في إلياذة هوميروس ، يتم ذكر مركبتين مهمتين للغاية باستمرار. هذه سفن وعربات. تقوم السفن بوظيفة النقل على وجه الحصر. لا توجد معارك بحرية بمشاركتهم. وصل جيش آخائيين على متن السفن إلى شواطئ ترواس. علاوة على ذلك ، فإن هذه السفن نفسها صغيرة الحجم ، وهو ما يتضح من حقيقة أنها تقف على الشاطئ ، مدعومة بسجلات. يصف هوميروس هذه السفن بأنها ذات وجه أسود ، أي لها بدن راتنجي. يوجد في منتصف السفينة صاري واحد بشراع مستقيم واحد ، بالإضافة إلى أنه مدفوع أيضًا بالمجاديف. ليس العبيد هم من يجذبون ، بل أفراد الطاقم أنفسهم ، وهم أيضًا محاربون.
نسخة طبق الأصل "Argo".
كما تعلم ، هناك لوحة جدارية تصور سفينة من عصر مينوان. صحيح أن هذه المرة كانت "طويلة" قبل حرب طروادة ، لكن التقنيات تطورت بعد ذلك ببطء. تبين أن مثال Thor Heyerdahl معدي هنا أيضًا ، لذلك هنا ، قبل أربع سنوات من الألعاب الأولمبية في أثينا ، اقترح المتحف البحري في كريت إنشاء نسخة من سفينة Minoan وحمل الشعلة مع الشعلة الأولمبية عليها. كما قام بتنظيم التمويل ، وفي الواقع ، بناء السفينة. كما دعمت وزارة الثقافة اليونانية المبادرة ، وقرر تطوير الجزء العلمي من المشروع من قبل متخصصين في معهد البحوث المحلي "NAUDOMO" ، والذي يعني "معهد أبحاث بناء السفن القديمة والتكنولوجيا" ، والعمل بدأ. قام فريق من المتحمسين ، بقيادة نائب الأدميرال أبوستولوس كيرتس ، بجمع وتحليل جميع المعلومات المتاحة حول سفن القرن الخامس عشر قبل الميلاد. NS. لم يقتصر الأمر على المتخصصين في مجال تاريخ البحرية فحسب ، بل شمل أيضًا الأدب والجغرافيا وتكنولوجيا الكمبيوتر وصمّام النماذج والممثلين ذوي الخبرة.
قرروا تسمية السفينة "مينوا" وبنائها في جزيرة كريت في حوض بناء السفن القديم في البندقية. يُعتقد أن موت الحضارة المينوية كان نتيجة انفجار بركاني كارثي بالقرب من جزيرة سانتوريني الحديثة: كانت جزيرة كريت بأكملها مغطاة بالرماد ، وتشكلت موجة عملاقة بعد انفجار البركان وصلت إلى شواطئ جزيرة كريت المجاورة و جرفت المدينة والقرية ، ودمرت أيضًا أسطول مينوان الأسطوري … لم يستطع المينويون الباقون على قيد الحياة التعافي من عواقب هذه الكارثة. حسنًا ، وبعد ذلك ، في البداية في جزيرة كريت ، ثم في جزر أخرى ، وجد العلماء آثارًا لحضارة مينوية فريدة من نوعها. أما بالنسبة لجزيرة سانتوريني ، فقد وجد علماء الآثار العديد من الجداريات الملونة الجميلة ، والتي تضمنت أيضًا "مناظر بحرية".
تمت معالجة هذه اللوحات الجدارية على جهاز كمبيوتر ، بمساعدة نماذج الكمبيوتر للسفن من عصر مينوان. كمواد للبناء المتاحة لل Minoans ، اختاروا خشب السرو ، الذي يحتوي على أصعب أنواع الأخشاب وأكثرها راتنجًا. تمت دراسة جميع العمليات والمراحل التكنولوجية لبناء سفينة Minoan مسبقًا على نموذج الكمبيوتر ثلاثي الأبعاد. في الوقت نفسه ، وفقًا للحسابات ، يجب أن يتم تشكيل هيكل السفينة على شكل قطرة حتى تواجه أقل مقاومة للرياح والأمواج. كان من المفترض أن يكون طول unireme ، كما أطلق عليه الإغريق مثل هذه السفن ، التي تحتوي على صف واحد فقط من المجاديف ، بدون سطح ، بأشرعة مستقيمة وطاقم مكون من 22 مجدفًا ، 17 مترًا ، وكان عرضها 4 أمتار فقط.
بادئ ذي بدء ، قامت مجموعة من المصممين ذوي الخبرة من متحف كريت البحري بعمل نسخة أصغر من السفينة المستقبلية بمقياس 1: 5 وأيضًا من أشجار السرو ، بحجم أصغر فقط.وبعد ذلك ، شرع الفريق ، المسلح بفؤوس ذات حدين ، ومناشير ، ومثاقب يدوية وأدوات أخرى - نسخ من الاكتشافات الأثرية ، في صنع السفينة.
إعادة بناء سفينة Achaean (النوع السادس) بواسطة Peter Connolly.
صُنعت عارضةها من جذع شجر يبلغ طوله 22 مترًا ، مع ثني الساق والجزء الخلفي للأعلى. كان الهيكل نفسه "مخيطًا" من ألواح موضوعة على جوانب العارضة وربطها بالحبال. بعد ذلك فقط ، تم وضع إطارات داخل الجلد ، مقطوعة من أشجار السرو الصلبة ، مثنية بالأطواق والحبال بنفس طريقة العارضة. العلبة مقاومة للماء بطلائها بمزيج من الراتينج والشحوم. بالإضافة إلى ذلك ، تمت تغطية الهيكل أيضًا بعدة طبقات من القماش المغنط جيدًا ، وبعد عام تم الانتهاء من العمل على السفينة.
نموذج لسفينة تجارية من العصر البرونزي (حوالي 1150 قبل الميلاد) على أساس "سفينة من بودروم" تم رفعها من قاع البحر.
في 1 ديسمبر 2003 ، غادر قفص الاتهام ، وحصل على اسم ، وكرس ورفع العلم اليوناني الوطني والرايات. اتضح أن مثل هذا التصميم للسفينة سمح لها "بالتنفس" على الأمواج ، كما أن الجذع المنحني للأعلى والمشطوف جعلها مريحة للاقتراب من الضفاف اللطيفة ، حيث يمكن سحبها بسهولة من الماء. المرساة مصنوعة من الحجر بثلاثة ثقوب لربط حبل وقرنين من أوتاد. في المنتصف ، تم وضع مقاعد عرضية ضيقة للمجدفين وصاري من خشب البلوط مع شراع للإبحار ، مصنوع من قماش صوفي كثيف. كان من المفترض أن تبحر "مينوا" بنفس الطريقة التي تبحر بها السفن المينوية: من جزيرة إلى أخرى ، دون ترك مسافة كبيرة من الساحل ، كما فعل الملاحون القدامى. كان من الضروري قضاء الليل أو انتظار الطقس السيئ في الموانئ على طول الطريق. يتكون طاقم السفينة من 24 شابًا قويًا ، مقسمون بالتساوي إلى الصفوف بالتناوب. كانت سرعة التجديف 2 ، 4 عقدة ، وعلى المجاديف مع رفع الشراع ، كانت 3 ، 2 عقدة.
تم تدريب الفريق لأول مرة على التجديف ، وبعد ذلك أبحرت هذه النسخة المتماثلة في 29 مايو 2004 ، وفي 24 يونيو وصلت إلى ميناء بيرايوس ، حيث تجمعت نسخ أخرى من السفن اليونانية القديمة وحيث شاركوا جميعًا في الألعاب الأولمبية الثقافية برنامج.
"مينوا" في المتحف في خانيا.
حسنًا ، بعد الألعاب الأولمبية تم عرضها في نفس رصيف البندقية في مدينة خانيا ، في متحف سفينة مينوان ، وفي فرع المتحف البحري لجزيرة كريت ، حيث تقع "مينوا" اليوم.
ثم تم بناء نسخة طبق الأصل من "Argo" الأحدث والأكبر ، والتي أكدت بشكل عام توقعات المبدعين. وهذا يعني أن هذه السفينة كانت تتميز أيضًا بصلاحيتها للإبحار وسارت بشكل جيد سواء بالمجاديف أو تحت الإبحار. ومن المثير للاهتمام ، وفقًا للأسطورة ، أن طاقم "أرغو" تزامن مع عدد الأشخاص الذين يمكن أن يصلوا ويعملوا على هذه السفينة. لذا ، بقراءة هوميروس ، ومعرفة هذا المؤشر ، يمكنك محاولة حساب عدد اليونانيين الذين أبحروا إلى ترواس تقريبًا.
حسنًا ، ومن الواضح أنهم أحضروا العربات معهم ، وكذلك الخيول ، ثم جمعوها و … أعطوها لقادتهم ، الذين ركبواهم في ساحة المعركة ، محملين بالدروع البرونزية. فوفروا قوتهم ، بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم مخزون من الرماح للرمي والسهام للقوس. معارك العربات مثل تلك التي دارت بين الحثيين والمصريين لم تحدث هنا. كان لدى اليونانيين الآخيين عدد قليل جدًا من المركبات والخيول للعمل بمعزل عن القوات الرئيسية لجيشهم.
المحاربون على عربة مع رمي السهام في أيديهم. صورة على سفينة من تيرينز.
أما بالنسبة لبنيتها ، فهي في الظاهر تختلف قليلاً عن تلك المصرية. على ما يبدو ، كان هذا مثل هذا "الاتجاه" في ذلك الوقت. عجلتان بحواف مصنوعة من خشب البتولا (لماذا من خشب البتولا غير معروف ، ولكن ما هو من خشب البتولا - بالتأكيد) ، وسور خفيف على مستوى الحزام ، وقضيب جر لخيلين وحزام يسمح بتسخيرهما في هذه العربة - هذا كل شئ.
عربة الميسينية. التجديد الحديث. (من: عربة حربية من العصر البرونزي في الحقول. أكسفورد: أوسبري (سلسلة الطليعة الجديدة رقم 119).
صحيح ، لم تصلنا عربة واحدة من العصر الميسيني (على عكس المصرية) ، ولكن هناك الكثير من الرسومات ، لذلك هذا هو الحال على الأرجح.
سائق عربة ومحارب يرتدي خوذات ناب الخنزير ، إعادة بناء لوحة جدارية من بيلوس ، القرن الثالث عشر. قبل الميلاد.
