الرادار القديم الجديد
في يونيو ، حصلت إيرباص على عقد لتركيب 110 رادار من طراز Captor-E نشط على مراحل (AFAR) على طائرة Eurofighter Typhoon التابعة للقوات الجوية الألمانية وخمسة رادارات من هذا النوع على Spanish Typhoons. في الحالة الأخيرة ، نتحدث عن الدفعة الأولية للرادار. يجب أن يكتمل العمل بموجب العقد في عام 2023.
وصفت بعض وسائل الإعلام الغربية الرادار كابتور إي بأنه "الرادار الأكثر تقدمًا للمقاتلين". تقول عدة مصادر إنها قادرة على اكتشاف هدف من النوع المقاتل على مدى حوالي 270 كيلومترًا. من حيث المبدأ ، يمكن مقارنته (أو حتى أكثر) بالرادار الأمريكي F-22 ، الذي لديه نطاق كشف مستهدف مع منطقة تشتت فعالة تبلغ مترًا واحدًا في منطقة 240 كيلومترًا.
ولكن ماذا عن التخفي الكامل ، الذي لديه هذا المؤشر أفضل؟ في وقت سابق ، قال أحد كبار المتخصصين في مجال الرادار من الشركة الأوروبية للدفاع الجوي والفضاء (EADS) إن Captor-E قادرة على اكتشاف طائرات F-35 على مسافة 59 كيلومترًا تقريبًا. إذا كان هذا صحيحًا ، فإن المؤشر لائق تمامًا.
ومع ذلك ، هناك واحدة "لكن" ، وهي لا تتعلق مباشرة بخصائص المنتج الجديد. Captor-E هو بناء مذهل طويل الأمد. تم إجراء أول رحلة لطائرة يوروفايتر تايفون باستخدام الرادار الجديد عام 2007. وحتى الآن ، تمتلك المركبات القتالية للقوات الجوية الألمانية رادارات Captor-M متعددة الأوضاع النبضية-دوبلر. تذكر أن المقاتل نفسه تم اعتماده في عام 2003: في ذلك الوقت ، كان Captor-M ، على الرغم من أنه لم يكن في القمة ، يعتبر حديثًا تمامًا. مر الوقت ، تغيرت التقنيات. ليس من المستغرب ، في مقابلة أجريت عام 2019 مع صحيفة Flug Revue ، أشار اللفتنانت جنرال Luftwaffe ، إنغو جيرهارز ، إلى أن ألمانيا متأخرة عن البلدان الأخرى في تحديث طائراتها المقاتلة. كان حول محطات الرادار. حقيقة أن طائرات Panavia Tornado (التي يتم تشغيلها أيضًا بنشاط من قبل Luftwaffe) قديمة ، وبالتالي فهي واضحة للجميع لفترة طويلة.
وماذا عن الدول الأوروبية الأخرى؟
لأسباب واضحة ، لن نقارن قدرات مشغلي Eurofighter بقدرات القوات الجوية أو البحرية الأمريكية. يكفي أن نقول إن الأمريكيين قاموا بالفعل ببناء أكثر من نصف ألف طائرة F-35 وحدها ، وبالإضافة إلى ذلك ، هناك رادارات مع AFAR ، على وجه الخصوص ، على Raptor و F / A-18E / F Super Hornet. ومع ذلك ، فمن المنطقي مقارنة حالة القوات الجوية الألمانية والقوات الجوية للدول الأوروبية الأخرى.
فرنسا. كان مصير المنافس المباشر ليوروفايتر تايفون ، المقاتلة الفرنسية داسو رافال ، مؤشرا. مرة أخرى في عام 2012 ، في مطار داسو للطيران في ميرينياك ، قامت أول طائرة مقاتلة متسلسلة داسو رافال تم بناؤها للقوات الجوية الفرنسية ، ومجهزة بمحطة رادار محمولة جواً مع AFAR Thales RBE2-AESA ، قامت برحلتها الأولى.
مدى الكشف عن الهدف لهذا النوع من الرادار حوالي 200 كيلومتر. ومع ذلك ، ليس من الواضح تمامًا أيهما. بشكل عام ، من الصعب مقارنة محطات الرادار. من الواضح أن Captor-E لها أبعاد كبيرة ، ووفقًا للبيانات من المصادر المفتوحة ، فهي مجهزة بعدد كبير من وحدات الإرسال والاستقبال: حوالي 1000 مقابل 1200-1500 لرادار Captor-E. لقد تجاوز الإعصار بالفعل نظيره الفرنسي في أداء الرحلة ، وفي المستقبل سيكون في المقدمة من حيث الرادار. لكن حتى الآن ، يتقدم الفرنسيون عمومًا على الألمان.
المملكة المتحدة. دولة أوروبية أخرى لديها أسطول مثير للإعجاب من الطائرات المجنحة. تدير المملكة المتحدة أكثر من 150 طائرة من طراز تايفون وتعتمد بشكل كبير على هؤلاء المقاتلين. للتذكير ، في عام 2012 ، أكمل سلاح الجو البريطاني تحديث 43 يوروفايتر تايفون إلى نسخة بلوك 5.وقد تم تجهيز الطائرات بأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء وأنظمة متطورة لضرب الأهداف الجوية والأرضية.
ليس من الواضح تمامًا كيف سيتطور برنامج معدات الرادار Captor-E بعد مغادرة المملكة المتحدة للاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن هذا لن يؤثر على القدرة الدفاعية للبلاد: على الأقل ليس الآن. للتذكير ، في عام 2018 ، وصلت أول أربع طائرات بريطانية من طراز F-35B إلى Foggy Albion. يمكن تعديل خطط شراء هذه الآلات ، لكن الآن يتوقع البريطانيون استلام 138 طائرة من طراز F-35 من شركائهم في الخارج ، أي لن تضطر المملكة المتحدة إلى التفكير في تحديث أسطول الطائرات لفترة طويلة.
روسيا. يشبه الوضع مع يوروفايتر تايفون الألماني ما يحدث في الاتحاد الروسي. لطالما أرادت روسيا أن يكون لديها مقاتل به رادار مع AFAR في الخدمة ، ولكن اعتبارًا من اليوم ، ربما لا تمتلك القوات الجوية آلة واحدة من هذا القبيل. لم يتم تأكيد وجود رادار بهوائي صفيف مرحلي نشط للطائرة MiG-35 في إصدار القوات الجوية الروسية ، وتحطم أول مسلسل Su-57 خلال الاختبارات في ديسمبر الماضي.
في الواقع ، يمكن اعتبار Su-35S الأكثر تقدمًا في هذا الصدد ، والتي تحتوي على رادار صفيف مرحلي سلبي (PFAR) "N035 Irbis". مرة أخرى ، لا نتعهد بالإدلاء ببيانات جريئة ، ومع ذلك ، مع درجة عالية من الاحتمالية ، فهي أقل شأنا من حيث مجموع صفات Captor-E. لا جدوى من الحكم على قدرات محطة الرادار Su-57 في الوقت الحالي: حتى الآن ، لا توجد آلة واحدة من هذا القبيل في الرتب.
انها ليست بهذا السوء
كما ترون ، هناك تأخر كبير في طائرة Eurofighter Typhoon الألمانية (وبالتالي Luftwaffe بالكامل) من مقاتلات أقوى الدول الأوروبية من حيث إلكترونيات الطيران. تمتلك فرنسا والمملكة المتحدة بالفعل مقاتلات مجهزة برادارات AFAR ، بينما تشغل روسيا العديد من طائرات Su-35S و Su-30SM الجديدة المجهزة برادارات N035 Irbis و N0011M مع PFAR ، على التوالي.
ومع ذلك ، فإن الأعاصير الألمانية ليست بالية. تتميز الطائرة بأداء طيران ممتاز ، وتوقيع منخفض للرادار (على الرغم من أنها ليست خلسة كاملة) ، وقدرات تحديث وافرة. المقاتل مسلح بشكل جيد. في وقت سابق ، أمرت ألمانيا بصاروخ MBDA Meteor بعيد المدى جو-جو ، والذي يحتوي على رأس رادار موجه موجه نشط ومحرك نفاث نفاث يسمح للصاروخ بالحفاظ على سرعته العالية في الطيران حتى يتم هزيمة العدو.
لهزيمة الأهداف الأرضية ، سيتمكن مقاتلو Luftwaffe من استخدام أحدث صاروخ Brimstone ، والمجهز أيضًا بباحث رادار نشط ، مما يسمح له بضرب الأهداف المتحركة بدقة كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن أحد أنواع Typhoon قادر على استيعاب ما يصل إلى ثمانية عشر منتجًا من هذا القبيل: تبلغ كتلة الصاروخ 50 كيلوجرامًا فقط.
وبالتالي ، فإن تركيب رادار Captor-E سيكمل تحول الإعصار الألماني إلى مقاتل يلبي جميع متطلبات الوقت الحالي ، باستثناء ربما مؤشرات التخفي.
