خلال الحرب العالمية الثانية ، اكتسب سلاح المهندسين الملكي البريطاني وسائل جديدة للتعامل مع ألغام العدو - جهاز Conger. طهر هذا الجهاز المنطقة بانفجار شحنة ممدودة خاصة ، مكدسة بصاروخ يعمل بالوقود الصلب. كان بها عدد من أوجه القصور الخطيرة ، وبالتالي لم يتم استغلالها بشكل نشط. ومع ذلك ، في فترة ما بعد الحرب ، تم تطوير الأفكار الحالية ، ونتيجة لذلك ظهر تثبيت جديد يسمى Giant Viper.
في أوائل الخمسينيات ، بدأت القيادة البريطانية مرة أخرى في دراسة موضوع المركبات الهندسية المناسبة للتطهير السريع لمساحات كبيرة. أظهر التحليل أن أفضل نسبة أداء يجب أن تظهر بواسطة نظام يستخدم شحنة ممدودة مرنة - غلاف متفجر. بمساعدة أبسط صاروخ يعمل بالوقود الصلب ، يمكن وضعه في حقل ألغام ثم تفجيره. تم استخدام هذا المبدأ بالفعل في مشروع Konger ، ولكن بعد ذلك واجه خبراء المتفجرات أخطر المشكلات.
تركيب Vyper العملاق في موقع إطلاق النار. صور Thinkdefence.co.uk
كان لنظام إزالة الألغام التفاعلي في زمن الحرب عيبان رئيسيان ، علاوة على ذلك ، يكمل كل منهما الآخر. أولاً ، كان الهيكل المستخدم لحاملة الجنود المدرعة يتمتع بحماية من الرصاص فقط ولم يوفر قدرة عالية على البقاء. كانت المشكلة الثانية هي استخدام مزيج متفجر سائل يعتمد على النتروجليسرين ، والذي يمكن أن ينفجر حتى عند التأثير. لذلك ، تم تدمير إحدى منشآت جهاز Conger أثناء التزود بالوقود بسبب انفجار غير متوقع للخليط. أسفر الانفجار غير المتوقع عن مقتل العشرات وإلحاق أضرار كثيرة بالمعدات.
كانت أسباب استخدام المتفجرات السائلة بسيطة للغاية. أثناء العمل في حقل ألغام ، كان على المنشأة أن تضع غلافًا خفيفًا وطويلًا من القماش ، والذي تم ملؤه بعد ذلك بمزيج متفجر. أدت طريقة العمل هذه إلى تقليل متطلبات سحب الصاروخ. في الوقت نفسه ، كان من الضروري استخدام تركيبة متفجرة غير مستقرة ، مما أدى إلى مخاطر جسيمة للحساب.
بناءً على التجربة ، وضع الأمر متطلبات نموذج جديد للنظام الهندسي. وطالبت بتطوير منشأة سحب ألغام مع مبدأ الصاروخ المتمثل في زرع شحنة ممدودة جديدة تمامًا. كان يجب أن يتم تنفيذ هذا الأخير على أساس المتفجرات المقاومة للتفجير ، والتي ، مع ذلك ، كان ينبغي أن تؤدي إلى زيادة كتلتها. تم اقتراح تعويض الوزن الكبير للشحنة بمساعدة صاروخ سحب أقوى.
تلقى المشروع الجديد تسمية رسمية مرهقة إلى حد ما - Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge - "رسوم ممتدة لإزالة الألغام المضادة للدبابات" الأفعى العملاقة ". بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت التعديلات المختلفة للنظام مؤشرات من L3A1 إلى L7A1. ومع ذلك ، لمزيد من الراحة ، يُطلق على مرفق إزالة الألغام دائمًا "بالاسم" ، ولا يوجد التعيين الكامل إلا في المستندات.
وفقًا لمتطلبات العميل ، تم تشكيل مظهر تقني بسيط للتركيب المستقبلي ، والذي ، مع ذلك ، جعل من الممكن حل جميع المهام الرئيسية. قرروا صنع "الأفعى العملاقة" على شكل مقطورة ذات عجلات مع مجموعة من الأجهزة اللازمة.كان من المفترض أن هذا النظام سيعمل مع الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى للقوات الهندسية. كان من المفترض أن يحضروا التركيب إلى الموقع المطلوب ، وأن يكونوا مسؤولين أيضًا عن إخلائه بعد إطلاق النار.
اعتمد Giant Viper على مقطورة سيارة تقليدية أحادية المحور. تم بناؤه على أساس منصة مستطيلة ذات حجم كافٍ ، يوجد تحتها محور عجلة واحد مع تعليق زنبركي نباتي تابع. أيضًا ، تحت المنصة ، تم التخطيط لتثبيت زوج من الدعامات الإضافية ، والتي بفضلها يمكن أن تقف على مستوى وبدون جرار.
يقوم الخزان الهندسي Centurion AVRE بسحب Vyper العملاق. صور Weaponsandwarfare.com
أثناء تطوير التصميم الأصلي ، تم استبدال المكونات المختلفة ، بما في ذلك المقطورة الأساسية. لذلك ، في تعديل L6A1 ، كان التثبيت يعتمد على مقطورة ذات محورين. لزيادة القدرة عبر البلاد على الأراضي الوعرة ، يمكن تثبيت أحزمة كاتربيلر مباشرة على العجلات. في الوقت نفسه ، بغض النظر عن نوع وتصميم المقطورة ، ظل تكوين الأجهزة الأخرى كما هو.
كانت المعدات الخاصة للمقطورة بسيطة للغاية. كان معظمها مشغولاً بصندوق معدني أو خشبي لنقل الذخيرة على شكل شحنة ممدودة. من الغريب أنه بدلاً من صندوق خاص لـ "الذخيرة" ، وهو جزء من التثبيت ، تم استخدام غطاء قياسي طويل للشحن. عند تحضير المجمع ، تم تثبيته على معدات الهبوط وإزالة الغطاء. أدى هذا إلى تبسيط كل من تصميم التثبيت وتشغيله. بعد أن تم تركيبه على مقطورة ، كان الغطاء مفتوحًا من الأعلى. أثناء النقل والتخزين ، يجب تغطيتها بمظلة من القماش المشمع.
وبحسب بعض التقارير ، أجريت تجارب استخدمت فيها صناديق خاصة من الصلب المدرع لتوفير الحماية من الرصاص والشظايا. ومع ذلك ، إذا كانت هذه المنتجات موجودة ، فعندئذ ليس بكميات كبيرة ويمكن بصعوبة التنافس في هذا الصدد مع عمليات الإغلاق غير المحمية.
كان خلف الصندوق دعامة بقاذفة لصاروخ القطر. تم لحام الدعامة من عدة صفائح معدنية ذات أشكال معقدة ، ونتيجة لذلك تم التثبيت نفسه على المسافة المطلوبة من الصندوق وعلى الارتفاع المطلوب ، مما يضمن مرور الصاروخ بحرية.
تميزت قاذفة الأفعى العملاقة بتصميمها الأصلي الذي ارتبط بالمظهر المحدد للصاروخ الخاص بها. تم وضع أبسط قضيب توجيه على الدعامة. بسبب الآليات البسيطة ، يمكن أن تتحرك في مستوى عمودي: لنقل التثبيت إلى وضع التخزين أو لتغيير نطاق إطلاق النار. عند تقاطع الدعم والدليل ، تم وضع أجهزة التحكم لبدء تشغيل محركات الصواريخ.
بناءً على تجربة التشغيل قصير المدى لمنشأة إزالة الألغام السابقة ، في المشروع الجديد ، تم اقتراح استخدام شحنة ممدودة مرنة ومجهزة مسبقًا بمتفجرات. كان "السلاح" القياسي لمنتج Giant Viper عبارة عن شحنة ممدودة على شكل غلاف من القماش بقطر صغير يبلغ طوله 250 مترًا. وكان داخل الغلاف متفجرات من النوع PE-6 / A1 بكتلة إجمالية تبلغ حوالي 1.5 طن. الشكل من لعبة الداما تم تحديدها بحيث تحتفظ الشحنة بمرونة معينة ، ولكن يمكن أن تنفجر في نفس الوقت. أيضا ، تم تجهيز الشحنة بفتيل ، مما أدى إلى التفجير بعد فترة زمنية محددة. تم إرفاق العديد من مظلات الكبح بالشحنة الممتدة ، والتي كانت مسؤولة عن التعبئة الصحيحة.
إطلاق صاروخ وشحنة ممتدة. صور Weaponsandwarfare.com
تم اقتراح وضع الشحنة في الميدان باستخدام صاروخ سحب تصميم خاص. وشملت ثمانية محركات تعمل بالوقود الصلب في آن واحد ، مماثلة لتلك المستخدمة في المشروع السابق. تم توصيل الأجسام الأسطوانية التي يبلغ قطرها 5 بوصات (127 ملم) ببعضها البعض باستخدام عدة أقراص عرضية مع ثقوب حول المحيط. في وسط كل قرص كان هناك ثقب للتفاعل مع قضيب التوجيه.تم توصيل الصاروخ بالشحنة الممدودة باستخدام كابل. قام الكبل الثاني بتوصيل الطرف الآخر من الشحنة والقاذفة.
لم تكن قاذفة صواريخ الأفعى العملاقة كبيرة جدًا ، مما قد يؤثر على بقائها على قيد الحياة. لم يتجاوز الطول الإجمالي للمنتج 3 أمتار وعرضه حوالي 2 متر وارتفاع مماثل (في موضع النقل). كتلة المقطورة مع قاذفة و "ذخيرة" أقل من طن. وتجدر الإشارة إلى أن أبعاد ووزن المنتج في وضع العمل يعتمد ، أولاً وقبل كل شيء ، على مقطورة المنصة.
كان مبدأ تشغيل مجمع Giant Viper لجميع التعديلات بسيطًا للغاية. قبل الدخول إلى موقع إطلاق النار بالقرب من حقل الألغام ، كان من الضروري رفع دليل قاذفة وتركيب صاروخ سحب عليه. تم ربط الأخير بكابل متصل بشحنة ممدودة. وضعت الشحنة نفسها في الصندوق بالطريقة الصحيحة: كان عليها ترك التثبيت بحرية ، دون التواء أو تشكيل حلقات. قام الكبل الطويل الثاني بتوصيل الشحنة الممدودة والقاذفة.
تم نقل التثبيت إلى الموقع باستخدام أي عربة مصفحة متوفرة. كان ينبغي وضعها أمام حقل الألغام مشيرة إلى الاتجاه الصحيح. بأمر من المشغل ، تم إشعال محركات السيارة القاطرة ، وبعد ذلك ارتفعت في الهواء. كان الدفع لثمانية محركات كافياً للتسريع والاستخراج اللاحق للشحنة الممتدة من الصندوق. قام صاروخ طائر ومجموعة من مظلات الكبح بتقوية الأكمام بالمتفجرات في الهواء مباشرة ، وبعد ذلك اضطر إلى السقوط على الأرض. الكبل الثاني ، المرتبط بالمشغل ، حد من نطاق الشحن. ثم وقع انفجار يهدف إلى إتلاف الألغام في الأرض أو التسبب في تفجيرها.
خلال الاختبارات ، كان من الممكن تحديد الخصائص الحقيقية لمنشأة إزالة الألغام. بشكل عام ، كانت متوافقة مع التوقعات. يمكن لمركبة القطر الجديدة إرسال شحنة ممتدة تصل إلى 250 مترًا على مسافة كبيرة من التركيب. بمساعدة كابل ، كان نطاق رحلتها يقتصر على 200 متر (في النهاية القريبة). بسبب الانحناءات المحتملة للشحنة عند السقوط على الأرض ، كان الطول المضمون للممر الذي تم تطهيره 200 متر فقط ، ووصل عرض منطقة الخلوص إلى 6 أمتار ، وكان هذا أكثر من كافٍ لمرور مجاني للأشخاص والمعدات. كانت قوة التفجير كافية لتدمير الألغام المضادة للأفراد والمضادة للدبابات بشكل فعال.
ومع ذلك ، كانت هناك مشاكل أيضًا. بادئ ذي بدء ، تم فرض قيود معينة من خلال استخدام هيكل غير ذاتي الحركة. التثبيت يحتاج إلى جرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حماية المنشأة نفسها والمتفجرات الموجودة عليها تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. يمكن أن تؤدي أي إصابة من قذيفة أو حتى رصاصة إلى انفجار شحنة ممدودة قوية. فرض هذا قيودًا معينة على عمل "الأفعى" واختيار موقع إطلاق النار.
"فايبر" في محاكمات في الولايات المتحدة. تستخدم حاملة الجنود المدرعة M113 كجرار. صورة "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
ومع ذلك ، اعتبرت العينة الجديدة ناجحة. في منتصف الخمسينيات ، اعتمد سلاح المهندسين الملكي قاذفة الصواريخ L3A1 Giant Viper. أبسط تصميم جعل من الممكن إنتاج العدد المطلوب من التركيبات في أقصر وقت ممكن وتجهيز القوات الهندسية بالكامل. بحلول نهاية العقد ، كان لدى الفيلق عدد كاف من المنشآت المقطوعة وكان لديه كل الفرص لتطهير حقول الألغام.
في المستقبل ، تمت ترقية "الأفعى العملاقة" بشكل متكرر. بادئ ذي بدء ، تم إجراء مراجعة أو حتى استبدال المقطورة الأساسية ، التي تم تركيب جميع الوحدات الأخرى عليها. كما تم تحسين الشحنة المطولة وصاروخ القطر. نتيجة لهذه التحديثات ، احتفظ المجمع بصفاته القتالية الأساسية ، ولكن في نفس الوقت زادت خصائصه التشغيلية بشكل ملحوظ.
في معظم الأوقات ، كان تقنيو المهندسين الملكيين في القواعد ، من وقت لآخر يذهبون إلى ساحات التدريب للمشاركة في الدورات التدريبية. لعدة عقود ، لم يشارك الجيش البريطاني في النزاعات البرية الكبرى ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى معدات إزالة الألغام ، والتي حددت السمات الرئيسية لعملية الأفعى العملاقة.
ومع ذلك ، بمرور الوقت ، لا يزال يتعين إرسال هذه التقنية إلى الحرب. خلال حرب الخليج عام 1991 ، ورد أن الجيش البريطاني استخدم العديد من منشآت إزالة الألغام. كانت هناك عدة تطبيقات لشحنات مطولة في حقول الألغام التي أقامتها القوات العراقية. الحلقات التالية لاستخدام مثل هذه الأسلحة تتعلق بالحرب القادمة في العراق ، التي بدأت عام 2003. كما تم استخدام "الأفاعي" في أفغانستان.
في بداية العقد الماضي ، توصلت القيادة البريطانية إلى استنتاج حول الحاجة إلى تحديث عميق لأنظمة إزالة الألغام الحالية أو إنشاء نماذج جديدة تمامًا من هذا النوع. كان من المفترض أن يكون للمنشأة الواعدة لإزالة الألغام مدى إطلاق نار أطول وفعالية متزايدة لشحنة ممتدة. تم الانتهاء من هذه المهام بنجاح بحلول نهاية العقد ، وفي عام 2010 تم استخدام تثبيت Python جديد لأول مرة في أفغانستان.
في هذا العقد ، استحوذ الجيش البريطاني على عدد من وحدات إزالة الألغام الجديدة من Python ، والتي كان من الممكن بفضلها استبدال معظم الأفاعي الحالية تدريجيًا على الأقل. في موعد لا يتجاوز المستقبل القريب ، يجب أن يخرج الأخير عن العمل أخيرًا ، ويفسح المجال للأنظمة الحديثة.
كجزء من مشروع Giant Viper ، كان على المصممين إنشاء قاذفة صواريخ فعالة لإزالة الألغام ، خالية من أوجه القصور المميزة لسابقتها. تم حل هذه المشكلة بنجاح ، مما أدى إلى نتائج مثيرة للغاية. بقيت "الأفعى العملاقة" في الرتب لأكثر من نصف قرن واحتلت مكانة خاصة ، ليس لها منافس فيها. أدت العديد من الترقيات المتتالية إلى تحسين أداء هذا النظام ، مما يضمن الحفاظ على الإمكانات المطلوبة. نتيجة لذلك ، لم تنضج الحاجة إلى استبدال التركيبات الحالية إلا في بداية العقد الماضي. كل هذا يمكن اعتباره علامة على النجاح.
