مرة أخرى في منتصف القرن الماضي ، كانت أولى مشاريع ما يسمى ب. jetpacks والطائرات الفردية الأخرى ، ولكن حتى الآن لم تدخل هذه التقنية في سلسلة ولم تجد استخدامًا واسع النطاق. ومع ذلك ، تظهر مشاريع جديدة من هذا النوع بانتظام يحسد عليه ، ويحاول مبتكروها الحصول على دعم من الإدارات العسكرية. من الغريب أن العديد من التطورات الحديثة مدعومة بالفعل من قبل جيوش دول مختلفة. يعتمد عدد من المبدعين الآخرين لهذه الطائرات على استلامها في المستقبل القريب.
وتجدر الإشارة إلى أن العديد من المشاريع الخاصة بالطائرات النفاثة والمركبات الأخرى في الماضي قد تم تطويرها أيضًا بمساعدة الجيوش - أولاً وقبل كل شيء ، القوات المسلحة الأمريكية. والآن ، فإن البنتاغون مهتم بمقترح جريء آخر ، بل إنه عمل كعميل في أحد البرامج الجديدة. تتخذ فرنسا أيضًا إجراءات حقيقية لتطوير طائرات فردية.
JB11 للبنتاغون
منذ عام 2016 ، تعمل الشركة الأمريكية JetPack Aviation David Meiman على طائرة نفاثة واعدة. في الفترة السابقة ، أنشأت الشركة عدة عينات من الطائرات الفردية من نوع أو آخر. أثار تطورها اهتمام الجيش الأمريكي ، مما أدى إلى ظهور نظام الدولة. في عام 2016 ، تم تكليف قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (US SOCOM NSWC) من قبل JetPack Aviation لتطوير حزمة نفاثة جديدة وفقًا لمتطلباتها الخاصة.
منظر عام للمنتج JP11
يريد الجيش الحصول على مركبة مدمجة قادرة على نقل مقاتل بأسلحة ومعدات أخرى عن طريق الجو لمسافات قصيرة. يجب أن يكون للمنتج أبعاد ووزن محدود ، مما يسمح بنقله بواسطة جندي. كما يتم تحديد أداء الرحلة المطلوب.
وفقًا لرغبات NSWC ، تم تطوير Jetpack يسمى JB11 JetPack. ويستند إلى التطورات في المشاريع السابقة لشركة D. Meiman ، لكنه قدم أيضًا أفكارًا جديدة. على وجه الخصوص ، يتم استخدام بنية مختلفة لمحطة الطاقة وضوابط منقحة. كل هذا أدى إلى زيادة الخصائص الأساسية ، بما في ذلك مدة الرحلة والقدرة الاستيعابية.
تم تصميم حقيبة الظهر JB11 وفقًا للمخطط التقليدي لهذه الطائرات. يوجد إطار رئيسي يتم ربط الحزام وأدوات التحكم به في المقدمة. يتم وضع المحركات على الجانبين ، ويتم تثبيت بعض العناصر الهيكلية داخل الإطار وخلفه ، بما في ذلك خزان وقود بسعة متزايدة.
اختبار Jetpack
تم بناء محطة الطاقة على أساس ستة محركات نفاثة خاصة بقدرة دفع تبلغ 60 كجم (إجمالي 240 كجم). المحركات ثابتة بشكل صارم ولا يمكنها التحرك. يجب أن تستخدم المحركات الحالية الكيروسين أو وقود الديزل. في المستقبل ، من المخطط تطوير محركات على وقود الهيدروجين. مع مؤشرات استهلاك الوقود المثلى ، تصل مدة الرحلة (تحت الحمل العادي) إلى 10 دقائق.
يتم التحكم في الحقيبة من خلال وحدتي تحكم موضوعتين أمام الطيار على مساند الذراعين. تم تنفيذ مبدأ التحكم شبه التلقائي. يحدد الطيار اتجاه الرحلة والسرعة والمناورات وما إلى ذلك ، وتتم معالجة أوامره وتحويلها في وحدة حوسبة رقمية مسؤولة عن التحكم المباشر في الوحدات.يتم تنفيذ الاستقرار والمناورة عن طريق تغيير متزامن أو متباين في قوة الدفع للمحركات.
يدعي المطورون أن الأتمتة قادرة على ضمان رحلة سلسة ، وكذلك تعويض فشل العديد من المحركات وإنزال الطائرة بأمان إلى الأرض. في حالة وقوع حوادث أكثر خطورة ، يتم توفير مظلة. إصداره مؤتمت ؛ يهرب الطيار بحقيبة ظهره.
إحدى لوحات التحكم
الوزن الجاف للحزمة النفاثة JP11 محدد بـ 115 رطلاً (52 كجم). إنها قادرة على حمل طيار وحمولة لا تزيد عن 230 رطلاً (104 كجم). إذا تم استيفاء هذه الشروط ، تتجاوز سرعة الرحلة 180-190 كم / ساعة ، ويقتصر النطاق على وضع الطيران واستهلاك الوقود. يتجاوز السقف النظري 4500 م وتبلغ التكلفة بالتشكيلات الحالية 340 ألف دولار.
من المفترض أنه مع هذه الخصائص ، سيسمح لك التطوير الجديد لـ JetPack Aviation بنقل الجنود بسرعة إلى منطقة معينة في حالة عدم وجود طرق أخرى مقبولة. أثناء الرحلة ، سيكون الطيار قادرًا على التحرك في الاتجاه المطلوب ، والتحليق ، وتغيير الارتفاع ، وإجراء مناورات بسيطة.
حتى الآن ، أخذت شركة التطوير منتج JP11 JetPack للاختبار. تم تنفيذ الرحلات الأولى بشكل غير كامل ومقيد. بعد ذلك ، تم رفع تكوين الوحدات إلى مستوى التصميم ، مما جعل من الممكن بدء رحلات جوية مجانية. لم يتم تحديد متى سيتم الانتهاء من الصقل وسيتم تسليم حقائب الظهر إلى الجيش لإجراء الاختبارات الخاصة بهم.
الاختبارات: قبل لحظة من الإقلاع
لم تعلن SOCOM الأمريكية ، التي بناءً على طلبها إنشاء مشروع واعد ، عن خططها للتكنولوجيا الجديدة. على ما يبدو ، في المستقبل القريب ، سيتعين على المتخصصين في الجيش دراسة العينات المقدمة واستخلاص النتائج. من الضروري تحديد الخصائص والقدرات الحقيقية ، وكذلك تحليل الطرق الافتراضية لاستخدام jetpacks في عمليات حقيقية ومدى فعاليتها.
لأسباب واضحة ، امتنعت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية حتى الآن عن التعليق على منتج JP11. وتتحدث شركة التطوير بدورها عن المستقبل العظيم للمشروع والاتجاه بأكمله. على وجه الخصوص ، يُقال إن ليس فقط SOCOM ، ولكن أيضًا الهياكل الأخرى التابعة للبنتاغون تُظهر اهتمامًا بالفعل بأحزمة jetpacks. ما إذا كان هذا الاهتمام سيؤدي إلى عقود حقيقية هو سؤال كبير.
JP11 JetPack في الرحلة
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن حقيقة طلب jetpack من قبل هيكل رسمي تجذب الانتباه ويمكن أن تتحدث عن مجلدات. على ما يبدو ، فإن الجيش الأمريكي مهتم مرة أخرى بالطائرات الفردية ومستعد للنظر في النماذج الواعدة التي تم إنشاؤها على أساس التقنيات الحالية. "الاختبار" التالي له بعض فرص النجاح ، لكنه غير مؤمن ضد الفشل.
Flyboard Air للجيش الفرنسي
في نهاية العام الماضي ، دعمت الإدارة العسكرية الفرنسية شركة محلية تتعامل مع موضوع الطائرات الفردية. في نهاية شهر نوفمبر ، جرت رحلات جوية تجريبية باستخدام نموذج جديد للأغراض العسكرية ، وبعد ذلك تم اتخاذ القرار المناسب. تدعم وزارة الدفاع الآن شركة خاصة لمواصلة تطوير التقنيات الأساسية للمشاريع الواعدة.
إقلاع Zapata Flyboard Air
نحن نتحدث عن طائرة Flyboard Air من شركة Zapata. هذا المنتج عبارة عن منصة مدمجة مع محطة طاقة وأجهزة أخرى قادرة على رفع شخص واحد وحمل صغير في الهواء. بالفعل في شكله الحالي ، يعتبر المطور Flyboard Air وسيلة واعدة للقوات الخاصة أو الجيش ككل. بمساعدة هذه المنتجات ، سيتمكن الجنود من التحرك بسرعة فوق ساحة المعركة أو ما وراءها.
تم تصميم جهاز Flyboard Air كمنصة مدمجة ، يوجد في وسطها كتلة من أربعة محركات نفاثة منخفضة الطاقة. توجد معدات التحكم بجانبهم. على جانبي نظام الدفع الرئيسي يوجد حزام الطيار.يوجد محركان آخران على جانبي المنصة. يتم توفير هيكل بسيط على شكل أربعة دعامات ثابتة في الجزء السفلي.
يطلب من الطيار الوقوف على المنصة. يتم تثبيته في مكانه بمساعدة أحزمة الساق. للسلامة أثناء الرحلات الجوية ، يستخدم طيارو الاختبار مظلات الظهر. يتم التحكم باستخدام جهاز التحكم عن بعد ، والذي يحتوي على جميع الأجهزة اللازمة. كما هو الحال مع JetPack Aviation jetpack ، يجب معالجة أوامر الطيار بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وترجمتها إلى إشارات تحكم للمحركات. يتم أيضًا التحكم في الطيران والموازنة عن طريق تغيير قوة دفع المحركات في مجموعات مختلفة.
الجهاز في وضع التمرير
يزن Zapata Flyboard Air بشكله الحالي حوالي 25 كجم ويمكنه حمل أحمال تصل إلى 100 كيلومتر. تصل سرعة الطيران القصوى إلى 140 كم / ساعة. تم بلوغ السقف 150 م ومدة الرحلة 6 دقائق. تخطط شركة التطوير لتطوير التصميم الحالي ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الأداء. يعتزمون زيادة السرعة إلى 200 كم / ساعة والسقف إلى 3000 متر ومدة الرحلة إلى نصف ساعة. سوف تتضاعف سعة الحمولة للمنصة المحسّنة.
اتخذت شركة Zapata طائراتها الفردية للاختبار منذ وقت طويل وهي الآن تروج لها في السوق. العملاء الرئيسيون هم الهياكل المدنية والرياضيين المتطرفين. في الوقت نفسه ، تعتزم الشركة التنافس على العقود مع الدائرة العسكرية. لهذا الغرض ، تم تنظيم أحداث توضيحية العام الماضي ، حيث تم استخدام جهاز Flyboard Air.
مناورة نشطة
في 24 نوفمبر من العام الماضي ، قامت قيادة العمليات الخاصة الفرنسية (COS) بتقييم القدرات الحقيقية لمنتج Flyboard Air كجزء من منتدى ابتكارات الدفاع. في حضور القيادة العليا للبلاد ، جرت معركة صورية باستخدام عينات قياسية ومعدات جديدة. وخلال المظاهرة ، نزل مقاتلو القوات الخاصة من القارب إلى رصيف النهر وأطلقوا سراح الرهائن. في هذا الوقت ، كان في الجو كوماندوز بطائرة Flyboard Air. قدم الاستطلاع والغطاء الجوي للمجموعة الرئيسية.
وحضر المظاهرة وزيرة الدفاع فلورنس بارلي. وأشارت إلى أن منتجات مثل Zapata Flyboard Air يمكن أن تكون مفيدة لوحدات COS. سرعان ما أصبح معروفًا أنه يمكن تطوير المشروع بدعم من الحكومة. في ديسمبر ، انضم زاباتا إلى برنامج RAPID التابع للمديرية العامة للأسلحة (DGA). تعتمد على منحة لتطوير التقنيات وإنشاء عينات جديدة.
يهدف التمويل الحكومي إلى تحسين التقنيات الحالية وإيجاد حلول جديدة. الهدف الرئيسي حتى الآن هو تحسين أداء الرحلة الأساسي ، مثل مدة الرحلة أو الحمولة. سيكون الهدف الإضافي للبرنامج هو إنشاء محركات نفاثة مدمجة جديدة ذات ضوضاء منخفضة. يتم إجراء البحث عن تقنيات محرك محسنة كجزء من مشروع فرعي منفصل ، Turbine Z Air. كل هذه الأعمال تخصص سنتين.
Flyboard Air يلتقط الطيار السرعة
من المحتمل أن يكون لنسخة حديثة للغاية من طائرة Flyboard Air ، القادرة على حمل المزيد من البضائع والطيران لمسافات أطول وأبعد ، وكذلك إحداث ضوضاء أقل ، بعض الفرص لدخول الخدمة مع القوات الخاصة الفرنسية. في وحدات COS أو غيرها من الهياكل التابعة للقوات المسلحة الفرنسية ، يمكن استخدام هذه المنتجات كمركبات خفيفة توفر قدرة عالية على الحركة للمقاتلين. يمكن استخدامها لتسليم الجنود بسرعة إلى المنطقة المرغوبة أو للإخلاء العاجل.
مشروع Zapata Flyboard Air معروف بالفعل للجمهور ، وقد تعرفت القيادة الفرنسية مؤخرًا على هذه الطائرة بالتفصيل. بناءً على نتائج الدراسة والعروض الإيضاحية ، تم إصدار منحة لمزيد من العمل.من المحتمل ألا يدخل منتج Flyboard Air الحالي الخدمة في فرنسا ، ولكن قد تصبح نسخته المحسّنة ذات الخصائص المتزايدة موضوع طلب COS.
نقل المستقبل؟
تجدر الإشارة إلى أن JetPack Aviation و Zapata ليسا المبدعين الوحيدين للحزم النفاثة الحديثة أو الطائرات الفردية الأخرى. يتم تطوير أجهزة مماثلة من قبل منظمات أخرى ، لكن مشاريع الشركات الأمريكية والفرنسية هي الأكثر نجاحًا حاليًا في سياق الاستخدام العسكري.
Flyboard Air كمركبة لمدفعي رشاش
في حين أن المطورين الآخرين يعرضون مشاريعهم فقط ويحاولون جذب انتباه الجيوش ، فقد تمكن المتخصصون الأمريكيون والفرنسيون بالفعل من حشد دعم الإدارات العسكرية. تقوم شركة JetPack Aviation الأمريكية بتطوير مشروعها الجديد لـ SOCOM الأمريكية ، وحصلت Zapata الفرنسية على منحة من DGA لمواصلة تطوير الطائرة الحالية. لا يستطيع منافسوهم في مجال الطائرات الفردية التباهي بهذا النجاح.
يجب أن تكون نتيجة العمل الجاري على جانبي المحيط الأطلسي طائرتان محسنتان في غضون بضع سنوات. سيتم تزويد القوات الأمريكية الخاصة بجهاز على شكل jetpack ، وسيتم تزويد نظرائهم الفرنسيين بمنصة مزودة بمحركات. في المستقبل ، سيتعين على عينتين اجتياز اختبارات المصنع واختبارات عسكرية ، وفقًا لنتائجها ستكون الجيوش قادرة على استخلاص النتائج. ماذا ستكون هذه الاستنتاجات ، وما الذي ينتظر التقنية الجديدة - سيخبرنا الوقت. على الرغم من كل الجهود التي بذلها عدد من الشركات ، فمن السابق لأوانه الحديث عن بداية عصر jetpacks في الجيوش.
