"الماضي مرآة ينظر إليها الحاضر"
المثل الياباني
قرأت مقالًا عن معركة ليبانتو وفكرت على الفور أن لدي شيئًا من هذا القبيل حول هذا الموضوع ، علاوة على ذلك ، كنت أبحث عن هذا "الشيء" في وقتي عن قصد ، وعندما وجدته ، كنت سعيدًا جدًا. وكيف لا تكون مسرورًا عندما تظهر عيناك فجأة تلك السفينة "الحقيقية" ، التي كانت الرائد لخوان النمساوي في معركة ليبانتو الشهيرة!
جاليرا "ريال" في المتحف البحري في برشلونة. منظر أمامي.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه ليست سفينة نزلت إلينا منذ ذلك الوقت (حسنًا ، أنت لا تعرف أبدًا مدى اجتهادهم في الاحتفاظ بها!) ، ولكن نسخة طبق الأصل منها مصنوعة بأكثر الطرق دقة ، أو وببساطة ، "حسنًا ، نموذج كبير جدًا"!
يعتقد معظم الناس أن نموذج السفينة هو مجرد "لعبة" ، وميزتها الرئيسية هي حجمها المصغر. وفي الوقت نفسه ، يوجد في التاريخ العديد من الأمثلة على إنشاء نماذج ليست أصغر حجمًا من الطراز الأصلي. لذلك ، طلب المتحف البحري في مدينة أمستردام في عام 1992 نسخة بالحجم الكامل لأكبر سفينة شراعية تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية ، التي بنيت عام 1748 وتحطمت قبالة سواحل إنجلترا في الرحلة الأولى. تميزت ثلاثمائة عام من سانت بطرسبرغ ببناء نسخة طبق الأصل من أول فرقاطة بحر البلطيق "Shtandart". حسنًا ، أحدث مثال على مثل هذه "النمذجة" هو جمهورية الصين الشعبية. هناك ، في عام 2005 ، تجمدت البارجة Dingyuan ، السفينة الرئيسية السابقة لأسطول Beiyang الشهير لإمبراطورية تشين ، عند الرصيف البحري في Weihai ، مقاطعة Shandong. تم بناء السفينة نفسها بأمر من الصين في ألمانيا في 1883 - 1884. وكانت في ذلك الوقت واحدة من أحدث السفن في ذلك الوقت. في عام 1885 ، جاءت "Dingyuan" إلى الصين مع نفس النوع من السفن "Zhengyuan" وبعد ذلك لمدة 10 سنوات كانت السفينة الرئيسية لأسطول Beiyang ، ومقرها Weihaiwei (Weihai الحديثة). في بداية عام 1895 ، تعرضت لأضرار بالغة في المرفأ من قبل طوربيدات يابانية ، وقبل تسليمها ، تم تفجيرها من قبل فريقها الخاص.
البارجة الصينية Dingyuan هي أيضًا سفينة متحف. هناك مدافع لكن المحركات غائبة من حيث المبدأ. كان من الصعب والمكلف صنعها!
في 21 ديسمبر 2002 ، نظمت هيئة ميناء ويهاي مؤتمرًا علميًا وعمليًا ، طور خلاله خبراء في تاريخ البحرية وبناة السفن من جميع أنحاء الصين المبادئ الأساسية لجميع الأعمال القادمة بشأن إعادة بناء هذه السفينة الحربية. وبعد عام واحد بالضبط ، بدأ العمل في حوض بناء السفن Haida في Rongcheng ، مقاطعة Shandong. في 13 سبتمبر 2004 ، تم إطلاق السفينة ، وفي 15 أبريل 2005 ، كانت بالفعل في طريق Weihai. تم بناء البارجة وفقًا لجميع الأبعاد: الطول 94.5 مترًا ، والعرض 18 مترًا ، والغاطس 6 أمتار. مع إزاحة 7220 طنًا ، تمثل "دينجيوان" اليوم أكبر نسخة طبق الأصل لسفينة تاريخية في العالم ، تم تنفيذها على مقياس 1: 1. على الرغم من أن السفينة تم بناؤها باستخدام اللحام الكهربائي ، إلا أن المسامير مرئية على ألواح التغليف الجانبية ، على الرغم من أن قوارب التجديف والمدافع ذات العيار الصغير لا تبدو أصلية للغاية. لتصنيع أرضيات السطح والسلالم ، تم أخذ معدن رقيق جدًا: وهذا هو السبب في أن الدمدمة عند المشي عليها تصم الآذان ببساطة. لكن البنادق مقاس 12 و 6 بوصات مصنوعة جيدًا للغاية: يمكنك حتى رؤية السرقة في البراميل ، وتظهر السمات المميزة لمصنع Krupp على المؤخرات. من الغريب أنه من الممكن دخول باربيتس العيار الرئيسي ، لكن لسبب ما يستحيل الدخول إلى الأبراج الوسطى - التي تقع على مقدمة السفينة ومؤخرتها! ولكن يمكنك التقاط صور بالقرب من عجلة القيادة الضخمة المصنوعة من خشب البلوط مع نقش باللغة الإنجليزية: "البحرية الإمبراطورية الصينية".
Real Galley هو نموذج مصغر بكل مجدها.
حسنًا ، تم إنشاء المطبخ "Real" قبل ذلك بكثير ، وبالتحديد في عام 1965 ، عشية الذكرى السنوية الـ 400 لمعركة ليبانتو. ثم اقترح مدير المتحف البحري في برشلونة ، خوسيه مارتينيز هيدالغو ، إعادة إنشاء هذه السفينة وبالتالي تخليد ذاكرتها.لقد عملوا على الرسومات لعدة سنوات ، مستخدمين كمصادر الأوصاف القديمة والرسومات والنقوش والنماذج التي تعود إلى عصرنا. بفضل كل هذا ، تمكنوا من بناء "النموذج" الأكثر موثوقية لسفينة التجديف الشراعية من القرن السادس عشر ، والتي تم إطلاقها في ذكرى هذه المعركة الشهيرة في 7 أكتوبر 1971. حسنًا ، يقع هذا المطبخ اليوم في مبنى المتحف البحري لمدينة برشلونة.
مؤخرة السفينة منحوتة ومذهبة.
حسنًا ، اللوحات الموجودة على المؤخرة ستحترم أي متحف ، على الرغم من أنها مجرد نسخ من أعمال سادة ذلك الوقت.
بطبيعة الحال ، اكتشفت أنها كانت هناك مسبقًا ، قبل الذهاب إلى هناك. اشتريت خريطة للمدينة ، وخرجت من محطة المترو في محطة القلعة وذهبت إلى أبعد من ذلك عبر الحديقة ، على طول الجسر ، مروراً بحوض الأسماك ونصب كولومبوس واليخوت التي تقف عند الرصيف. وها هو - المتحف البحري في برشلونة - عدة "حظائر" ، حيث تم بناء سفن حقيقية ذات مرة. لذا فإن المكان ملائم للغاية ، يمكن للمرء أن يقول "تفوح منه رائحة روح التاريخ". بعد حرارة المدينة وانسدادها ، يبدو الجو باردًا في الداخل. تمر الصالة … وهنا أمامك مباشرة. وليس فقط أمامك ، ولكن معلقة فوق رأسك ، مثل قصر مذهّب ضخم! علاوة على ذلك ، هذا هو الحال فقط. لأن السفينة تحت سقف بدون صواري.
في الضوء الطبيعي ، يبدو مؤخرة المطبخ هكذا.
كما تعلم ، في المعركة مع الأتراك ، بمركبتهم الرائد "سلطانة" ، صدم الأخير "ريال" ، لدرجة أن الكبش اخترق بدنه إلى المقعد الرابع. ومع ذلك ، فإن هذا لم يساعد الأتراك. وأخذت "سلطانة" على متنها ، وسُجِلت راية النبي الخضراء ، التي منحها السلطان سليم الثاني لقائد الأسطول التركي علي باشا ، و 150 ألف ترتر ذهبي.
منظر من الأنف على اليسار.
بالإضافة إلى هذه التفاصيل ، كان معروفًا أن "ريال" تم بناؤه على شكل 30 مطبخًا مزودًا بسواريتين بنسب مميزة لسفن من هذه الفئة وعصرها ، بكل مزاياها الكامنة وعيوبها بالطبع. سمح الهيكل الضيق ذو المسودة غير المهمة ، ولكن مع منصة علوية عريضة ، موضوعة على أقواس بارزة في الخارج ، بتطوير سرعة مناسبة ، ولكن بسبب هذا لم يكن المطبخ مستقرًا وصالحًا للإبحار بشكل كافٍ. يمكن استخدام كلمة "Real" فقط في الطقس الهادئ ، وفي حالة الرياح والأمواج الشديدة ، كان عليها الانتظار في الخلجان والموانئ الراسية.
منظر لسطح المطبخ.
لكن زخرفة المطبخ كانت لا مثيل لها ، أي ربما فعلت (لم يكن من أجل لا شيء أن أطلق الفرنسيون على أول سفينة حربية إنجليزية ملكية الملكية "الشيطان الذهبي" ، كان هناك الكثير من التذهيب وجميع أنواع المنحوتات عليها!) ، ولكن لم يكن هناك نظائر لم نصل إليها. تم تزيينها على الطراز الباروكي ، الذي كان قد بدأ للتو في الموضة في أوروبا ، مما جعل هذه السفينة عملاً فنياً حقيقياً.
وهنا إطلاق النار في الخلفية. يقف المؤلف بجانبه لقياس الحجم.
عُهد بتصميم ديكور السفينة إلى أحد أشهر سادة عصر النهضة الإسبانية ، خوان دي مال لارا. حسنًا ، لقد بذل قصارى جهده لإنشاء تحفة حقيقية لفن السفن. على سبيل المثال ، قام بتزيين السطح الخارجي للبنية الفوقية للربع الطابق بمنحوتات ولوحات على موضوعات توراتية وعتيقة من قبل فنانين لامعين في عصره ، خوان باوتيستا فاسكيز الأكبر و Benvenuto Tortello ؛ كانت المنحوتات الخشبية مغطاة بالتذهيب الوافر ، مما أعطى المعرض مظهرًا "ملكيًا" حقًا.
شكل الأنف.
تم نحت الشكل الموجود في نهاية الجاسوس - نبتون وهو يركب دولفين - بواسطة النحات غابرييل ألابيرت. كانت الأشرعة في المعرض مخططة باللونين الأحمر والأبيض ، مما يؤكد مكانتها الرائدة ، حيث أن القوادس العادية كانت بها أشرعة من القماش العادي غير المصبوغ.
الفوانيس الخلفية في المعرض ضخمة.
فانوس عن قرب.
ثم تم أيضًا تركيب الفانوس الخلفي فقط على القوادس الرئيسية ؛ ولكن في "Real" ، من أجل التأكيد مرة أخرى على كرامتها ، تم تركيب ثلاثة مصابيح خلفية في وقت واحد!
"معركة ليبانتو" إتش لونا. (1887). النمساوي دون جوان على متن سفينة Real Galley.
تم إطلاق السفينة في عام 1568 وبلغت إزاحتها 237 طنًا.كان الطول 60 م ، والعرض على طول الإطار الأوسط 6 ، 2 م ، أي أن الإناء كان ضيقًا جدًا بالنسبة لعرضه! كان الغاطس 2.08 م ، وكان يقود القارب شراعين مائلين و 60 مجذاف. كانت مساحة الشراع 691 م². عمل 236 مجدفًا في المجاديف ، وبجانبهم ، كان طاقم السفينة يتألف من حوالي 400 جندي وبحار! أي أن الأشخاص بداخلها كانوا محشورين مثل الرنجة في برميل! بالمناسبة ، يوجد في المتحف نفسه شاشة تعرض عليها صورة متحركة لعمل المجدفين. انظر … وأنت لا تريد أن تعمل هكذا تحت أي ستار!
عدة شخصيات مجدفين على ظهر السفينة.
يوجد فتحة في الجزء السفلي ويمكنك أن ترى كيف تم وضع البراميل والرجل في منطقة الانتظار للمقياس. من الممكن أن ننظر إلى السطح من الأعلى ، لكن هذا صعب ، وهناك القليل من الظلام تحت السقف. من الصعب وغير المريح التقاط الصور في ضوء النوافذ المقوسة الكبيرة ، كما أن الرؤية الجانبية مستحيلة من حيث المبدأ. ومع ذلك ، فإن النسخة المتماثلة تعطي انطباعًا موثوقًا وقويًا للغاية. لذلك يبدو أن هذه سفينة في ذلك الوقت وهذا الانطباع لا يختفي طوال الوقت وأنت تنظر إلى هذه السفينة!
من يقول أن هذا هو سطح سفينة حربية؟ ما هي ارضيات الباركيه؟ لكن شخصية جندي يرتدي خوذة موريون تذكر العكس!
