في الولايات المتحدة ، يعملون على طائرة يمكنها أن تطير بسرعة 20 ضعف سرعة الصوت. يعتقد المنظرون العسكريون أن استخدام تكنولوجيا تفوق سرعة الصوت في بناء الطائرات المقاتلة سيكون قادرًا على إحداث ثورة ، مثل تقنية التخفي التي أحدثتها في وقتها. بالإضافة إلى سرعات أكبر من أو تساوي ماخ 5 ، ستكون الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت قادرة على المناورة بالقوى الديناميكية الهوائية والانزلاق لمسافة أطول من الطائرات التقليدية ، حيث تصبح عملية الانزلاق "ديناميكية". بذلت محاولات نشطة لإنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت كاملة لما يقرب من 50 عامًا (في الاتحاد السوفياتي كان هذا المشروع الحلزوني) ، ولكن حتى الآن لم يتم تحقيق نجاح حقيقي في هذا الاتجاه.
تشتهر وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية الأمريكية المتقدمة (DARPA) بمشاريعها المستقبلية بشكل عام ، وقد أجرت بالفعل رحلتين اختباريتين غير ناجحتين لمركبة HTV-2 الجوية بدون طيار - Falcon Hypersonic Technology Vehicle في الماضي والعام السابق. في كلتا المرتين ، قامت الطائرة بدون طيار بـ "نزول خاضع للرقابة غير مخطط له إلى المحيط".
تم إنشاء طائرة شراعية تفوق سرعتها سرعة الصوت تسمى HTV-2 - مركبة Falcon Hypersonic Technology ، التي تم إنشاؤها واختبارها من قبل شركة Lockheed Martin الشهيرة تحت رعاية مكتب البنتاغون لبرامج الأبحاث المتقدمة DARPA ، من أجل التحرك في الغلاف الجوي العلوي بسرعة من شأنه أن يتجاوز سرعة الصوت 20 مرة. بدأت الاختبارات الأولى لهذا الجهاز في 22 أبريل 2010 في الولايات المتحدة في قاعدة فاندربيرج الجوية في كاليفورنيا. نجحت مركبة الإطلاق Minotaur IV في نقل مركبة الاختبار إلى نقطة التصميم ، وبعد ذلك انفصلت الطائرة الشراعية التي تفوق سرعة الصوت عن الصاروخ وذهبت في رحلتها الخاصة.
مشروع الطائرات السوفيتية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت "لولبية"
أثناء الرحلة التجريبية ، كان من المقرر التحكم في HTV-2 بواسطة طيار آلي وإجراء عدد من المناورات ، مثل المنعطفات والدوران وغيرها. ومع ذلك ، بعد 10 دقائق من بدء الرحلة المستقلة لهذا الجهاز ، فقدت جميع محطات التتبع الأرضي وأقمار التحكم أولاً إشارة القياس عن بُعد من HTV-2 ، وبعد ذلك ، فقد الاتصال بالطائرة تمامًا.
بعد انقطاع الاتصال ، بقي الجهاز في الهواء لنحو نصف ساعة ، بعد أن قطع مسافة 6500 كيلومتر خلال هذه الفترة. ثم سقط موضوع الاختبار Falcon HTV-2 في البحر وغرق. ظلت أسباب حادث الجهاز غير واضحة. عرّض حادث طائرة Falcon HTV-2 للخطر المرحلة الثانية من الاختبارات ، التي كان من المفترض إجراؤها في عام 2011 ، لكن الاختبارات استمرت.
من الغريب أن طائرة Falcon HTV-2 الثانية ، التي تم إرسالها للطيران في 11 أغسطس 2011 ، كررت مصير سابقتها ، وإن كان مع بعض الاختلافات. كما في عام 2010 ، تم الإطلاق من قاعدة فاندربنغ الجوية. تم تسليم المركبة إلى مدار أرضي منخفض دون وقوع حوادث ، وبعد ذلك انفصلت عن مركبة الإطلاق وبدأت في الهبوط بسرعة عالية على سطح الأرض. في هذا الوقت ، كان من المفترض أن يتجاوز الجهاز سرعة الصوت 22 مرة. كان من المفترض أن يكون إجمالي وقت الرحلة حوالي 30 دقيقة ، وخلال هذه الفترة كان على الجهاز أن يغطي 6600 كم من نقطة الانفصال عن صاروخ مينوتور الرابع.
HTV-2 - مركبة تكنولوجيا فالكون فوق صوتية
بعد الاختبارات الأولى غير الناجحة في عام 2010 ، تم إجراء بحث مكثف شمل دراسات حول شكل الجهاز في نفق هوائي. عند الانتهاء من هذه الاختبارات ، تم إجراء عدد من التغييرات على تصميم هيكل الطائرة HTV-2 الذي تفوق سرعته سرعة الصوت ، والذي تم تصميمه لتقليل الحمل الحراري على جسم الجهاز واستقرار الرحلة. ومع ذلك ، على الأرجح ، لم تكن التدابير المتخذة كافية. بعد ما يزيد قليلاً عن 9 دقائق من الرحلة المستقلة ، فقد الاتصال بالجهاز الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. كما في العام السابق ، أكمل الجهاز رحلته بنفس طريقة سابقتها.
على الرغم من نكسة أخرى ، حاولت وكالة DARPA تقديم كل ما حدث من الجانب الإيجابي. وقالت مديرة الوكالة ريجينا دوجان إن داربا ستتعلم من أخطائها ولن تتوقف عن التطور في هذا الاتجاه. تبين بالفعل أن الاختبارات التالية ، التي نظمتها داربا في 18 نوفمبر 2011 ، كانت أكثر نجاحًا من الاختبارات السابقة. ثم طار الرأس الحربي الجديد الذي تفوق سرعته سرعة الصوت AHW - سلاح متقدم فرط صوتي أو "سلاح متقدم تفوق سرعة الصوت" وفي غضون 30 دقيقة على مسار غير باليستي تجاوز 3500 كم ، محلقًا إلى نقطة محسوبة تقع بالقرب من Kwajalein Atoll في جزر مارشال.
في الوقت الحالي ، تواصل إدارة برامج الأبحاث المستقبلية التابعة للبنتاغون العمل على إنشاء أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت وأنظمة طائرات يمكن أن تصل إلى أي مكان في العالم في غضون ساعة طيران. منذ وقت ليس ببعيد ، أعلنت الوكالة عن بدء مشروع آخر في إطار برنامج فرط الصوت المتكامل. سيعتمد هذا البرنامج على تجارب ونتائج جميع الاختبارات والأبحاث السابقة. في إطار هذا المشروع ، من المخطط إنشاء طائرة تفوق سرعة الصوت X - طائرة HX تفوق سرعة الصوت ، والتي يجب أن تكون جاهزة للاختبار في عام 2016.
HTV-2 - مركبة تكنولوجيا فالكون فوق صوتية
في بيان صحفي بعنوان "Hypersonics - The New Stealth" ، أعلنت DARPA أن الرحلة الجديدة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ستكون التكنولوجيا التي ستحدث ثورة في "مغير قواعد اللعبة" في مجال الطيران الذي تم تشكيله على مر السنين. العقود الماضية. في الوقت نفسه ، يحتوي وصف برنامج Hypersonics المتكامل والبيان الصحفي الصادر عن DARPA على قدر ضئيل من البيانات الفنية المتعلقة بالطائرة HX الواعدة. ولكن حتى في هذه الوثائق ، يمكن الانتباه إلى العبارات: "محرك صاروخي ، سيساعد استخدامه على ضمان قدرة عالية على المناورة أثناء الرحلات الجوية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت" ، "هيكل الشفاء الذاتي للجيل القادم".
تترك هذه المعلومات الضئيلة عددًا كبيرًا من الأسئلة دون إجابة ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار التجربة غير الإيجابية للغاية التي تلقوها بالفعل الأمريكيون ، في محاولة لتنفيذ مشروع Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2). وتجدر الإشارة إلى أن التنفيذ الفني لمشروع Hypersonic X-plane - HX سيواجه صعوبات أكثر ، تقنية في المقام الأول ، من تنفيذ مشاريع HTV-2. تكمن الصعوبة الرئيسية في حقيقة أن أي طائرة تتحرك في الهواء بسرعة حوالي 24 ألف كم / ساعة تتعرض لأقوى تأثير حراري. يمكن أن تصل درجة حرارة سطح الجهاز إلى 2000 درجة مئوية.
في الوقت الحالي ، بعد سلسلة من الاختبارات غير الناجحة ، تبدو خطط DARPA لطائرة HX فرط صوتية جديدة رائعة للغاية ، وسيستمر وقت طويل قبل أن تتمكن HX من الطيران إلى الميدان بسرعة تبلغ 20 ضعف سرعة الصوت. … من أجل الانتقال إلى المرحلة الأولى من برنامج Hypersonics المتكامل ، تخطط وكالة التطوير العلمي والتقني للدفاع المتقدم لعقد مؤتمر صحفي يوم 14 أغسطس 2012 ، يتم خلاله الإعلان عن بعض تفاصيل المكون الفني للمشروع..وفي إطار المؤتمر أيضًا ، من المقرر الاستماع إلى كلمات من ممثلي الشركات المصنعة الرائدة لتكنولوجيا الفضاء ، الذين سيشاركون خياراتهم لتطوير طائرة جديدة تفوق سرعتها سرعة الصوت.
