على مدى السنوات العديدة الماضية ، قام مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية (AFRL) بتنفيذ برنامج Skyborg بدعم من المنظمات التجارية. هدفها هو إنشاء مركبة جوية واعدة متعددة الأغراض بدون طيار قادرة على استكمال أو استبدال الطائرات التكتيكية المأهولة. تدخل Skyborg الآن مرحلة التصميم الحقيقي.
في مرحلة جديدة
حتى أوائل عام 2019 ، تم تطوير برنامج Skyborg بواسطة AFRL بشكل مستقل ودون مشاركة منظمات التصميم. في مارس من العام الماضي ، أصدروا طلبًا للحصول على معلومات ، والذي أصبح دعوة فعلية للمشاركة. في ذلك الوقت ، كان من المفترض أن تعمل بالطريقة التقليدية. كان على الشركات المشاركة تقديم مشاريعها ، وكانت AFRL ستختار الأكثر نجاحًا لمزيد من التطوير. في المستقبل ، تغيرت الأساليب.
بحلول نهاية عام 2019 ، غيّرت AFRL وجهات نظرها وأعادت تصميم بنية البرنامج. يُقترح الآن العمل بالتوازي مع العديد من مشاريع الأجهزة والبرامج بهندسة مفتوحة - يمكن دمج نتائجها ودمجها في تطوير الطائرات بدون طيار. تم التخلي عن الفكرة التقليدية لتطوير المنتجات النهائية من قبل مقاولين مختلفين.
يجب أن يكون أحد المكونات الرئيسية لبرنامج Skyborg هو أنظمة التحكم في الطائرات بدون طيار مع درجة عالية من الاستقلالية ، وقادرة على التفاعل مع شخص ما. في 18 مايو 2020 ، أصبحت Leidos ، التي تتمتع بخبرة واسعة في مجال المركبات غير المأهولة ، مسؤولة عن هذا الاتجاه.
في نفس الوقت تقريبًا ، بدأت AFRL في قبول تصميمات طائرات المنصة النهائية لاستخدامها في برنامج Skyborg. أفيد أنه في أوائل يوليو ، سيحدد المختبر قائمة المقاولين ويصدر عقودًا لتطوير المشاريع المقترحة. ومع ذلك ، لم تظهر مثل هذه الأوامر حتى الآن وتوقيت وضعها غير معروف.
وستنص العقود المتوقعة على تطوير المشاريع على مدى السنوات الخمس المقبلة. تبلغ التكلفة القصوى للعمل لكل مقاول 400 مليون دولار ، ومن المتوقع أن يتم منح هذه العقود لجميع مطوري المركبات غير المأهولة الرئيسيين: بوينج ، لوكهيد مارتن ، كراتوس ، إلخ.
المنصات والأتمتة
يوفر برنامج Skyborg إنشاء طائرات بدون طيار متعددة الأغراض قادرة على دعم الطائرات المأهولة بطريقة أو بأخرى أو أداء مهام قتالية بشكل مستقل. ومن السمات المميزة لهذه الأجهزة تطوير أنظمة تحكم بدرجة عالية من الاستقلالية وعناصر الذكاء الاصطناعي.
واحدة من أكثر أفكار البرنامج إثارة للاهتمام هي التضحية بالبقاء على قيد الحياة من أجل الفعالية القتالية. تعتبر الطائرات بدون طيار من النوع الجديد في البداية عرضة لهجمات العدو و "قابلة للاستهلاك". لن يكون فقدان مثل هذا المنتج باهظ التكلفة وسيستغني عن الخسائر البشرية - ولكن سيكون من الممكن استخدامه في أصعب المواقف وأكثرها خطورة.
يؤثر مبدأ "الاستهلاك" على متطلبات التصميم والوحدات الفردية. على وجه الخصوص ، يُقترح استخدام محركات نفاثة قصيرة العمر توفر طيرانًا فرعيًا و / أو أسرع من الصوت. ستمنح محطة الطاقة هذه الطائرة بدون طيار خصائص الطيران المطلوبة ، لكنها ستكون رخيصة وسهلة التشغيل.
تقوم Leidos بتطوير معدات تحكم عالمية لـ AFRL.يجب أن يوفر هذا المجمع التحكم في الطائرة بدون طيار في جميع الأوضاع ، وحل المهام القتالية المختلفة ، وما إلى ذلك. مطلوب لضمان إمكانية العمل المستقل ، وكذلك تنفيذ أوامر المشغل أو قائد الطائرة.
يفترض Skyborg أكبر مجموعة من المهام ، مما يعقد بشكل كبير تطوير أنظمة وبرامج الكمبيوتر. هذا يؤدي إلى مشاكل جديدة. لذلك ، لم يتم بعد تحديد الأبعاد والوزن واستهلاك الطاقة والمعلمات الأخرى للمعدات من Leidos. وفقًا لذلك ، يتعين على مطوري المنصات غير المأهولة صنع معدات باحتياطي من الخصائص.
في الوقت الحالي ، في إطار البرنامج ، يُقترح صنع عدة طائرات بدون طيار بمظهر مختلف ، ولكن بقدرات مماثلة في آن واحد. قدر الإمكان من المشاركين في Skyborg ، بما في ذلك. مع أخطر الاحتمالات ، يتم النظر في العديد من الطائرات الحالية والمتطورة من العديد من الشركات. سيتعين عليهم حمل العديد من المعدات والأسلحة. يُقترح استخدام رادار مدمج ومعلق ووسائل بصرية ؛ تعليق داخلي وخارجي ، إلخ. لا توجد متطلبات صارمة في هذا السياق حتى الآن.
ستكون نتيجة المرحلة الأولى من البرنامج ظهور العديد من الطائرات بدون طيار ذات الخبرة من شركات مختلفة. باستخدام أنظمة تحكم موحدة ، سوف تختلف في المكونات الأخرى. عينات من هذا النوع مدعوة للمقارنة واستخلاص النتائج. يمكن وضع كل من العينات الفردية والخط بأكمله في سلسلة وتشغيل ، اعتمادًا على النتائج التي تم الحصول عليها.
خطط للمستقبل
من المخطط قضاء حوالي ثلاث سنوات في تطوير واختبار وضبط العديد من المشاريع. بالفعل في عام 2023 ، سيبدأ AFRL في تنفيذ عينات جاهزة في وحدات القوات الجوية. في المستقبل ، في ظل عدم وجود صعوبات خطيرة ، يمكن تطوير هذه التقنية على نطاق أوسع من خلال الحصول على نتائج حقيقية ، بما في ذلك. في حالة قتالية.
من المفترض أن الطائرات بدون طيار Skyborg ستكون قادرة على العمل بشكل مستقل وبالاقتران مع الطائرات المأهولة. سيكونون قادرين على إجراء الاستطلاع ، وضرب الأهداف الأرضية أو إجراء قتال جوي - اعتمادًا على قدرات عينة معينة والاحتياجات الناشئة.
كما يتم النظر في الإمكانية الأساسية لاستخدام الطائرات بدون طيار كهدف يتم التحكم فيه عن طريق الراديو لتدريب الطيارين أو في شكل ذخيرة تسكع. يمكن استخدام "الوظيفة" الأخيرة عند تطوير مورد الهيكل أو عندما يكون من الضروري إصابة هدف مهم بشكل خاص ، والذي لا تستطيع الأسلحة القياسية التعامل معه.
بشكل عام ، نحن نتحدث عن تقنية متعددة الاستخدامات يمكن أن تكمل أو تحل محل الطائرات المأهولة الحالية. في هذا الصدد ، يتم بناء الخطط الأكثر جرأة. على سبيل المثال ، تستكشف قيادة القتال بالقوات الجوية بالفعل إمكانية إدخال Skyborg في هياكل السرب والأجنحة. بعد عام 2025 ، يمكن أن تحل هذه المعدات محل مقاتلات F-16 المتقادمة. بعد عام 2030 ، ستبدأ عمليات مماثلة فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار الثقيلة من الأنواع القديمة.
مسائل توقيت
في السنوات الأخيرة ، في إطار برامج AFRL ، طور العديد من مصنعي الطائرات عددًا من الطائرات بدون طيار الواعدة التي يمكنها التفاعل مع الطائرات المأهولة. يتم اختبار الطائرات بدون طيار من مفهوم Loyal Wingman بنجاح وإظهار إمكاناتها.
يعتمد برنامج Skyborg على أفكار أخرى ، خاصة في مجال أنظمة التحكم. في الوقت نفسه ، لدى مصنعي الطائرات و AFRL الفرصة للجمع بين الحلول الجديدة الأساسية والخبرة المتراكمة. يجب أن تكون نتيجة ذلك ظهور واحدة أو أكثر من الطائرات بدون طيار "التابعة" بقدرات واسعة من مختلف الأنواع.
يعد وجود الخبرة وعدد من المنصات الجاهزة عاملاً إيجابيًا يمكنه تسريع العمل على برنامج واحد. ومع ذلك ، فإن نتائجها تعتمد بشكل مباشر على النجاح في إنشاء نظام إدارة موحد - ثم على اندماجه في الأنظمة الأساسية الحالية أو النامية.بعض هذه المهام ليست صعبة بشكل خاص ، في حين أن البعض الآخر قد يكون مشكلة.
وفقًا للخطط الحالية ، سيستمر العمل في Skyborg لعدة سنوات أخرى ، وفي عام 2023 ستبدأ القوات الجوية في إتقان المعدات النهائية. ما إذا كان من الممكن الوفاء بهذه المواعيد النهائية هو سؤال كبير. في حين أنه من المستحيل استبعاد تغيير في الجدول الزمني أو مراجعة أهداف البرنامج. لا يسعنا إلا أن نقول بثقة أن سلاح الجو الأمريكي قد تناول بجدية موضوع المركبات الجوية غير المأهولة التي يمكن أن تعمل بشكل مستقل أو بالاشتراك مع الطائرات. عاجلاً أم آجلاً ، يجب أن يؤدي هذا الاهتمام إلى ظهور نماذج جاهزة للقتال وإعادة تسليح.
