ادفع للثالث أو الثاني
في العام الماضي ، ودعت البحرية الأمريكية أخيرًا طائرة F / A-18C Hornet ، لكن قصة شقيقها الأصغر ، Super Hornet ، لم تنته بعد. أولاً ، يتم "استمالة" هذه السيارة بشكل نشط للتصدير ، وثانيًا (وربما يكون هذا أكثر أهمية) سيتم استغلالها بنشاط من قبل الأمريكيين أنفسهم. وربما أكثر من عشر سنوات: تتطور الطائرة بنشاط وتكتسب قدرات جديدة. تذكر أنه في ربيع هذا العام ، تلقت البحرية الأمريكية آخر مقاتلة من طراز F / A-18 Block II Super Hornet. تم إنتاجه لمدة لا تقل عن خمسة عشر عامًا ، منذ عام 2005 (بدأ تشغيل أول سوبر هورنتس في عام 2000).
قريبًا ، ستقول نسخة جديدة تمامًا من السيارة القتالية كلمتها الثقيلة ، والتي ستجعلها قدراتها أقرب إلى الجيل الخامس. للتذكير ، طرحت شركة Boeing أول نسختين من Super Hornet من Block III في مايو من هذا العام. في الآونة الأخيرة ، قامت أول طائرة اختبار F / A-18 Block III Super Hornet بأول رحلة لها في مصنع Boeing في سانت لويس بولاية ميسوري.
للوهلة الأولى ، لا يمكن تمييز السيارة الجديدة تقريبًا عن أي سيارة سوبر هورنتس السابقة. ما هي خصوصية الطائرة؟ الشخص الذي سيسمح له بالوقوف على قدم المساواة مع أفضل مقاتلي الجيل الرابع الحديث. السيارة التي أقلعت في اليوم السابق هي ، بالمعنى الواسع ، نموذج أولي. هي ، مثل المقاتلة الثانية من هذا النوع ، لديها جزئياً فقط علامات Block III وسيتم استخدامها لاختبار التقنيات. للإجابة على الأسئلة الرئيسية ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على طائرات الإنتاج ، والتي سنتمكن من رؤيتها قريبًا.
الاختلافات الرئيسية
ستختلف الآلات الجديدة عن Block II في عدد من الأنظمة والأنظمة الفرعية. الاختلافات الرئيسية هي:
خزانات الوقود المطابقة. الاختلاف البصري الأكثر أهمية الذي يمكن من خلاله تحديد المقاتل بلوك III هو خزانات الوقود المطابقة. النموذج الأولي يخلو منهم. ستستهلك هذه الخزانات مزيدًا من الوقود ولديها مقاومة أقل لتدفق الهواء من النماذج الخارجية التي شوهدت في Super Hornets. وفقًا لشركة Boeing نفسها ، ستحتوي الخزانات المطابقة على أكثر من 1500 كيلوغرام من الوقود الإضافي. وتبلغ كتلة الوقود "العادية" سوبر هورنت 6780 كيلوغراماً بدون خزانات وقود خارجية. يجب افتراض أن الزيادة في نصف قطر القتال ستكون أكثر من كبيرة: وفقًا لعدد من المصادر ، ستكون مساوية لحوالي 300 كيلومتر.
مستشعر IRST Block II. يقوم الأمريكيون بشكل منهجي ببناء قدرة Super Hornet على اكتشاف الطائرات الشبحية. مرة أخرى في يناير ، تم اختبار مقاتلة F / A-18 Super Hornet التابعة للبحرية الأمريكية باستخدام حاوية الأشعة تحت الحمراء المعلقة للبحث والمسار بالأشعة تحت الحمراء (IRST) Block II ، القادرة (على الأقل من الناحية النظرية) على اكتشاف التخفي بشكل فعال ، حتى على مسافة طويلة نسبيًا. ومن المزايا الواضحة أنه لا يمكن الكشف عن تشغيل جهاز استشعار سلبي ، على عكس تشغيل محطة رادار. في الوقت نفسه ، عليك أن تفهم أن IRST Block II لن يكون أبدًا بديلاً كاملاً للرادار ولم يتم التفكير به على هذا النحو مطلقًا. بشكل عام ، يمكن أن يطلق عليه ثاني أهم تحسين على Super Hornet الجديد.
شاشة جديدة. ومن التحسينات الأخرى الملحوظة شاشة العرض الجديدة داخل الكابينة مقاس 10 × 19 بوصة. لفهم مدى أهمية هذا التحسين ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على عروض "المنمنمات" القديمة لـ Super Hornets السابقة ، والتي تبدو قديمة حتى على خلفية شاشات Su-35S الروسية ، ناهيك عن F-35. مع الحل الجديد ، سيقترب طيارو هورنت من الجيل الخامس من الطيارين المقاتلين من حيث الوعي الظرفي. سوف يقتربون ، لكنهم لن يتحولوا إليهم بين عشية وضحاها.لا تنس أن طائرة F-35 ، من حيث المبدأ ، أكثر تقدمًا في هذا الصدد من أي طائرة مقاتلة أخرى موجودة.
الابتكارات الأخرى هي جهاز كمبيوتر جديد على متن الطائرة ونظام تبادل البيانات الذي يسمح لك بتبادل البيانات بشكل أكثر كفاءة مع الوحدات القتالية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يعد المطورون بإطالة عمر الطائرة إلى أكثر من 9000 ساعة طيران. تم اكتساب 3000 ساعة إضافية من خلال تغييرات التصميم في طائرات الإنتاج بناءً على الدروس المستفادة من تجربة التشغيل مع F-18. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن عددًا من التحسينات مصنفة على أنها "أسرار تجارية". وهي ليست حقيقة أننا حتى نسمع عنها في السنوات القليلة المقبلة.
مدافع عن طيور البطريق؟
هناك وجهة نظر مفادها أن Super Hornet ستدافع عن طائرة F-35 "الخرقاء" ، والتي يطلق عليها شعبيا "البطريق" ، والتي لا ترضي المقاتل. في الواقع ، هذا الموقف غير صحيح. بالنسبة للمبتدئين ، تجدر الإشارة إلى أن F-35 لديها أداء طيران مرضي تمامًا. على الأقل وفقًا لمعايير الجيل الرابع ، باستثناء ربما داسو رافال واثنين من السيارات الأخرى من الجيل 4 + (+). يحمل الجيل الخامس في مقصوراته الداخلية ترسانة صلبة من أربعة صواريخ جو-جو متوسطة المدى من طراز AIM-120 ، وسيحمل في المستقبل ستة من هذه المنتجات. في الوقت نفسه ، سيزداد وزن F / A-18 Block III Super Hornet بشكل أكبر على خلفية F / A-18s المبكرة ، والتي لا يمكن إلا أن تؤثر على قدرتها على المناورة. أي قبل F-35 ، لن يكون قادرًا على التباهي بأي شيء مهم.
هذا لا يعني أن بلوك 3 هو قاذفة قنابل مقاتلة "سيئة". النطاق القتالي المتزايد والحمل القتالي الجيد يجعلان من F / A-18 Block III Super Hornet حلاً مثاليًا تقريبًا للموقف الذي تحتاج فيه إلى "إنهاء" عدو ضعيف ، خالي من غطاء المقاتل والدفاع الجوي. ميزة Block III الأخرى هي المضادة للسفن. تذكر أنه في العام الماضي دخلت صواريخ AGM-158C LRASM المضادة للسفن الخدمة مع طائرة F / A-18E / F التابعة للبحرية الأمريكية: يمكن أن يحمل صاروخ Super Hornet ما يصل إلى أربعة صواريخ LRASM. بالنظر إلى المدى الطويل للصاروخ (من المفترض أنه يزيد عن 900 كيلومتر) ، فإن الافتقار إلى الشبح الكامل في F / A-18 Block III لا يبدو حرجًا كما لو كان مواجهة جوية.
وبالتالي ، فإن F / A-18 Block III Super Hornet ليست الحارس الشخصي للطائرة F-35C ، وليست بديلاً لها ، أو دليلًا على فشل الجيل الخامس. ستكون الطائرة الجديدة مثل طائرة هجومية قائمة على الناقل (بالطبع ، تسمية F / A-18 بـ "طائرة هجومية" ليس صحيحًا تمامًا). كونها ليست خفية ، ستكون السيارة أقل شأنا بشكل كبير من حيث مجموع صفات F-35 ، لكنها ستكون قادرة على تجاوز الأخيرة من حيث نسبة السعر / الكفاءة إذا كنا نتحدث عن عدو يفعل ذلك. ليس لديها إمكانات عسكرية كبيرة على خلفية الولايات المتحدة (ومعظم دول العالم تنتمي إلى هذه).
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع طائرة Block III بإمكانية تصدير جيدة. على وجه الخصوص ، قد يبرز باعتباره الفائز في استمرار المنافسة الهندية للطائرات المقاتلة متعددة الأدوار المتوسطة (MMRCA) ، والتي تتضمن الآن شراء 114 مقاتلاً متعدد الأدوار. يمكن للنجاح في هذا المجال أن يعزز بشكل كبير موقف بوينج المهتز مؤخرًا.
