تمت دراسة معركة الدبابات الوحيدة تقريبًا في الحرب السوفيتية الفنلندية (الشتاء) 1939-40 ، والمعروفة أيضًا باسم معركة توقف هونكانيمي والتي انتهت بانتصار مثير للإعجاب لأطقم الدبابات السوفيتية من لواء الدبابات الخفيفة الخامس والثلاثين. حسنا. الحالة الثانية للاشتباك العسكري بين الناقلات السوفيتية والفنلندية في محطة بيرو غير معروفة إلى حد ما ، لكنها انتهت بنفس الطريقة - سادت أطقم لواء الدبابات الثقيلة العشرين في الجيش الأحمر. في أدب التاريخ العسكري الروسي ، تم تخصيص العديد من الدراسات لهذه الحلقات ، والتي يمكن العثور عليها بسهولة في شكل إلكتروني ، لذلك سيتم هنا إيلاء اهتمام خاص للمواد الوثائقية والتصويرية المتعلقة بهذه الأحداث.
ومع ذلك ، أولاً - معلومات موجزة عن القوات المدرعة للجانبين ، الذين التقوا في معركة ساخنة على المساحات المغطاة بالثلوج والجليدية من برزخ كاريليان إلى بحر بارنتس.
في الجيش الأحمر. بالنسبة للعمليات الهجومية ، تضمنت القيادة السوفيتية مجموعة رائعة جدًا من وحدات الدبابات والتشكيلات.
فقط كجزء من الجيش السابع ، تقدم على برزخ كاريليان - الاتجاه "الأكثر سخونة" لحرب الشتاء ، فعل الفيلق العاشر ولواء الدبابات الثقيل العشرين ، اللذان كان من المخطط أصلاً لاستخدامهما كتشكيلات عملياتية مستقلة ، كذلك ثلاثة ألوية دبابات وعشر كتائب دبابات منفصلة موزعة لدعم فرق البنادق.
تم نقل الدبابات السوفيتية الخفيفة T-26 إلى مواقع قتالية خلال الحرب السوفيتية الفنلندية:
تم تضمين لواء الدبابات الخفيفة 34 في القوة القتالية للجيش الثامن ، الذي يعمل شمال بحيرة لادوجا ، وبالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الجيوش الثامن والتاسع والرابع عشر ما يصل إلى سبعة عشر كتيبة دبابات منفصلة.
في المجموع ، في بداية الأعمال العدائية في قوات الجيش الأحمر في مسرح العمليات السوفيتية الفنلندية ، كان هناك أكثر من ألفي دبابة (تختلف البيانات من مصادر مختلفة إلى حد ما - 2019 ، 2289 ، وحتى 2998). في الوقت نفسه ، كانت حديقة الدبابات متنوعة للغاية. تم تجهيز وحدات الدبابات الثقيلة بثلاثة أبراج من الدبابات المتوسطة من طراز T-28 ودبابات ثقيلة من خمسة أبراج من طراز T-35.
الدبابات المتوسطة T-28 من لواء الدبابات الثقيل العشرين في مسيرة إلى الأمام ، نوفمبر 1939:
كانت كتائب وألوية الدبابات تحتوي على دبابات خفيفة BT-7 و BT-5 من مختلف التعديلات. كانت الدبابة السوفيتية الأكثر شيوعًا لهذه الشركة هي T-26 الخفيفة ، وأيضًا في مجموعة متنوعة من الاختلافات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى القوات في البداية عدد كبير من الدبابات البرمائية الصغيرة T-37 و T-38. الاستخدام القتالي للدبابة الثقيلة KV-1 الممتازة (لا تزال مسألة المشاركة في "الحرب الفنلندية" KV-2 مفتوحة) وعدد من النماذج الأخرى كانت ذات طبيعة محدودة وتجريبية بشكل أساسي ، على الرغم من أنها جلبت "الصدمة والرعب "للعدو (و" الشباب الفنلنديون المثيرون "ليسوا خجولين حقًا!).
"ثلاثة رجال دبابات وثلاثة أصدقاء مضحكون ، طاقم مركبة قتالية" BT-7 من لواء الدبابات الخفيفة 13. كاريليان برزخ ، ديسمبر 1939:
كان تشبع دبابات فرق البنادق السوفيتية التابعة للجيش الأحمر ، والذي كان من المفترض أن يهاجم المواقع الدفاعية المجهزة تجهيزًا جيدًا للفنلنديين ، مرتفعًا جدًا. اعتبارًا من 30 نوفمبر 1939 ، كان من المفترض أن يكون لكل فرقة كتيبة دبابات من 54 (وفقًا لمصادر أخرى - 57) مركبة.وفقًا لتجربة الأعمال العدائية ، التي أظهرت كفاءة منخفضة في ظروف الشتاء للدبابات البرمائية الصغيرة T-37 و T-38 (والتي كانت تضم ما يصل إلى سريتين لكل كتيبة دبابات "فرقة") ، وفقًا لتوجيهات المجلس العسكري الرئيسي لـ الجيش الأحمر بتاريخ 1 يناير 1940 في فرق البنادق ، تم تأسيسه ليكون به كتيبة من 54 دبابة خفيفة T-26 ، بما في ذلك. 1 شركة "كيميائية" ، أي صهاريج قاذفة اللهب (15 مركبة). كان لدى فوج البندقية شركة مكونة من 17 دبابة T-26.
ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار الخسائر ونقص العرض الحتمي في ظروف الخط الأمامي ، لم يتم الوفاء بهذه الوصفة دائمًا. على سبيل المثال ، كانت فرقتا البندقية للجيش الرابع عشر السوفيتي التي قاتلت في القطب الشمالي في بداية الحرب تحتوي على 38 دبابة فقط.
دبابة برمائية صغيرة T-38 في قرية تم الاستيلاء عليها على برزخ كاريليان ، فبراير 1940:
تقاتل دبابة قاذف اللهب T-26:
كانت المهمة القتالية الأكثر شيوعًا للناقلات السوفيتية في حرب الشتاء هي مرافقة وتوفير الدعم الناري للمشاة المتقدمين مع التغلب الحتمي على الهياكل الهندسية الفنلندية التي تتعرض للنيران. خلال المعارك ، قاتلت الناقلات السوفيتية بشجاعة وشجاعة (كما هو الحال في جميع حملاتهم الأخرى - لم يكن بإمكانهم فعل شيء آخر!) ، أظهروا في كثير من الأحيان مستوى جيداً من التدريب المهني ، على الرغم من أنهم عانوا أيضًا من "المياه الضحلة" المؤسفة.
الدبابات الخفيفة T-26 من لواء الخزان الخفيف 35 في جميع التعديلات المتنوعة:
مساعدة ناقلة سوفيتية مصابة في اليوم الأول من الحرب - 30 نوفمبر 1939 على برزخ كاريليان:
كانت الخسائر في المعدات والأفراد في الوحدات المدرعة السوفيتية عالية جدًا - ربما أكثر من 3000 مركبة. خرجت الدبابات السوفيتية عن النظام من النيران المستهدفة للمدفعية الفنلندية على الطرق المستهدفة مسبقًا للمناطق والمواقع المحصنة ، وتم تفجيرها في حقول الألغام … المشاة الفنلندي الشرير بدم بارد ، مسلح بقنبلة يدوية مضادة للدبابات أو الزجاجة التي تحتوي على زجاجة مولوتوف ، كانت أيضًا خطيرة في القتال المتلاحم ، حيث بدأ استخدام هذا الاسم على وجه التحديد خلال حرب الشتاء بيد خفيفة من ذكاء الجيش الفنلندي).
الأسلحة المضادة للدبابات التي أنتجتها الصناعة الفنلندية خلال حرب الشتاء:
تم حرق الدبابة السوفيتية المتوسطة T-28 على برزخ كاريليان:
برجان من طراز T-26 ، قتل في حقل ألغام:
كان أقل من نصف الخسائر إلى حد ما بسبب الأعطال الفنية وحالات الطوارئ غير المرتبطة بالتأثير القتالي للعدو. ومع ذلك ، فإن إجراءات الإخلاء والإصلاح التي تم تنظيمها بكفاءة في الجيش الأحمر جعلت من الممكن السحب على الفور إلى الخلف ، واستعادة معظم المركبات المفقودة وإعادتها إلى الخدمة. على سبيل المثال ، في لواء الدبابات الثقيلة العشرين أثناء الأعمال العدائية ، من بين 482 دبابة كانت معطلة ، تم إحراق 30 دبابة فقط في ساحة المعركة و 2 استولى عليها الفنلنديون بشكل غير قابل للاسترداد.
جرار "كومنترن" يسحب الدبابات المحطمة من ساحة المعركة. برزخ كاريليان ، فبراير 1940:
في القوات المسلحة الفنلندية. رئيس لجنة دفاع الدولة في فنلندا (منذ عام 1931) والقائد الأعلى للقوات المسلحة (منذ 1939-11-30) كارل غوستاف مانرهايم ، الفارس السابق لحرس الحياة الروسي والجناح المساعد لنيكولاس الثاني ، رجل عسكري في جوهر وجذور الشارب ، لا يمكن إلقاء اللوم عليه لإهمال بناء الدفاع. ومع ذلك ، في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. قامت الحكومة وأغلبية أعضاء البرلمان الفنلندي السيم بتعطيل برامج تمويل الأنشطة الدفاعية بشكل منهجي ، وكان على مانرهايم تطوير القوات المسلحة للبلاد على أساس المبدأ المحزن: "القدرة الدفاعية رخيصة".
كانت المركبات المدرعة الفنلندية من بنات أفكار ، أو بالأحرى ضحية هذا الوضع.
في عام 1919 ، عندما انتهت الحرب الأهلية الدموية بين الأحمر والبيض المحليين في فنلندا (انتصر البيض) وكانت البلاد لا تزال في حالة حرب مع روسيا السوفيتية ، بدأ جنرال الفرسان مانرهايم ، الذي قاد الجيش الفنلندي الشاب ، أمرًا في فرنسا لـ 32 دبابة خفيفة Renault FT-17 و FT-18.بحلول يوليو من نفس العام ، تم تسليم "الفرنسيين" إلى فنلندا - 14 في إصدار المدفع و 18 في إصدار المدفع الرشاش. في وقتهم ، كانت هذه مركبات قتالية لدعم المشاة جيدة اجتازت اختبار النار في الحرب العالمية الأولى. لقد أثبتوا قوتهم المذهلة في الخدمة الفنلندية ، والتي تصادف وجودها حتى حرب الشتاء.
الدبابات الخفيفة "رينو" في الخدمة في الجيش الفنلندي في أفضل الأوقات في العشرينيات:
خلال هذا الوقت ، تم تحويل فوج الدبابات الذي تم تشكيله في البداية (عام 1919) ، لأسباب اقتصادية ، أولاً إلى كتيبة (1925) ، ثم إلى سرية منفصلة (1927). تم تقليل تدريب أطقم الدبابات وفقًا لذلك. كانت السيارات تمارس تدريبات من حين لآخر ، وفي كثير من الأحيان - في المسيرات ، وفي معظم الأوقات كانت تصدأ في حظائر الطائرات ، ولا تتلقى حتى الصيانة المناسبة.
تمكنت مانرهايم من المضي قدمًا في برنامج مناسب نسبيًا لبناء القوات المدرعة فقط في عام 1938 (وفقًا لبعض المصادر ، قبل عام واحد) ، عندما تم طلب 38 دبابة فيكرز خفيفة (وفقًا لمصادر أخرى - 33) من شركة فيكرز البريطانية الشهيرة - أرمسترونج. 6 أطنان ، الأكثر "عصرية" في الثلاثينيات. في البلدان التي لم يكن لديها بناء دبابات خاصة بهم ، وآلات.
كان من المخطط إعادة تجهيز وتسليح فيكرز بالفعل في فنلندا. تم شراء 33 بندقية من طراز Bofors عيار 37 ملم في عام 1936 (تم إنتاجها في فنلندا بموجب ترخيص) للدبابات في مصنع المدفعية الحكومي VTT ، وكان من المقرر شراء مشاهد وأجهزة مراقبة Zeiss TZF في ألمانيا ، ومحطات راديو Marconi SB-4a للقيادة المركبات - في ايطاليا.
تم تسليم إحدى طائرات Vickers إلى فنلندا أثناء الاختبار. لم يتم تثبيت المسدس عليه بعد:
ومع ذلك ، استمر الحظ السيئ القاتل في إعاقة هذا البرنامج أيضًا. بسبب التأخير في إنتاج المركبات والبنادق الخاصة بهم ، وكذلك إلغاء ألمانيا لعقد توريد بصريات الدبابات ، من أصل 28 "صندوقًا إنجليزيًا" وصلت إلى فنلندا مع بداية الأعمال العدائية للاتحاد السوفيتي- الحرب الفنلندية ، 10 فقط كانوا في حالة استعداد للقتال وكانوا قيد الاختبار.
"فيكرز" 6 أطنان بلون قياسي (على البرج - علامة تعريف ، شريط أبيض - أزرق من الألوان الوطنية) في معرض المتحف العسكري بفنلندا:
لم يكن الوضع أفضل مع تدريب أطقم الدبابات والوحدات الفرعية. فقط في أكتوبر 1939 ، أعيد تنظيم السرية المدرعة التي كانت في القوات المسلحة إلى كتيبة مدرعة تتكون من خمس سرايا. لكن الموظفين كان ينقصهم بشدة ، ولم يتم تشكيل الشركة الأولى إلا في 5 ديسمبر 1939 ، عندما كانت الأعمال العدائية مع الاتحاد السوفيتي على قدم وساق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مسلحة بـ 14 دبابة رينو قديمة. فقط هذه كانت أطقم الدبابات الفنلندية قادرة على إتقان جيد. تتكون الشركة الثانية أيضًا من 14 "فرنسيًا" قديمًا.
وفقًا لبيانات مجزأة إلى حد ما ، تم تأكيدها ، مع ذلك ، من خلال صور الحرب السوفيتية الفنلندية ، تم إرسال هذه الشركات للدفاع عما يسمى. خط مانرهايم على برزخ كاريليان. هناك ، تم استخدام الفنلندية القديمة FT-17 و FT-18 بشكل أساسي كنقاط إطلاق نار ثابتة ، وعلى الأرجح ، تم تدميرها كلها تقريبًا أو الاستيلاء عليها من قبل الجيش الأحمر. على أي حال ، التقطت صور الدعاية السوفيتية جنود الجيش الأحمر المنتصرين وهم يفحصون سيارات رينو التي تم الاستيلاء عليها ، وقام مصور فنلندي مجهول في أول صيف ما بعد الحرب بتصوير ما يقرب من FT-17 بالكامل ، مهجورة في الغابة وتحيط بها المساحات الخضراء المورقة..
كانت الشركتان الثالثة والخامسة في الواقع تدربان الشركات وفي أوقات مختلفة كان لديهما واحدة - 2-3 دبابة فيكرز بدون أسلحة ، والأخرى - 12-16 دبابة فيكرز في نفس الحالة. كانت الوحدة الوحيدة الجاهزة نسبيًا للقتال هي بالضبط الشركة الرابعة ، المزودة بأفضل الأطقم ، واعتبارًا من 22 يناير 1940 ، كان لديها 6 دبابات فيكرز مسلحة. في عملية المعدات الإضافية ، تم نقل المركبات القتالية إلى الشركة الرابعة. بحلول 10 فبراير 1940 ، كانت الشركة قد استلمت بالفعل 16 مركبة مسلحة ، وأكملت على الأقل التنسيق القتالي.
لا يوجد سبب للشك في الشجاعة الشخصية للناقلات الفنلندية ("نعم ، كان العدو شجاعًا. زاد مجدنا!" K. Simonov).ومع ذلك ، من الواضح أن تدريبهم التكتيكي والفني ، الذي تم إجراؤه على عجل على خلفية تطور الأعمال العدائية ، بعبارة ملطفة ، ترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
معركة دبابات في 26 فبراير 1940
في نهاية فبراير 1940 ، تلقت سرية الدبابات الرابعة الفنلندية بقيادة النقيب أ. كوناس أخيرًا أمرًا للتقدم إلى المقدمة. وصلت إلى موقع برزخ كاريليان مع 13 دبابة خفيفة من طراز فيكرز.
"فيكرز" الفنلندية بطلاء أبيض مموه لحرب الشتاء. هذا ما بدت عليه دبابات الفرقة الرابعة ، والتي أتيحت لناقلات الجيش الأحمر الالتقاء بها في ساحة المعركة:
تم تعيين المهمة القتالية الأولى للشركة في 26 فبراير 1940 - لدعم الهجوم المضاد لوحدات فرقة المشاة 23 في اتجاه توقف هونكانييمي (ليبيديفكا الآن) ، التي احتلتها قوات فرقة المشاة 123 السوفيتية دعم كتيبة الدبابات 112 التابعة للواء 35 دبابة خفيفة. وتقدمت ثماني دبابات من طراز فيكرز لتنفيذ الأمر ، لكن اثنتين منها سقطتا على الطريق بسبب أعطال فنية ولم تشاركا في المعركة.
تقدم الستة الباقون إلى الأمام في تشكيل المعركة ، لكن المشاة الفنلنديين لسبب ما لم يتبعوهم. إما أنها لم يكن لديها الوقت لتلقي الأمر المناسب ، أو أنها ببساطة "أبطأت" لأنها غير مدربة على التعامل مع مثل هذا "الوحش" النادر في صفوف جيش بلد صومي ، مثل الدبابة.
على الأرجح ، لم تكن أطقم فيكرز توجه نفسها على الأرض ، ولم تكن لديها معلومات استخباراتية عن موقع العدو ، وتحركت بشكل عشوائي تقريبًا.
دبابات T-26 من لواء الدبابات الخفيف 35 التابع للجيش الأحمر في مواقعها ، فبراير 1940:
في هذا الهجوم الفوضوي ، صادفوا بشكل غير متوقع ثلاث دبابات سوفيتية من طراز T-26 ، تقدم عليها قادة سرية كتيبة الدبابات 112 للاستطلاع. كان الخصوم على مسافة قريبة جدًا من بعضهم البعض ، وربما في البداية ظنوا خطأً أن دبابات العدو هي دباباتهم - دبابات T-26 و Vickers الفنلندية التي يبلغ وزنها 6 أطنان متشابهة جدًا حقًا. أول من قام بتقييم الموقف كانت الناقلات السوفيتية ، التي خاضت المعركة وفي غضون دقائق أطلقت جميع الدبابات الفنلندية الست من مدافعها التي يبلغ قطرها 45 ملمًا.
كان الفنلنديون قادرين على إخلاء واحدة فقط من السيارات المحطمة ، لكنها لم تعد خاضعة للترميم وذهبوا لشراء قطع غيار.
خرجت الدبابات الفنلندية "فيكرز" من المعركة في محطة هونكانيمي في 26 فبراير 1940:
لا يمكن استبعاد عامل الحظ تمامًا ، لكن هذا الاشتباك كشف عن ميزة كبيرة للطواقم القتالية السوفيتية ذات الخبرة ، والتي كان يرأسها ، علاوة على ذلك ، قادة محترفون (ثلاثة قادة سرايا لثلاث دبابات!) على ناقلات فنلندية غير مؤهلة ونصف مدربة. تم إلغاء الميزة العددية المزدوجة للفنلنديين من خلال الإجراءات الحاسمة لجنود الجيش الأحمر.
ومع ذلك ، وفقًا لتذكرات أحد المشاركين في تلك المعركة ، فإن Art. أركيبوف (في ذلك الوقت - قائد الفرقة 112 تيرابايت من طراز LTBR 35 ، لاحقًا - بطل الاتحاد السوفيتي مرتين ، العقيد العام) ، يمكن لعدد أكبر بكثير من الأطقم السوفيتية المشاركة في اصطدام الدبابات عند توقف هونكانيمي.
VS Arkhipov - في نهاية الثلاثينيات. وفي سنوات ما بعد الحرب:
إليكم هذه الذكريات ، التي تحتوي على قصة شيقة للغاية ، وإن كانت مشكوك فيها ، عن الأحداث الموصوفة:
في 25 فبراير ، طليعة الفوج 245 - كتيبة البنادق الأولى للكابتن أ. ماكاروف مع سرية الدبابات التابعة لنا - تتحرك على طول خط السكة الحديد إلى فيبورغ ، واستولت على محطة كاميارا ، وبحلول نهاية اليوم - نصف محطة Honkaniemi وقرية Urhala القريبة.
قام جنود المشاة بحفر الخنادق في الثلج واستقروا فيها في نوبات. قضينا الليل في الدبابات في الغابة. كنا في الخدمة بواسطة الفصيلة ، مموهة السيارات في المقاصة. مرت الليل بهدوء ، وعندما خرجت فصيلة دبابة الملازم الثاني ساشكوف إلى الخدمة وبدأت في الفجر ، سقطت غفوة على عاتقي. أنا جالس في السيارة ، في مكاني المعتاد ، بجوار المدفع ، ولا أفهم ، سواء في المنام ، أو في الواقع ، أعتقد أننا انسحبنا بعيدًا ، لا يوجد اتصال مع الجار في الحق. ماذا هنالك؟ هناك موقع جيد: على اليسار يوجد أرض منخفضة - مستنقع تحت الثلج أو بحيرة مستنقعية ، وعلى اليمين يوجد جسر للسكك الحديدية وخلفنا بقليل ، بالقرب من نصف المحطة ، معبر.هناك الجزء الخلفي من الكتيبة - الوحدة الطبية ، المطبخ الميداني … محرك الدبابة كان يعمل في دورات منخفضة ، وفجأة توقفت عن سماعه. غطت فى النوم! بجهد أفتح عينيّ ، وانفجر هدير محرك دبابة في أذني. لا ، ليس لنا. إنه قريب. وفي تلك اللحظة اندفعت دبابتنا بقوة …
لذلك ، مع الحادث ، بدأت المعركة الأولى والأخيرة مع دبابات العدو. بتذكره اليوم ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه كان غير متوقع بنفس القدر بالنسبة لنا وللعدو. بالنسبة لنا ، لأنه حتى ذلك اليوم ، حتى 26 فبراير ، لم نلتقي بدبابات العدو ولم نسمع عنها حتى. هذا هو أول شيء. وثانيًا ، ظهرت الدبابات في مؤخرتنا ، من جانب المعبر ، وأخذها الملازم أول ساشكوف لحسابه ، لصالح شركة كولابوخوف. ولم يكن من المفاجئ الخلط ، لأن الدبابة البريطانية الخفيفة "فيكرز" كانت تشبه ظاهريًا دبابة T-26 ، مثل التوأم. فقط مدفعنا أقوى - 45 ملم ، ومدفع فيكرز - 37 ملم.
حسنًا ، بالنسبة للعدو ، كما اتضح قريبًا ، كان استطلاعه يعمل بشكل سيء. بالطبع ، عرفت قيادة العدو أننا استولنا على المحطة بالأمس. لم تكن تعرف فقط ، بل كانت تستعد لهجوم مضاد عند التوقف ، وكوضع بداية ، حددت بستانًا بين الأراضي المنخفضة وسد السكة الحديدية ، أي المكان الذي كنا فيه ، نحن ناقلات وبنادق الكابتن ماكاروف ، أمضى تلك الليلة. تغاضت استخبارات العدو عن حقيقة أنه بعد القبض على هونكانيمي ، بعد أن وضعنا دروع مقر الكتيبة وما يصل إلى مائة من جنود المشاة ، تقدمنا عند الغسق لمسافة كيلومتر ونصف المتر شمال هونكانيمي.
لذلك ، تعرضت دبابتنا لضربة من الخارج. رميت الفتحة للخلف وانحرفت عنها. سمعت الرقيب كوروبكا أدناه يعبر بصوت عالٍ عن رأيه بشأن سائق الدبابة التي أصابتنا:
- ها هي القبعة! حسنا قلت له!..
- ليست سيارة شركتنا! لا ، ليس لنا! قال مشغل الراديو ديمترييف بثقة.
ابتعد الدبابة ، التي اصطدمت باليرقة بنفسها (كانت سيارتنا على جانب المقاصة ، مموهة بشجرة التنوب). وعلى الرغم من علمي أنها لا يمكن أن تكون سوى دبابة من شركة Kulabukhov ، بدا أن القلق يطعن قلبي. لماذا - في هذا اكتشفت لاحقًا. ثم رأيت حول بستان الصباح ، كان الصقيع يتساقط ، وكما هو الحال دائمًا ، عندما يصبح الجو أكثر دفئًا فجأة ، كانت الأشجار تقف في شريط ثلجي - في kurzhak ، كما يقولون في جبال الأورال. علاوة على ذلك ، عند المعبر ، شوهدت مجموعة من المشاة في ضباب الصباح. سار جوسكو ، مرتديًا معاطف من جلد الغنم وشعرًا بالأحذية ، نحو الغابة حاملين الرماة في أيديهم. "كولابوخوف!" - فكرت ، وأنا أفحص الدبابات التي ظهرت عند المعبر وبدأت في تجاوز جنود المشاة ببطء. قام أحد الرماة ، بعد اختراعه ، بوضع قبعة الرامي على درع الدبابة ، على المحرك ، وهرع إلى جانبه ، وهو يصيح شيئًا لرفاقه. صورة صباحية هادئة. وفجأة فهمت سبب إنذاري: كان هناك شريط أزرق على برج دبابة يتحرك بعيدًا عنا. الدبابات السوفيتية لم يكن لديها مثل هذه العلامات. وكانت البنادق الموجودة على الدبابات مختلفة - أقصر وأرق.
- ساشكوف ، دبابات العدو! - صرخت في الميكروفون. - على الدبابات - حريق! خارقة للدروع! - أمرت ديمترييف وسمعت صوت طقطقة مصراع المدفع المغلق.
استدار برج الدبابة ، الذي كان أول من تخطى جنود المشاة ، قليلاً ، وانفجر من مدفع رشاش عبر الغابة ، عبر الأدغال القريبة ، واصطدم بسقف فتحة البرج الخاصة بي. قطعت شظايا صغيرة يدي ووجهي ، لكن في تلك اللحظة لم أشعر بذلك. غطس ، سقط على مرمى البصر. أرى جنود المشاة في البصريات. مزقوا بنادقهم من الخلف ، وألقوا بأنفسهم في الثلج. لقد اكتشفوا على محركات أواني العصيدة التي تم تسخينها. أمسك الجانب الأيمن من فيكرز في التقاطع. طلقة ، طلقة أخرى!
- انها حرق! يصرخ الصندوق.
طلقات دبابات ساشكوف ترعد في مكان قريب. سوف ينضم إليهم آخرون قريبًا. هذا يعني أن فصيلة نابلافكوف انضمت أيضًا إلى الحركة. وقفت الدبابة التي أصابتنا وخرجت. فقدت بقية مركبات العدو تشكيلها وتشتت على حالها. بالطبع ، من المستحيل القول عن الدبابات أنها مذعور - الطاقم مذعور. لكننا نرى فقط السيارات التي تندفع في اتجاه أو آخر. إطلاق النار! إطلاق النار!
في ذلك اليوم ، تم تدمير 14 دبابة فنلندية بريطانية الصنع في منطقة نصف محطة هونكانيمي ، واستولنا على ثلاث مركبات في حالة عمل جيدة ، وبأمر من القيادة ، أرسلناهم بالسكك الحديدية إلى لينينغراد.
(ضد آرخيبوف. زمن هجمات الدبابات. M. ، 2009)
يوضح المؤلف عدد الدبابات الفنلندية المدمرة أكثر بكثير مما تبقى للوقوف في الثلج بالقرب من هونكانيمي. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد أنه في خضم المعركة ، "دمرت" الناقلات السوفيتية كل دبابة فنلندية عدة مرات.
لا توجد كلمة في النص حول استطلاع ثلاثة من قادة السرايا السوفيتية على ثلاث طائرات من طراز T-26. على العكس من ذلك ، كتب صاحب البلاغ أن وحدات أخرى من سرية دباباته شاركت في المعركة.
وإليكم كيف تم وصف الاشتباك في 26 فبراير 1940 في الملخص التشغيلي للواء 35 دبابة خفيفة:
"توجهت دبابتان من طراز فيكرز مع مشاة إلى الجانب الأيمن من فوج المشاة رقم 245 ، لكن تم إقصاؤهما. وجاءت أربعة من دبابات فيكرز لمساعدة المشاة وتم تدميرها بنيران من ثلاث دبابات لقادة السرايا أثناء الاستطلاع".
في سجل حروب اللواء ، نجد بعض التفاصيل الأخرى للأحداث:
"في 26 فبراير ، دخلت كتيبة الدبابات 112 بوحدات من فرقة المشاة 123 منطقة هونكانيمي ، حيث أبدى العدو مقاومة عنيدة وشن هجمات مضادة بشكل متكرر. تم تدمير دبابتين رينو وستة فيكرز ، بما في ذلك 1 رينو. تم اخلاءه وتسليمه الى مقر الجيش السابع ". يذكر هنا أن الفنلنديين لم يستخدموا سيارة فيكرز الجديدة فحسب ، بل استخدموا أيضًا سيارة رينو القديمة. علاوة على ذلك ، يظهر أحدهم في قائمة الجوائز المرسلة إلى مقر الجيش ، مما لا يدع مجالاً للشك في صحة تقييم قيادة اللواء 35 للعدو.
يبقى معرفة ما هي القدرة التي شاركت فيها "رينو" الفنلندية في المعركة - كنقاط إطلاق نار أو أثناء التنقل. وبواسطة من كانوا عاجزين. للأسف ، لا توجد إجابات حتى الآن.
أسقطت "فيكرز" الفنلندية بالقرب من هونكانيمي ، التي أخلاها الجيش الأحمر من ساحة المعركة:
دبابة رينو قديمة ، استخدمها الفنلنديون كنقطة إطلاق نار ثابتة ، دمرتها القوات السوفيتية:
ترسم المصادر الفنلندية صورة مختلفة قليلاً للمعركة ، مزينة لصالحها (وهذا أمر مفهوم!) ، لكنها تصف بالتفصيل مصير كل من الطواقم الفنلندية التي تم طردها.
الإصدار الأول:
فيكرز رقم 644 ، قائد العريف روسي. علقت الدبابة ، وترك الطاقم. دمرتها المدفعية السوفيتية.
فيكرز رقم 648 القائد الملازم ميكولا. دمرت دبابتين للعدو حتى اشتعلت النيران بالدبابة من إصابة مباشرة. نجا القائد.
Vickers No. 655 ، Commander Feldwebel Juli-Heikkilä. تم تدمير الدبابة بمدفع مضاد للدبابات للعدو وقتل الطاقم.
فيكرز رقم 667 ، قائد الرقيب الصغير سيبالا. دمر دبابتين للعدو حتى تم تدميره بنفسه.
فيكرز # 668 ، الضابط القائد الرقيب Pietilä. انفجر المحرك من جراء اصابته ببندقية مضادة للدبابات ونجا السائق الجندي سونيو ومقتل الباقين.
فيكرز رقم 670 ، القائد الصغير الملازم فيرنيو. لقد دمر دبابة ، واشتعلت النيران في المحرك ، وحصل الطاقم على أنفسهم.
الإصدار الثاني:
أصيبت دبابة برقم R-648 بنيران عدة دبابات سوفيتية واحترقت ، وأصيب قائد الدبابة ، لكنه تمكن من الخروج إلى فريقه ، وقتل ثلاثة من أفراد الطاقم الآخرين.
ضرب فيكرز R-655 ، الذي كان يعبر خط السكة الحديد ، وهجره الطاقم. تم إخلاء هذا الخزان بنجاح ، ولكن لا يمكن استعادته وتم تفكيكه لاحقًا.
تلقى Vickers R-664 و R-667 العديد من الضربات وفقدوا سرعتهم. لبعض الوقت أطلقوا النار من الموقع ، ثم تركتهم أطقم العمل.
تمسك Vickers R-668 بمحاولة هدم شجرة. من الطاقم بأكمله ، نجا شخص واحد فقط ، وتوفي الباقون.
كما أصيب فيكرز R-670.
وبشكل منفصل عن مصير طاقم Vickers R-668:
"إحدى الدبابات ذات الرقم التكتيكي R-668 فقدت سرعتها بعد اصطدامها بشجرة. توفي الرقيب الصغير سالو بفأس في يديه ، محاولاً قطع شجرة. أمر قائد الدبابة ، الرقيب الكبير بيتيلا ، بمغادرة السيارة ثم قفز منها بمدفع رشاش ، ولكن تم إطلاق النار عليه ، وتم أسر الجندي ألتو ، الذي غادر الدبابة ، ولم يتمكن سوى الناقلة الجندي Saunio من الوصول إلى صهاريته ".
عندما تم تدمير طاقم هذه الدبابة ، وفقًا للبيانات السوفيتية ، تميز الملازم شابانوف من الكتيبة الأولى من فوج المشاة 245 بإطلاق النار على إحدى الناقلات الفنلندية (ربما القائد) بنيران البندقية وأخذ سجينًا آخر مع جنود فصيلته.
لذلك ، تحتوي النسخة الفنلندية للأحداث على العديد من النقاط المثيرة للاهتمام.
أولاً ، يشير التأكيد على أن بعض مقاتلي فيكرز أصيبوا بالمدفعية السوفيتية والبنادق المضادة للدبابات إلى أن الناقلات الفنلندية في معركة 26 فبراير 1940 كانت مشوشة تمامًا ولم يكن لديها الوقت لمعرفة من كانوا يقاتلون معهم.
ثانيًا ، سلوك طاقم R-668 ، الذي حاول أولاً "قطع" من شجرة بفأس تحت النار ، ثم تسلق "سيرًا على الأقدام" في قتال وثيق مع المشاة السوفيتية ، يشهد على الشجاعة الطائشة ، ولكن ليس تدريب عالي.
ثالثًا ، ليس من الواضح أين كان قائد سرية الدبابات الفنلندية الرابعة ، الكابتن كوناس ، عندما قاتل مرؤوسوه وماتوا بالقرب من هونكانيمي. من بين أسماء قادة الدبابات الذين شاركوا في تلك المعركة ، فهو ليس كذلك.
وأخيرًا ، فإن تأكيد الجانب الفنلندي بشأن تدمير خمس دبابات سوفيتية يعتمد على الأرجح إما على تقارير الطواقم الناجية (الذين اعتقدوا حقًا أنهم ضربوا شخصًا ما في ارتباك المعركة) ، أو ببساطة على الرغبة. لتقديم إخفاق ناقلاتهم في ضوء غير كارثي.
خرجت جميع دبابات الجيش الأحمر من هذه المعركة سالمة. على الأرجح ، كانت الخسارة السوفيتية الوحيدة هي الملازم أول في إس آركييبوف ، الذي أصيب بجروح طفيفة من مدفع رشاش من دبابة فنلندية ، عندما انحرف عن غير قصد من الفتحة.
قادة الجيش الأحمر يتفقدون الدبابة الفنلندية المأسورة "فيكرز" ، فبراير 1940:
إن مصير "فيكرز" الفنلنديين الثلاثة ، الذين أخلاهم الجيش الأحمر من ساحة المعركة كجوائز ، مثير للاهتمام.
من المعروف أنه بعد انتهاء حرب الشتاء ، تم نقل أحدهم إلى موسكو وأصبح معروضًا لمتحف الجيش الأحمر ، وعرض اثنان في متحف لينينغراد للثورة في معرض "The Defeat of the" الفنلنديون البيض ".
تم اختبار Vickers برقم تكتيكي R-668 لاحقًا في نطاق دبابات Kubinka. من المنطقي أن نفترض أنه كان بالضبط معرض متحف "موسكو".
تم اختبار Trophy Vickers R-668 في ملعب تدريب Kubinka ، وتم تصويره من زوايا مختلفة:
كان مصير "لينينغراد" فيكرز أكثر دراماتيكية. نلتقي بالقصة حول هذا مرة أخرى في مذكرات V. S Arkhipov:
"ثم رأيتهم - لقد وقفوا في باحة متحف لينينغراد للثورة كمعارض. وبعد الحرب الوطنية العظمى ، لم أجد فيكرز هناك. قال موظفو المتحف ذلك في خريف عام 1941 ، عندما بدأ حصار المدينة وتم اصلاح الدبابات وارسالها الى الجبهة مع اطقمها ".
ومن المعروف أن أحدهم دخل كتيبة الدبابات المنفصلة رقم 377 ، والتي كانت تعمل منذ ربيع عام 1942 على جبهة كاريليان.
معركة دبابات في 29 فبراير 1940
استمر البقاء في الرتب بعد هزيمة شركة الدبابات الفنلندية الرابعة "فيكرز" للأيام الثلاثة التالية في القتال ، ودعم المشاة.
في 29 فبراير 1940 ، خلال المعارك الشرسة لمحطة بيرو ، وقع الصدام الثاني والأخير للدبابات السوفيتية والفنلندية في حرب الشتاء. تم إلقاء اثنين من "فيكرز" - R-672 و R-666 - من قبل القيادة الفنلندية لدعم مشاة الهجوم المضاد. خلال الهجوم ، خرجوا فجأة على الدبابات السوفيتية المتقدمة من كتيبة الدبابات 91 من لواء الدبابات الثقيلة العشرين وأصيبوا بنيران أثناء الحركة.
دبابات فيكرز الفنلندية سقطت في محطة بيرو في 29 فبراير 1940. شوهدت دبابة سوفيتية T-28 في الخلفية:
يشهد سجل القتال لـ 91 تيرابايت من TTBR العشرين:
"أثناء الهجوم على محطة بيرو ، على بعد كيلومتر واحد شمال غرب فراكوسكي ، تم إطلاق النار على دبابتين من طراز فيكرز أثناء تحركهما".
وجاء في تقرير قائد سرية الدبابات الرابعة الفنلندية عن هذه المعركة:
"2040-29-02 في الساعة 14:00 شن الروس ، بدعم من الدبابات ، هجوماً على محطة بيرو (الآن بيروفو - MK) ، واشتعلت في هذه المنطقة الفصيلة الثانية المكونة من دبابتين. من الجانب السوفيتي في هذه المعركة. -7. في لحظة حرجة ، قُتل مسار دبابة الرقيب لوريل. دافع الطاقم عن الدبابة من الروس ، لكنهم تركوها بعد ذلك. فقط الرقيب لوريلو خرج بمفرده ، والآخر ثلاثة في عداد المفقودين ".
يبدو أن الدبابات الفنلندية واجهت مرة أخرى مشكلة في تحديد العدو (إذا رأوه على الإطلاق): في كتيبة الدبابات 91 التابعة للجيش الأحمر ، عملت دبابات T-28 متوسطة في هذه المعركة ، وقتلت مدافع 76 ملم منها فيكرز.
نضيف أن طاقم فيكرز الثاني المتضرر تمكن من مغادرة السيارة بكامل قوته وهرب.
ناقلات من كتيبة الدبابات 91 التابعة للجيش الأحمر تفحص خوذة الدبابة الفنلندية بعد المعركة في محطة بيرو:
تؤكد المعركة في محطة بيرو فقط جميع الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من المواجهة الأكثر شهرة في هونكانيمي. احترافية عالية لطواقم دبابات الجيش الأحمر في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-40. عندما التقى بالدبابات الفنلندية ، لم يترك الفرصة للأخيرة حرفياً.
لسوء الحظ ، كان هناك عدد قليل من مثل هذه الحلقات ، وسقط الكثير من أطقم الدبابات السوفيتية في الكثير من الأعمال القتالية اليومية الخطيرة والتي لا تستحق الشكر في اختراق الدفاع الفنلندي القوي "في تلك الحرب غير الملحوظة".
التحصينات المضادة للدبابات لخط مانرهايم:
