يعد Uazik ، أو "الماعز" ، بالطبع ، تاريخ سياراتنا على الطرق الوعرة. اليوم هي السيارة الوحيدة الكبيرة والخطيرة حقًا في البلاد مع خصائص فريدة للطرق الوعرة. من بين مكونات نجاح حتى السيارات الأولى ، على سبيل المثال ، 469 ، يمكن تمييز سهولة الصيانة. ربما ، ثم الموثوقية أيضًا. بالطبع ، لا يمكن للمرء أن يقول أن UAZ لم ينهار أبدًا ، لكن إصلاحه كان دائمًا بسيطًا وسريعًا.
469 الأسطوري هو هيكل خفيف الوزن ، والعتاد ، وما يسمى بالجسور العسكرية ، مما أعطى هذه السيارة خلوصًا أرضيًا غير مسبوق ، مما يعني أنها قامت بتسليح السيارة بقدرة مذهلة على اختراق الضاحية. في الوقت الذي كانت فيه البلاد تعيد البناء ولم تكن هناك طرق ، كانت هذه الآلات تعمل في أي طقس ، وكذلك في ظروف الطرق الصعبة.
اليوم ، يتم استبدال هذه السيارات بسيارات سليلة أخرى. ما هم؟ ماذا تتوقع منهم؟ كيف يتم تصنيعها وهل نحن متخلفون عن صناعة السيارات الأجنبية في فئة الطرق الوعرة؟ اقرأ عن هذا وليس فقط في مقابلة حصرية مع Evgeny Galkin ، نائب مدير التطوير ، مدير مركز UAZ العلمي والتقني.
- Evgeny Anatolyevich ، بشكل عام ، هل "باتريوت" في تشكيلة UAZ موجودة اليوم كروس أوفر أم أنها سيارة دفع رباعي فاخرة؟
- لذلك ليس فقط مرتفع ، ولكن مرتفع! لديها تحكم في المناخ ، عجلة قيادة ساخنة ، كاميرا فيديو ، وسائط متعددة وأنظمة ملاحة. مجهزة بأجهزة استشعار وقوف في دائرة. بعد كل شيء ، يجب أن تعترف أنه ليس كل سيارة حديثة في سوقنا ، وحتى أكثر من ذلك في هذا النطاق السعري ، يمكن أن تفتخر بوجود مثل هذه المجموعة من الخيارات. على سبيل المثال ، يكلف الإصدار الأعلى المحدث "باتريوت" حوالي مليون وثلاثين ألف روبل. لن تحتوي على تصميم داخلي من الجلد فحسب ، بل كل تلك الخيارات الرائعة التي ذكرتها أعلاه …
- مليون وثلاثون ألف … هذا برأيك غير مكلف لسيارة محلية؟ ماذا تقول أرقام المبيعات؟
- الأرقام تتحدث عن ذاتها. نبيع أكثر من نصف السيارات في أعلى التكوين. أعتقد أن الناس يدركون أنه مقابل هذا المال يشترون سيارة مجهزة بشكل لائق وهذه هي السعادة …
- حسنًا ، أنا متأكد من أن بعض أصحاب "البطريين" قد يجادلونك بشأن السعادة ، والتي من أجل هذا المال ، أولاً ، لم يعد يركب في الوحل بثقة مثل أسلافه. ثانياً ، إن انحراف القذيفه بفعل الهواء في السيارة قد زاد بشكل خطير …
- حسنًا ، هناك عدة تفسيرات لذلك. بشكل عام ، تعتبر مسألة المباح في البداية مسألة فلسفية إلى حد ما. أصبحت السيارة ، بالطبع ، أثقل وأعلى من الناحية الهيكلية. ومن هنا الفروق الدقيقة الناتجة. ولكن إذا قارنا "باتريوت" المحدث في عام 2016 مع نفس "هانتر" ، فإن الأول لديه بالفعل قفل تفاضلي خلفي ، بالإضافة إلى برنامج الثبات الإلكتروني مع القدرة على محاكاة الأقفال البينية. وهذا يعني أنه في بعض التخصصات ، سيتفوق "باتريوت" "الصياد" ، إذا لزم الأمر.
- بالمناسبة ، هل هانتر هو خليفة مباشر ومستحق لـ 469؟
- لكنهم ما زالوا أقارب بعيدين. هذا ، بالطبع ، لديهم أجزاء وأجزاء مشتركة ، لكن هناك القليل جدًا منهم. هذه سيارات مختلفة.
- وكيف تسير الأمور مع الأسطوري "باتريوت" من حيث المبدأ؟ وما الذي يجمعهم مع "هنتر"؟
- "هنتر" هي سيارة ذات قدرة كافية سهلة عبر البلاد دون ادعاء الراحة. هذا عامل شاق ، مثل سيارة الطرق الوعرة المتقشف.أما بالنسبة لـ "باتريوت" ، فنحن نضعها جيدًا ، إن لم تكن كسيارة للطرق الوعرة ، فعندئذٍ كسيارة عالمية. نعم ، إنها أدنى من "الصياد" في القدرة على اختراق الضاحية ، لكنها مع ذلك تحتفظ بصفات القيادة على الطرق الوعرة بمستوى عالٍ إلى حد ما. الآن ، أولاً وقبل كل شيء ، نحن نعمل على توفير الراحة والأمان. في الوقت نفسه ، تظل السيارة غير مكلفة نسبيًا وتستهدف ميزانية الأسرة والاستهلاك الشامل. أي ، يجب على أي شخص في هذه السيارة أن يذهب إلى وليمة ، وإلى العالم ، وإلى الناس الطيبين. يجب أن يكون دافئًا ومريحًا ومريحًا وآمنًا فيه. ولكن في الوقت نفسه ، إذا احتاج المالك إلى القيادة ، على سبيل المثال ، إلى دارشا أو مغادرة الفناء المغطى بالثلج ، فلا ينبغي أن يواجه أي صعوبات.
- ماذا يمكنك أن تقول عن التآكل المفاجئ للجسم. كما اشتكى العديد من أصحاب "باتريكس" من هذا العيب. هل تمكنت من حل هذه المشكلة؟
- أعتقد أن مثل هذه الأسئلة تنشأ من نقص المعلومات لدى الناس. منذ بداية عام 2014 ، أطلقنا عملية النقل المهبطي في المصنع - وهي عملية إنتاج صناعي لحماية المعدن تحت تأثير مجال كهربائي في حمام كهربائي. بالطبع ، لا يزال بإمكان مالكي أطفالنا البالغين من العمر ثلاث سنوات الشكوى من الصدأ. في الواقع ، تمت معالجة هذه الآلات وفقًا لعملية تقنية قديمة. علاوة على ذلك ، لقد ذهبنا اليوم إلى أبعد من ذلك: بدأنا أيضًا في استخدام التمهيدي الثانوي ، واستخدام ماستيك البلاستيسول ، وكذلك الورنيش عالي الصلابة. كما نطبق التكنولوجيا الحديثة عند طلاء إطار السيارة.
- أما بالنسبة للإكسسوارات. من أين أتوا - هل جميعهم من المصنع ، أم أن الأمر يتعلق في الغالب بالتسليم؟
- على الصعيدين المحلي والأجنبي. لسوء الحظ ، لم نتمكن بعد من إنتاج إلكترونيات عالية الجودة ، فضلاً عن أنظمة معقدة عالية التقنية. هناك أمثلة على هذا النوع من التعايش. هنا يتم تصنيع أنظمة ESP و ABS بواسطة Bosch ، ولكن كل هذا صنع في Samara.
- حسنًا ، لكن أجزائنا ، لا أعرف ، التي تم اختبارها عبر الزمن ، مستخدمة في باتريوت الحديث؟ على الأقل ، لا تزال بعض السمات "الخماسية" من الماضي ، ما الذي يمكننا أن نفخر به اليوم؟
- في الواقع ، لا يمكننا التباهي بأي شيء … من أجزائنا ، ما زلنا نستخدم البلاستيك المنزلي ، وعزل الضوضاء ، والزجاج ، والمعدن ، والنوافذ ، والمقاعد. كل هذا بسيط …
- الكثير من الأشياء البغيضة التي قالها أصحابها عن شراع الباتريوت. هل جسمها مرتفع بما يكفي بسبب شيء ما؟
- نعم. لقد حاولنا بالطبع رفع جميع المكونات والتجمعات عن الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، فإن الإطار الذي يجلس عليه الجسم بالكامل يعطي أيضًا زيادة كبيرة. حسنًا ، السقف المرتفع مصمم لراحة السائق. بحيث لا يضرب الشخص رأسه بالسقف عند القفز على النتوءات. تخيل ، هناك ثلاثة أو أربعة سنتيمترات ، وستة - هذا هو ارتفاع الجسم. أضف أيضًا قضبان السقف ، والتي تجعل السيارة أعلى بصريًا.
- حسنًا ، إذا كنا نتحدث عن الهبوط ، فلنتحدث عن المقاعد. هل هناك ابتكارات؟
- "باتريوت" الحديثة ذات تصميم داخلي جلدي. وهكذا ، في عام 2013 ، تم تسخين المقاعد الخلفية. يتميز مقعد السائق بضبط ارتفاع مناسب مع نطاق جيد ، بما في ذلك الدعم الطولي والقطني. إن إمالة مسند الظهر أوروبية ، بدون خطوات ، أي يمكن للسائق ضبطها على درجة الميل المطلوبة. تغيرت مساند الرأس أيضًا بشكل طفيف وأصبحت أقرب إلى الرأس. في عام 2014 ، أضفنا ثمانية سنتيمترات كاملة في الصف الخلفي ؛ ومع ذلك ، لم تعد مساند الظهر الخلفية قابلة للتعديل. تلقت المقاعد الخلفية أيضًا مسند ذراع مع حاملات أكواب ومساند رأس مريحة ونظام تثبيت Isofix.
- مظهر الصف الثالث غير مخطط؟
- لا. أعتقد أنه من المستحيل تلبية احتياجات جميع الأشخاص في سيارة واحدة. كما أظهرت ممارسة استخدام السيارات الأوروبية في بلدنا ، فإن الصف الثالث ، إذا تم استخدامه ، نادر للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية الهيكلية ، يجب إعادة تصنيع نصف السيارة من أجل جمهور غير واضح وصغير جدًا.
- يفجيني أناتوليفيتش ، مقبض الباب الذي مزقه الجنرال أصبح حديث المدينة بالفعل.ماذا حدث بعد ذلك؟ لماذا خرجت؟ هل تمكنت من الانتهاء منه؟
- بالطبع. تم تعديل القالب في مكانين. بشكل عام ، في البداية ، استوفى مقبض الباب في اختبارات القبول معايير أعلى ، لكنني لا أعرف ما إذا كان المورد قد فعل شيئًا مع المادة ، أو أي شيء آخر … بعد الحادث ، قمنا بإجراء عدد من القياسات وأرسلناها لدراسة التركيب الكيميائي. اتضح أن هناك بالفعل انحرافات صغيرة عن القاعدة. ومع ذلك ، قمنا فقط بتقوية المقبض ميكانيكيًا. ببساطة ، تم تعزيز بعض خطافات الباب.
- خزان الوقود الآن فردي وموحد. لماذا ا؟ يشتكي الرجال من أنه عندما تقترب من محطة وقود ، عليك الآن أن تتذكر الجانب الذي لديك فيه فتحة حشو …
- إذن أقول بإيجاز رغم انتقادات البعض. كان الهدف واحدًا وقد تحقق: الآن وعاء بلاستيكي لا يصدأ.
- الباب الخلفي.. وماذا عن ترهله؟ كل نفس؟
- لسوء الحظ ، هذا بشكل عام بناء قديم. نحن ، بالطبع ، عززنا الانفتاح نفسه. لكن المشكلة لا يمكن حلها بطريقة جذرية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت السيارة تقفز باستمرار فوق المطبات ، فسوف ينهار الباب عاجلاً أم آجلاً …
- تلخيصًا لنتائج محادثتنا ، سيكون من المفيد إخبار قرائنا عن الابتكارات الرئيسية لـ UAZ "باتريوت" الحديثة؟
- الشيء الرئيسي هو نظام الأمان السلبي. وسادتان هوائيتان أماميتان للسائق والراكب بالإضافة إلى أحزمة الصف الأمامي مع شدادات ومحددات القوة. هذه أحزمة حديثة جيدة. بالمناسبة ، من أجل دمج كل هذا ، كان علينا تعديل لوحة القيادة وعمود التوجيه والعجلة ومبدلات الحركة. علاوة على ذلك ، فهو أمان نشط. لدينا جيل جديد من ESP و ABC. بالمناسبة ، ESP ليس مجرد نظام للتحكم في الثبات ، ولكنه يساعد أيضًا عند البدء صعودًا ، ومنع الانقلاب ، والكبح عند الانعطاف ، وما إلى ذلك. وبالطبع ، يمكن إيقاف تشغيل النظام تمامًا في وضع الطرق الوعرة (من الطرق الوعرة الإنجليزية - "الطرق الوعرة"). لدينا أيضًا نظام مناخي جديد تمامًا. يمنع نظام الهواء الجديد تكون الضباب ويزيل الجليد من الداخل بسرعة وكفاءة. يمكن ضبط درجة الحرارة أقل من الإصدارات السابقة للجهاز. حسنًا ، التحكم الكامل في المناخ. إنجازنا ، بالطبع ، هو عجلة القيادة المسخنة عبر القطر بأكمله. كنا من أوائل من قاموا بتثبيت مثل هذا الخيار الجميل على سيارة محلية. خارجياً ، تلقت السيارة المزيد من أجزاء الكروم ، بالإضافة إلى شبكة المبرد الجديدة وشعار معدّل قليلاً ومكبر قليلاً بما يتماشى مع أسلوب الشركة.
- حسنًا ، في المقال التالي سوف أخبركم عن انطباعاتي الشخصية عن قيادة "باتريوت" المحدثة ، المأخوذة من الشركة لاختبار القيادة. دعونا نرى ما أصبح عليه هذا الوحش اليوم ، بعد أن لم يمر بأفضل الأوقات معنا. ربما تبدأ قصة جديدة لهذه السيارة …
