تعد الصواريخ الفائقة السرعة من التقنيات العالية الحقيقية في سوق الأسلحة الدولية ، ولكن التقنيات التي تفوق سرعة الصوت مطلوبة ليس فقط في صناعة الصواريخ. طورت العديد من الدول حول العالم أو تواصل تطوير مشاريع الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. في الولايات المتحدة ، كان العمل جاريًا لعدة سنوات في مشروع لطائرة استطلاع فرط صوتية بدون طيار تُعرف باسم SR-72. على الأرجح ، تعتبر هذه الطائرة بدون طيار بمثابة صدمة.
يُطلق على هذا المشروع اسم "التناسخ" أو نجل طائرة الاستطلاع الاستراتيجية الشهيرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت على ارتفاعات عالية Lockheed SR-71 Blackbird ("بلاكبيرد"). يمكن للطائرة ، التي تم إيقاف تشغيلها رسميًا في عام 1998 ، الطيران على ارتفاعات تصل إلى 25 كيلومترًا ، مع تطوير سرعات تصل إلى 3300 كم / ساعة. جعل الجمع بين الارتفاع العالي وسرعة الطيران من هذه الطائرة هدفًا صعبًا للغاية لجميع أنظمة الدفاع الجوي. كانت مناورة التهرب الصاروخي المضاد للطائرات لطائرة الاستطلاع SR-71 هي التسارع والصعود السريع.
المزايا الرئيسية للطيران فوق سرعة الصوت
هناك مزايا واضحة وواضحة للطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. أهم شيء هو سرعة الطيران العالية. يمكن أن تصل طائرات الاستطلاع الأمريكية الاستراتيجية SR-71 لفترة قصيرة إلى سرعات تصل إلى 3500 كم / ساعة. هذا ، بالاقتران مع ارتفاع الطيران العالي ، جعل المركبة غير معرضة عمليًا لأي وسيلة تدمير كانت موجودة في ذلك الوقت. وهنا لا نتحدث عن نموذج تفوق سرعته سرعة الصوت ، ولكن ببساطة عن طائرة أسرع من الصوت.
نظرًا لخصائصها ، يمكن لطائرة الاستطلاع اختراق نظام الدفاع الجوي للعدو بنجاح. في وقت ظهوره ولفترة طويلة ، كان SR-71 محصنًا بالفعل. بدأ تشغيل الطائرة في عام 1966. ظلت Blackbird هي الطائرة الوحيدة التي لم تتمكن أنظمة الدفاع الجوي لفيتنام الشمالية من إسقاطها.
كان المنافسون الجديرون بـ SR-71 اعتراضات الأسرع من الصوت السوفيتية MiG-25 و MiG-31 ، والتي ظهرت كرد فعل للتطورات الأمريكية. كان لدى كل من المقاتلات الاعتراضية في خدمتهم اعتراضات ناجحة لـ SR-71s بالقرب من حدود الاتحاد السوفياتي. أنظمة الدفاع الجوي الحديثة ، في المقام الأول مثل S-300 ، لم تترك فرصة لضابط الاستطلاع الأمريكي. لذلك ، ما زال الجيش في الولايات المتحدة يرفض تشغيل الطائرة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، كانت مكلفة للغاية للصيانة.
من خلال إنشاء طائرة استطلاع / قاذفة بدون طيار تفوق سرعتها سرعة الصوت ، يتوقع الأمريكيون تكرار النجاح الأولي لـ SR-71 ، ولكن على مستوى تكنولوجي جديد. يشير العديد من الخبراء ، وكذلك أتباع تطوير الطيران فوق الصوتي ، إلى أن السرعة فوق الصوتية هي اختفاء جديد. هناك ذرة من الحقيقة في هذا ، تم اختبارها بمرور الوقت. عندما تصبح الصواريخ والرادارات أكثر تطوراً ، يمكن أن تظهر السرعة الجوية مرة أخرى في المقدمة.
قدرة الطائرات الشبح على البقاء عالية ، لكنها أيضًا عرضة للأسلحة الحديثة. في ظل هذه الظروف ، يمكن أن تصبح سرعة الطيران العالية والقدرة على المناورة بهذه السرعة مرة أخرى وسيلة مهمة لحماية الطائرة. على الأقل في الولايات المتحدة ، يبدو أن التنافس بين هذه المفاهيم قد بدأ. منذ وقت قريب ، كانت جميع التطورات العسكرية في أمريكا تقوم على مبادئ التخفي.
من المزايا المهمة الناتجة عن سرعة الطيران العالية القدرة على الدخول والخروج بسرعة من المنطقة المصابة الخطرة.بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك السرعة فوق الصوتية السفر لمسافات طويلة في وقت قصير. مع سرعة طيران تبلغ 6 ماخ ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تقلع من القواعد الموجودة في الولايات المتحدة القارية وتضرب أهدافًا بالتحليق عبر المحيط الأطلسي أو المحيط الهادئ في حوالي 90 دقيقة.
ما هو معروف عن مشروع SR-72
ظهرت التقارير الأولى غير الرسمية وغير المؤكدة حول مشروع SR-72 ، الذي يعمل عليه المهندسون في شركة Lockheed Martin ، في عام 2007. وفقًا للمعلومات التي تم تسريبها إلى وسائل الإعلام ، كان الأمر يتعلق بتطوير طائرة قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت - حوالي 6 ماخ (7200 كم / ساعة). تم تأكيد سرعة الرحلة المعلنة في المستقبل من خلال جميع المواد والتعليقات اللاحقة من ممثلي شركة لوكهيد مارتن.
تم الاعتراف الرسمي بالعمل في المشروع في 1 نوفمبر 2013. ثم قام ممثلو شركة Skunk Works (قسم من شركة Lockheed Martin تعمل في تطوير معدات عسكرية متطورة) بنشر الأخبار حول البرنامج لإنشاء خليفة للاستطلاع الاستراتيجي SR-71 Blackbird في مجلة Aviation Week & Space Technology.
في نفس المقال ، تمت الإشارة إلى أن طائرة الاستطلاع الجديدة ، التي يتم إنشاؤها تحت التصنيف SR-72 ، لها نفس أبعاد طائرة SR-71 Blackbird التي حطمت الرقم القياسي. في الوقت نفسه ، ستكون الشركة الجديدة قادرة على الطيران أسرع مرتين من قريبها البعيد ، والذي لا يزال يحتفظ بعدد من سجلات السرعة. من أجل الوضوح ، نقدم الأبعاد الهندسية لـ "Blackbird": الطول - 32 ، 74 مترًا ، جناحيها - 16 ، 94 مترًا ، الارتفاع - 5 ، 64 مترًا ، مساحة الجناح - 141 ، 1 مترًا مربعًا. م.
من المعروف أن مشروع إنشاء طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت هو مشروع طموح وصعب للغاية. لم يتم بعد إنشاء عينات متسلسلة من هذه المعدات. لذلك ، في عام 2017 ، قال ممثلو شركة Lockheed Martin أنه سيتم تطوير SR-72 بالكامل بحلول بداية عام 2020 ، وسيبدأ تسليم الطائرة في الخدمة بحلول أوائل 2030. لكن بعد عام ، أصدرت الشركة بيانًا جديدًا أعلنت فيه أن المشروع يتقدم ببطء بسبب تعقيد حل التحديات الفنية التي تواجه المهندسين.
الآن من المتوقع ألا يكون توقيت إنشاء النموذج الأولي للعارض التكنولوجي وطيرانه قبل عام 2023 ، والإدخال الشامل للحداثة في العملية في ثلاثينيات القرن الحالي. في بعض المصادر الأمريكية ، نقلاً عن ممثلين عن الشركة المطورة ، قيل إن رحلة نموذج أولي لمنصة استطلاع وضرب واعدة لم يتم التخطيط لها حتى عام 2025. حتى الآن ، كل ما أظهرته شركة لوكهيد مارتن هو تصوير لطائرة واعدة.
وستكون طائرة الاستطلاع بدون طيار الجديدة ، التي تمنحها الصحافة الأمريكية أيضًا بقدرات هجومية ، قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 6 ماخ. من بين أمور أخرى ، تم تحديد أنها قد تكون قادرة على حمل صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت. في الوقت نفسه ، لا تكمن المشكلة في إنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت في إنشاء طائرة تتسارع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت ، ولكن في تزويدها بالقدرة على الإقلاع والهبوط بسرعات أقل بكثير. المشكلة الرئيسية هنا هي نظام الدفع وتكوينه.
الطائرة الوحيدة المأهولة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في التاريخ هي الطائرة التجريبية الأمريكية X-15. قامت هذه الطائرة التجريبية الصاروخية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بأول رحلة لها في عام 1959. كان الجهاز قادرًا على القيام برحلات فضائية شبه مدارية ، حيث وصل ارتفاعه إلى 108 كم وتطوير سرعة ماخ 6 ، 7 في الرحلة. لكن القاذفة الاستراتيجية B-52 رفعتها في السماء.
ذكرت شركة لوكهيد مارتن سابقًا أنها عملت مع شركة Aerojet Rocketdyne لتحقيق اختراق حقيقي في محرك الدورة المركبة. يجب أن تشتمل محطة توليد الطاقة في SR-72 على محركين نفاثين قياسيين يعملان بسرعات طيران أقل من 3 ماخ ومحرك نفاث فرط صوتي (محرك سكرامجت) مصمم لأداء رحلات تفوق سرعة الصوت.
يمكن لمحركات سكرامجت أن تخلق الدفع اللازم بسبب دخول الهواء أثناء الرحلات بسرعات تفوق سرعة الصوت. وهذا يعني أن هناك حاجة إلى محركات منفصلة حتى تصل الطائرة إلى هذه السرعات قبل أن تتمكن محركات سكرامجت من العمل بشكل كامل. من غير المعروف ما إذا كانت محطة الطاقة SR-72 جاهزة بالفعل.
SR-72 مشروع طموح ومكلف للغاية
أثر جائحة فيروس كورونا بشكل سلبي على المكون الاقتصادي للمشروع. تكاليف هذا البرنامج الطموح باهظة. في عام 2016 ، قال الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن إن الأمر سيستغرق مليار دولار لبناء طائرة بدون طيار تجريبية تفوق سرعتها سرعة الصوت بحجم طائرة مقاتلة من طراز F-22.
تهدف جميع أنشطة شركة لوكهيد مارتن حتى الآن إلى الحصول على تمويل إضافي. يتم تنفيذ مفهوم الطائرات بدون طيار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت بالاشتراك مع وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة DARPA ، والتي تتخصص في تمويل المشاريع بتقنيات متقدمة ، وغالبًا ما تكون متقدّمة بفارق كبير عن قدرات الصناعة واحتياجات القوات الجوية نفسها.
من الواضح تمامًا أنه لا يوجد جيش في العالم سيتخلى طواعية عن إمكانية امتلاك طائرة مقاتلة تفوق سرعتها سرعة الصوت. القوات الجوية الأمريكية ليست استثناء في هذا الصدد. ولكن في الوقت نفسه ، وعلى المدى القريب ، فإن ميزانية القوات الجوية الأمريكية مليئة بشراء عدد كبير من قاذفات القنابل المقاتلة من الجيل الخامس الجديدة من طراز F-35 ، والتي تم إنشاؤها أيضًا من قبل مهندسي شركة لوكهيد مارتن ، و الاستحواذ على قاذفة القنابل الواعدة B-21 Raiders.
في ظل هذه الظروف ، سيكون من الصعب للغاية العثور على التمويل اللازم لتنفيذ مفهوم مكلف للغاية ، وهو مشروع علمي طليعي. صحيح ، حتى إذا لم يتم تنفيذ المشروع في شكل عرض تقني ، فإن المتخصصين في شركة Lockheed Martin سيكتسبون على أي حال خبرة قيمة في مجال إنشاء طيران تفوق سرعة الصوت أو إخراج الأموال من الميزانية الأمريكية.
