقد الأسطول الإيطالي عددًا كبيرًا من السفن. في نهاية مايو 1943 ، كان الأسطول يتألف من 6 طرادات خفيفة فقط. لذلك ، تقرر إعادة الطراد إلى صفوف السفن الحربية واستخدامه بطريقة ما على الأقل.

حدث. بعد تدريب الطاقم ، سلم الطراد الجنود إلى ألبانيا ، لكنهم زرعوا الألغام بشكل أساسي. حتى استسلام إيطاليا.

في 9 سبتمبر ، غادر سرب الأدميرال دا زارا الإيطالي غارة تارانتو وتوجه إلى قاعدة الأسطول البريطاني في لا فاليتا في مالطا. تحت قيادة دا زارا كانت البوارج أندريا دوريا ، كايو دويليو والطرادات لويجي كادورنا ، ماجنا بومبيو ، والمدمرة دا ريكو.

في 10 سبتمبر ، جاءت السفن إلى مالطا واستسلمت للبريطانيين. في 16 سبتمبر ، تم نقل السرب الإيطالي إلى الإسكندرية ، حيث ينتظر قرارًا بشأن مصيره.

صورة
صورة

في 23 سبتمبر ، اتفق الأدميرال البريطاني كننغهام ووزير البحرية الإيطالي الأدميرال دي كورتن على استخدام الحلفاء للسفن الحربية والسفن التجارية الإيطالية.

وهكذا ، أصبح "Luigi Cadorna" وسيلة نقل مرة أخرى. غير مسلح ، لأنه ، في حالة حدوث ذلك ، تم تفريغ حمولة الذخيرة بشكل طبيعي من السفينة. هو الوحيد الذي قاد الجنود البريطانيين ليس كأسرى حرب ، بل بالعكس. نقلت السفينة المعدات والأفراد من شمال إفريقيا إلى تارانتو ونابولي. كانت هناك 7 غارات انتهت بعدها الحرب على "لويجي كادورنا".

علاوة على ذلك ، تم وضع الطراد في الاحتياط ووقف حتى عام 1947. علاوة على ذلك ، بقيت "لويجي كادورنا" في الأسطول الإيطالي كسفينة تدريب مرة أخرى. ومن عام 1947 إلى عام 1951 ، قامت مرة أخرى بتدريب طلاب الأسطول الإيطالي.

في عام 1951 ، تم أخيرًا إخراج السفينة من الخدمة وتفكيكها من أجل المعدن.

أرماندو دياز

صورة
صورة

تم وضع الطراد في 28 يوليو 1930 ، وتم إطلاقه في 17 يوليو 1932 ، وتم تسليمه إلى الأسطول في 29 أبريل 1933. ودخلت السفينة الخدمة في وقت أبكر من Luigi Cadorna ، على الرغم من تسمية السلسلة باسم Cadorna.

في 22 أبريل 1934 ، أقيم حفل تقديم "راية المعركة" على طريق نابولي. صندوق تخزين اللافتة محفور بالذهب: فالور. انتصار في فينيتو. روما تتذكر. هزم العدو ". أبهى ولكن لم يؤثر على المصير بأي شكل من الأشكال.

علاوة على ذلك ، بدأت الخدمة الروتينية للتدريب والتنسيق القتالي للطاقم.فارق بسيط مثير للاهتمام: كان القائد الأول لـ "أرماندو دياز" هو النقيب الأول أنجيلو ياكينو ، المشهور بحقيقة أن جميع السفن التي قادها حتى أصبح أميرالًا قُتلت في وقت لاحق.

في النصف الأول من عام 1936 ، كان "أرماندو دياز" منخرطًا في قافلة السفن المتجهة إلى إسبانيا مع البضائع والتجديد للجنرال فرانكو. وفي النصف الثاني كنت أبحث بالفعل عن سفن بها "مهربة عسكرية".

انتهى النصف الثاني من عام 1938 والنصف الأول من عام 1939 للطراد في الخدمة العادية في وقت السلم. في ديسمبر 1939 ، تم تنفيذ العمل لاستبدال المدفعية المضادة للطائرات.

كانت أول عملية لأرماندو دياز في الحرب العالمية الثانية هي الخروج في 7 يوليو 1940 ، مما أدى إلى معركة بونتا ستيلو.

في الطريق إلى مكان المعركة على متن "أرماندو دياز" وقع حادث في الآليات. أمره قائد السرب بالذهاب إلى القاعدة مع لويجي كادورنا. بدأت المعركة لكن السفن لم يكن لديها الوقت للمغادرة. في "أرماندو دياز" لاحظوا سقوط قذائف في "جوليو سيزاري" وأطلقوا حتى اثنين من الطلقات من العيار الرئيسي على مدمرات العدو. عند العودة إلى "Luigi Cadorna" ، كان هناك أيضًا حادث في آلية التوجيه ، ولكن بطريقة ما طرادات شقوا طريقهم إلى ميسينا.

بعد التجديد ، شارك "أرماندو دياز" مع "دي جيوسانو" في الغزو الإيطالي لليونان ، والاستيلاء المخطط على جزيرة كورفو. ذهبت ثلاث مرات في دوريات على الساحل الألباني.

في أواخر عام 1940 - أوائل عام 1941 ، تم تضمينه في مفرزة السفن التي كانت تعمل في حراسة قوافل الإمداد للوحدات في شمال إفريقيا.

صورة
صورة

في 23 و 24 فبراير ، توجهت 3 قوافل محملة بإمدادات للقوات إلى شمال إفريقيا. في صباح يوم 24 فبراير ، غادر Bande Nere و Armando Diaz ، بالإضافة إلى المدمرتين Avnery و Karazzieri ، لتشكيل غطاء في البحر. دخل التشكيل إلى مرافقة قافلة "ماربورغ" في 25 فبراير قبل منتصف الليل بقليل.

اتبعت سفن الحراسة القافلة: كان الطراد يحتوي على متعرج مضاد للغواصات ، وكانت المدمرات تحمل الأمن والمراقبة الصوتية المائية.

في الساعة 3 و 43 دقيقة ، هز "أرماندو دياز" انفجارات: أصاب طوربيدان مقدمة السفينة. في الساعة 03:49 غرقت الطراد. بعد انفجار الطوربيدات ، تم تفجير أقبية الأبراج القوسية من العيار الرئيسي والغلايات رقم 3 ورقم 4. ارتفعت البنية الفوقية للقوس والعامود الأمامي في الهواء وسقطتا في الماء.

قُتل قائد السفينة ، الكابتن فرانشيسكو مازولا من الرتبة الأولى ، زميله الأول ، كبير المدفعية ، وجميع الضباط في برج المخادعة تقريبًا. ما حدث خلف الألواح ، في غرف الغلايات والغرف الأخرى ، يمكن للمرء أن يخمن ، لكن حقيقة وجود جحيم أمر مفهوم.

أنقذت المدمرة العسكرية 144 شخصًا ، من بينهم 14 ضابطًا. في المجموع ، ذهب 464 شخصًا إلى القاع مع "أرماندو دياز" ، من بينهم 13 ضابطًا ، و 62 ضابطًا صغيرًا ، و 3 من جنود القوات الجوية ، و 7 ضباط بالجيش.

غرقت الغواصة البريطانية أرماندو دياز بقيادة الملازم نورمان. تم تنفيذ الهجوم بشكل لا تشوبه شائبة ، بالإضافة إلى مساعدة المدمرات الإيطالية ، التي أخطأت الغواصة بصراحة.

ماذا يمكنك أن تقول في النهاية؟

صورة
صورة

سفن جميلة. جميل للغايه. لكن ليس الجمال هو ما في الحرب ، ولكن الصفات القتالية. وها هو الحزن الكامل والشوق. كانت القيمة القتالية لـ Condottieri B ضئيلة. لقد فهمت البحرية ذلك ، ولهذا السبب حاولوا ، في أول فرصة ، إلقاءهم في التدريب أو الاحتياط.

نعم ، تم تنفيذ العمل على التحسين ، لكن أوجه القصور التي كانت غنية جدًا في "Condottieri" من السلسلة الأولى A ، بشكل عام ، لم يتم التغلب عليها في العمل على الأخطاء.

ظلت الطرادات "من الورق المقوى" وليست سريعة جدًا. أنتجت نفس السفن البريطانية والفرنسية نفس 30-32 عقدة ، لكن كان لديها دروع أكثر سمكًا وبراميل أكثر.

بشكل عام ، لم يتم استخدام الطرادات في البحر الأبيض المتوسط. كانت القوافل ، التي كان من المفترض أن تهاجمها ، تحت حراسة السفن الثقيلة والطائرات ، والتي لم يكن للطرادات الإيطالية أي شيء للقتال معها.

بالإضافة إلى ذلك ، كان البريطانيون يمتلكون معدات أكثر تقدمًا للكشف عن الرادار ، والتي لم يستطع الإيطاليون معارضتها.

لذلك كان الشيء الوحيد الذي كانت الطرادات جيدة من أجله هو دور عمال المناجم وتدريب السفن ووسائل النقل.

موافق ، بطريقة ما هو إهانة للطراد.

موصى به: