استمرارًا لموضوع الطرادات الإيطالية الثقيلة ، ننتقل من ترينتو إلى زارام.
كانت زارا وظيفة أكثر تفكيرًا. اقترب بناة السفن الإيطاليون بجدية شديدة من العمل على آخر أربع طرادات سمحت بها معاهدة واشنطن ، بجدية شديدة لدرجة أنهم قرروا خداع الجميع!
بشكل عام ، مع بداية بناء هذه السفن ، بناءً على تجربة بناء ترينتو وتريست ، أصبح من الواضح أنه من غير الواقعي إنشاء سفينة عاقلة ومتوازنة في حدود 10000 طن تعاقدي.
لذلك ، قرر الإيطاليون الغش. كانت فكرة إنشاء "قاتل طرادات واشنطن" في الجو وأعجبت القيادة الإيطالية كثيرًا ، لكن إيطاليا لم تكن مستعدة للذهاب مباشرة إلى المواجهة مع "نادي واشنطن" من خلال إنشاء مثل هذه السفن. أصبح من الواضح أنه بالنسبة لمثل هذه الطرادات القاتلة ، كان يجب أن يبدأ الإزاحة عند 15000 طن فقط.
تبين أن الأمعاء رقيقة ، وهي محقة في ذلك. لكن يمكنك دائمًا الغش قليلاً. أعلن الإيطاليون أن كل شيء مغطى ومخيط بشكل سلس ، وأن إزاحة السفن الجديدة يبلغ 10 آلاف طن ، وكل شيء جميل وعادل.
في الواقع ، كانت الأرقام أقل من الواقع إلى حد كبير. الإزاحة القياسية الحقيقية (لا تزال كيفية القياس) تتدلى الطرادات من 11،500 إلى 11،900 طن. وكم كانت كاملة ، بشكل عام ، لا أحد يعرف. تم تصنيف البيانات. لكنني أعتقد أنه مع حمولة الذخيرة الكاملة ، وجميع الإمدادات والطاقم ، سحبت السفن 14-14 ، 5 آلاف طن بسهولة.
لذا فإن تحقيق حلم إنشاء طراد قادر على التعامل مع "الواشطينيين" نجح بالفعل.
ومع ذلك ، فإن الإيطاليين لن يكونوا إيطاليين إذا لم "يحترقوا" بعفوية ساحرة. في عام 1936 ، لسبب غير معروف (مترجم من الإيطالية - للاهتزاز) انفجرت أبخرة بنزين الطيران على الطراد "جوريزيا" وأتلفت بدنها. لم يجرؤ قائد الطراد على الذهاب إلى القاعدة ، لكنه شق طريقه إلى جبل طارق ، حيث رست.
قام البريطانيون على الفور بحساب إزاحة غوريزيا وأدركوا أن هناك ما لا يقل عن 11000 طن هناك. بشكل عام ، الأمر غريب للغاية ، لكن لسبب ما لم يتم اتباع أي عقوبات أو مطالبات. إما أن المكون السياسي أجبر البريطانيين مرة أخرى على ابتلاع حيلة حليف هتلر ، أو أن الجميع لم يهتم بالفعل بجميع الاتفاقات.
لذا ، ها هم ، ليسوا أقل جمالًا من أسلافهم ، لكن يبدو أنهم ارتكبوا أخطاء. زارا وبولا وفيوم وغوريزيا.
نعم ، تم تصميم هذه الطرادات على أساس "ترينتو" ، ولكن مع تغييرات عديدة للغاية ، والتي أثرت حتى على مظهر السفن. التغيير الأكثر وضوحا هو أن الهيكل أصبح منخفض الجانب مع توقع قصير.
نعم ، لا يمكن لهذه الابتكارات إلا أن تؤثر على صلاحيتها للإبحار ، ولكن: عدة مئات من الأطنان وفي إيطاليا تزن كثيرًا. وكما أظهرت عملية "ترينتو" و "تريست" ، فإن صلاحية المحيطات للإبحار في البحر الأبيض المتوسط غير ضرورية على الإطلاق.
لم يركبوا أنابيب طوربيد ، كانت محطة توليد الكهرباء من بارسونز من جيل جديد ، أخف بكثير من محطة ترينتو.
لماذا المدخرات مجنونة جدا؟ لكن لماذا: نما حزام الدروع الجانبية من 70 مم إلى 150 مم! و 150 ملم ، سامحني ، بجدية. بالطبع ، قد تخترق قذيفة 203 ملم ، ولكن أي شيء أقل - آسف.
على الرغم من أن النص سيكون هناك لحظة مثيرة للاهتمام حول موضوع "الأفضل أن تختار".
وفي الوقت المناسب للموضوع التالي ، ستكون هناك لحظة أخرى كبيرة جدًا للمحكمة. تاريخيًا ، يعلم الله من أي وقت كان للسفن الإيطالية ، بما في ذلك الطرادات ، شعاراتها الخاصة.كان هناك شيء مثل شعار النبالة بالنسبة للبعض ، لكن الشعار إلزامي.
"زارا" - "مثابرة".
"Fiume" - "قد لا تستنفد الشجاعة."
"جوريزيا" - "نحن لا ننزعج من الصعوبات."
"بولا" - "شجاع في أي مسعى."
من الواضح أن الشعارات كانت باللاتينية ، ولكن حول كيفية تطابقها مع السفن … بشكل عام ، تحمل معي قليلاً ، بعد كل شيء ، دعنا نتحدث عن السفن نفسها أولاً.
جميع الطرادات من فئة Zara ذات هيكل منخفض الجوانب مع نشرة قصيرة جدًا (81.6 م). كان ارتفاع السطح البيني لكامل طول السفينة 2.2 م ، وفي المجموع كان هناك سطحان صلبان - السطح العلوي والسطح الرئيسي ، ومنصتان - الطابقان الأوسط والسفلي وسطح التنبؤ.
كان سطح البطارية الرئيسي مدرعًا. تم وضع قاع مزدوج و 19 حاجزًا مانعًا للماء على طول الهيكل بالكامل. يوجد حاجز طولي في منطقة مقصورات المحرك.
بشكل عام ، كان على الطرادات تحمل فيضان يصل إلى ثلاث حجرات متجاورة. على عكس نوع ترينتو ، لم يتم لعب أجسام زار ، أي لم يكن لديهم مشاكل في المتانة.
كانت السفن متطابقة تقريبًا ، باستثناء "بولا" ، التي تم التخطيط لها كرائد ، لأن بنيتها الفوقية كان لها شكل مختلف قليلاً.
كان لمحطة الطاقة الرئيسية طاقة مستمرة (يمكن للسفينة من خلالها القيام برحلات طويلة) تبلغ 76000 حصان. مع. ، كان هناك إمكانية إجبار ما يصل إلى 95000 لتر. مع.
في الاختبارات والقياسات ، أظهرت الطراد سرعة حوالي 32 عقدة ، ولكن مثل سابقاتها ، كانت سرعة التشغيل أثناء الخدمة في حدود 29-30 عقدة.
التسلح.
يتكون العيار الرئيسي للطرادات من فئة Zara من 8 مدافع 203 ملم ، موضوعة في أزواج في 4 أبراج. تم تركيب الأبراج في نمط خطي مرتفع ، اثنان في كل من القوس والمؤخرة. كل شيء هو نفسه تمامًا كما في ترينتو.
لكن المدافع كانت مختلفة إلى حد ما: بنادق 203 ملم من نظام Ansaldo ، موديل 1927 (Ansaldo Mod. 1927). مقارنة ببنادق النموذج السابق (موديل 1924) ، تمت زيادة حجم غرفة الشحن وضغط العمل وسرعة الكمامة ومدى إطلاق النار.
كانت سرعة الكمامة للقذيفة الخارقة للدروع 900 م / ث ، وكانت القذيفة شديدة الانفجار 930 م / ث. مدى الرماية 31300 م.
فيما يتعلق بالأبراج ، قرر الإيطاليون عدم تغيير أي شيء ، لأنه كان من المستحيل تصميم برج جديد ، كان الوقت ضيقاً للغاية. ويبدو أنه تم وضع جذوع جديدة في الأبراج القديمة. ورثت Zary نفس المشاكل التي اختلفت بها ترينتو: برميلان في مهد واحد ، مما أعطى ، عند إطلاقه ، حافزًا إضافيًا لتشتيت القذائف. وإذا اصطدمت قذيفة جيدة بالبرج ، فقد تفقد كلتا البندقية.
يتكون نظام التحكم في الحرائق من العيار الرئيسي من وظيفتين للقيادة والمراقبة ، الأول أعلى أعلى الصاعد ، والسفلي على سطح برج المخروط. تضمنت معدات موقع القيادة وجهاز تحديد المدى جهاز ضبط مدى استريو بقاعدة يبلغ طولها 5 أمتار. تمت معالجة البيانات التي تم الحصول عليها في مواقع القيادة وجهاز ضبط المسافة في موقع المدفعية المركزي.
كما تم تصور نظام احتياطي للتحكم في الحرائق من العيار الرئيسي مع التحكم من الأبراج. لهذا الغرض ، كان للأبراج المرتفعة من المدافع 203 ملم مكتشفات نطاق الاستريو الخاصة بها مع قاعدة من 7 أمتار وأبسط أجهزة الحوسبة.
تم وضع مخططات مكافحة الحرائق الرئيسية التالية من قبل رجال المدفعية الإيطاليين:
1) يتم إطلاق جميع الأبراج الأربعة وفقًا لبيانات أول مركز للقيادة ومركز تحديد المدى (علوي) وفقًا للمخطط العادي (باستخدام جميع البيانات التي تتم معالجتها بواسطة النيران الأوتوماتيكية المركزية).
2) يتم إطلاق جميع الأبراج الأربعة باستخدام بيانات من مركز القيادة الثاني وجهاز ضبط المسافة (توجيه الهدف الاحتياطي).
3) تستخدم الأبراج الخلفية بيانات من KDP رقم 1 ، قوس KDP رقم 2.
4) تنقسم الأبراج إلى مجموعتين (مقدمة ومؤخرة) مع التحكم في الحريق من الأبراج المرتفعة.
5) جميع الأبراج تطلق النار بشكل مستقل.
على الورق ، كل شيء يبدو جيدًا تمامًا ، تمرن … كانت الممارسة حزينة.
تتألف المدفعية العالمية من نفس الدعامات القديمة التي يبلغ قطرها 100 ملم مع مدافع OTO Mod. 1927.تم تطويرها على أساس البندقية التشيكية K11 من "سكودا" ، حيث ذهبت معهم البوارج النمساوية المجرية المنحلة بالفعل ، واختلف المدفع الإيطالي عن الأصل ببرميل مبطّن.
كان معدل إطلاق المدفع 8-10 طلقة / دقيقة ، وسرعة مقذوفة أولية 840 م / ث ، ومدى إطلاق أقصى قدره 15240 م (زاوية ارتفاع 45 درجة) ، ومدى ارتفاع 8500 م (أ). زاوية ارتفاع 85 درجة). بشكل عام ، ما إلى ذلك.
تم تثبيت المدافع في منشآت مقترنة ويمكنها إطلاق النار ، سواء على الأهداف الجوية أو السطحية. كانت الكفاءة أقل من المتوسط ، لذلك ، في نهاية الثلاثينيات ، تم استبدال منشآت التغذية بكل سرور بمدافع رشاشة مقاس 37 ملم.
كان التسلح المضاد للطائرات يتألف في الأصل من أربع بنادق هجومية من طراز فيكرز تيرني 40 ملم من طراز 1915/1917 (نسخة مرخصة من بوم بوم البريطانية) وأربعة بنادق آلية بريدا M1931 13 ، 2 ملم.
لم يتم تركيب أنابيب الطوربيد كما ذكر أعلاه.
يمكن لكل طراد أن يستقل ثلاث طائرات مائية ، لكن عادة ما يأخذ طائرتين بسبب الموقع السيئ للحظيرة والمنجنيق. كان الحظيرة يقع أسفل سطح المنجنيق أمام برج القوس ، وكان هناك منجنيق أمام الحظيرة مباشرة ، وعادة ما كان يجب وضع الطائرة المائية القياسية على المنجنيق مباشرة.
لكن في هذا الموقف ، جعلت الطائرة زاوية إطلاق النار للبرج الأول من العيار الرئيسي صعبة للغاية.
نقطة مثيرة للاهتمام: لم يتم تثبيت الرافعة لرفع الطائرات ، لذلك كان يمكن التخلص منها. بعد الإقلاع وإتمام المهمة ، اضطر الطيار للسفر إلى أقرب مطار وهبوط هناك على الماء أو الأرض.
بشكل عام ، بالمقارنة مع ترينتو ، لم يتحسن التسلح.
وأخيرًا ، من أجل ذلك ، حارب الحديقة بأكملها بالخداع والقضاء على تسليح الطوربيد ورافعة الطائرات.
درع. كانت الطرادات الثقيلة من فئة زارا أقوى درع بين "زملائهم المعوقين" وطرادات "واشنطن".
كان سمك حزام المدرعات 150 مم ، وفي الثلث السفلي تم تخفيضه إلى 100 مم. في الارتفاع ، وصل حزام المدرعات إلى السطح الرئيسي وانخفض 1.5 متر تحت خط الماء.
استقر سطح مدرع رئيسي مسطح على الحافة العلوية للحزام الرئيسي. وتتكون من ألواح بسمك 70 مم فوق أقبية المدفعية ومقصورات محطة توليد الكهرباء و 65 مم على الجانبين (فوق الحجرات السفلية المزدوجة).
فوق القلعة التي تشكلت على هذا النحو ، كانت هناك قلعة ثانية. كان يتألف من حزام مدرع 30 ملم وسطح درع 20 ملم ، والغرض الرئيسي منه هو نزع أغطية خارقة للدروع.
كانت سماكة الألواح الأمامية للأبراج ذات العيار الرئيسي 150 مم ، وكانت سماكة الألواح الجانبية 75 مم ، وكانت سماكة ألواح السقف 70 مم. يبلغ سمك باربيتات الأبراج 150 ملم فوق السطح العلوي ، و 140 ملم بين الطابقين العلوي والرئيسي ، و 120 ملم تحت السطح الرئيسي. كان سمك الدرع على طول محيط الباربيت موحدًا.
كان البرج المخروطي محميًا بدرع محيط 150 مم ، مع سقف 80 مم وقاع 70 مم. القطر الداخلي للبرج المخروطي هو 3.3 متر ، وفوق البرج المخروطي كان هناك أمر دوار ومركز تحديد المدى من العيار الرئيسي. القطر الداخلي لـ KDP هو 3.5 م ، محمي بدرع 130 مم بطول المحيط ، 100 مم من الأعلى ، 15 مم من الأسفل.
بلغ الوزن الإجمالي لدرع كل طراد 2688 طنًا ، وكان يُعتقد أن درع الطرادات الثقيلة من فئة Zara كانت قادرة على تحمل القذائف البريطانية الخارقة للدروع عيار 203 ملم والتي تتراوح من 65 إلى 125 كابلًا (12 إلى 23 كم). لكن الحرب أجرت بعض التعديلات من تلقاء نفسها.
بشكل عام ، لم يكن مسار معركة الطرادات ثريًا جدًا. نعم ، لقد شاركوا في جميع العمليات القليلة للأسطول الإيطالي ، لكنهم لم ينجحوا تمامًا.
زارا.
تم وضعه في 4 يوليو 1929 ، وتم إطلاقه في 27 أبريل 1930 ، ودخل الأسطول في 20 أكتوبر 1937.
لم تكن خدمة السفينة قبل الحرب مصحوبة بأحداث خاصة جديرة بالملاحظة - فقد شارك في التدريبات والاستعراضات وزار العديد من موانئ البحر الأبيض المتوسط.
في أبريل 1939 شارك في احتلال ألبانيا. في 13 يناير 1940 ، أصبحت جميع الطرادات الثقيلة من فئة زارا جزءًا من فرقة الطراد الأولى في السرب الثاني (قوات الاستطلاع).
عندما دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية ، غطت زارا زرع الألغام بين جزيرة لامبيدوزا وبنك كيركينا. في الفترة من 13 إلى 14 يونيو ، خرج لاعتراض السفن البريطانية التي تقوم بعملية قبالة الساحل الأفريقي. لم يكن هناك لقاء مع العدو. كنت أبحث عن عدو في الاتصالات الفرنسية. غير موجود. شارك 9 يوليو في معركة مع الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط. أطلق النار لكنه لم يضرب أحداً.
بشكل عام كانت الخدمة على هذا النحو … لم يضربوا الكاذبين والحمد لله. حتى وصل الأمر إلى المعركة في كيب ماتابان ، حيث طار الإيطاليون من الانتشار إلى فخ نصبه البريطانيون ، الذين حلوا رموز المفاوضات بمساعدة إنجما.
وكانت البارجة "فيتوريو فينيتو" ، المكونة من ثماني طرادات ، من بينها "فيوم" و "بولا" و "زارا" ، برفقة مدمرات عدة ، من المفترض أن تدمر القوافل قبالة سواحل اليونان في أعمال منسقة. وانقضوا على أسطول البحر المتوسط البريطاني بأكمله في انتظارهم …
في صباح يوم 28 مارس 1941 ، دخلت التشكيلات الإيطالية في معركة مع الطرادات البريطانية ، ولكن بعد ذلك ، دون انتظار الغطاء الجوي الألماني الموعود ، بدأوا في الانسحاب إلى القاعدة.
تعرضت السفن الإيطالية لهجوم مستمر من قبل الطائرات البريطانية ، سواء على سطح السفينة أو على الساحل. في المساء طوربيد "سمك أبو سيف" الطراد "بولا" الذي فقد سرعته. مضت بقية السفن قدما.
سرعان ما أمر الأدميرال إياكينو طرادات الفرقة الأولى بالعودة إلى الطراد المتضرر وتقديم المساعدة له. لم يكن قائد التشكيل يعلم أن البوارج المعادية تلاحقه. "Zara" و "Fiume" و 4 مدمرات سارت في الاتجاه المعاكس.
لم تدخل الطرادات في المعركة ، وبالتالي كان نصف الطواقم فقط في مواقع القتال ، وكانت أطقم الأبراج الخلفية ذات العيار الرئيسي تجهز كابلات القطر بالتركيب الكامل.
في حوالي الساعة 22:00 ، اكتشف البريطانيون الطراد وفي الساعة 2230 فتحوا نيران المدفعية. أطلقت جميع البوارج البريطانية الثلاث ، Worspeight و Valiant و Barham ، النار على زارا.
كان البريطانيون دائمًا قادرين على إطلاق النار. لذلك ، في غضون بضع دقائق ، اشتعلت مدافع زارا عيار 381 ملم ، التي تعرضت لنيران دقيقة ، مثل الفجر. أدت الضربات في برج القوس والجسر وغرفة المحرك إلى حرمان الطراد من التقدم ، وبدأ يتدحرج إلى الجانب الأيسر.
سرعان ما توقفت البوارج عن إطلاق النار وانسحبت من المعركة ، معتقدة على ما يبدو أن Zarya قد انتهى. ما حدث على الطراد المحترق والغرق غير معروف على وجه اليقين ، فمن الواضح أن بقية أفراد الطاقم قاتلوا من أجل البقاء ، ولكن للأسف ، لم يحالفهم الحظ.
في حوالي الساعة 2 صباحًا يوم 29 مارس ، تم اكتشاف Zara بواسطة المدمرة Jervis ، التي أنهتها بطوربيدات. قُتل الطاقم بأكمله تقريبًا ، إلى جانب قائد الفرقة الأدميرال كاتينيو.
فيومي.
تم وضعه في 29 أبريل 1929 ، والذي تم إطلاقه في 27 أبريل 1930 ، ودخل الأسطول في 21 نوفمبر 1931.
خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، ساعد القوميين. في أبريل 1939 ، شارك فيوم في احتلال ألبانيا. كانت العملية الأولى في الحرب العالمية الثانية هي تغطية موقع لغم مع Zara ، ثم حتى نهاية يونيو قام الطراد بمخرجين كجزء من التشكيل: لاعتراض السرب البريطاني والبحث عن الاتصالات الفرنسية. لم يكن هناك لقاء مع العدو.
في 9 يوليو ، شارك فيوم في معركة كالابريا (بونتو ستيلو) ، وأطلق النار على السفن البريطانية ، لكنه لم يصب أحداً. أمضى بقية العام في مرافقة قوافل شمال إفريقيا.
في 27 نوفمبر 1940 ، خلال عملية كولار البريطانية ، اشتبكت السفن الإيطالية مع التشكيل البريطاني هـ. كان القتال غير حاسم وبدون نتيجة.
شارك في معركة كيب ماتابان. في 28 مارس في الساعة 2230 ، تلقت Fiume ، بعد Zara ، طلقات جانبية كاملة من البارجة Worspet وطلقات من الأبراج القوسية للسفينة الحربية Valiant ، تلاها رشقة أخرى من Worspet.
تم تدمير الطراد عمليا ، وبقيت على الماء لمدة نصف ساعة أخرى وغرقت حوالي 23 ساعة ، وأخذت معها معظم الطاقم.
"بولا".
وضعت في 17 مارس 1931 ، وبدأت في 5 ديسمبر 1931 ، ودخلت الخدمة في 21 ديسمبر 1932.كانت خدمة السفينة قبل الحرب معتادة: رحلات بحرية في البحر الأبيض المتوسط ، وزيارات إلى موانئها ، وزيارات إلى موانئ أجنبية ، ومخارج للتدريبات.
في 1936-1938 ، قدم الطراد "بولا" المساعدة لقوات الجنرال فرانكو ، مصحوبة بنقل الأسلحة.
كانت العملية العسكرية الأولى لتغطية زرع لغم ليلة 11-12 يونيو مع الأخوات. بعد يوم واحد ، تم الخروج لاعتراض سرب العدو. في 22 يونيو 1940 ، خرج الأسطول الإيطالي مرة أخرى لاعتراض أسطول العدو. لم يكن هناك لقاء مع العدو.
انتهى الخروج التالي لجميع القوات الجاهزة للقتال في الأسطول الإيطالي ، الذي يحرس القافلة ، بمعركة مع الأسطول البريطاني في كالابريا (بونتو ستيلو). أمضى الطراد بقية الصيف في مرافقة القوافل إلى إفريقيا.
شارك في 27 نوفمبر 1940 في المعركة مع التشكيل البريطاني "H" في تيولادا. أطلقت "بولا" 18 وابل من بنادقها الرئيسية ، لكنها لم تصب أحدا. أثناء الانسحاب ، تعرضت الطراد لهجوم بطوربيد من حاملة الطائرات Ark Royal ، لكن بولا قاومت وتفاديت الطوربيدات.
في 14 ديسمبر ، هاجمت الطائرات البريطانية ميناء نابولي ، حيث كانت السفن. أصابت إحدى القنابل الطراد. تم تدمير غرفة الغلاية الثالثة ، وتم إرسال "بولا" للإصلاحات ، والتي غادرت منها في ذلك الوقت للمشاركة في معركة كيب ماتابان.
في 28 مارس ، بعد معركة قصيرة مع الطرادات ، بدأ التشكيل الإيطالي في الانسحاب ، حيث تعرض للهجوم من قبل سطح العدو والطائرات الساحلية. في البداية تم صد الهجمات بنجاح كبير ، ولكن بعد ذلك ضربت الطوربيدات البريطانية السفينة الحربية الرئيسية فيتوريو فينيتو. تباطأت سرعة السرب ، وتمكن البريطانيون من التزود بالوقود وتكرار الغارة. كانت قاذفات طوربيد من حاملة الطائرات Formidebl.
هذه المرة ، لم يكن الإيطاليون محظوظين ، وتلقى "باولا" طوربيدًا إلى الجانب الأيمن بين المحرك وغرف الغلاية.
تم ملء ثلاث حجيرات بالمياه على الفور ، وانقطعت الكهرباء ، وتوقفت السيارات. بطريقة ما اتضح أن أبلغ قائد السرب ، الأدميرال إياكينو ، أن "بولا" كانت مشلولة تمامًا وعزل.
بعد تلقي معلومات عن الحادث ، أمر قائد التشكيل الإيطالي بقية سفن الفرقة الأولى ("زارا" و "فيوم") بالذهاب لمساعدة الأخ المتضرر. عند الاقتراب من مكان الانجراف ، تم العثور على "أرضيات" الطراد وتدميرها. الجاني نفسه انجرف بسلام حتى حوالي الساعة الثانية صباحًا تم اكتشافه من قبل المدمرتين البريطانيتين جيرفيس والنوبي ، اللذان قضيا على الطراد بطوربيدات وأخذوا الطاقم.
"جوريزيا".
السفينة الوحيدة في السلسلة التي لم تشارك في معركة كيب ماتابان.
تم وضعه في 17 مارس 1930 ، وتم إطلاقه في 28 ديسمبر 1931 ، ودخل الأسطول في 23 ديسمبر 1931.
شاركت السفينة في مساعدة الفرانكو واحتلال ألبانيا. كانت العملية الأولى في الحرب العالمية الثانية هي تغطية زرع لغم ليلة 11-12 يونيو / حزيران 1940.
"جوريزيا" كجزء من التشكيل خرج لاعتراض المجمع البريطاني والبحث عن الاتصالات الفرنسية ، وشارك في معركة بونتو ستيلو (كالابريا) ، بمرافقة قوافل شمال إفريقيا. ذهب إلى البحر كجزء من سرب لمواجهة عملية القبعات البريطانية.
في 27 نوفمبر 1940 ، شاركت "غوريزيا" في المعركة مع التشكيل البريطاني "إتش" ، الذي سُجل في التاريخ على أنه معركة تيولادا. أطلقت الطراد في هذه المعركة 18 وابلًا بواسطة مدافع البطارية الرئيسية ، دون أن تصاب بضربات. بعد مرور بعض الوقت على المعركة ، نهضت "غوريزيا" لإجراء إصلاحات مجدولة ، والتي على ما يبدو أنقذتها من ماتابان. استمر التجديد حتى صيف عام 1941.
نظرًا لأن بقية طرادات القسم قد ماتت بالفعل بحلول هذا الوقت ، فقد تم تسجيل "جوريزيا" في الفرقة الثالثة. ثم شاركت بانتظام في عمليات مواجهة الرتل البريطاني "مينسميث" و "هاليبارد" و "إم 41" و "إم 42".
وقعت المعركة ، التي سجلها التاريخ على أنها "المعركة الأولى في خليج سرت" ، خلال عملية إم -42. في هذه المعركة ، تمكنت Gorizia من إصابة المدمرة البريطانية بعيارها الرئيسي ، لكن المدمرة تمكنت من الهروب في الظلام الذي أعقب ذلك.
علاوة على ذلك ، شارك الطراد في عمليات القافلة ، لكن اندلاع أزمة الوقود حُكم على الأسطول الإيطالي بأكمله تقريبًا بإكمال الخمول. استفاد الأمريكيون من ذلك ، حيث بدأوا غارات منتظمة على مراسي السفن الإيطالية.
في 4 ديسمبر 1942 ، هاجمت الطائرات الأمريكية القاعدة البحرية الإيطالية في نابولي. فقدت البحرية الملكية الإيطالية طرادًا واحدًا وتضرر اثنان آخران.
لتجنب تكرار مثل هذا الغضب ، تم نقل الطرادات الثقيلة Trieste و Gorizia من ميسينا (صقلية) إلى مادالينا (سردينيا). لم يساعد ذلك ، وفي 10 أبريل 1943 ، تعرضت هذه القاعدة لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية ، مما أدى إلى غرق الطراد الثقيل تريست. تعرضت غوريزيا لأضرار جسيمة جراء إصابة مباشرة بثلاث قنابل. في 13 أبريل ، تم سحبها إلى لا سبيتسيا للإصلاحات.
في 9 سبتمبر ، سقط الطراد ، إلى جانب شمال إيطاليا ، في أيدي الألمان. لم يتم النظر في مسألة إصلاحها وإدراجها في الأسطول الألماني. في 26 يونيو 1944 ، تم تفجير غوريزيا من قبل مجموعة بريطانية إيطالية من السباحين المقاتلين. خشيت القيادة البريطانية من أن تغمرها المياه في قناة المدخل.
بعد انتهاء الحرب ، تم رفع الفيلق وتفكيكه.
هنا مثل هذا المصير الغريب.
ربما تكون الطرادات الثقيلة من نوع Zara واحدة من أكثر الطرادات نجاحًا وتوازنًا ، وإن كان ذلك بسبب الحيل مع إزاحة طرادات واشنطن.
من ناحية ، إنها سفن جميلة جدًا ، ولم يتمكنوا من إظهار صفاتهم القتالية.
تم تكييف الطرادات من فئة Zara بشكل مثالي لمسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط. لم يكن الافتقار إلى صلاحية الإبحار ونطاق الإبحار في ظروفها للسفن الإيطالية أمرًا بالغ الأهمية على الإطلاق ، ولكن من حيث القدرات الأخرى بدوا أكثر فائدة بكثير من زملائهم البريطانيين.
والدرع ، الذي تفتقر إليه جميع طرادات واشنطن كثيرًا … إذا كانت زارا قد تلقت بطاريات عادية عادية وقذائف عادية ، فستكون بالتأكيد واحدة من أخطر السفن في العالم.
لكن … في النهاية ، تم إطلاق النار على معظم هذه الطرادات من قبل البوارج البريطانية ، التي لم يكن هناك دفاع ضد قذائفها بالطبع. حتى السرعة اللائقة لم تنقذ ، لأن الاضطراب الإيطالي الأبدي ، الذي كلفهم ثلاث طرادات ثقيلة ، لعب لصالح البريطانيين.
حسنًا ، عن حق ، من حيث المبدأ. الماكرة ليست دائما بلا عقاب وتكون مثمرة.
