حصل دبابة KV-1 على تقييمات متناقضة. لقد انتقدوها بحق بسبب نقص الموثوقية - ناقل الحركة ، الذي لا يستطيع تحمل أحمال الخزان الثقيل ، غالبًا ما يفشل. لكن في الوقت نفسه ، كانت الدبابة بالكاد عرضة لنيران العدو ، عنيدة للغاية.
علقت القذيفة في البرج مثل سكين ألقيت في شجرة
أحد الأمثلة الأكثر لفتًا للانتباه من هذا النوع ورد في مذكراته من قبل اللواء قوات الدبابات إيفان فوفتشينكو. في عام 1942 تولى قيادة اللواء الثالث لدبابات الحرس. في البداية ، تم تجهيزها بـ KV-2 ، ثم KV-1:
كان الوضع مضطرًا في كثير من الأحيان إلى مغادرة مركز القيادة والجلوس في KB رقم 11385 ، والتي كان يقودها الملازم الأول فاخنوف ، وكان روجوف الذي لا يكل هو السائق.
في خضم المعركة ، أخذ KV زمام المبادرة. أضرم المدفعي أبرامكين النار في مركبة معادية برصاصتين. وبعد بضع دقائق اندلعت دبابة ألمانية ثانية. لكن قذيفة العدو أصابت مقدمة دبابتنا وانزلقت من الدروع. من خلال المنظار ، رأيت "خنازير" شديدة السخونة تطير في الهواء مثل النيازك. أصابت القذيفة الثانية الجهة اليمنى. كانت هذه القذيفة عالقة في البرج مثل سكين ألقيت في شجرة. من الضربة ، تمطر شظايا من الدروع وقتلت قائد السيارة الملازم أول فاخنوف. الآن كنت في قيادة الدبابة. قام أبرامكين بتدمير مركبتين أخريين ، لكن بنادق العدو دمرت دبابتنا أيضًا. أصيب روجوف في ذراعه. توقف HF. واصلنا القتال من الموقع. طوال الليل ، سحر لواء الإصلاح بالقرب من الدبابة رقم 11385. بحلول الصباح كانت الدبابة جاهزة للمعركة. بالأمس فقط علق اثنان من "الفراغات" في برجه. مئات المرات تعرضت الدبابة للخدش من الشظايا والرصاص ، وكانت بها عشرات الخدوش من شظايا القنابل. كان الدرع خشنًا مثل لحاء البلوط ، متشققًا جدًا من الضربات. ومع ذلك ، نجت السيارة. لكن الطاقم.. قتل قائد الدبابة الملازم أول فاخنوف ، وأصيب السائق الميكانيكي روجوف ، وإن لم تكن خطيرة. في نفس الصباح ، أصبح الملازم كوزنتسوف قائد الدبابة رقم 11385 ، وأصبح الرقيب سفيريدينكو ، الذي حل محل روجوف الجريح ، هو السائق.
لم يكن بقاء الدبابة # 11385 مفاجئًا ؛ فقد كانت قدرة KV-1 على تحمل العديد من القذائف الألمانية بحلول عام 1942 معروفة جيدًا.
ذهب الخزان
ولكن بعد ذلك ، أتيحت للدبابة وطاقمها فرصة للنجاة من اختبار جديد:
“قاذفات القنابل تظهر مرة أخرى. هذه المرة جو -88.. ليس بعيدًا عن مركز المراقبة ، وتحت شجرة وحيدة ، كانت هناك دبابة ثقيلة لقيادة اللواء بقيادة كوزنتسوف ، وكان هناك أربع سيارات أخرى بالقرب منها. فجأة ، أطلقت قنبلة ضخمة صفارات مباشرة على الدبابة ، واختفت السيارة وسط الدخان. عندما عصفت الرياح بالدخان والغبار ، رأينا فقط شجرة جافة. ذهب الخزان. لقد أرسلت رشاشًا لمعرفة ما حدث هناك. في هذه الأثناء ، اختفت الطائرات ، التي أسقطت مخزونها بالكامل من القنابل. الدخان يتبدد تدريجيا. لم أصدق عيني. بندقية مع برج يرتفع من الحفرة تحت شجرة جافة. السلاح يضرب العدو. دبابة كوزنتسوف على قيد الحياة!
خمدت المعركة. نذهب إلى كوزنتسوف. خلف KV يوجد قمع من قنبلة ثقيلة. يبلغ عرض القمع عشرة أمتار وعمقه حوالي خمسة أمتار. نجت الدبابة لأن القنبلة من الطائرة لا تطير عموديًا بل بزاوية كبيرة. تحطمت على الأرض تحت الدبابة ، وانفجرت وألقيت عشرات الأمتار المكعبة من الأرض.
دفعت قوة الانفجار الدبابة ثم خفضتها في القمع.
قال الملازم كوزنتسوف:
بعد الانفجار ، فقدنا جميعًا الوعي. نزيف من الأنف والأذنين.عندما جئت إلى نفسي ، سمعت أنين البرج. كان رأسه في حضني. أخرجت بقلاج من الخمر وأعطيته بعضًا ليشرب. ثم ساعدنا كلانا أعضاء الطاقم الآخرين. بدأ روجوف المحرك. وعندها فقط لاحظت أننا لا نستطيع رؤية أي شيء. كما هو الحال في القبو. بعد بضع دقائق ، أدركنا: جلس الخزان في قمع عميق. تدريجيًا ، هزنا السيارة ذهابًا وإيابًا ، وأخرجناها أخيرًا من القمع. يمكنك مواصلة القتال …
- صمد أمام قنبلة ألف كيلوغرام! - كنت متفاجئا.
فحصنا الخزان. كان القاع ، بسماكة 40 ملم ، مقعرًا في المنتصف. لكن الإطار الذي تم تركيب المحرك عليه صمد ولم يتحرك.
كم عدد ناقلات الحرب العالمية الثانية التي نجت من مثل هذه الرحلة وبعد اكتمالها ، وبعد أن نجت ، يمكن أن تخبر القائد عن مشاعرها في نفس الوقت؟ وكم عدد الدبابات التي كانت ستبدأ تشغيل محركها بعد مثل هذا الانفجار والرحلة؟
