تراقب أمريكا بفارغ الصبر تداعيات الانتخابات الرئاسية. هناك شيء واحد مؤكد: من المحتمل ألا يكون لقائد Stars and Stripes أي تأثير على برامج الدفاع الرئيسية. الاستثناء الوحيد هو حرب أهلية كاملة. ومع ذلك ، فإن احتمال حدوث ذلك ، على الرغم من العديد من التوقعات المخيفة ، لحسن الحظ ، حتى الآن ، ليس كبيرًا (على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد أي شيء مرة أخرى).
مهما كان الأمر ، فإن كل من الجمهوريين والديمقراطيين يفهمون أنه في المستقبل ستكون هناك منافسة عسكرية تقنية صعبة مع جمهورية الصين الشعبية ، وهذا يتطلب ، أولاً وقبل كل شيء ، أحدث الطائرات وأسلحة طيران متطورة.
في الآونة الأخيرة ، يتحدث المزيد والمزيد من الناس عن مشروعين واعدين رئيسيين في وقت واحد: تطوير مقاتلة من الجيل السادس وإنشاء قاذفة استراتيجية واعدة تُعرف باسم B-21 Raider. بادئ ذي بدء ، تتعلق المناقشة بالتوقيت المحتمل لإدخال هذه الآلات في التشغيل.
قاذفة استراتيجية
قاذفة B-21 ، التي يشار إليها أحيانًا (بشكل خاطئ على الأرجح) باسم "B-3" ، ستكون العرض الأول الأعلى صوتًا في مجال الطيران القتالي في السنوات القادمة. وهذا لا يتعلق بالولايات المتحدة فقط. من بين "الاستراتيجيين" الثلاثة للمستقبل (والذي يشمل أيضًا PAK DA الروسية والصينية Xian H-20) ، هو الذي "يخاطر" بأن يكون أول مولود.
من غير المعروف على وجه اليقين ما ستكون عليه السيارة الجديدة. تشير المواد المتاحة إلى أن الطائرة B-21 ستكون طائرة خفية دون سرعة الصوت تعتمد على تصميم ديناميكي هوائي "الجناح الطائر". غالبًا ما يُنظر إليه على أنه تناظري "أرخص" (وأحيانًا "مخفض") لـ B-2 Spirit ، نظرًا لأنه بسعر يزيد عن ملياري دولار لكل طائرة ، اتضح أنه "لا يمكن تحمله" حتى للولايات المتحدة (الولايات المتحدة الأمريكية) ، والتي اقتصرت على سلسلة من اثنتي عشرة من هذه الطائرات.
متى نتوقع ظهور "رايدر" (بي 21 "رايدر")؟ في وقت سابق ، ظهرت معلومات حول تسريع تطوير الطائرة عدة مرات. في العام الماضي ، أثناء حديثه في حدث استضافه معهد ميتشل لدراسات الفضاء ، أعلن نائب رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية الليفتنانت جنرال ستيفن دبليو ويلسون عن وظيفة "العد التنازلي" على ساعة يد تُظهر لحظة رحلة رايدر الأولى. اتضح في بداية ديسمبر 2021.
ومع ذلك ، فإن "المعجزة" لم تحدث: فقد تدخل جائحة الفيروس التاجي في الخطط هنا أيضًا. في سبتمبر ، أفاد منشور Janes (القوات الجوية الأمريكية يؤخر أول رحلة B-21) ، نقلاً عن بيانات من سلاح الجو الأمريكي (USAF) ، أن الرحلة الأولى للطائرة B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) ستستغرق مكان لا يتجاوز 2022 من العام.
بالإضافة إلى الوباء ، هناك عامل مهم آخر لا ينبغي حذفه من الحساب. يتعلق الأمر بتعقيد البرنامج والمخاطر الفنية المرتبطة به. بالطبع ، لا أحد لديه نفس الخبرة في تطوير القاذفات الاستراتيجية الشبح مثل نورثروب غرومان (هي التي تصنع القاذفة B-21). ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، لا أحد في مأمن من المشاكل.
بالنسبة إلى تشغيل الطائرة ، فإن البيانات الخاصة بالتشغيل في منتصف عام 2020 والتي تظهر في وسائل الإعلام المفتوحة تبدو مفرطة في التفاؤل. الإطار الزمني الأكثر واقعية هو نهاية عقد أو حتى بداية الثلاثينيات. بطريقة أو بأخرى ، بدأ بناء أول نموذج أولي لطائرة B-21 في عام 2019 ، وعلى الأرجح ، سنرى الطائرة في السنوات القليلة المقبلة.
الجيل السادس
البرنامج الأكثر أهمية (أو بالأحرى ، في حالة الغرب: البرامج) هو تطوير مقاتلة من الجيل السادس. من المرجح أن تصبح مثل هذه المجمعات أساس الأمن القومي للمستقبل ، دون احتساب ، بالطبع ، الثالوث النووي.
من الجدير بالذكر أنه حتى وقت قريب ، بدت الولايات المتحدة "من الخارج" في هذا الاتجاه ، ولم تخسر فقط أمام بريطانيا العظمى (التي طورت مقاتلة العاصفة) والتحالف الفرنسي الألماني المشروط (تطوير نظام القتال الجوي المستقبلي) ، ولكن أيضًا الصين.
تغير كل ذلك في سبتمبر عندما أعلن الدكتور ويل روبر ، مساعد وزير القوات الجوية للاستحواذ ، عن اختبار متظاهر من الجيل السادس يجري تطويره للقوات الجوية (USAF) تحت NGAD (الجيل القادم من الهيمنة الجوية). في مقابلة مع Defense News ، أشار إلى:
"لقد قمنا بالفعل ببناء وإطلاق نموذج عرض طيران واسع النطاق ، وقمنا بتحطيم جميع الأرقام القياسية في هذا العمل. نحن على استعداد للبدء في بناء طائرات من الجيل التالي كما لم يحدث من قبل ".
أثار هذا البيان المطول الكثير من الأسئلة. جانب آخر مهم جدير بالملاحظة. في عام 2019 ، أعلنت النسخة نفسها من Defense News في المادة "الخطة الجذرية لسلاح الجو الأمريكي لمقاتل مستقبلي يمكن أن ترسل طائرة نفاثة في غضون 5 سنوات" عن الاستعدادات لتغيير جذري في استراتيجية شراء الطائرات الجديدة. يتمثل الابتكار في المشاركة المشتركة لشركات مختلفة ، والتي ، وفقًا للبيانات المقدمة ، يجب أن تسمح بتطوير وإنتاج مقاتل جديد في غضون خمس سنوات (أو حتى أقل).
يجب أن أقول أنه نظرًا لتعقيد الطائرات الحديثة ، يبدو التوقيت رائعًا تقريبًا. من ناحية أخرى ، لا ينبغي لأحد أن ينسى الصين ، التي "وضعت على الجناح" مقاتلة Chengdu J-20 في فترة قصيرة للغاية وفقًا للمعايير الحديثة.
"كل أربع أو خمس سنوات سيكون هناك إف -200 ، إف -201 ، إف -202. وستكون غامضة وغامضة (فيما يتعلق بإمكانات هذه الطائرات). لكن سيتضح أن هذا برنامج حقيقي وأن طائرات حقيقية تطير. والآن يجب أن تكتشف أنت (العدو): ما الجديد الذي نقدمه نحن (الأمريكيون) للمعركة؟ ما الذي تحسن؟ ما مدى ثقتك في أن لديك أفضل طائرة للفوز بها؟"
- عرض رؤيته مساعد وزير المشتريات بالقوات الجوية الأمريكية ويل روبر (ويل روبر).
من الصعب تحديد المقاول الرئيسي. منذ وقت ليس ببعيد ، ألمحت شركة لوكهيد مارتن في تقريرها المالي إلى أنها تعمل على برنامج طيران جديد: إنه على الأرجح يتعلق بالجيل القادم من الهيمنة الجوية.
يبقى أن نضيف أنه بالإضافة إلى NGAD ، يعمل الأمريكيون على برنامج آخر في الجيل السادس. تم تعيينه F / A-XX ويهدف إلى تزويد البحرية الأمريكية (USAF) بديلاً للجيل الرابع F / A-18E / F Super Hornet في حوالي عام 2030.
يجمع بعض المراقبين بين NGAD و F / A-XX في برنامج واحد ، والذي (بقدر ما يمكن الحكم عليه) غير صحيح. علاوة على ذلك ، في العام الماضي ، ذكرت مجلة Popular Mechanics أن مقاتلاً واعدًا للبحرية سيتم إنشاؤه حصريًا للبحرية ، ولن يأخذ في الاعتبار متطلبات الأنواع الأخرى من القوات في تطويره. قد يكون للطائرات تمييز مفاهيمي بحت. إذا كان لابد أن يكون الجيل القادم من الهيمنة الجوية قادرًا بالتأكيد على العمل في المجال الجوي للعدو ، فإن هذا ليس المطلب الأول بالنسبة للطائرات البحرية.
بشكل عام ، على الرغم من بعض التأجيلات المرتبطة بالوباء ، فمن الواضح أن الولايات المتحدة تسرع البرامج الرئيسية للقوات الجوية. ويرجع ذلك إلى التهديد المباشر من جمهورية الصين الشعبية ورغبة القيادة العسكرية والسياسية الأمريكية في ضمان القيادة في العالم في المستقبل.
