كما دق جرس الاتفاقية البحرية في واشنطن في أنحاء بريطانيا. بتعبير أدق ، وفقًا لميزانية "سيدة البحار" ، لم تنفجر أسوأ من قذائف البوارج والطرادات الألمانية الخارقة للدروع في معركة جوتلاند.
بعد الاتفاق مع بقية المشاركين ، بدأت بريطانيا في بناء طرادات ثقيلة خاصة بها ، و … أصبح من الواضح أن هذا كان عملاً مكلفًا للغاية. تبين أن هوكينز كانت سفنًا ، وبعبارة ملطفة ، ومربكة بعض الشيء ، لذلك سرعان ما تخلص الأميرالية منها وبدأ تاريخ السفن من نوع "المقاطعة".
بشكل عام ، كانت هذه ثلاثة أنواع فرعية من السفن ، لكن الاختلافات في المشاريع كانت ضئيلة للغاية بحيث يمكن اعتبارها بالجملة تقريبًا. وحدث أن جميع الطرادات الثقيلة الـ 13 (نوع "كينت" - 7 ، نوع "لندن" - 4 ، نوع "دورسيتشاير" - 2) ، على الرغم من أنها بنيت ، إلا أنها تكلف مثل هذا المبلغ الذي أصبح واضحًا: للحماية و حماية الاتصالات التجارية للمستعمرات والعاصمة بحاجة إلى شيء أرخص. خلاف ذلك ، فإن اللعبة لن تستحق كل هذا العناء.
لذلك كان هناك طرادات "خفيفة الوزن" من نوع "يورك" ، ثم بدأ البريطانيون بخطى اشتراكية مفاجئة في بناء أسطول من الطرادات الخفيفة. فيما يجب أن أقول ، على عكس الألمان ، كانوا ناجحين للغاية ، وفي بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى بريطانيا 15 طراداً ثقيلاً و 49 طراداً خفيفاً.
صلب ، صحيح؟ بشكل عام ، شمل مفهوم الأسطول البريطاني 20 طراداً ثقيلاً و 70 طراداً خفيفاً. هذا فقط للمعلومات.
نعود إلى أبطالنا. أصبحت "County" استمرارًا مباشرًا لعائلة "Hawkins" ، وكانت مهامهم متماثلة تقريبًا: البحث عن طرادات العدو والاستيلاء عليها وتنويرهم بمساعدة البطارية الرئيسية. وبالنسبة للطرادات المساعدة والأشياء الصغيرة الأخرى ، كان هناك عيار إضافي.
بطبيعة الحال ، لم تكن الغارات ممنوعة على السفن البريطانية.
إذا قارنا "المقاطعة" مع المعاصرين ، يمكنك أن ترى أنه من حيث السرعة والدروع والدفاع الجوي ، لم تكن هذه أفضل السفن. لكن مجرد نطاق إبحار ضخم وأسلحة مدفعية قوية وظروف معيشية ممتازة لأطقم السفن جعلت هذه السفن الأفضل في فئتها على وجه التحديد لحل المهام التي تم الإعلان عنها في الأصل.
وإذا كنت لا تهتم بالمظهر القديم نوعًا ما ، والذي ظهر بفضل ثلاثة مداخن طويلة ورفيعة وجانب مرتفع جدًا ، ففي الواقع ، تبين أن السفن هي ما تحتاجه. حتى جميلة.
وعندما اتضح أن صلاحيتها للإبحار جيدة أيضًا ، فليس من المستغرب أن يتم الجزء الأكبر من خدمة هذه السفن في المياه الشمالية والقطبية ، مصحوبة بقوافل القطب الشمالي.
لكن في وقت بداية البناء ، وكونه في حالة من الارتباك مما تم إنجازه (كل هذه الاتفاقيات والمعاهدات البحرية) ، شعر البريطانيون فجأة بأنهم بلا حماية ضد أي تهديد محتمل لاتصالات النقل الخاصة بهم.
وبعد أن تخلى قائد "رالي" عن الطراد الثقيل الموكول إليه على الصخور ، انخفض عدد الطرادات الثقيلة العاقلة من فئة "هوكينز" إلى أربعة. ومن الواضح أن الطرادات الخفيفة التي خلفتها الحرب العالمية الأولى لم تفي بالمتطلبات الحديثة من حيث المدى والسرعة.
واندفع البريطانيون لبناء طرادات واشنطن.
وبطبيعة الحال ، كان من المفترض أن تكون هذه السفن التي يبلغ وزنها 10 آلاف طن ، ومسلحة بمدافع من عيار 203 ملم ، ومدافع مضادة للطائرات عيار 102 ملم ومدافع آلية فيكرز عيار 40 ملم (بوم بوم).
كان سبب معظم الجدل هو مسألة عدد البنادق في أبراج البطارية الرئيسية.واحد ، اثنان أو ثلاثة؟ احتلت الأبراج ذات المدفع الواحد مساحة كبيرة ، مما جعل من الصعب وضع ما يكفي من البنادق على السفن ، وكان من الصعب استخدامها جميعًا مرة واحدة. وقد تجلى ذلك بشكل جيد من خلال عملية هوكينز. لم يتم الانتهاء من الأبراج ثلاثية البنادق بشكل بناء ، لذلك أصبح وضع العيار الرئيسي في الأبراج ذات البندقية المزدوجة هو الوسط الذهبي.
وبالتالي ، كان على كل طراد حمل ثمانية بنادق عيار 203 ملم في أربعة أبراج. في المجموع ، تم اقتراح أربعة مشاريع لحكم لجنة الأميرالية ، والتي اختلفت عن بعضها البعض فقط في الحجز. كانت هناك كرات ، مصممة لحماية السفينة من الطوربيدات والقذائف التي تسقط تحت خط الماء.
ومع ذلك ، في الواقع ، تبين أن الحجز غير كافٍ. كان الأمر يستحق القلق بشكل خاص بشأن الجوانب في منطقة المحرك وغرف الغلاية ، حيث يمكن بسهولة اختراق السفينة حتى بواسطة مدافع المدمرة. لم يكن الحجز الأفقي جيدًا أيضًا ، لأن الدروع الموجودة فوق نفس المقصورات ومجلات الصدفة لم تحميها من قذائف عيار 203 و 152 ملم. كانت هناك أيضًا شكوك في أن الدرع كان قادرًا على تحمل ضربة من قنابل متوسطة العيار (لم يستطع تحملها).
لذلك ، تم التعرف على المشروع "D" باعتباره الفائز ، والذي كان يتمتع بحماية جيدة نسبيًا للأقبية ، وقادرًا على تحمل إصابة قذيفة 203 ملم تسقط بزاوية 140 درجة من مسافة حوالي 10 أميال. خلاف ذلك ، يمكن انتقاد الدرع وفقًا للنقاط المذكورة أعلاه. كانت الكتلة الإجمالية لدروع الطراد Project D 745 طنًا.
لكن المشروع "D" لم يتم قبوله ، ولكن تحت التسمية "X" تم إرساله إلى المسابقة التالية ، حيث تم عرض مشاريع أخرى. على سبيل المثال ، كان أحد المشاريع ("Y") يهدف إلى إزالة أحد الأبراج الخلفية ، ولم يتبق سوى ستة بنادق بطارية رئيسية ، ولكن لتسليح السفن بالطيران. أي ، بدلاً من برج ، قم بتركيب المنجنيق ووضع ما لا يقل عن طائرتين مائيتين على متنها. في نفس الوقت ، زيادة قدرة الذخيرة من 130 إلى 150 قذيفة لكل بندقية.
بشكل عام ، إذا نظرت ، "خفيف ثقيل" "York" و "Exeter" تم صنعهما للتو لهذا المشروع.
لم يعجب الأميرالية جميع المشاريع الثلاثة المقترحة. لم يكن لدى أحدهم حجز كاف ، والثاني لم يكن لديه القوة النارية المناسبة ، لذلك تم قبول المشروع للبناء ، والذي تم تطويره بواسطة السير Estache Tennyson d'Eincourt ، أحد مبتكري طراد المعركة هود.
اقترح السير يوستاش ، الذي يفهم بوضوح في السفن ، شيئًا أصليًا للغاية: اترك كل شيء تقريبًا كما هو ، لكن غيّر المعايير التالية:
- لزيادة قوة الآلات بمقدار 5000 حصان ؛
- إطالة الجسم بمقدار 100 سم ؛
- تضييق الجسم بمقدار 20 سم ؛
- تقليل حمولة الذخيرة لكل بندقية بمقدار 20 قذيفة.
أصبحت السفينة بهذه المعايير بالتأكيد أسرع بمقدار 1 ، 5-2 عقدة. ويمكن استخدام الوزن المفرج لتقوية الدروع.
علاوة على ذلك ، تعامل السير يوستاش أيضًا مع الدرع بشكل تدريجي للغاية.
بعد التفكير في أنها لا تزال لا توفر من المقذوفات ذات العيار الكبير ، تم تقليل سمك الدرع الجانبي في منطقة غرف الغلايات بمقدار النصف ، مما جعل المقذوفات 120-130 ملم غير قابلة للاختراق.
لكن تم زيادة الدرع الأفقي فوق غرف المرجل وغرف المحركات (بمقدار 7 مم) والدروع الرأسية لأقبية المدفعية (بمقدار 25 مم).
قدرت سرعة تصميم السفن بـ 31.5 عقدة عند الإزاحة القياسية و 30.5 عقدة عند الإزاحة الكاملة.
هذه هي الطريقة التي تم بها وضع جميع التوقيعات ذات الصلة على المشروع. سميت السفينة الأولى من السلسلة "كينت" ، وسمي النوع بالكامل باسمها كما جرت العادة. وبطبيعة الحال ، كانت هذه السفن تعتبر طرادات ثقيلة من طراز واشنطن.
أعرب الأميرالية على الفور عن رغبته في طلب 17 طرادات على الأقل من هذا القبيل. لكن كان لابد من صب الأدميرالات بالماء البارد من نهر التايمز ، أي للحد من الميزانية.
لذلك بدلاً من 17 سفينة ، تم طلب خمس سفن ، ثم جاء الأستراليون أيضًا ، الذين أحبوا السفينة ، وطلبوا طرادين آخرين لأنفسهم. في المجموع سبعة.
كينت ، بيرويك ، سوفولك ، كورنوال ، كمبرلاند ، أستراليا وكانبيرا. الأخيران ، بالطبع ، أستراليان.
كانت الطرادات الجديدة عبارة عن سفن عالية السطح ذات سطح أملس بثلاثة أنابيب طويلة وصاريان. اتضح أن إزاحتها القياسية كانت متفاوتة في حدود 13425-13630 طنًا.عادةً ، كما قلت ، كان الجميع يعالجون كيميائيًا.
كانت السفن من الأبعاد التالية:
- الطول الأقصى: 192 ، 02-192 ، 47 م ؛
- الطول بين العمودين: 179 ، 79-179 ، 83 م ؛
- العرض: 18.6 م ؛
- الغاطس عند الإزاحة القياسية: 4 ، 72-4 ، 92 م ؛
- الغاطس عند الإزاحة الكاملة: 6 ، 47-6 ، 55 م.
في البداية ، أرادوا تركيب صواري ترايبود على السفن ، ولكن لأسباب تتعلق بتوفير الوزن ، تم استبدالهم بصواري أخف وزنًا.
كان "كينت" الطراد الوحيد من هذا النوع الذي حصل على معرض صارم ، مثل البوارج في ذلك الوقت. زاد المعرض قليلاً من طول السفينة ، ولكن بعد فترة تم تفكيكها تمامًا.
في وقت السلم ، كان طاقم الطرادات 679-685 شخصًا ، الرائد - 710-716 شخصًا.
تتمتع هذه الطرادات ، التي تتمتع بصلاحية ممتازة للإبحار ، بشعبية كبيرة بين كل من الضباط والبحارة في البحرية الملكية. اعتبرت السفن "جافة" ومريحة للطاقم ، وتحتوي على غرف واسعة جدًا ومرتبة جيدًا.
حسنًا ، بالنسبة للقيادة ، أصبحت صلاحية الطرادات للإبحار ميزة كبيرة ، والتي تحولت فجأة إلى منصات مدفعية مستقرة جدًا.
لم يبقى الدرع هو الجانب الأقوى. النسخة النهائية من حجز غرف المحركات والأبراج من العيار الرئيسي ومخزن الذخيرة كانت على النحو التالي:
- تدريع الألواح في منطقة غرف المحركات - 25 مم ؛
- سطح مدرع فوق غرف المحرك - 35 مم ؛
- سطح مدرع فوق جهاز التوجيه - 38 مم ؛
- حواجز مدرعة في منطقة غرف المحركات - 25 مم ؛
- درع جانبي وسقف أبراج البطارية الرئيسية - 25 مم ؛
- أرضيات مصفحة لأبراج البطاريات الرئيسية - 19 مم ؛
- باربيتات أبراج المباني الرئيسية - 25 مم ؛
- عبور أقبية البرجين "B" و "X" - 76 مم ؛
- الممرات الجانبية لأقبية البرجين "B" و "X" - 111 مم ؛
- عبور أقبية البرجين "أ" و "ص" - 25 مم ؛
- عبور جانبي للأقبية بمدافع عيار 102 ملم - 86 ملم.
بشكل عام ، كما ترون ، كذا. ليس من قبيل الصدفة أن يطلق على هذه الطرادات عادة "علب الصفيح" أو ببساطة "العلب".
كانت محطات توليد الطاقة للطرادات مختلفة. كانت السفن تحتوي على أربع توربينات بخارية بسعة 80 ألف لتر. مع. ، بالتناوب أربعة مسامير. تلقى كورنوال ، وكمبرلاند ، وكينت ، وسوفولك توربينات بارسونز ، وتلقى الباقي توربينات براون-كورتيس.
كانت التوربينات تعمل بالبخار من ثمانية غلايات تعمل بالنفط الخام. تم تحويل دخان احتراق الزيت في غلايات غرفة المرجل الأولى إلى المداخن الأمامية والمتوسطة ، والثاني - إلى الوسط والخلف.
كان على الأنابيب أن تخضع للعديد من التحسينات. عندما اتضح خلال الاختبارات أن الدخان المنبعث من الأنابيب المنخفضة حجب تمامًا بطارية المدافع المضادة للطائرات عيار 102 ملم ومركز التحكم في الحريق الخلفي ، قرروا إطالة الأنابيب. أولاً ، ألقوا مترًا في "كمبرلاند" ، عندما اقتنعوا بأن ذلك لم يساعد ، تقرر إطالة الأنبوبين الأماميين إلى 4 ، 6 أمتار ، ثم الثلاثة. في الطرادات الأسترالية ، تم تمديدها أكثر - حتى 5.5 متر.
خلال التجارب البحرية ، أظهرت طرادات السلسلة نتائج جيدة جدًا. في المتوسط ، تبين أن أقصى سرعة تصميم تبلغ 31.5 عقدة عند الإزاحة القياسية و 30.5 عقدة عند الإزاحة الكاملة كانت عقدة كاملة أكثر.
في وقت لاحق ، أثناء التشغيل ، وصلت السرعة القصوى لفترة وجيزة إلى 31.5 عقدة ، ثابتة - 30.9 عقدة.
أتاح احتياطي النفط (3425 - 3460 طنًا) إمكانية الانتقال إلى 13300 - 13700 ميل بمسار اقتصادي يبلغ 12 عقدة. بسرعة 14 عقدة ، تم تقليل نطاق الانطلاق إلى 10.400 ميل ، بأقصى سرعة (30 ، 9 عقدة) - 3100 - 3300 ميل ، 31 ، 5 عقدة - 2300 ميل.
لذلك الوقت - مؤشر ممتاز.
التسلح
تتألف المدفعية الرئيسية للبطارية من ثمانية بنادق من طراز Vickers Mk VIII عيار 203 ملم من طراز 1923 ، وموجودة في أربعة أبراج مزدوجة مدفع هيدروليكي Mk I.
نظرًا لتحقيق أقصى زاوية ارتفاع للمدافع تبلغ 70 درجة (بدلاً من 45 درجة المحددة) ، يمكن أن يطلق العيار الرئيسي للطرادات أيضًا نيرانًا مضادة للطائرات. مشروطًا ، نظرًا لأن معدل إطلاق النار كان مطلوبًا للنيران العادية المضادة للطائرات. وهي لم تتألق.4 جولات في الدقيقة. عظيم للقتال البحري العادي ولا شيء من حيث الوابل المضاد للطائرات.
اخترقت مدافع الطراد درع 150 ملم على مسافة 10.000 متر و 80 ملم على مسافة 20.000 متر. كانت الذخيرة لكل بندقية في وقت السلم 100 قذيفة ، في زمن الحرب - من 125 إلى 150.
ليس بعيدًا عن السفينة الوسطى ، كانت منصة المدفعية الرئيسية المضادة للطائرات مزودة بأربعة مدافع من طراز Vickers Mk V مقاس 102 ملم مثبتة على آلات Mk III.
تم وضع الزوج الأول من هذه البنادق على جانبي المدخنة الثالثة ، والثاني على بعد أمتار قليلة من المؤخرة. كانت الذخيرة لمدفع واحد 200 قذيفة. في عام 1933 ، على الطراد "كينت" ، على جانبي المدخنة الأولى ، تم تثبيت زوج ثالث من نفس البنادق بالإضافة إلى ذلك.
لم يتم التسلح المخطط للطرادات بمدافع رشاشة مضادة للطائرات بثمانية فوهات "بوم بوم" ، لذلك كان من الضروري الحصول على أربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز فيكرز إم كيه 2 عيار 40 ملم. تم وضعهم أيضًا في أزواج على كلا الجانبين على منصات بين الأنبوب الأول والثاني. كانت سعة ذخيرتهم 1000 طلقة لكل بندقية.
وشمل تسليح الطرادات أيضًا أربعة بنادق من عيار 47 ملم (3 رطل) من طراز Hotchkiss Mk II L40 ومدافع رشاشة من طراز 8-12 من طراز لويس 7.62 ملم.
كان هناك أيضًا تسليح طوربيد ، قوي تقليديًا للسفن البريطانية. تم وضع ثمانية أنابيب طوربيد قطرها 533 مم في اثنين من حوامل دوارة من أربعة أنابيب QRII ، والتي تم استخدامها لأول مرة في مثل هذه السفن الكبيرة ، على السطح الرئيسي على كلا الجانبين تحت منصة المدفعية الرئيسية المضادة للطائرات.
يتألف التسلح من طوربيدات Mk. V ، والتي ، بسرعة 25 عقدة ، يبلغ مداها 12800 مترًا ويبلغ وزن الرأس الحربي 227 كجم. بالنسبة للطرادات الأسترالية ، تم استخدام طوربيدات أكثر حداثة Mk. VII ، والتي بسرعة 35 عقدة يتراوح مداها بين 15300 م و 340 كجم من المتفجرات.
قدم المشروع معدات لإعادة شحن TA ، ولكن في الواقع لم يتم تثبيتها على أي من الطرادات. أي أن الذخيرة تتكون من ثمانية طوربيدات.
طيران
في النهاية ، ما زالوا يدفعونني. وحصلت جميع الطرادات على منجنيق دوار خفيف من نوع SIIL (Slider MkII Light) خلف المدخنة الثالثة.
كانت الطائرات البحرية هي الأولى من طراز Fairey "Flycatcher" ، ثم تم استبدالها بـ Hawker "Osprey".
تعمل الرافعات الموجودة على الجانب الأيمن على رفع الطائرة من الماء وتثبيتها على المنجنيق.
بالطبع ، خلال خدمة السفن بأكملها ، خضعت الأسلحة لترقيات مختلفة. كان هذا ينطبق بشكل خاص على الأسلحة المضادة للطائرات. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال مدافع فيكرز الأوتوماتيكية القديمة بثمانية أسطوانات بوم بوم ، موضوعة على منصات على جانبي المدخنة الأولى.
وعلى أسطح حظائر الطائرات المائية ، تم تسجيل مدافع رشاشة من طراز فيكرز عيار 12 و 7 ملم MkIII / MkI.
تم تفكيك أنابيب الطوربيد في النهاية على جميع السفن.
تمت إزالة مدافع Vickers الرشاشة الثقيلة في 1942-1943 (احتفظ بها كورنوال وكانبيرا فقط) ، وفي عام 1941 كانت الطرادات مسلحة بمدافع Oerlikon MkIV أحادية الماسورة 20 ملم المضادة للطائرات. منذ عام 1943 ، تم تثبيت نفس المدافع المضادة للطائرات ، ولكن في نسخة مزدوجة ، وفي عام 1945 وصل عدد "Oerlikons" على السفن بالفعل إلى 12-18.
صحيح ، في واقع تلك الحرب ، لم يكن هذا كافياً. وبعد أن تعامل الطيارون اليابانيون بشكل هزلي مع "كورنوال" و "دورسيتشاير" ، كان تسليح السفن بأسلحة مضادة للطائرات من العيار الصغير لا يزال يعتبر غير مرض. بدأ البريطانيون في تفكيك الأسلحة المحمولة جواً عديمة الفائدة ، مع زيادة عدد المدافع المضادة للطائرات.
بحلول منتصف عام 1943 ، لم يتبق من معدات الطائرات في Kents سوى الرافعات ، التي كانت تُستخدم الآن لرفع قوارب النجاة والقوارب ذات المحركات.
الرادارات
أول طراد من فئة كينت تم تجهيزه بمعدات الرادار كان سوفولك. في بداية عام 1941 ، تم تركيب رادار محمول جوا من النوع 279 ، تم تركيب هوائياته على قمم الصواري. هذا الرادار ، الذي يعمل في مدى 7 أمتار ودخل الخدمة في عام 1940 ، دفع تكاليفه خلال المعركة في المضيق الدنماركي.كانت "سوفولك" بمساعدة الرادار ، ووجدت الجرّ "بسمارك" ووجهت جميع الآخرين إليها.
جاءت الفكرة ، وبدأت الطرادات في استقبال أنواع رادار 281 و 273 و 284 و 285.
يستحق الاستخدام القتالي لطرادات فئة كينت مقالة منفصلة ، حيث تمت الإشارة إلى أبطالنا حيثما أمكن ذلك. والمحيط الأطلسي والمياه القطبية ، وبالطبع المحيط الهادئ.
بالحديث عما إذا كان مسار معركة الطرادات ناجحًا أم لا ، دعنا نقول فقط: ليس سيئًا.
أصيب "سوفولك" بضربة مباشرة من قنبلة زنة 1000 كلغ في 17/4/1940 ، إصلاح - 10 أشهر.
"كينت" 17.09.1940 تلقت هجومًا ألمانيًا محمولًا جواً على متنها ، واستغرقت عملية الإصلاح ما يقرب من عام.
غرقت طائرة حاملة يابانية "كورنوال" جنوب سيلان في 4/5/1942. لم يستطع الطاقم فعل أي شيء مع القاذفات اليابانية ، بل حتى تفادي القنابل التي أصابت الطراد ما يصل إلى تسعة منها.
تم سحق "كانبيرا" ببساطة بقذائف الطرادات اليابانية في المعركة في حوالي. سافو في 1942-09-08 حاولت الطراد الإنقاذ لكنها غرقت بعد 7 ساعات.
لكننا ، أكرر ، سنتحدث بشكل منفصل عن المسار القتالي للطرادات البريطانية الثقيلة من عائلة "كاونتي" ، الأمر يستحق ذلك.
بالنسبة للعمل في إطار اتفاقيات واشنطن ، أود أن أقول ما يلي. يمكننا القول أن "Kents" كانت أول الفطائر التي غالبًا ما تكون متكتلة.
أراد المصممون والأدميرال البريطانيون حقًا ضغط كل شيء في 10000 طن من الإزاحة. للأسف ، تم غسل أدمغة الكثيرين في هذا الشأن ، ولم يكن البريطانيون استثناءً. لذلك ، نتيجة الرمي والتسويات ، حصلوا على هذه السفن فقط.
بدأ البريطانيون في بناء طرادات ثقيلة مصممة لحماية اتصالات المحيط ، لأنهم لم يرغبوا حقًا في تكرار الحصار الاقتصادي للحرب العالمية الأولى.
من هذا اتضح أنه تم التضحية بالسرعة والدروع والأسلحة لاحقًا لمدى الإبحار وصلاحية الإبحار.
في الواقع ، كانت صلاحية المقاطعة للإبحار أكثر من ممتازة. من حيث نطاق الإبحار ، فقد تجاوزوا العديد من نظرائهم اليابانيين والأمريكيين ، ناهيك عن السفن الإيطالية والفرنسية المصممة للعمل في حوض البحر الأبيض المتوسط. ونتيجة لذلك ، كانت خدمة المرافقة الخاصة بهم ناجحة للغاية. لكن "المقاطعة" وشحذوا تحتها.
ولكن من نواحٍ أخرى ، كانت "المقاطعة" أدنى من طرادات واشنطن في البلدان الأخرى من نواحٍ كثيرة.
كانت سرعتها 31.5 عقدة قياسية للأسطول البريطاني ، ولكنها كانت أقل بشكل ملحوظ من سرعة الطرادات الإيطالية والفرنسية واليابانية المبكرة ، حيث وصلت إلى 34.5 (تورفيل الفرنسية واليابانية "أوبا") وحتى 35.5 عقدة (اليابانية "ميوكو" و "ترينتو" الإيطالية).
الدرع بشكل عام هو الحياة بالنسبة للسفينة. تم اختراق درع 25 ملم من الجانبين وأبراج الطرادات ليس فقط بقذائف 152 ملم من الطرادات الخفيفة ، ولكن أيضًا بقذائف 120-127 ملم من المدمرات. حسنا ، حقا تافهة.
كان تسليح كينت المضاد للطائرات ضعيفًا بصراحة. تم تغيير المدفعية المضادة للطائرات ، التي كانت غير كافية في البداية ، واستكملت مرارًا وتكرارًا في عملية الخدمة والتحديث ، لكن الطرادات لم تتلق عددًا كافيًا من البراميل. هذا ما أكده اليابانيون ، بعد أن غرقوا طرادات ثقيلة "Dorsetshire" و "Cornwall" تقريبًا دون خسارة (3 طائرات - هذه ضحكة).
بشكل عام ، كانت فكرة المدافعين عن المحيطات القادرة على العمل في الممرات البحرية لفترة طويلة ناجحة. طرادات قادرة على حماية وحراسة قوافل النقل وببساطة الطرق من زحف العدو ، اتضح للبريطانيين.
إن غرق المهاجم الألماني Penguin بواسطة Cornwall هو تأكيد آخر على ذلك.
لكن اتضح أن هذه سفن متخصصة للغاية ، وأدرك المصممون البريطانيون ذلك بسرعة كبيرة. أصبحت الأنواع الفرعية اللاحقة من "المقاطعة" نوعًا من العمل على الأخطاء. كم نجح الأمر على الإطلاق - سنحلل في المرة القادمة.
